<h3> 編輯：胡紅星 。 。。。。。 二〇一七年九月二十一日，第六十三天，靈寶到帝都，186公里。結(jié)束了，終于結(jié)束了，我記得新藏線，最后一塊界碑上就有這三個字，我能明白并體會，那三個字所包含的情感和意義。兩個多月，總行程7364公里，穿行六省。兩個多月，我把自己當(dāng)驢一樣趕，每天都精神高度緊張，以至于每天睡夢中都在騎行?，F(xiàn)在我是不是可以回歸到以前……好像不太可能，?我知道，我再也回不去了?……不過，我依然會堅守，不為自己，為那份責(zé)任?……給我一輛戰(zhàn)車，讓我去??縱橫天下……?<br>??<br>?<br><br>序：?<br>2017年7月8日，我的靈魂號牌；169號，終于退休了。陪伴我好幾年，歷經(jīng)風(fēng)雨，以滲入我魂魄，以他我不分。天下沒有不散的宴席，以后不知道還能不能再佩戴他……??新號牌：530號，將開啟新的征程……?<br>??????去年，我進藏，到了珠峰；本打算川藏線回，確不料崩潰在加措拉山的逆風(fēng)暴雨中。我找了個借口，坐車逃回了家，也因此而內(nèi)疚許久。為了給自己一個交代，我準(zhǔn)備了一年，再次背負(fù)行囊出征。為此，我重新武裝了戰(zhàn)車；久裕培林花鼓，防刺折疊外胎，防刺內(nèi)墊，高壓打氣筒，無聲剎車片，都是新的，其他部件也不舊。東風(fēng)吹……</h3> <h3>集結(jié)：<br><br>2017年7月15日，背起行囊，踏上西行的火車，與戰(zhàn)車兄弟一起出征，奔赴219線。總是一個人獨行，習(xí)慣了孤獨。不是不想與兄弟們結(jié)伴，實在是無奈。本人個性太強，總喜歡擔(dān)責(zé)?？墒怯行┴?zé)任，不是我想擔(dān)就能擔(dān)當(dāng)起的。進了幾次藏，感覺路途確實兇險，有時候我連自己都無法保全，更不要說保全別人。如果說，需要有人下地獄，我會第一個去。不過，有時候，不是你下了地獄，就一定能換來身邊人的平安。人生很多時候其實是沒有選擇的。唯一的方法，就是一定要活著，強勢的活著，為了身邊的人！219線有些地區(qū)是無人區(qū)，充電困難，為了省電，我暫時關(guān)閉了微信朋友圈，但依然會用微信記錄。? ?? ? 7月19日，南北疆交叉口，荒涼的戈壁灘，青澀的葡萄園，炙熱的火焰山?。在吐魯番轉(zhuǎn)去喀什的車，票買的晚，不讓提前進站。沒辦法，本大俠又在這，火爐之地烤了八個小時。該經(jīng)歷的，一樣也不會少。<br>???????????????<br>7月20日，一夜一天的火車，穿越天山，終于到了邊境重鎮(zhèn)喀什。雨水阻礙了道路，火車晚點，出車站天已經(jīng)黑了。這里是多民族聚集區(qū)，民族氛圍濃重。我把這里作為這次征程的起點，我要讓自己的身體慢慢適應(yīng)高原。</h3> <h3>征?程：<br>七月二十一日，第一天，喀什到英吉沙，70公里。到物流公司取了戰(zhàn)車，雖然經(jīng)長途運送，戰(zhàn)車兄弟卻并沒有受損。組裝完畢，開始了新藏線征程。第一天沒敢多騎，到了英吉沙縣，我決定休息。讓身體，戰(zhàn)車對這里的路況，氣候，慢慢適應(yīng)一下……艱難的行程才剛剛開始……</h3> <h3>七月二十二日，第二天，天氣多云；英吉沙到葉城，180多公里。身心疲憊，人困車乏。中午沒有地方補給，半拉囊咸菜充饑，路況還行，沒有大坡，沿途沒有可入眼的風(fēng)景。不過，這里以接近山區(qū)，明天將會有沒完沒了的高山，這日子，酸…。被我給予厚望的新裝備，防刺胎，在一段石子路，爆胎兩次，令我的好心情失落到極點。防刺胎，防刺不防硌。想起某個人的一句話，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。為毛，我沒提前試試，這以后的日子…………</h3> <h3>七月二十三日，第三天。葉城到庫地，160公里。新藏線第一個達(dá)坂，庫地達(dá)坂。一路爬坡，最后的陡坡，要命，真陡。我就像一頭老牛，大口大口喘著氣，拼命慢慢爬。腰酸背痛，腿發(fā)酸，到后來，只能推一段，騎一段，。人生好艱難，可卻沒有退路。新藏線補給困難，中午吃干糧，一天喝五六瓶水，喝的想吐。這里一碗面20多元，真他娘貴。（達(dá)坂和埡口：通指山頂上的路口，一般也是一座山最高點）</h3> <h3>七月二十四日，第四天。庫地到麻扎，80多公里。這里是高海拔，高寒地區(qū)。麻扎達(dá)坂，是達(dá)坂上的達(dá)坂。這個達(dá)坂是新藏線落差最大的山，號稱連鳥都飛不過去的達(dá)坂。海拔高，天氣無常，一天能經(jīng)歷四季。海拔高，我出現(xiàn)了高反，頭疼，越到山頂爬的越難受。山頂積雪未化，烏云密布，寒風(fēng)夾雜著雪粒呼嘯而來，打在臉上冰冷生疼。我的腦袋疼要炸，頭一次爬的這么難受。這里就像一道鬼門關(guān)，也難怪好多人到這里受不了，而返回。山下風(fēng)更大，大的發(fā)狂，令人心驚。即將進入無人區(qū)，手機可能幾天沒信號。</h3> <h3>七月二十五日，第五天。麻扎到賽途拉鎮(zhèn)，120公里。這里有一個黑卡達(dá)坂，海拔4906米。這個達(dá)坂在一片凍土山區(qū)，整個山谷都是風(fēng)化的碎石。這里有6公里爬坡路，由于處于凍土區(qū)，路面沒法鋪柏油。整個路面都是碎石子，和沒過腳脖子的浮土。汽車過來，一片灰土，嗆鼻子；沒法騎，6公里路我有一多半只能推。下坡又遇上逆風(fēng)，可惡的是，一條惡狗追著我咬；逆風(fēng)騎不動，這只狗一直追到我的車子旁邊，我抬腿躲狗，車子差一點沖到路邊溝里。狗這東西最討厭，不分好壞人，逮誰咬誰。?</h3> <h3>七月二十六日，第六天。賽拉圖到大紅柳灘，122公里。今天的達(dá)坂坡度不大，就是長，海拔不太高。這里應(yīng)該是昆侖山脈，山谷兩邊都是積雪未化的雪山，山坡上光禿禿，一片荒涼。一條渾濁河流伴隨在公路旁，河谷里的雜草，是這里唯一綠色。山谷中，除了黑烏鴉，很難看到其他的鳥類。這里是邊境，雪山那邊就是巴基斯坦和印度。路過康西瓦烈士陵園，我脫下頭盔，向那些為維護祖國尊嚴(yán)而獻身的戰(zhàn)士；鞠躬致哀，并致以最高的敬意。?</h3> <h3>七月二十七日，第七天。大紅柳灘到甜水海，106公里。翻了一個奇臺大坂，海拔5200米多。海拔高，騎車費勁；越往前走，氣候越干燥。這里臨近塔克拉瑪干大沙漠，快到死人溝了。天氣有點熱，河床都快干枯了。禿山空谷，狂風(fēng)怪叫，荒涼而枯燥；空蕩蕩的戈壁灘毫無生氣。這里是無人區(qū)，除了路上偶爾駛過的汽車，就只有我和戰(zhàn)車，在茫茫山谷戈壁中游蕩。甜水海段是新藏線唯一一段沒有旅館飯店的地方。因為這里的水含堿度高，沒法食用，不適合人類生存。原以為會在這里露宿，誰成想這里竟然會有兩個臨時道班，一個維族，一個藏族。我到維族道班借宿，這里有間空房，供騎友借宿，有一條舊被子，雖然有點臟，但可以救命。事事無常，維族道班的同胞，突然決定回新疆，他們讓我到他們的總統(tǒng)套房住。稍稍收拾后，就匆匆離去了。一時間，我有點恍然，感覺世界就這么變了。我從一個匆匆過客，忽然間變成了荒漠的主人?，F(xiàn)在這里的一切都是我的了，我可以主宰這里的一切。我有些飄飄然，如果有騎友路過借宿，我是不是可以顯擺顯擺，滿足一下當(dāng)王的虛榮心。我不時的注視著公路方向，很希望有一隊騎友，過來求我收留他們，我就可以趁機得瑟得瑟。不過，直至暗夜，上蒼也沒有給我這個機會。什么都沒有，沒有……我只能無奈的伴著呼呼恐怖的寒風(fēng)入眠。一直以為自己的膽量還行，當(dāng)自己真正獨自守在這，暗夜無邊的荒漠中時，心里還是有些莫明的恐懼。原來，我也是個膽小鬼。</h3> <h3>七月二十八日，第八天。甜水海到松西村，140多公里。早起吃點干糧，冒著逆風(fēng)小雨繼續(xù)。山坡不再荒涼，略顯青色；一路上都能看到藏羚羊，當(dāng)然有藏羚羊地方，肯定有狼。果然，騎到626公里處時，看見一頭狼，一身灰色，嘴巴又長又尖，看著挺惡。他站在路邊默默看著我，但并沒有攻擊我。本想拍照，想想，算了，還是不要犯賤，趕緊走。萬一附近有狼群，就他娘完蛋。原以為就這點驚險，誰想到令人恐懼的還在后面；雨停了，我在路邊休息吃干糧。突然；發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處戈壁灘有揚塵，好像有什么動物在向我跑來；陡然間，我的身體竟不由自主的打起了寒戰(zhàn)，頭皮發(fā)麻，渾身上下汗毛都炸了起來。意識到危險，來不及細(xì)看，慌忙抓起背包，跨上戰(zhàn)車，趕緊逃命。羚羊是不會主動向人靠近的，如果是羚羊，那肯定也是遇到危險，而這里最危險的只有狼。天路漫漫，沒有盡頭，除了逃，還是逃。這里可是大名鼎鼎的無人區(qū)死人溝，實實在在的危險區(qū)。下午逃到死人溝檢查站，干兩碗方便面，又頂著逆風(fēng)翻了，界山和松西兩個達(dá)坂。其實，以我昨天的速度，昨天晚上，應(yīng)該可以趕到死人溝住宿。不過，無人區(qū)沒信號，無法知道確切的距離，不敢冒險。界山達(dá)坂海拔5347米，過了界山達(dá)坂，就進入了羌塘草原。到了藏區(qū)，補給好一點，手機也有了信號。</h3> <h3>七月二十九日，第九天。松西村到日土縣，200多公里。今天翻了紅土達(dá)坂，海拔5380米。比界山達(dá)坂還高，這是已知國內(nèi)海拔最高的公路山口，這也是我此行的目地之一。去年到珠峰，本以為到了中國國土上，自行車所能到達(dá)的最高點。不過，后來又聽騎友說，新藏線還有更高的路，所以我來了。人總是貪心，而且貪心永不會滿足。只不過紅土達(dá)扳之后，可能中國再沒有高山可以讓我騎行了。 路過班公湖，湖水很蘭，風(fēng)景一般。倒是前面一段小湖風(fēng)景很美，令人心醉。這應(yīng)該是這一路最美的風(fēng)景，可惜時間沒計劃好，沒能好好欣賞。今天頂著逆風(fēng)騎了200公里，自己都感覺自己腦子有問題。鐵人也是人，不是機器，不能這么干。騎行不是問題，最討厭逆風(fēng)，和狗。?很多反騎的騎友都說，到了日土縣，就算到了天堂；可我想說，如果是幾個人組隊，是天堂。如果是一個人，那就是相反……</h3> <h3>七月三十號，第十天。日土到阿里，125公里。跋山涉水，風(fēng)餐露宿，風(fēng)雨兼程。在家感覺一天過的很快，這里每天卻是度日如年。為什么要這樣辛苦勞累；為了有資本吹牛皮，為了給別人炫耀，不，不是；只是不想讓舒適的生活消磨了自己斗志。?</h3> <h3>七月三十一日，第十一天。阿里到巴爾，130多公里。高原天氣，真是多變；一會太陽能把人烤焦，一會又狂風(fēng)暴雨，冷的不行。不經(jīng)歷磨難，就不懂得珍惜。不行千里路，就看不到好風(fēng)景。</h3> <h3>八月一日，第十二天。巴爾到霍爾，160公里。這段路風(fēng)景怡人，雪山，草場，河流，還有各種的野生動物。河畔溪邊，散落著民居，還有藏區(qū)的標(biāo)志；牦牛。路過岡仁波齊神山，那標(biāo)志性山容，頗為震撼。層層薄霧，環(huán)繞在神山山頭，一派神秘景象。我在路邊向神山行禮致敬，以示對大自然及宗教的敬畏與尊重；還有對信眾們的那份執(zhí)著精神的敬意。好多騎友去轉(zhuǎn)山，我沒去，信仰不同。每個民族，因生活方式，習(xí)俗，環(huán)境不同，因而都有適合自己本民族的信仰。我中華各個民族都有自己信奉的宗教，宗教信仰自由是中國的國策。我們相互尊重各個民族的宗教信仰，也互不干涉各個民族宗教信仰。當(dāng)然我們漢族也有自己完整，正確，務(wù)實的哲學(xué)體系。我們信奉仁義忠信，與人為善。只要心里干凈，心地善良，我就是自己的神。至于福祿，不祈求；中華民族自古就有扶危濟困，助人為樂的傳統(tǒng)。幫助他人，就是為自己及家人謀福。我不喜歡人云亦云，不論別人的宗教如何美好，我也不會去臣服。雖然本民族也有很多人渣，令我不爽，但我依然會堅守自己信念與原則。今天在路上被四條惡狗圍攻，我用自行車左沖右突，始終不能擺脫；危急時刻，一輛自駕游的汽車沖過來，幫我擋住了狗，才得以脫身。我向汽車揮手致謝，卻忘了記車牌，對自己的粗心，很慚愧。?</h3> <h3>八月二號，第十三天?；魻柕今R攸木，115公里。雪山，草場，碧藍(lán)的湖水，野生動物，好好的風(fēng)景被狗糟蹋了。一路有狗，而且不是一只兩只，大多都是一群一群的。有的堵在路上，有的在村口。這些家伙很狡猾，會從公路兩邊攻擊，也會等你過去，從后面跟上來攻擊。一路上我都非常緊張的搜索，路邊移動的東西，不停的看后面，搞的像逃難的，沒想到這里比無人區(qū)還危險。出來玩，本來心情挺好，被這些畜牲鬧的心煩。不得已我在路邊找了個棍，加工加工，做了個短矛，當(dāng)武器防身。?</h3> <h3>八月三日，第十四天，馬攸木到帕羊鎮(zhèn)，100公里。今天是騎行最輕松的一天，坡度不大，風(fēng)也不大。一路上遇到很多，剛轉(zhuǎn)山出來的騎友，這一路甚是熱鬧。</h3> <h3>八月四日，第十五天，帕羊鎮(zhèn)到老仲巴，88公里。上坡又下坡，一天就這么不停的折騰。頂大逆風(fēng)，上坡騎不動，下坡不敢加速，跑快了，狗追，沒法，只能耐著性子慢慢騎…。一天磨磨唧唧才騎了80多公里，上蒼這是在考驗我的耐心。路旁草場上的牛，羊多了起來，空氣也很特別；青草，牛羊糞，混合在一起，那味道，只能說??，風(fēng)味獨特……牛糞聞著臭，燒起來確不臭，有一股子中藥味。不過過度放牧，也使得很多草場沙化，高原草場一旦被破壞，修復(fù)將是一件困難的工作。</h3> <h3>八月五日，第十六天，老仲巴到薩嘎，145公里。新藏線上沒完沒了的山，終于要有個頭了。明天再翻兩座山，新藏線上的高山就算翻完了。越到最后，也最艱難。去年，我在加措拉山的逆風(fēng)暴雨中，差一點就崩潰了；那種情形，我終身難忘，太殘酷?，太殘忍。今年我又來了，不過我已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，接受考驗。</h3> <h3>八月六日，第十七天，薩嘎到加加鎮(zhèn)，65公里。進了兩次藏，經(jīng)歷了各種考驗，也想象了其它的考驗，我以為自己已經(jīng)準(zhǔn)備的夠好了。但是現(xiàn)實是殘酷的，考驗總是很意外。翻了一座高山，開始下坡，不想路邊一條大狗突然沖了過來；看看跑不過，趕緊急剎車下車；結(jié)果太急了，一下崴了腳。一陣疼痛，動不了了。還好狗見我站住，也不敢靠近。我一瘸一拐慢慢走了一段，才敢繼續(xù)騎。崴了的左腳使不上勁，只能用右腳一帶一帶的慢慢騎 。如加措拉山一樣，天又開始了漫天雨霧，絲毫沒有停的意思。路邊還是有狗，我只能提前下車，提防著慢慢的一拐一拐走過。雨越下越大，想想的這樣帶傷走，有些太危險；路還長著呢，狗還很多，還下著大雨，這樣走不是辦法，還是找個地方養(yǎng)好了傷再出發(fā)。磨磨唧唧堅持到一個小鎮(zhèn)上，找個旅館休息養(yǎng)傷。到旅館，才發(fā)現(xiàn)腳已腫了，沒辦法，現(xiàn)在只能看自己造化了。養(yǎng)好傷，渡過這最后的難關(guān)。每年的考驗都不一樣，沒想到今年更殘酷。</h3> <h3>八月七日，第十八天，加加鎮(zhèn)養(yǎng)傷。經(jīng)過一夜修整，腳有點消腫，但還有點痛，我決定再修整一天。明天，再慢慢走，走一段是一段。沿途又聽見有人抱怨；河南人，是個河南人。我心里很不舒服。我很想告訴他們，河南有壞人，但也有好人。不過我實在說不出口，一顆老鼠屎壞一鍋湯，何況河南有大把的老鼠屎，讓我怎么辯解，辯解有什么意義。我所能做的就是：善待他人，住宿離開時，把被褥疊整齊，把垃圾清理干凈，在路上不涂鴉，不亂扔垃圾，管好自己。另外我會大方的告訴他們，我：是河南人，河南洛陽人。?</h3> <h3>八月八日，第十九天，加加鎮(zhèn)到桑桑鎮(zhèn)，113公里。連綿大山，絢爛寬闊的草場，碧藍(lán)碧藍(lán)的湖水。每天騎行其中，我都會感慨；啊……我大好河山，風(fēng)景如畫，美 。只是，可惜了，一切都麻木了…… 。。好幾次，我都能感覺到死亡。他離我那么近，觸手可及。我已經(jīng)能感知到什么是死亡，在某個時段，我竟不能完整的去思維?；腥婚g，也就明白了，生和死的區(qū)別；那就是，思維…… 好幾次 ，我都在想，如果就這樣去了，有什么遺憾嗎，值不值得… ……想想，好像世間也沒有，特別值得留戀的，我的心.早已不在了，有的，只是一個屈辱的靈魂.在掙扎……</h3> <h3>八月九日，第二十天，桑桑鎮(zhèn)到拉孜縣，120公里。2138：官方新藏線最后一塊界碑。當(dāng)我看到他的時候，眼淚在眼眶直轉(zhuǎn)，我仰天長嘆：上蒼……；強忍住沒有讓眼淚流出來。三次進藏，每次的考驗都不一樣，這次最艱難。不過這一切都已成過去，我終于突出來了。早上下大雨，本以為又要如加措拉山一樣，經(jīng)歷暴風(fēng)雨的考驗。上蒼卻網(wǎng)開一面，雨停了，沒風(fēng)，中間除了一小段爛泥路，越到拉孜縣，路越好。拉孜縣比我去年來時，繁華很多。拉孜縣是官方新藏線終點，但卻不是騎友心目中的終點，騎友心目中的終點在拉薩，還有幾百公里，我 …還得繼續(xù)………… </h3> <h3>八月十日，第二十一天，拉孜縣到日喀則，150公里。轉(zhuǎn)戰(zhàn)318線，路依舊疙疙瘩瘩，但沿途變化很大。去年路邊都是些小舊房子，今年大部分都是新建的漂亮藏式民居，各方面發(fā)展已經(jīng)接近內(nèi)地。 </h3> <h3>八月十一日，第二十二天，日喀則到曲水縣，205公里。日出東方騎到日暮西山，屁股實在是疼的受不了了，除了吃飯，基本上都在趕路。西藏變化真大，318線去年走的時候，車還很少，今年已是繁忙的交通通道。汽車非常多，山路窄，我常常被大車擠到路邊。以前只有一些大鎮(zhèn)有飯店旅館，現(xiàn)在基本上路邊的村子都有飯店商店旅館，和內(nèi)地一樣?？斓嚼_了，路況越來越好，狗也少了，終于可以丟掉打狗棍了。</h3> <h3>八月十二日，第二十三天 ，曲水到拉薩到墨竹工卡，130公里。到了拉薩，也就意味著新藏線正式結(jié)束。在拉薩簡單的修了修車，直接奔318川藏線開始返程。拉薩和路上其他的城市沒有區(qū)別，他只是我路程上的一個點。該看的已經(jīng)看了，對這里并沒有太多的留戀。這些年去過很多地方，給我印象最深是格爾木；荒涼的地區(qū)，熱愛生活的人。西藏騎行，騎友們有個不成文的說法：在這里不談民族，不談?wù)?，不談宗教。這些天經(jīng)歷了很多事，但我不能，也不想對這些事去評論，所以我只記錄了自己的一些經(jīng)歷。 </h3> <h3>八月十三日，第二十四天，墨竹工卡到松多鎮(zhèn)，108公里。回家的路，也是頗多磨難。繁忙的318線經(jīng)不住太多的大車碾壓，路面損毀嚴(yán)重。整段路都在修，路面是坑坑洼洼；山里雨多，弄的泥濘不堪。山區(qū)氣候多變，一會太陽，一會雨，一天得穿好幾次雨衣。腦子可能進水了，看見下大雨，下冰雹就興奮，唉…… 這兩天，看見很多騎友去拉薩，男女都有，其中大部分還是學(xué)生。我很是感動：中國人不是沒有信仰，中國人的信仰是深入了骨髓。 </h3> <h3>八月十四日，第二十五天，松多鎮(zhèn)到工布江達(dá)縣，100公里。還是川藏線風(fēng)景好，這一路山高林密，尼洋河峽谷，古城景區(qū)，值得一看?？上€路惱人，一個不留神，一個小水坑，坑報廢我一條內(nèi)胎。換胎又沒注意，手剌了個大口子，血是直冒。該來的，都來了；219受過傷，318流了血。</h3> <h3>八月十五日，第二十六天，工布江達(dá)到林芝，130公里。穿行尼洋河峽谷，高山流水，奇峰，松林。國道上，牦牛，藏香豬隨意溜達(dá)，沒人管，還有那咬人的狗。松樹多，一路上都能聞到松樹的香氣，就是那種藏香味。到林芝修修車，飛輪，鏈條磨損了，全換。前后胎調(diào)換，剎車皮換。在往前就沒有修車的了，但爛路還多。 </h3> <h3>八月十六日，第二十七天，林芝到通麥，140公里。色季拉山，和麻扎達(dá)坂一樣，是高山上的高山。依然是漫天雨霧，讓我想起了白馬雪山。不過鐵人不是浪得虛名，我直接冒雨騎到了山頂。到山頂時，上面還沒有一輛自行車登頂。下山路過魯朗小鎮(zhèn)，這里應(yīng)該算是318風(fēng)景最好的一段；高山流水，開滿山花的草場，漂亮的林海，還有那悠閑吃草的馬兒。人稱小瑞士，沒去過國外，不知道真假，但我還是喜歡我的大中原。這里旅游的人多，吃飯麻煩，不得已在路邊小攤邊，站在雨中吃碗涼面充饑。雨水飄落在碗里，感覺自己很悲壯，我確實變了。通麥天險，已經(jīng)變成通途。隧道通車，只是還沒有燈。去年的泥石流區(qū)，修了兩堵水泥防護坡，天險已經(jīng)成為歷史。</h3> <h3>八月十七日，第二十八天，通麥到波密，90公里。魯朗，波密，然烏，這是318有名的風(fēng)景區(qū)。海拔低，雨水多，到處是濕漉漉的，像進了雨林。山林茂密，云霧環(huán)繞，山勢雄壯，溝深谷險，谷底江水咆哮，有氣勢。去年被水沖毀的路段，已全部修整如新。 </h3> <h3>八月十八日，第二十九天，波密到然烏，130公里。波密出來路上很多冰川景區(qū)，剛開始興奮一路拍照，后來看的多了，審美疲勞，也懶的拍了。海拔慢慢升高了，樹木越來越少了。這一路山勢險峻，多是奇峰險石。風(fēng)景好，但路危險；很多路段都是飛石路段，一路都有落石。走走，看看山坡，提心吊膽。藏江在路邊咆哮，直到然烏才平靜下來。然烏湖依然渾濁，周邊景色不錯。</h3> <h3>八月十九日，第三十天，然烏到察隅，166公里。到然烏后，我轉(zhuǎn)道察隅，準(zhǔn)備從丙察察線出，再從云南轉(zhuǎn)回家。這是一條新線，也是非常有特點的一條路。早起爬坡，一個山口又一個山口，經(jīng)歷了四五個山口，近40多公里，才到山頂。下坡沿河谷，要經(jīng)歷三處下坡的急彎。然后一路起伏路，直騎的起伏麻木。從來沒有經(jīng)歷過，這么折磨人的起伏路。一坡接一坡，一坡又一坡，讓人欲哭無淚。不過一路風(fēng)景特別美；高山峽谷，冰川，瀑布，松林，牧場…… 一樣不少。一路走來，藏區(qū)民居到會在房頂掛旗，一般是藏旗多，國旗少。這里例外，很多地方都掛有國旗。</h3> <h3>八月二十日，第三十一天，察隅到嘎達(dá)村，70公里。反騎丙察察線，新線總是充滿變數(shù)。知道要爬山，想想爬了那么多山，應(yīng)該難度差別不會太大，不過事實是，從早上八點到下午三點半，七個半小時，沒休息，我都在爬。盤山道一座又一座，快趕上反騎72拐了，這路很容易讓人崩潰。新線記錄：察隅到桑久村17公里，起伏路柏油路。桑久村到嘎達(dá)村，石子路，騎車沒問題。有些路段用大石頭鋪的，沒碾壓的只能推。桑久到埡口大概爬四座高山，四五十公里左右，修路埡口沒有標(biāo)識牌。中間有個岔路口，有村子有小賣部，好像沒住宿，右轉(zhuǎn)察瓦龍。這段路的確兇險，沿途多是塌方，泥石流段，好在現(xiàn)在都搶通了，一路也都在修，但很多路段很窄，只能一輛車通過。埡口到嘎達(dá)村一路下坡20公里左右。路在修，沒有路標(biāo)，沒有里程碑，這里是邊境山區(qū)，網(wǎng)絡(luò)也顯示不出來路，所以一路的公里數(shù)，只能大概估算。 </h3> <h3>八月二十一日，第三十二天，嘎達(dá)到目若，38公里。路程雖然不長，卻依然難行。路都是依山谷而修，高山草甸，溪流，山坡上山花絢爛，景色很美；今天遇到爛路，一個山口修路，雨水多，整段路都是爛泥路，費了一番周折才過來。新線記錄：嘎達(dá)到第一個埡口10公里左右，石子路，石子路一般都是碾壓平的，騎行沒問題。出嘎達(dá)村有岔路口，左邊直行下坡察瓦龍。第一個埡口下坡15公里左右，到第二個座山，石子路，有岔路口，左邊察瓦龍，沿途有村，有小賣部。第二座山到目若很近8公里左右，翻過埡口就能看到，右手邊大村子。山下有岔路口，右邊路進村。埡口修路，從埡口到山下都是沒過腳脖子的泥漿路，特別難行。這兩天和一個廣西的騎友結(jié)伴同行，小伙子一路趕，陰差陽錯趕上了我。我想這也是緣分，有緣就走一段。中間過泥漿路時，小伙子走錯路，遇到斷路；我們配合，他在坡上用繩子把托包，車子吊下來，我在下面接，總算安全過關(guān)，得以繼續(xù)前行。 </h3> <h3>八月二十二日，第三十三天，目若到察瓦龍，90公里左右。今天頗多周折又頗多戲劇性。爬過最后一座山，一路下坡。本以為就這樣可以順利的到察瓦龍，丙察察線第一站也就結(jié)束了。奈何好事多磨……翻過山后，這一段路也是石子路。但他的石子不像前面路是用砂石，或泥土碾壓的，它是直接一層碎石鋪在路面上。這種石子有棱角，竟把我的前胎硌了個口子，內(nèi)胎也硌爛了。換新胎，一打氣，外胎鼓個小包，在路邊找塊布綁住外胎，作用不大。發(fā)愁；不打氣 ，騎不了車，打氣吧外胎鼓包，也沒法騎。環(huán)視四周，除了密林，嘩嘩流水，荒山野嶺連個鳥都沒有。沒有網(wǎng)絡(luò)，也不知道自己究竟處于什么地方？心想：難不成今天要凍死在這山溝溝里頭。上蒼……誰能想到，這個時候，在這深山老林，人煙稀少的山路上，對面竟然晃晃悠悠來了個騎友，也是一位獨行俠。一時間，我還以為自己看化眼了。這位獨行俠騎友了解了我的情況后說了一句話，我有寬扎帶…………我的幸運神啊！讓我怎么感謝你呢？ …… 用騎友的扎帶綁住外胎，把前剎車皮拆掉繼續(xù)。邊走邊想，上輩子干什么事了，如此幫我！不過沒高興多久，后胎又硌爛了，接著換胎，把以前的報廢胎撕一節(jié)，墊在里面。兩條備胎用完，本以為可以堅持到察瓦龍。但碎石子路太長，前胎再次爆了，不得已，坐在河邊耐心的補胎，不過有耐心不細(xì)心。補的胎再次漏氣，只好推著車，找個有水坑的地方；又耐心的，細(xì)心的補了一次胎。補完，又細(xì)心的裝好，內(nèi)心竟然很平靜，我真的變了。一路小心慢慢前行，過怒江橋，爬上沿江碎石子路，忍著饑餓，頂著逆風(fēng)繼續(xù)……過了仙人掌坡，總算看到了察瓦龍。早上一桶泡面，到察瓦龍晚上七點多，沒有吃一點東西。90公里左右的路程，我騎了近11個小時，而且路程一多半是下坡路。這一路風(fēng)景也好，從多雨濕冷的高原，到酷熱的察瓦龍，整個是兩個世界。不過一路都在擔(dān)心車子，也沒心情看景。內(nèi)胎用完，外胎有傷，本大俠對自己，對戰(zhàn)車兄弟太自信。不過現(xiàn)在能不能繼續(xù)，真沒了信心，看來要找個朋友幫忙了……</h3> <h3>八月二十三日，第三十四天，察瓦龍到丙中洛到貢山，130公里。大流沙，察瓦龍到丙中洛的一道關(guān)卡。常年不定時，從山上滑落一些碎石沙，這些碎石沙順著山坡，滑滿路面，滑落到路邊的怒江中。只要流沙，兩邊是進也進不來，出也出不去。早上我們到時，大流沙已經(jīng)堵了路，山上的碎石不斷的滾落入洶涌的怒江中。兩邊堵了一些車和人，大家都在等路政搶修，但流沙確不斷從高處滾落下來，路政也不敢靠近。見對面有人趁流沙滑落間隙從對面沖過來，我隨決定一個人穿過去。這時候不能讓人和我一起冒險，我不想有萬一，這是我不喜歡帶人的原因。旁邊有人說風(fēng)涼話：不想要命了，人都過不去，你推車，想都不要想，回去吧。不想理這些人渣，說話陰陽怪氣，酸不拉幾。我并不是很擔(dān)心，因為我們騎車都帶頭盔?？纯戳魃巢辉趺绰淞?，拎著車子過去，我盡量穩(wěn)住自己，腳踩實，不能慌，更不能滑倒，一滑倒就會隨流沙落入怒江。過了流沙區(qū)，對面幾個私家車驢友，為我鼓起來了掌，并豎起了大拇指，令我有些意外。怒江的沿江路路況都一樣，依然塌方碎石不斷。不過經(jīng)過一番掙扎，我終于看到了，滇藏的分界線；也看到了柏油路，感覺整個人從原始社會又回到了現(xiàn)代。到了云南風(fēng)景好像也變了，沿途多是瀑布景觀，只是天氣太熱。丙中洛，丙察察線的終點。一個多月，兩條最難的進藏線，都干完了。（察瓦龍到丙中洛到貢山，130公里。新線記錄：察瓦龍到大流沙7公里。大流沙到滇藏分界線40公里左右，有村，小賣部很少。中間有一個隧道，大約一公里左右，沒燈，里面滴水。分界線到丙中洛30公里左右，沿途有村，秋那桶有吃住。） </h3> <h3>八月二十四日，第三十五天，貢山到福貢，110公里。高黎貢山，怒江谷地，如此貧瘠，險惡的地方，竟有那么多人在此生活。洶涌的怒江兩岸，布滿村莊。怒江兩岸都是山，風(fēng)景雖好，但不能當(dāng)飯吃，想象不出這么多人怎么生存。廣西騎友終于決定要坐車走了，小伙子，從通麥開始追隨我到貢山，很有韌勁。每天我都會讓他走我前面，可每天…… 我到宿營地，都在想，路這么難，小伙子估計是趕不過來了。但每天或早或晚，小伙子都會找我會和，還是有點毅力。不過他也付出了代價，所有的重裝備都扔了，沒辦法，路確實難行。</h3> <h3>八月二十五日，第三十六天，福貢到六庫，135公里。一直有點疑惑，為什么這么多人選擇在這貧瘠的怒江兩岸生活？一路走來，才發(fā)現(xiàn)沿途山兩岸不但風(fēng)景好，瀑布也很多；而且凡是有村子的地方，必有山水，水源充足，才是這里的生存之本。這里是少數(shù)民族混居區(qū)，有多個民族在此生活，感覺民風(fēng)挺好。路上吃飯，小吃攤老板只收了我三元錢，并沒有因為我是外鄉(xiāng)人而多收。飯店吃飯，老板見我是騎車的，又要給我加飯，又給我遞煙，很熱情客氣。有時候我覺得，其實什么民族，不重要；重要的是，我們都是中國人???? 。這兩天我把報廢的內(nèi)胎又補了補，口子大，補了兩三個補皮，才補住。騎友給我的最后一個扎帶也快磨斷了，路上也沒買到合適的。前剎車皮拆了，只有后剎，一路提心吊膽，堅持到今天，不容易。好在朋友的救急裝備及時發(fā)到了六庫，十分感謝。戰(zhàn)車兄弟換上新裝備，剎車裝好，我和戰(zhàn)車兄弟又有了底氣。</h3> <h3>八月二十六日，第三十七天，六庫到路江，110公里。出六庫，怒江沿岸漸漸開闊，山勢逐漸底緩；坡地多了，農(nóng)田也多了。景色變了，霧氣很大，濕氣也很重。天氣無常，一會小雨，一會大雨，一會又大太陽。雨衣脫了又穿，穿了又脫，反反復(fù)復(fù)，有點神經(jīng)。這里人們的生活，明顯比怒江上面的富足。從他們的房屋，和人們的穿著，及梯田規(guī)模，都能感受到他們的富裕。這一路也大長見識；路邊田里有多種作物，都是以前在電視上看到過，這次見了食物。成片的咖啡樹，還有火龍果樹，芭蕉樹……<br> </h3> <h3>八月二十七日，第三十八天，路江到騰沖，110公里。百度地圖給我開了個玩笑，它給了我一條路，但這條路太爛，比丙察察還爛。不過這條路名氣大，史迪威公路。剛開始我還為能走這條路而自豪，因為這路，當(dāng)年遠(yuǎn)征軍走過?？墒前赜吐?，一會就變成了碎石，泥沙路，我的心情也隨路況變的煩躁。山高，爛路，爬了30公里左右，實在爬不動了，只好又推了10來公里到山頂。下山也難，碎石路，顛的厲害，只能慢慢下一段，推一段。這是一條廢棄的老路，荒山野嶺，偶爾會遇見一山民。沒有吃，水也快完了，我不得不節(jié)約喝，一次喝一點。磨到下午，到了一村子?？纯礃?biāo)識牌，到騰沖還有60公里，算算速度，天黑可能到不了。村子小賣部老板，給我指了去省道的路，不過要翻山越溝。想想，走省道即便在天黑前趕不到，但在公路能騎，也會安全一些。于是我又下了溝，這次下溝又見識了令一種路，藤石路：這是用藤石塊鋪成的路，這種路比碎石路更牛，騎車根本騎不了，我只好步行，騎行變徒步。下到溝低，又翻了一座山拐到了省道。到省道，又是十幾公里的山?？刺觳辉缌耍移疵?。從早到晚，本大俠大部分時間都在爬山，這是有史以來，最折騰的一天?？偹阍谔炜熳兩臅r候，到了騰沖，也到了這次長途穿行的最終目的地。 </h3> <h3> 八月二十八日，第三十九天，騰沖修整。睡睡懶覺，洗洗衣服，看看電影，修修車，一天如梭。</h3> <h3>二十九日八月，第四十天，騰沖修整。中國近代有兩只軍隊，最為我敬佩。一個是中國遠(yuǎn)征軍，一個是中國紅軍。他們有一些共同之處，都經(jīng)歷過地獄洗禮，孤軍作戰(zhàn)，但都生存下來，并突出重圍，最終完成使命。有時候在想，如果把我放在那個時代，那種環(huán)境，我能不能，生存下去，突出重圍，完成使命。早上去了滇西抗戰(zhàn)紀(jì)念館，我想只有真正了解了，才能真正的理解。紀(jì)念館的實物，和影視，確實讓我更深層次的，了解了那段悲壯的歷史 。歷史表明，只要國人團結(jié)，不內(nèi)亂，就能克服任何困難。 一直以來，我都時不時，提醒自己，無論他人是否貧窮，丑陋，或其它，我都應(yīng)該尊重，并善待他們。我特別看不起那些，對上級和有錢人，外國人滿臉堆笑，反過來對自己的同胞，滿眼蔑視，甚至殘害的家伙。當(dāng)然這些家伙也看不起我。去國殤園，祭拜；我買了兩束花，一束自己，一束代紅山石，向中國遠(yuǎn)征軍致哀，并致上最高的敬意。這也是我這次長途來此的目的：為我心目中的中國勇士致敬。也許腦子有問題，不過我特別敬佩那些，歷經(jīng)地獄般磨難，卻依然堅守信念，并完成使命的中國勇士。 </h3> <h3>八月三十日，第四十一天，騰沖到保山，160公里。保山保山，山連山，坡連坡。今天又被三條狗堵在了山頂 ，荒山野嶺，喊人也沒回應(yīng)。辛好路的一邊是深溝，本大俠向以前一樣，退到路邊，這樣狗就沒法從后面攻擊。然后用車子擋著，一點一點的僵持著，慢慢后退。這些年騎行，經(jīng)常被狗追。有時候狗主人就在旁邊，但跟沒事人一樣，不管不顧。那年翻秦嶺時，在一個鎮(zhèn)上，十多條狗追著我咬，路邊那么多商鋪，竟無一人出來幫忙解圍。人性的冷漠，令人心寒。對那些養(yǎng)狗，但不負(fù)責(zé)任的人渣，本大俠恨得牙癢癢。 </h3> <h3>八月三十一日，第四十二天，保山到曲銅，100公里。云南的丘陵地貌，真是特別，風(fēng)景是好，不過，騎友肯定不會喜歡騎這樣的路。辛苦之中，總有意外的驚喜。見過怒江風(fēng)情，感受過雅魯藏布江的洶涌，沒想到還能遇到瀾滄江。這真是有點意外；悠悠群山中，一條巨龍。不過，今日看到他 ，頗感吃驚；給我感覺就是，一個字：乖。這段水面非常平靜，沒有一絲波瀾，真不像一條江。 到好像是個，被鎖住的巨獸。氣勢雖存，霸氣已無。</h3> <h3>九月一號，第四十三天，曲銅到賓川，158公里。兵敗如山倒，一路潰退。翻山越嶺，穿洱海，快退至四川邊境了。過大理，沿途的地勢漸漸開闊，不在是山挨山坡連坡。只是一心撤退，無心風(fēng)景。尤其是，洱海邊，美女如云，可惜……可惜……人矬銀子少。。。 </h3> <h3>九月二號，第四十四天，賓川到仁和，130公里。潰退，潰的信心也弱了；中午爬了一個小坡，天熱，又累又餓。天天是疲憊不堪，有點不想騎了。不過現(xiàn)在山溝里沒火車，也只能繼續(xù)堅持。賓川這段真像是世外桃源，山秀水清，景好，人也富裕。云南山水好，確實不虛言。 </h3> <h3>九月三日，第四十五天，仁和到鹽邊，142公里。終于入川了，人道蜀道難，難于上青天，果真如此。綿綿大山，無休止的坡… 我也想明白了，慢慢走，一天一百多就行，不能再把自己當(dāng)驢用了。出來就是騎行，玩的…… </h3> <h3>九月四日，第四十六天，鹽邊到德昌，140公里。沿江北上，一路繞坡。不知為什么，覺得四川這邊挺富裕，但空氣不太好，四周看著霧蒙蒙。雖然有山有水，魅力盡失。想想云南，山青水秀，云淡風(fēng)輕，果然一方水土，一片景。</h3> <h3>大九月五號，第四七天，德昌到冕寧，145公里。大涼山，在國內(nèi)一直都是貧窮的代名詞。走在國道，我特意觀察路兩邊；人們的穿著，用的，還有民居，和內(nèi)地差不多，好些村鎮(zhèn)都有小別墅。不過涼山少數(shù)民族眾多，大山里面是什么情況還不清楚，但改變是肯定有的。冕寧這段曾經(jīng)是紅軍長征路上的一段，沒想到我也走了紅色路。昨天查地圖，看冕寧有紅軍長征紀(jì)念館，今天拼命趕，想在閉館前到，好參觀一下。事事難測，當(dāng)我早早趕到一看，里面除了很少的一些照片，物品外，并沒有我想看的東西。 </h3> <h3>九月六日，第四十八天，冕寧到安順場，115公里。安順場，有人悲，有人笑。地方不大，名氣大。不知道以前的大渡河，是不是也如今日一般，在我看來，渡河是沒有問題。不明白，當(dāng)年石達(dá)開為什么沒有積極渡河？此地貧瘠，空間狹小，兩面是山，中間是洶涌的大渡河；大部隊吃住是很大問題，根本就不適合逗留，不明白，不明白…… 歷史就是歷史，沒有如果，也許是天意，也許是命運。成也罷，敗也罷，也算史書有跡。悲壯的英雄，總是讓人難以釋懷，難以忘卻。中華民族多災(zāi)多難，很多時候是在，自相殘殺。對外卑屈，內(nèi)斗兇殘，但愿這樣的事不再有。 </h3> <h3>九月七日，第四十九天，安順場到康定，145公里。沿河北上，轉(zhuǎn)道318，看到了傳說中的瀘定橋。游人絡(luò)繹不絕，我走到附近看了看，沒到橋前去。我知道，即使站在那里，我也體會不到當(dāng)時的兇險與艱難。就像我站在安順場，卻一樣體會不到太平天國將士的悲苦與凄涼。沒有經(jīng)歷，不可能體會那種殘酷。誰能想到，這些小地方，竟能改變歷史，改變國家命運。勝利者有資格立豐碑，而那些逝去的生命，又有誰去憑吊。 318國道真繁忙，路上的車輛，簡直是：蜂擁而至。山路狹窄，一路躲車。</h3> <h3>九月八日，第五十天，康定到折多山到兩路鄉(xiāng)，163公里。318岔路口，西邊進藏，東邊成都回家路?？晌覅s選擇西行，為這里的一座大山而來：折多山。折多山被譽為川藏線上的鬼門關(guān)，落差大，從海拔1千多，升到海拔四千多。很多人到此不適應(yīng)，出狀況。能過折多山，后面的山都能過。色季拉山，米拉山，折多山是川藏線上三座最難爬的山。我常常聽騎友說：折多山怎么樣，怎么樣 ……這讓我對它有些好奇，很想見識見識。正好回家路過，機會難得，轉(zhuǎn)道康定，今天一口氣爬了上去。每次第一個爬上埡口，是我對自己最好的獎勵。不過今天碰到高手，這貨比我先一步到了山頂。這都不重要，重要的是，我完成了任務(wù)，完成了這次出行的所有任務(wù)。我 …終于可以回家了，可以回家了！我有個習(xí)慣，做不到的事情，不說。做到了可以說，但不能炫耀。每個人都有適合自己的路，我也只走自己的路，我也不想讓自己行為影響到別人。 我這頭驢有點倔，從折多山山頂返回下來到了瀘定，又看到了二郎山的盤山道，結(jié)果又一口氣翻了過去。對我這頭驢來說，高大的盤山路，對我有著莫大的吸引力。</h3> <h3>九月九日，第五十一天，兩路到邛崍，153公里。邛崍市，出好酒的地方。路旁有好多酒廠，一路飄蕩著酒香，不喝都會醉。此地離成都不足百里，成都既是川藏線的起點，也是終點。我決定在成都結(jié)束這次的行程。成都前面的路基本上都走過，秦嶺也翻了好幾遍了。還有就是屁股磨爛了，每天不抹點藥，就疼的睡不著覺。到成都把戰(zhàn)車寄走，再定票。無論如何，我都要把戰(zhàn)車兄弟帶回家。一路風(fēng)雨相隨，不離不棄，他比我經(jīng)歷了更多的磨難，他不是一般的物品，他是我兄弟。 </h3> <h3>九月十日，第五十二天，邛崍到綿陽，190公里。本想在成都結(jié)束行程，可心里有些矛盾…離回家還有一段路，如果找理由作罷，好像有點半途而廢的意思，這不是我做事的風(fēng)格。而且，我一定要把戰(zhàn)車帶回家，但托運有點麻煩…… 一般我解決矛盾的方法就是，直接干。所以今天直接穿越成都，繼續(xù)北上。驢就是驢，冷不丁的，不爬坡了，自己心里都矛盾。 </h3> <h3>九月十一號，第五十三天，綿陽到劍閣，166公里。一路北上，108國道修了一些新路，于是我盡量避開老路，希望能看到更多不同的風(fēng)景。七曲山，劍門關(guān)景區(qū)管理的不錯。路上沒有了大貨車，路面打掃的也干凈。這里林區(qū)保護的也好，整片的松林，很養(yǎng)眼。車少了，空氣也好，不用蒙著圍巾騎車。這段路應(yīng)該是騎友，心目中最理想的騎行路。</h3> <h3>九月十二號，第五十四天，劍閣到漢中，230公里。一路北上，出四川，入陜西。同樣是國道，陜西和四川云南的差點。這段路路爛不說，土特別大。不知為什么，路上大貨車也多，這些大家伙一過，那是塵土飛揚，昏天暗地。幾十公里，本大俠一路吃灰。從西藏出來還沒碰到這待遇。本該早早到漢中，結(jié)果趕了夜路。記得這段路，前幾年我走時都在修；修到現(xiàn)在還在修。我想，凡事從此路過的，都會給這些家伙點贊。明天要翻秦嶺，一天翻不過去，要在山里住一晚，所以今天趕了點夜路。 </h3> <h3>九月十三日，第五十五天，漢中到佛坪，145公里。秦嶺深處，熊貓之鄉(xiāng)。呵呵，來了幾次了，真熊貓在路上是見不到的，滿大街都是熊貓宣傳圖片。上次來時，這里亂七八糟，冷冷清清，如今一片繁華。我又找到以前住過的賓館住宿，我喜歡相信緣分。不知是我眼睛出問題了，還是什么，老是看這大山深處霧氣蒙蒙，按說這里青山綠水，什么都有。但我卻感覺沒有可看的風(fēng)景……也許，真是我有問題。 </h3> <h3>九月十四日，第五十六天，佛坪到西安，205公里。一路北上，本大俠的戰(zhàn)車穿過南天門秦嶺隧道，來到了帝都長安。出秦嶺，一切都開闊了，我終于擺脫了綿綿大山。為了慶祝，在秦嶺山腳下的馬召鎮(zhèn)，我給這頭驢弄了兩個肉夾饃，犒賞犒賞。帝都長安，曾是中華兩大帝國榮耀之地，今天依舊繁榮，人多，到處都是亂七八糟，比我東都也好不到哪去。天灰蒙蒙，霧霾一片，以至于，我在秦嶺山里都能感受得到…秦嶺山口有一段路，青山綠水，風(fēng)景很好，可惜被霧霾遮擋，魅力大減。 可嘆，我中華大好河山，因為大氣污染，頗多失色。 </h3> <h3>九月十五號，第五十七天，西安修整。睡懶覺，洗衣服，過幾天再走。</h3> <h3>九月二十日，第六十二天，西安到靈寶，210公里。在西安修整幾天，今天繼續(xù)東歸。出潼關(guān)，總于看到了中原的界牌，我有點小激動；眼睛有些發(fā)酸 …… 回來了，終于回來了 …… 短短倆月，恍然半世。 </h3> <h3>九月二十一日，第六十三天，靈寶到帝都，186公里。結(jié)束了，終于結(jié)束了，我記得新藏線，最后一塊界碑上就有這三個字。我能明白并體會，那三個字所包含的情感和意義。兩個多月，總行程7364公里，穿行六省。兩個多月，我把自己當(dāng)驢一樣趕，每天都精神高度緊張，以至于每天睡夢中都在騎行?，F(xiàn)在一切都結(jié)束了，我是不是可以回歸到以前……好像不太可能，我知道，我再也回不去了… 不過，我依然會堅守，不為自己，為那份責(zé)任 …… 給我一輛戰(zhàn)車，讓我去縱橫天下…… </h3> <h3>后 記……<br>忙了兩天，戰(zhàn)車兄弟被我整修如新。一路磨難，不離不棄，沒有讓我失望。如今到家了，我的好兄弟，可以好好休息了。時光如梭，酷熱難耐的暑天到寒意濃濃的秋天，一切都在悄然變化。修整…更新…等待…………</h3>
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