在下篇里有

在下篇里有。

各個(gè)景區(qū)不一樣，四五十七八十不等。

謝謝！

不敢當(dāng)，生活在霞浦很幸福啊。

除了春節(jié)那一陣好像幾月份都可以，不同季節(jié)有不同的東西拍。

1. 飛機(jī)上裝的是cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)各種資料里都能查到， 2. 我截的那張圖上第一行是EPR，這是2500發(fā)動(dòng)機(jī)的特征，cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)第一行應(yīng)該是N1， 3. 所以我說這張圖的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)型不對(duì)， 4. 你說的滑油量在后面某張圖上，我沒有說那張圖構(gòu)型不對(duì)。

您是說的后面那張圖上的滑油量吧？我這里說的是前面這個(gè)畫面的顯示構(gòu)型和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不符合。

既然知道a底限那應(yīng)該是飛行員吧。正常法則下有a保護(hù)，飛機(jī)會(huì)對(duì)飛行員的操縱進(jìn)行干預(yù)，防止迎角過大。事實(shí)上最后迫降之前薩利機(jī)長(zhǎng)帶桿到底的時(shí)候a保護(hù)已經(jīng)啟動(dòng)了，抵消了一部分帶桿指令，使飛機(jī)迎角控制在14度以內(nèi)。這個(gè)是NTSB的調(diào)查報(bào)告中的結(jié)論，可不是我編出來的。

跟油量沒關(guān)系，cfm56第一行應(yīng)該是N1而不是EPR。