蒼茫戈壁催人行浩瀚青海湖光晚

老貓

<h3><br></h3><h3>2016西行回顧之十六</h3><h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><b><h1 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">蒼茫戈壁催人行浩瀚青海湖光晚</font></b></h1></b><h3><br></h3> <h3>　　越過(guò)昆侖山口，地勢(shì)一路下降，轉(zhuǎn)眼進(jìn)入格爾木河沖積平原。景色突變，高原的藍(lán)天白云草地，瞬間被戈壁風(fēng)沙荒漠取代。</h3><h3><br></h3><h3> “格爾木”，意為河流密集的地方，是一片由雪山融水沖積而成的平原，位于柴達(dá)木盆地中南部。上午11點(diǎn)多我們到達(dá)格爾木市城郊，時(shí)間關(guān)系就沒(méi)有進(jìn)入城區(qū)，今天的目的地是青海湖，從格爾木到青海湖還有大約660公里。</h3><h3><br></h3><h3> 到了格爾木，又見(jiàn)到了久違的高速公路。從格爾木到青海湖有兩條路可以選擇，一是從格爾木向北縱貫柴達(dá)木盆地沿柳格高速經(jīng)察爾汗、錫鐵山、小柴旦轉(zhuǎn)德小高速、茶德高速經(jīng)德令哈、茶卡到青海湖；二是從格爾木向東沿新修的京藏高速青海段茶格高速經(jīng)都蘭、茶卡到青海湖。由于茶格高速當(dāng)時(shí)還有部分路段未完全開(kāi)通，加上與之并行的109國(guó)道亦路況不明，于是決定選擇向北穿越遍布戈壁荒漠和鹽湖的柴達(dá)木盆地。</h3><h3><br></h3> <h3 style="text-align: center;"><b>一、格爾木，一座傳奇的城市</b></h3> <h3>　　格爾木是個(gè)非常年輕的城市，它的誕生，離不開(kāi)一個(gè)偉大的名字——慕生忠將軍——“青藏公路之父”。</h3><h3><br></h3><h3> 在1954年春天以前，格爾木還被寫(xiě)著“噶爾穆”，當(dāng)時(shí)只不過(guò)是地圖上一個(gè)名稱而已，并無(wú)居民點(diǎn)存在于昆侖山北麓的這片荒灘上。1991年3月慕生忠將軍憶及這段歷史時(shí)說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，格爾木空曠的原野上沒(méi)有一頂帳篷，一棵喬木。有的只是枯草和大漠戈壁。向南望去，昆侖山巔白雪皚皚；向北看，沙丘一座連一座，恰似一片破敗的墓葬群。有的同志問(wèn)我，格爾木到底在哪里？我回答說(shuō)，格爾木就在你的腳下。我們的帳篷搭在哪里，哪兒就是格爾木。”于是，六頂帳篷，就成了格爾木市的開(kāi)端。而今的格爾木已成為地級(jí)市，也是青海的第二大城市。</h3> <h3>　　慕生忠（1910.10—1994.10.19），陜西省吳堡縣人，1930年參加革命，1933年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。中華人民共和國(guó)成立后，任西北鐵路干線工程局政治部主任，西北軍區(qū)進(jìn)藏部隊(duì)政治委員，中共西藏工委常委兼組織部部長(zhǎng)，西藏運(yùn)輸總隊(duì)政治委員。1955年任蘭州軍區(qū)后勤部政治委員。1961年任西藏工委工交部長(zhǎng)。1955年被授予少將軍銜。</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3> 一座城市的誕生，可以有千萬(wàn)個(gè)理由。它或許緣起于一個(gè)小小的聚落，它或許肇始于祖先一次無(wú)意的回眸，可是當(dāng)這座城市與一個(gè)人的名字聯(lián)系在一起時(shí)，便注定會(huì)是一幕傳奇。矗立在昆侖之北，鹽澤之西的格爾木便是這樣一座具有傳奇色彩的巍巍大城。讓我們沿著這座城市一路走來(lái)的足跡回溯，在這座城市誕生的地方，你的目光定會(huì)與一個(gè)背影相遇，他就是筑路將軍幕生忠。</h3><h3><br></h3><h3> 曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)幕生忠的人告訴這里的人們，他的身影其實(shí)并不偉岸，可是當(dāng)你將這具身影，與屬于他的時(shí)代緊密地鑲嵌在一起時(shí)，便會(huì)覺(jué)察出他的偉大。</h3><h3> 上世紀(jì)50年代，年輕的共和國(guó)萬(wàn)業(yè)待舉。共和國(guó)的領(lǐng)袖們，將目光聚焦在了世界屋脊，雪域高原。西藏是祖國(guó)不可分割的一部分，人民解放軍進(jìn)入西藏是一件不容商量的事。</h3><h3> 1954年，被譽(yù)為“青藏公路之父”、“格爾木市奠基人的”的慕生忠將軍率領(lǐng)兩千多名官兵，切斷25座橫亙的山脈，用7個(gè)月零4天的時(shí)間，在世界屋脊上建成了從格爾木至拉薩的青藏公路。在修建青藏公路期間，慕生忠將軍和他所率領(lǐng)的筑路大軍披荊斬棘，移土培綠，奠定了今日格爾木的城市基礎(chǔ)，同時(shí)也鑄就了“一不怕苦、二不怕死、頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石、軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路精神”。60多年來(lái)，這種精神激勵(lì)著一代又一代的格爾木人，在戈壁灘上建起了一座嶄新的工業(yè)城市。</h3><h3> 這是一條被稱為“天路”的公路，這條公路的承載著中國(guó)人建設(shè)西藏的夢(mèng)想，一路綿延，浩浩蕩蕩。這是一條連接內(nèi)地與西藏的生命線。</h3><h3> 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路修通之前，80％之上的進(jìn)藏的人員和物資，是在格爾木中轉(zhuǎn)的，格爾木成為了西藏的物資補(bǔ)給站。</h3><h3> 滄海桑田，恢弘巨變，如今的格爾木已經(jīng)成為祖國(guó)西部最重要的工業(yè)基地，公路、鐵路、航空交織構(gòu)建，將這座城市，托舉成為了世人矚目的交通樞紐。</h3><h3> 一座城市因?yàn)橐粭l路而生，一座城市也因?yàn)橐粭l路而漸漸繁榮，格爾木就是這樣，在歷史深處，留下了屬于自己的印記。</h3><h3><br></h3><h3> 來(lái)源：中新網(wǎng)</h3> <h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b>二、柴達(dá)木，中國(guó)西部的聚寶盆</b></h3><h3><b><br></b></h3> <h3><br></h3><h3> 柴達(dá)木盆地，中國(guó)三大內(nèi)陸盆地之一，屬封閉性的巨大山間斷陷盆地。位于青海省西北部，青藏高原東北部。西北北抵阿爾金山脈，西南至昆侖山脈，東北有祁連山脈，面積25萬(wàn)平方公里。柴達(dá)木不僅是鹽的世界，而且有豐富的石油、煤以及多種金屬礦藏，是名符其實(shí)的“聚寶盆”。察爾汗鉀鹽廠已成為中國(guó)重要化工原料基地，錫鐵山鉛鋅礦是中國(guó)已知最大鉛鋅礦之一。</h3><h3> 柴達(dá)木盆地屬高原大陸性氣候，以干旱為主要特點(diǎn)，盆地內(nèi)湖泊水質(zhì)多已咸化，共有大小鹽湖20余個(gè)。</h3><h3> 沿柳格高速一路向北進(jìn)入柴達(dá)木盆地腹地，首先貫穿察爾汗鹽湖。這里有一個(gè)著名景觀——萬(wàn)丈鹽橋，G215公路就像一座橋浮在鹵水上面，鹽橋全長(zhǎng)為32公里，折合市制可達(dá)萬(wàn)丈，橫跨整個(gè)察爾汗鹽湖，素稱“萬(wàn)丈鹽橋”。萬(wàn)丈鹽橋，實(shí)際上是一條修筑在鹽湖之上的用鹽鋪成的寬闊大道，也是柴達(dá)木盆地的一大奇觀。這次我們走的是高速，無(wú)緣得見(jiàn)這一奇觀，以后有機(jī)會(huì)再來(lái)吧。</h3><h3> 察爾汗鹽湖是我國(guó)最大的鹽湖，也是世界上最著名的內(nèi)陸鹽湖之一，與茶卡鹽湖齊名，青藏鐵路穿行而過(guò)。鹽湖東西長(zhǎng)160多公里，南北寬20—40公里，鹽層厚約為2—20米，面積5800平方公里，海拔2670米。湖中儲(chǔ)藏著500億噸以上的氯化鈉，可供全世界的60億人口食用1000年。（還記得那年倭國(guó)地震造成我國(guó)各地“搶鹽”嗎，真不知這些人是怎么想的）</h3><h3><br></h3> <h3>途經(jīng)察爾汗鹽湖</h3> <h3>高速、國(guó)道與青藏鐵路并駕齊驅(qū)</h3> <h3>錫鐵山，名符其實(shí)</h3> <h3>茫茫戈壁，昏昏欲睡</h3> <h3>昏黃戈壁中的一泓碧波——小柴旦湖</h3> <h3>小柴旦湖不小，是大柴旦境內(nèi)最大的一個(gè)咸水湖</h3> <h3>　　在飲馬峽服務(wù)區(qū)品嘗當(dāng)?shù)氐臎雒?，就算是用過(guò)午餐了。時(shí)間已是午后，路邊單調(diào)的戈壁荒漠景色，更讓人昏昏欲睡，經(jīng)歷了青藏高原的曠世美景，早就審美疲勞了，只是機(jī)械地一路前行。好在路上車少人稀，偶爾有牛羊上路叨擾，倒也讓人不至于疲勞開(kāi)車，畢竟安全始終是第一位的。</h3><h3><br></h3> <h3 style="text-align: center; "><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center; "><b>三、茶卡，中國(guó)的天空之鏡</b></h3><h3 style="text-align: center; "><br></h3> <h3>　　下午四點(diǎn)多抵達(dá)茶卡。</h3><h3><br></h3><h3> 茶卡，藏語(yǔ)意為鹽海之濱。主要指茶卡鹽湖和茶卡鎮(zhèn)，位于青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)。</h3><h3><br></h3><h3> 茶卡鹽湖總面積105平方公里，是柴達(dá)木盆地有名的天然結(jié)晶鹽湖。茶卡的鹽在清代就已開(kāi)采并且成為“貢品”，鹽粒晶大質(zhì)純，鹽味醇香，是理想的食用鹽，因其鹽晶中含有礦物質(zhì)，使鹽晶呈青黑色，故稱“青鹽”。</h3><h3><br></h3><h3> 茶卡鹽湖如今已停止工業(yè)開(kāi)采，開(kāi)發(fā)成為了3A級(jí)旅游景區(qū)，因其旅游資源稟賦可與玻利維亞烏尤尼鹽沼相媲美，故又被稱為中國(guó)的“天空之鏡”。景區(qū)組織國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)的雕刻藝術(shù)家，采用鹽湖原鹽和鹵水為原料，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新和獨(dú)特的藝術(shù)手法，制作成炎帝制鹽、青鹽之光、茶馬古道、茶卡之歌、馬頭琴傳說(shuō)、西王母寶瓶6座鹽雕藝術(shù)群，實(shí)現(xiàn)了天然鹽晶和雕塑藝術(shù)的完美結(jié)合，展現(xiàn)了迷人的藝術(shù)奇觀。</h3><h3><br></h3> <h3>景區(qū)硬件設(shè)施還不錯(cuò)，井然有序</h3> <h3>天空之鏡，到此一游，呵呵</h3> <h3>景區(qū)小火車，往返一次50元</h3> <h3>已近傍晚了，人還很多，都是“合影”</h3> <h3>東部天空已是烏云翻滾</h3> <h3>要下雨了，趕緊撤退</h3> <h3 style="text-align: center; "><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center; "><b>四、青海湖，中國(guó)最美的湖泊</b></h3><h3 style="text-align: center;"><b><br></b></h3> <h3>　　今晚的宿營(yíng)地——黑馬河，海拔3280米，位于青海湖西岸，是觀看青海湖日出的最佳地點(diǎn)之一。</h3><h3><br></h3><h3> 夕陽(yáng)給烏云鑲上一層金邊，鍍上金色的大風(fēng)車在烏云的襯托下顯得更加威武雄壯。快馬加鞭趕到黑馬河，天已經(jīng)完全黑了。在湖邊找了一家臨湖的賓館住下，站在窗口遠(yuǎn)望夜色之中的青海湖，頓時(shí)有“面朝大海，春暖花開(kāi)”之感——可惜啥也看不到，只聽(tīng)得濤聲一片。</h3><h3><br></h3><h3> 賓館旁邊有許多家排檔餐飲，都是蒙古族同胞經(jīng)營(yíng)的，找了一家人多的，手抓羊肉、奶茶招呼著，幾天來(lái)終于美美地吃了一頓。</h3><h3><br></h3> <h3>大水橋</h3> <h3>青海湖牌樓，各個(gè)方向都有</h3> <h3>翻過(guò)橡皮山，海拔3817米</h3> <h3>乳狀云</h3> <h3>糌粑+奶茶</h3>