<h3> 序 言</h3><h3><br></h3><h3> 北京機務段前身是北京內燃機務段，成立于1962年1月1日，是中國第一個內燃機務段，主要任務是內燃機車組裝試驗和總結內燃機車管理經驗，段址位于北京前門，也稱”老前門站臺上的內燃機務段”。</h3><h3> 剛建段時只有350人和5臺從匈牙利進口的ND1型內燃機車、1臺前蘇聯進口的NDQ型機車和國產衛(wèi)星號、巨龍?zhí)枡C車各1臺。1967年開始擔當中央領導外出的列車牽引任務，足跡遍及全國。隨著生產任務不斷增長，NC型、NY型系列機車以及國產東方紅型、紅星型等機車陸續(xù)投入使用，靠精湛的內燃檢修技術和客運牽引任務增量，逐漸成為全路機務系統(tǒng)的一面旗幟，創(chuàng)出”中國黃金第一段”的黃金品牌。</h3><h3> 隨著鐵路改革逐步深化，北京機務段經過數次整合，已發(fā)展成為配屬300多臺機車，承擔高鐵、客車、專運的客運機務段，擔當京廣、京九、京滬、豐沙大、京原、京哈等干線，以及京滬高鐵、京廣高鐵兩條高鐵運輸任務，并擔當北京站、北京西站、豐臺西站及車輛段的旅客列車車體、貨物及軍運列車調車任務。運營區(qū)段橫跨13個鐵路局，覆蓋20個省、直轄市，每天開行330多對列車，機車日走行20余萬公里，乘務日走行30余萬公里的機務段，任務量居全路第三位。</h3><h3> 《機車歷史文化畫冊》記錄了自北京機務段建段以來配屬和使用過的40余種機型，其中，服役最長的23年，配屬最多的80余臺。《畫冊》收集的每一張圖片都記載著北京機務段自強不息、引領發(fā)展、與時俱進的時代音符，是一個時代的縮影，是北京機務段首開鐵路牽引動力革命先河的歷史見證，也是北京機務段歷史文化的寶貴財富，承載著幾代人自豪、堅定、創(chuàng)新、引領的砥礪追求。</h3><h3> 滄海桑田不移本色，機車歷史文化濃縮了北京機務段54年的發(fā)展足跡，也見證了新中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><div> 段黨委書記: 李永躍 </div><div> 2016年7月</div> <h3>ND1型電力傳動內燃機車，匈牙利崗茨工廠1958年制造。1959年底配屬。</h3> <h3>衛(wèi)星型液力傳動內燃機車，青島四方機車車輛廠制造（后改為東方紅1型）。1959年配屬。</h3> <h3>巨龍型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造（后改為東風型）。1959年配屬。</h3> <h3>先行型電力傳動內燃機車，常州戚墅堰機車廠制造。1959年配屬。</h3> <h3>東方紅型液力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。1961年配屬。</h3> <h3>NDQ型電力傳動內燃機車，前蘇聯制造。1962年配屬。</h3> <h3>NC3型機械傳動內燃車組，匈牙利崗茨工廠制造。1963年配屬。</h3> <h3>紅星型液力傳動內燃機車，青島四方機車車輛廠制造。1964年配屬。</h3> <h3>ND型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。1964年配屬。</h3> <h3>東風2型電力傳動內燃機車，常州戚墅堰機車廠制造。1964年配屬。</h3> <h3>東方紅1型液力傳動內燃機車，青島四方機車車輛廠制造。1966年配屬。</h3> <h3>NY5型液力傳動內燃機車，聯邦德國漢壽爾公司制造。1967年配屬。</h3> <h3>ND2型電力傳動內燃機車，羅馬尼亞制造。1972年配屬。</h3> <h3>NY6型液力傳動內燃機車，聯邦德國漢壽爾公司制造。1972年配屬。</h3> <h3>東風3型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。1973年配屬。</h3> <h3>NY7型液力傳動內燃機車，聯邦德國漢壽爾公司制造。1973年配屬。</h3> <h3>東方紅2型液力傳動內燃機車，資陽機車廠制造。1974年配屬。</h3> <h3>東風4型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。1974年配屬。</h3> <h3>北京型（雙端司機室）液力傳動內燃機車，北京二七機車車輛廠制造。1975年配屬。</h3> <h3>東風5型電力傳動內燃機車，唐山機車車輛廠制造。1976年配屬。</h3> <h3>東方紅3型液力傳動內燃機車，青島四方機車車輛廠制造。1978年配屬。</h3> <h3>東方紅5型液力傳動內燃機車，資陽機車廠制造。1978年配屬。</h3> <h3>東風7型電力傳動內燃機車，北京二七機車車輛廠制造。1984年配屬。</h3> <h3>北京型（單端司機室）液力傳動內燃機車，北京二七機車車輛廠制造。1986年配屬。</h3> <h3>東風4B（貨）電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。1989年配屬。</h3> <h3>東風4B（客）型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。1993年配屬。</h3> <h3>天安型液力傳動公務車，北京二七機車車輛廠制造。1995年配屬。</h3> <h3>東風11型電力傳動內燃機車，常州戚墅堰機車廠制造。1995年配屬。</h3> <h3>東風10F型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。1996年配屬。</h3> <h3>東風12型電力傳動內燃機車，資陽機車廠制造。1997年配屬。</h3> <h3>東風7C型電力傳動內燃機車，北京二七機車車輛廠制造。2002年配屬。</h3> <h3>東風11Z型電力傳動內燃機車，常州戚墅堰機車廠制造。2002年配屬。</h3> <h3>韶山9型電力機車，株洲電力機車廠制造。2003年配屬。</h3> <h3>東風7G型電力傳動內燃機車，北京二七機車車輛廠制造。2004年配屬。</h3> <h3>東風11G型電力傳動內燃機車，常州戚墅堰機車廠制造。2004年配屬。</h3> <h3>東風4D型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>東風4D型電力傳動內燃機車，大連機車車輛廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>韶山3型電力機車，株洲電力機車廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>韶山8型電力機車，株洲電力機車廠制造。2005年配屬。</h3> <h3>東風4C型電力傳動內燃機車，大同機車車輛廠制造。2006年配屬。</h3> <h3>CRH5型動車組，法國阿爾斯通公司制造。2007年1月使用。</h3> <h3>CRH2A型動車組，日本川崎公司制造。2007年1月使用。</h3> <h3>CRH2型動車組，青島四方公司制造。2007年12月使用。</h3> <h3>CRH3C型動車組，德國西門子公司制造。2008年1月使用。</h3> <h3>HXD3型電力機車，大連機車車輛廠制造。2009年配屬。</h3> <h3>CRH380A型動車組，青島四方公司制造。2010年5月使用。</h3> <h3>HXD3C型電力機車，大連機車車輛廠制造。2011年配屬。</h3> <h3>HXD3D型電力機車，大連機車車輛廠制造。2014年配屬。</h3> <h3> 展望未來</h3><h3><br></h3><h3> 北京機務段從1962年建段至今54年艱苦卓絕的歷程，既是一種責任擔當，也是一種文化傳承。歷經幾代人的不懈追求和矢志鍛造，形成了”追求卓越”的企業(yè)品質和”貴在嚴謹、貴在精細、貴在質量、貴在形象”的專運精神，磨練出一種迎難而上、勇挑重擔的頑強作風，凝結成集客車、高鐵、專運為一體的獨具特色的京機文化。</h3><h3> 2016年5月，路局、路局黨委針對北京機務段所處位置、擔當任務特點及現狀，提出利用三年時間，建成”客運一流、專運一流、檢修一流、整備一流”機務段的目標。這是時代賦予我們新的發(fā)展機遇。實現”四個一流”目標，核心是轉變認識，重點要繼承和發(fā)揚，關鍵要發(fā)揮人才、技術、管理優(yōu)勢，發(fā)揚勇闖關溝的”啃硬骨頭”精神，發(fā)揚”死車復活”的大工匠精神，發(fā)揚老內燃段引領技術標準的創(chuàng)新精神，每一臺機車的歷史都鐫刻著北京機務段的精神烙印。</h3><h3> 光榮歷史催人奮進，使命擔當豪邁堅定。我們要以確保運輸安全為核心，守土有責，敢于擔當，守住安全這條”生命線”，在建設”四個一流”機務段實踐中，不斷探索新形勢下的管理模式，有效提升安全、質量、經營管理水平，為打造全新的北京機務段提供精神動力和智慧源泉。</h3><h3> 春種一粒黍，秋收萬擔糧。依靠職工，依靠創(chuàng)新，讓北京機務段在與時俱進發(fā)展中不斷取得新成就。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3> 段長: 張書利</h3><h3> 2016年7月</h3>
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