永遠(yuǎn) 朝天門——大型影像文獻(xiàn)展（上）

雨如煙

<h3> 《永遠(yuǎn) 朝天門》于2017年3月14-26日在重慶美術(shù)館展出，展覽以朝天門為圓點(diǎn)，探究重慶的來去之路，以珍貴的歷史影像為載體，帶觀者穿越百年來的母城之變！</h3> <h3>重慶美術(shù)館</h3> <h1>回顧:</h1> <h3> 十八梯臺(tái)階</h3> <h3 style="text-align: center;">十八梯雜貨鋪</h3> <h3> 十八梯的棒棒走過一片貼滿奢侈品logo的墻！</h3> <h3 style="text-align: center;">來重慶打工的小妹。</h3> <h3 style="text-align: center;">朝天門大廈爆破的瞬間</h3> <h3 style="text-align: center;">建設(shè)中的朝天門大橋</h3> <h3> 從南岸看朝天門</h3> <h3 style="text-align: center;">朝天門</h3> <h3><br></h3><h3> 重慶府城</h3> <h3 style="text-align: center;">紫金門外的吊腳樓</h3> <h3 style="text-align: center;">東水門城墻上的吊腳樓</h3> <h3 style="text-align: center;"> 朝天門外吊腳樓</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><div style="text-align: center;">9.2火災(zāi)后的朝天門</div> <h3><br></h3><h3> 上世紀(jì)七十年代的朝天門碼頭</h3> <h3 style="text-align: center;">1979年的朝天門</h3> <h3 style="text-align: center;">1984年遠(yuǎn)眺臨江門</h3> <h3> 朝天門市場(chǎng)的前生為新華路批發(fā)市場(chǎng)，改革開放后，由于生產(chǎn)生活物質(zhì)需求變大，便在新華路地區(qū)形成了個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)的商品批發(fā)市場(chǎng)。市場(chǎng)于1995年改造后整體搬遷至朝天門地區(qū)。</h3> <h3 style="text-align: center;">朝天門碼頭的客運(yùn)站</h3> <h3> 上世紀(jì)80年代初，在朝天門地區(qū)建立重慶第一個(gè)工業(yè)貿(mào)易商品中心。這個(gè)中心里，集中展示了一大批當(dāng)時(shí)重慶的名優(yōu)品牌產(chǎn)品，以供大家選擇。后來，工業(yè)貿(mào)易中心才遷于南坪。這是重慶成為計(jì)劃單列城市后進(jìn)一步打開供需關(guān)系的重要標(biāo)志。</h3> <h3> 1968年，知識(shí)青年“上山下鄉(xiāng)”從朝天門碼頭乘船前往酉秀黔彭。</h3> <h3><br></h3><h3> 西哈努克親王訪問重慶從朝天門乘坐輪船到武漢。周恩來，陳毅陪同。<br></h3> <h3><br></h3><h3> 朝天門運(yùn)動(dòng)會(huì)</h3> <h3><br></h3><h3> 1965年，重慶舉行8000人橫渡長(zhǎng)江活動(dòng)，從菜園壩下水到南岸上岸。</h3> <h3><br></h3><h3> 陪都時(shí)期，重慶每年都會(huì)舉辦劃龍舟比賽。</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">學(xué)生為支持煉鋼到長(zhǎng)江淘鐵沙</h3> <h3 style="text-align: center;">通遠(yuǎn)門</h3> <h3><br></h3><div> 太平門 </div> <h3><br></h3><h3> 太平門城樓</h3> <h3><br></h3><h3> 臨江門</h3> <h3><br></h3><h3> 東水門</h3> <h3 style="text-align: center;">凱旋路<br></h3> <h3> 禹王廟，今湖廣會(huì)館</h3> <h3><br></h3><h3> 浮圖關(guān)</h3> <h3><br></h3><h3> 浮圖關(guān)仁清門</h3> <h3><br></h3><h3> 魁星樓</h3> <h3><br></h3><h3> 覺林寺報(bào)恩塔</h3> <h3><br></h3><h3> 菜園壩 </h3> <h3><br></h3><h3> 江北嘴</h3> <h3><br></h3><h3> 朝天門原交通銀行和川康銀行，現(xiàn)建設(shè)銀行和郵政局</h3> <h3><br></h3><h3> 瑞士攝影師費(fèi)南德*岡基以作家，攝影師的身份于1957年來到重慶，并在他出版的書中用一整章來介紹。他非常驚訝于這座城市的結(jié)構(gòu)、建筑以及人的生存狀態(tài)，他關(guān)注城市的交通運(yùn)輸。<br></h3><h3>費(fèi)南德*基岡認(rèn)為，重慶是“所有中國(guó)的城市最中國(guó)的一座，濃縮了這個(gè)國(guó)家所有的能量和矛盾，城市在傳統(tǒng)與現(xiàn)代性之間掙扎和發(fā)展?！?lt;/h3> <h3 style="text-align: center;">老外眼中的貴婦</h3><h3 style="text-align: center;">全國(guó)第一艘擁有電梯的城市觀光游船</h3><h3 style="text-align: center;">金碧皇宮號(hào)主人陳金碧</h3> <h3><br></h3><h3><b>交通 </b>  </h3><h3> </h3><h3> 1980年12月15日，嘉陵江客運(yùn)索道破土動(dòng)工，跨度為740米的鋼索重達(dá)15噸，加上張力，共重75噸。那個(gè)年代設(shè)備并沒有如今這么先進(jìn)，索道建設(shè)過程中，鋼索放纜時(shí)嘉陵江斷航12小時(shí)。為避免鋼纜掉在水中無法拖起，通過在江中每隔一段距離停放一只駁殼船，七只駁殼船一字形排在江面承駝鋼繩，完成索道鋼繩鋪設(shè)。</h3><h3>1982年1月1日<b>，中國(guó)第一條客運(yùn)跨江索道建成，</b>成為市民重要的交通工具。</h3><h3><br></h3><h3> 建設(shè)嘉陵江索道。通過江面上的船把纜索傳送到對(duì)岸</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;">市民體驗(yàn)剛開通的嘉陵江纜車</h3> <h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3 style="text-align: center;"> 望龍門纜車<br></h3> 由于重慶獨(dú)特的山城地形，當(dāng)時(shí)作為戰(zhàn)時(shí)首都的重慶便設(shè)計(jì)在望龍門碼頭嘉陵碼頭等地修建纜車，并最終先在人流量最大的望龍門開工。<div> 1944年5月，“重慶纜車特種股份有限公司”成立，聘請(qǐng)中國(guó)橋梁專家<b>茅以升</b>為總工程師。望龍門纜車與當(dāng)年7月動(dòng)工，第二年4月竣工，5月16日通車運(yùn)行。<b>這是中國(guó)第一個(gè)客運(yùn)纜車。</b></div> <h3><br></h3><h3> 兩路口纜車是連接兩路口和菜園壩重要的交通工具</h3> <h3><br></h3><h3> 1953年，兩路口纜車成為解放后修建的第一條纜車，建成時(shí)日運(yùn)客9000人次。上世紀(jì)80年代改造后，日輸送旅客達(dá)5.8萬人次。兩路口纜車因?yàn)檫B接著火車站和兩路口兩個(gè)交通要道，建成后客流一直很高，其纜車的車廂大小和公交車差不多，靠著纜繩牽引在軌道上運(yùn)行。<br></h3><h3> 1996年，皇冠大扶梯建成營(yíng)運(yùn)，兩路口纜車退出歷史舞臺(tái)。</h3> <h3 style="text-align: center;">朝天門北側(cè)纜車<br></h3><h3> 1983年動(dòng)工，1984年10月1日通車，纜車線全長(zhǎng)125米，上下高差37.2米。軌道是“剪刀型”。為適應(yīng)江水漲落，下站設(shè)有活動(dòng)站臺(tái)。</h3><h3> 朝天門北側(cè)纜車仍健在，到已停止使用。</h3> <h3> 未完待續(xù)</h3>

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