<h1><b> 神往梁平四十年后才去，四等茄子溪火車站，二十八年后，再次踏上你長長且冷清的站臺。<br> 韶華易逝，留下的是雨雪風(fēng)霜，沉淀的是情懷和文化。這也是老街人風(fēng)雨前行的追求！</b></h1> <h3> 老長條木椅子，我們這代人的深刻記憶，深刻來自于汽車站、火車站、客運港口侯車、船室，單位的禮堂、會議室、門診大廳、手術(shù)室外、探監(jiān)室、以及上世紀我剛參加工作的工廠休息室、食堂……全部都是木條長椅的身影。</h3><div> 當時光流失，今天我們很難見到的木條長椅，再次坐上時，就生出許多感慨，這就是人的情懷自然流露。</div> <h3> 一天三趟車?？?，5611/2次重慶——內(nèi)江，往內(nèi)江不停，返重慶停。<br> 就像外地人說重慶的公交車神奇一樣，去在這里下，回來到馬路對面卻沒有返回的站。<br>也難怪車站工作人員說慢車和公交車一樣，我再補充一下，還和露天電影、農(nóng)貿(mào)市場一樣。</h3><h3> 在組織此次活動期間，不停有群友詢問坐這趟車的相關(guān)問題，打比說:要不要身份證？網(wǎng)上訂不到票？大家買不到同一節(jié)車廂怎么辦？……之類非常高大上的問題。</h3><div> 結(jié)果是坐勒種火車，一切想法統(tǒng)統(tǒng)都多余，你想啷個坐、啷個躺，全隨你。少有的自由倒帶給大家意外的驚喜，在地鐵、高鐵、機場等如臨大敵般的安檢在這里幾乎都形同虛設(shè)甚或就是虛設(shè)。</div> <h3> 1989年夏天高中畢業(yè)了，大學(xué)是肯定考不起，因為大學(xué)少，收的人也少。不像現(xiàn)在，不是考不考得起大學(xué)的問題，是遍街都是大學(xué)的問題。</h3><div> 因此畢業(yè)就“待業(yè)”，歷史老師說這就是個自欺欺人的詞，失業(yè)豆失業(yè)嘛，還要整個待業(yè)。</div><div> 到了深秋時節(jié)，父親帶在這個站臺上等火車，不去遠方，就去銅罐驛，去找找他的老同學(xué)——時任銅罐驛罐頭廠的銷售科長，看是否能為我在罐頭廠謀個職業(yè)，父親人造革手提包里裝了兩瓶白酒。</div><div> 父親已去世多年，今天再站在冷清的茄子溪車站站臺上，就想起了——《背影》，鼻子發(fā)酸。</div> <h3> 雖然我們沒趕上熱火朝天建設(shè)社會主義的時代，但我們的父輩們都是主力。</h3><h3> 所以在鏡頭中的很多人說起那個火紅的年代竟也不陌生與深深的回憶！</h3> <h1><b><font color="#39b54a">俯瞰三江全貌</font></b></h1> <h1><b> 這里是原重鋼四廠（以下簡稱四鋼）下廠門，企業(yè)全面停產(chǎn)后，如今變成“安源制造”的大門。</b></h1> <h1> 在二十世紀狂飆突進的八十年代，我曾兩次到過四鋼。</h1><h3><br></h3> <h1> 從這里走出了幾位優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)，他們是:蒲海清、秦玉琴、劉文。<br> 杰出領(lǐng)導(dǎo)離開之后，企業(yè)就如王小二過年——一年不如一年。</h1> <h3> 第一次到四鋼大概是1985年五一節(jié)前后。</h3><h3> 我家有個親戚在那時候，據(jù)說通過關(guān)系，花了一萬多塊錢（特別提醒:85年的一萬多塊錢，最少要當今天的一百萬）在長壽化工廠買了一臺半新堅的“解放”牌五噸貨車，用來跑個體運輸。</h3><h3> 我那時上初二（按煉哥的說法，算是徹底暴露年齡了），跟著親戚在望龍門附近的家俱店上了一車辦公用木柜子，運往四鋼廠區(qū)。</h3><h3>上午將近十一點從望龍門出發(fā)，經(jīng)長江大橋，南坪，四五六七八公里，炒油場，沿著210國道往綦江方向，大概在下年近5點鐘左右，才到達四鋼廠區(qū)，下完柜子，又趕緊返回主城，我在花溪鄉(xiāng)土橋下車的時候，已經(jīng)是晚上九點鐘了。</h3><div> 由此算來，在1985年代，從主城開車走210國道往返三江，全程不耽擱，需要10個多小時。</div><div> 而且那個時候的210國道路況也不好，好多木柜子經(jīng)這一百多公里運輸后，都有不同程度的損壞或開裂，作為承運方是可以不負責(zé)的，因為道路狀況就是這樣。</div><div> 但我唯一至今沒想明白的是，四鋼作為一家大型國有鋼鐵企業(yè)，當年也并不太缺運輸車輛，不知為何要將本單位的運貨業(yè)務(wù)交給作為個體戶的我家親戚以及其他幾個個體運輸戶來做？</div> <h3> 在大型重工業(yè)國企是共和國寶貝疙瘩的時代里，如果成為一名正式職工（不是啥子大集體之類的），耍朋友那是個挑個選。如果再集退伍轉(zhuǎn)業(yè)軍人、黨員、班組長于一身的，基本上就是高富帥了。</h3> <h3> 在外人眼里，能夠成為四鋼的一名正式職工，那是很讓人向往的。</h3><div> 在普通四鋼一線工人眼里，能進質(zhì)檢部工作，那又是在云端上的崗位了，不是一般人能進的好部門，工作環(huán)境干凈、工作輕松、收入也高，令人艷羨。</div><div> 一般兩類人能進這樣的部門:一當然是專業(yè)技術(shù)人員，能夠提鉚子的；二就是雖然沒有專業(yè)技術(shù)，但有關(guān)系、有后臺、有背景的神仙些也可以進，比如局里有關(guān)系，廠長、書記的關(guān)系、最差也是車間主任的老婆、子女之類的。</div><div> 第二類人基本上就是光拿錢、不干活，還在廠區(qū)這個小社會里吆五喝六的，后來企業(yè)不景氣，除了宏觀環(huán)境因素外，拉關(guān)系、走后門、養(yǎng)大量閑人，也是不無關(guān)系的，不公平導(dǎo)致企業(yè)負擔(dān)加重，失去人心、生機和活力。</div> <h3> 在重工業(yè)國企里，女職工比較少，年輕漂亮女職工就更少，她們就如鮮花一般只綻放在廠部辦公大樓、質(zhì)檢部這些地方，你不會在三班倒的生產(chǎn)一線車間里看到她們曼妙的身姿。</h3><h3> 即使個別鳳凰暫時“落難”到一線車間，但在成為書記、廠長、車間主任、供應(yīng)科長、銷售科長等的兒媳婦后，馬上就可以換部門，換崗位，變成真正的鳳凰。</h3><h3> </h3> <h1>昔日氣派的四鋼辦公大樓。</h1> <h3> 第二次到四鋼是1989年的11月左右，那時我已高中畢業(yè)，大學(xué)是可望而不可及的地方，因此就待業(yè)在家。</h3><h3> 母親單位有個同事，老婆遠走高飛，其一歲左右的小孩只得送回三江在四鋼工作的父母家?guī)?，我也正好沒事，那個叔叔抱著沒媽的幼兒，我?guī)椭崃藘纱蟀『⒌囊挛?、用品等，算是等價交換，我?guī)湍莻€叔叔拿東西，他免費讓我去三江。那個年代也說不上啥子游覽、參觀等高大上的東西，就是底層平民百姓的原生態(tài)生活，當然那時還不會這樣想，只是近三十年后的今天，回想起來就是這樣一種狀態(tài)。</h3><h3> 第二次到三江就是坐的火車，硬紙塊塊那種火車票，可惜沒有保留下來。下午五六點鐘在菜園壩火車站上車，晚上九點鐘左右到達三江。</h3><h3> 站在深秋夜晚的三江火車站站臺上，河對岸一片燈火通明及工廠熱火朝天加班加點生產(chǎn)的喧囂和嘈雜。</h3><h3> 在那時已十九歲卻沒怎么旅游過的我，感到很是新奇和興奮。</h3><h3> 記得也是坐的船過河，走了一陣路，到了四鋼家屬區(qū)一幢通走廊的紅磚樓房二樓的一家，這就是那個叔叔的父母家，還弄了幾個菜，喝酒沒得，記不到了。</h3><div> 住了一晚，第二天早上叔叔就送我到雷神店去坐到趕水的班車，我去找一位在趕水四中教書的朋友。在趕水耍了一天，住了一晚，第二天下午在趕水坐火車回到菜園壩。</div><div>三江、趕水總共兩夜兩天，回到菜園壩仿佛有種海外游子離開家鄉(xiāng)多年的感覺。</div><div> 其實現(xiàn)在想來，無非是那個年代經(jīng)濟、交通不發(fā)達，走個鴛鴦、兩路都感覺出了趟遠門。所以出門兩天后從三江、趕水返回車水馬龍的菜園壩，看見山城飯店、建新坡的梯坎、最著名的菜園壩纜車，好是親切和熟悉。當然，后來去江蘇、廣東，多次從菜園壩火車站離開、返回的感覺，那是后話了。</div><div> </div> <h1>這樣的大企業(yè)，郵電局必須進駐。</h1> <h1> 生機勃發(fā)的八十年代，勒點是60后帥哥們繞女的最佳地點</h1> <h1> 八、九十年代廠礦企業(yè)里年輕普通男女最喜歡拱的地方</h1> <h3> 有兩類年輕人不愛來這里:一是長相、打扮、收入都很自卑或性格木訥內(nèi)向的，后來企業(yè)不景氣，也是最容易受到?jīng)_擊的；二是有點進取心，業(yè)余時間讀電大、職大、夜大、函大或喜歡搞點技術(shù)革新，經(jīng)常在櫥窗宣傳欄里戴大紅花相片的人。這部分人即使企業(yè)不景氣，也都至少能找到自己的定位。</h3>
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