CRH380B動(dòng)車組換端錯(cuò)誤操作ATP隔離開(kāi)關(guān)案例

2026年4月15日，CRH380B動(dòng)車組8車主控，15:11機(jī)械師發(fā)現(xiàn)故障界面顯示尾端1車報(bào)6832（ATP故障開(kāi)關(guān)置于“隔離”位），故障發(fā)生時(shí)間

2026-04-27

CR300AF/CR400AF 平臺(tái)動(dòng)車組換端后自動(dòng)換升后弓升級(jí)變化

為防止運(yùn)行中前弓故障導(dǎo)致掉落的零部件損傷后弓，動(dòng)車組默認(rèn)升后弓運(yùn)行，在換端站進(jìn)行換弓操作，在不增加司機(jī)額外操作的基礎(chǔ)上，

2026-04-24

LKJ提示"設(shè)定失敗"如何處置

在 V2.7版本LKJ軟件現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中,存在設(shè)定發(fā)車參數(shù)后偶發(fā)提示"設(shè)定失敗!"的問(wèn)題。原因：為了防止發(fā)車參數(shù)被異常篡改,V2.7版本軟件對(duì)

2026-04-11

CRH380B/CR400BF 平臺(tái)動(dòng)車組降弓與升弓操作間隔過(guò)短導(dǎo)致受電弓無(wú)法降下案例

202X年 X月 X日，CR400BF-AS-2XXX動(dòng)車組，14車報(bào)受電弓故障（30B1），14車受電弓無(wú)法降下，操作緊急斷電蘑菇頭及切除14車受電弓均

2026-04-09

CRH5A 動(dòng)車組自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)中途退出導(dǎo)致列車管不充風(fēng)案例

2026年X月XX日，CRH5A平臺(tái)動(dòng)車組在XX庫(kù)內(nèi)檢修或上線前做自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，列車管氣密性試驗(yàn)失敗，制動(dòng)試驗(yàn)引導(dǎo)界面中報(bào)紅，司機(jī)直

2026-04-09

??LKJ校正距離誤差操作

滯后誤差：機(jī)車越過(guò)地面信號(hào)機(jī)時(shí)LKJ距離顯示仍有余值，經(jīng)過(guò)一段距離后才顯示0。這種零顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過(guò)機(jī)誤差稱為滯

2026-03-15

前車之轍，后車之鑒——誤碰開(kāi)關(guān)導(dǎo)致無(wú)牽引

張導(dǎo)，聽(tīng)說(shuō)外局發(fā)生一起誤碰司機(jī)室開(kāi)關(guān)導(dǎo)致動(dòng)不了車的問(wèn)題，你知道是怎么回事嗎？指導(dǎo)司機(jī)張?????，是的，用的400AF車，司機(jī)在

2026-03-09

LKJ2000軟件變更（涉及動(dòng)車）

動(dòng)車組司機(jī)甲????：師傅，聽(tīng)說(shuō)最近LKJ又有新變化？不過(guò)跟咱也沒(méi)啥關(guān)系，咱用的是ATP，不待老學(xué)了。動(dòng)車組司機(jī)乙???♂?：誰(shuí)說(shuō)跟咱沒(méi)

2026-03-08

師徒倆見(jiàn)面倒歇?jiǎng)榆嚱M故障處置代碼表變化

師傅，聽(tīng)說(shuō)最近出了最新版的《動(dòng)車組故障處置代碼表》，你能教教我有啥大的變化么？師傅??：?是的，之前咱們故障處置的主要依據(jù)就

2026-02-21

緊繃安全之弦，平平安安過(guò)年

過(guò)年了，家家戶戶都沉浸在喜悅的氣氛當(dāng)中，而我們卻肩負(fù)著每位旅客平安到家的重任，每年春運(yùn)，國(guó)家和鐵總都高度重視，越是這個(gè)時(shí)

2026-02-15