<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">昵稱：平常人（舒）</p><p class="ql-block">美篇號：32501046</p><p class="ql-block">圖片：網(wǎng)絡(luò)（致謝）</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵路情懷不僅僅是某個人的情懷，更是所有國人過去揮之不去的陰影，同樣也是現(xiàn)在所有國人說起來就為之驕傲的情愫。</p><p class="ql-block">?1804 年英國工程師理查德·特里維西克制造了世界上第一臺能在軌道上行駛的蒸汽機車。1825 年正式商業(yè)運營?：喬治·斯蒂芬森設(shè)計的“旅行者號”在英國斯托克頓至達靈頓鐵路上成功試運行，火車運輸便正式誕生 。???</p><p class="ql-block">?我國的第一條鐵路?是在1876 年由英國人修建的上海吳淞鐵路，也是第一條營運鐵路 。自主建設(shè)的第一條官辦鐵路在1881 年建成，即唐胥鐵路。1909 年第一條中國人自己設(shè)計施工的鐵路建成，即<span style="font-size:18px;">詹天佑主持修的京張鐵路。京張鐵路的成功修建</span>打破列強技術(shù)壟斷、振奮民族自信、奠定中國自主鐵路工程基礎(chǔ)，并以“人字形線路”和豎井開鑿法等創(chuàng)新破解世界級工程難題。??</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我小時候的鐵路情懷是由我的二舅點燃的。我的二舅曾經(jīng)在福州當(dāng)過很多年兵，后來因為身體原因離開了部隊。每次二舅往來部隊與老家都是坐火車，在我的印象里，二舅坐火車就像我在農(nóng)村扛鋤頭那么稀松平常。</p><p class="ql-block">由于鷹潭火車建成比較早，據(jù)資料記載：1936 年?鷹潭火車站就已建成并投入運營。我們這邊的人要外出，一般都是從鷹潭坐火車出發(fā)至目的地。</p><p class="ql-block">每當(dāng)我二舅跟我們講起火車的時候，他總是眉飛色舞，而我們聽起來也是兩眼放光。二舅講：一個個巨大的綠皮箱子沿著兩根平行的鐵軌走著，一直向前開，而且速度很快，坐起來感覺不出有什么顛簸感。二舅的描述，聽起來的那種誘惑力確實很大哦！于是我便產(chǎn)生出了一個念頭：要是什么時候我能夠坐上火車那該多好呀！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">記得我第一次坐火車是在1982年。當(dāng)時我高考落榜，而改革開放正如火如荼，我便產(chǎn)生了出去打工的念頭。于是乎我拿著父母多年的積蓄，朝著我二舅所說的鷹潭火車站前去。</p><p class="ql-block">當(dāng)時的鷹潭火車站比較簡陋，而往來鷹潭的人卻非常多。在出門的打工潮里，買不到票的我只好坐在坐在售票大廳過夜。好不容易買到票，然后擠上火車，沒想到火車?yán)锩娴膿頂D程度比火車站還要高，單薄的我任由乘客把我擠來擠去，我的骨頭似乎都要被擠散架了，起初的那種新鮮感竟然無影無蹤。還有就是火車頻繁地停靠，剛下去幾個人，便又上來了幾十個人，我就好像是小時候摘野菜時筐子里的野菜，任由主人不停地往里面擠壓，再擠壓。</p><p class="ql-block">我被人群包圍著，渴了忍著，餓了忍著，好在我身邊一位約摸四十歲左右的大叔一路護著我，中途他還勻給了我一個紅薯，讓我在漫長的旅途中感覺到了難于言說的溫暖。一十六七個小時的旅程，對于我來說似乎有半個世紀(jì)那么漫長。我二舅所嘴里所說的坐火車能夠一路看風(fēng)景，說實話我連從火車窗戶看外面的機會都沒有，因為我周邊的全是高個子的人頭，而我當(dāng)時身材卻有點矮。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">余干高鐵站（余干站）已于2023年12月27日隨杭昌高鐵南昌至黃山段正式開通運營，余干出行就更加方便快捷了，我在去年和今年先后兩次嘗試了坐高鐵的滋味。</p><p class="ql-block">高鐵高鐵，顧名思義就是鐵路擱在高高的鋼筋水泥搭成的高架上。我第一次乘坐高鐵，首先吸引我的就是漂亮寬敞的高鐵站；其次是一排排高鐵架氣勢飛鴻它們整齊劃一由遠及近，再由近及遠，不知奔向何方確實令人遐思；第三是子彈頭型的和諧號火車頭，圖片上看起來也就那個樣，一旦靠近我都被它的氣勢所震懾；第四是清一色年輕的服務(wù)人員，要么是眉清目秀、唇紅齒白、膚白貌美的高個美女，要么是高挑的身材搭配精致五官，猶如陽光般的笑容，英俊得令人目不暇接；第五是寬敞明亮的車廂，窗明幾凈，每個座位頂端都鋪設(shè)有潔白的方布，把整個車廂襯托得高貴脫俗，坐上去舒適放松；第六是坐在高鐵上看兩邊的風(fēng)景真是天作之合，鐵路兩邊的山川河流、村莊農(nóng)田，馬路電線桿等，此時一切都靈動的活物，令人有一種景物在動，在等待我們檢閱似的錯覺！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">少年時的鐵路情懷，隨著我不斷地成長，隨著國家的日益強盛，不僅得到了極大的滿足，同時給與我極大的震撼。震撼的不僅僅是國人，乃至于整個世界。</p><p class="ql-block">如今，高鐵確實已成為中國極具代表性的“國家品牌”和“金名片”，其地位不僅體現(xiàn)在交通領(lǐng)域，更延伸至經(jīng)濟、科技及國際形象等多個維度。</p><p class="ql-block">以“復(fù)興號”為代表的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，時速350公里商業(yè)運營速度居世界首位，并榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎 。</p><p class="ql-block">雅萬高鐵（印尼）、中老鐵路等項目的成功運營，標(biāo)志著中國高鐵首次實現(xiàn)全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈出海，被贊為共建“一帶一路”的“金字招牌” 。</p><p class="ql-block">總之，我們趕上了好時代，以前遙不可及的鐵路夢想，如今不僅實現(xiàn)了，而且就近在眼前。想想坐在高鐵上的滋味，整個人不禁又隨著高鐵不斷向前，向前！</p><p class="ql-block"><br></p>
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