<p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:20px;">備注:本文提供全國省會火車站新（2020--2025年）、舊（70年代—90年代）圖片大約時間段。</b></p> <p class="ql-block"><b> 在上個世紀(jì)六十年代前，我國鐵路通行信號部分還靠手提電筒或煤油燈，但六十年代后被固定色燈逐漸取代人工手持信號。在1965年我國研制出電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)。鐵路到站、改軌由鐵軌兩側(cè)固定色燈指揮實現(xiàn)了遠(yuǎn)程自動控制。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">北京新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 我國從工業(yè)萌芽到科技騰飛，中國鐵路機車的發(fā)展歷程，鐫刻著國家工業(yè)進(jìn)步的堅實足跡。建國以來中國鐵路歷經(jīng)蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、動車組四大時代更迭，每一款經(jīng)典車型，都是時代的印記，更是中國鐵路人自主創(chuàng)新的見證。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">香港羅湖火車站八十年代（上）和香港西九龍火車站照片（下）。目前澳門沒有高鐵站，只有輕軌和地鐵。</b></p> <p class="ql-block"><b> 同時也記錄每個時代火車站的變遷和改建，從陳舊的火車站建成世界一流高科技、新時代的高鐵站。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">上海新舊火車站</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b> </b><b style="color:rgb(237, 35, 8);">蒸汽機車時代</b></p><p class="ql-block"><b> 是中國鐵路工業(yè)化的起步篇章。1952年解放型蒸汽機車實現(xiàn)批量生產(chǎn)，成為新中國鐵路運輸?shù)某醮髁?，扛起了早期鐵路貨運與客運的重?fù)?dān)，轟鳴的汽笛響徹神州大地，開啟了中國自主制造鐵路機車的序幕。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">廣州新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">南京新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 1960年至1979年，前進(jìn)型蒸汽機車馳騁在鐵路線上，作為蒸汽機車時代的經(jīng)典車型，以強勁的動力適配當(dāng)時的運輸需求，成為一代人記憶中最鮮明的鐵路符號，為國家建設(shè)輸送著源源不斷的動力。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">天津新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> </b><b style="color:rgb(237, 35, 8);">內(nèi)燃機車時代</b></p><p class="ql-block"><b>標(biāo)志著中國鐵路動力革新邁出關(guān)鍵一步。1957年大連廠成功制造建設(shè)型蒸汽機車，延續(xù)著蒸汽動力的同時，也為內(nèi)燃動力的研發(fā)積累了經(jīng)驗。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">濟南新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">鄭州新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 此后中國內(nèi)燃機車實現(xiàn)從無到有的突破：1959年至1973年，東方紅1型內(nèi)燃機車問世，開啟了內(nèi)燃牽引的新時代。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">武漢新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">重慶新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 1960年至1970年，東方紅3型內(nèi)燃機車投入量產(chǎn)并廣泛使用，憑借穩(wěn)定的性能成為鐵路干線的主力車型；1960年至1980年，東方紅4型內(nèi)燃機車接續(xù)研發(fā)，進(jìn)一步豐富了內(nèi)燃機車譜系；</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">長沙新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">西安新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 1992年至2005年，東風(fēng)11型內(nèi)燃機車亮相，以更優(yōu)的性能和效率，成為內(nèi)燃機車時代的收官之作，推動鐵路運輸效率大幅提升。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">蘭州新舊火車站</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b> </b><b style="color:rgb(237, 35, 8);">電力機車時代</b></p><p class="ql-block"><b>中國鐵路邁入綠色高效的發(fā)展新階段。1958年至1988年，韶山1型電力機車誕生，開啟了中國電力牽引的歷史；此后韶山系列電力機車迭代升級，</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">昆明新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">南寧新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 1985年至2006年的韶山4型、1992年至2006年的韶山7型、1994年至2001年的韶山8型、1998年至2006年的韶山9型電力機車，形成了完整的韶山家族，覆蓋不同線路、不同載重的運輸需求，成為電力機車的經(jīng)典標(biāo)桿。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">廈門新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">福州新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 2006年起和諧1型、和諧2型電力機車相繼問世，2006年至2011年和諧3型電力機車投入運用，和諧系列電力機車以先進(jìn)的技術(shù)、強大的牽引能力，成為中國鐵路干線貨運的核心力量，推動鐵路動力全面電氣化。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">南昌新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> </b><b style="color:rgb(237, 35, 8);">動車組時代</b></p><p class="ql-block"><b>中國鐵路迎來高速騰飛的黃金歲月。2001年至2010年先鋒號動力分散電動車組投入運行，2007年中國第一條高速鐵路開通。邁出了中國動車組探索的第一步；</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">深圳新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">貴陽新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 2006年CRH1型電力動車組亮相，2007年CRH2型、2008年CRH3型電力動車組相繼上線，中國高鐵進(jìn)入快速發(fā)展期；2009年CRH380型電力動車組問世，刷新了世界鐵路運營試驗最高速，讓中國高鐵技術(shù)躋身世界前列。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">銀川新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">成都新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 2015年復(fù)興號動車組正式運營，作為中國自主研發(fā)、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組，復(fù)興號以更安全、更舒適、更先進(jìn)的性能，成為中國高鐵的金色名片，引領(lǐng)中國鐵路邁入世界一流水平，讓中國速度享譽全球。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">石家莊新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 2017年復(fù)興號系列投用，實現(xiàn)350公里時速商業(yè)運營（全球唯一），2026年已覆蓋全國31省區(qū)市。2026年 CR450創(chuàng)新工程新一代動車組試驗最高453公里/小時。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">沈陽新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 從蒸汽機車的濃煙滾滾，到內(nèi)燃機車的穩(wěn)健前行，從電力機車的綠色高效，到動車組的風(fēng)馳電掣，中國鐵路機車的百年變遷，是中國工業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的縮影，更是國家富強、民族振興的生動見證。如今中國高鐵已然成為國家名片，而那些歷經(jīng)歲月的經(jīng)典機車，永遠(yuǎn)定格在鐵路發(fā)展的史冊中，見證著中國鐵路不斷向前的鏗鏘步伐。</b></p> <p class="ql-block"><b> 我們這代人見證了火車日新月異的變遷發(fā)展。如今我國的鐵路四通八達(dá)，由內(nèi)地通往青藏高原、新疆雪山、云貴川高原、盆地，由平原鋪建到高山、雪嶺、山溝。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">烏魯木齊新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 建設(shè)難度國人欽佩，讓世界驚嘆！感謝中國鐵路科學(xué)家們辛苦研究，向他她們致敬！當(dāng)然也要感謝鐵路工人常年日夜維護鐵路，才能讓火車呼嘯而過平安到達(dá)終點。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">太原新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">西寧新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 俗話說:好馬配好鞍，中國鐵路火車發(fā)展從舊日的綠皮到現(xiàn)在的高鐵，從陳舊火車站到世界一流高科技高鐵站的變遷，是時代發(fā)展的縮影。早期火車站多為磚石結(jié)構(gòu)，設(shè)施簡陋，功能單一，主要服務(wù)蒸汽機車時代。隨著電氣化、動車組出現(xiàn)，車站逐步改造，增加候車室、售票廳、行李房等，引入電子顯示屏、自動售票機等基礎(chǔ)設(shè)備。更重要的是火車站內(nèi)外沒有黃牛拉客、倒票、販票差亂現(xiàn)象出現(xiàn)，大大穩(wěn)定社會治安保障旅客出行安全！</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">呼和浩特新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">長春新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 進(jìn)入高鐵時代，火車站迎來全面升級：采用鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻等現(xiàn)代建筑，融入智能調(diào)度、刷臉進(jìn)站、無感通行、智能安檢等高科技；站內(nèi)集成商業(yè)、交通換乘、信息服務(wù)等多功能；設(shè)計上注重綠色環(huán)保與人性化，如自然采光、無障礙設(shè)施。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">合肥火車舊站和合肥西站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">哈爾濱新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b> 這一變遷不僅體現(xiàn)建筑與技術(shù)的進(jìn)步，更反映國家綜合實力提升，從“走到了”到“走到好、走到智能”，火車站已成為城市新地標(biāo)與科技展示窗口。從舊時的人工火車站到現(xiàn)代的智能一體化快速服務(wù)，它是時代的象征，也是中國趕在世界前列的象征。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">杭州新舊火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">中國最難鐵路建成是西藏鐵路，經(jīng)過五十年的艱苦努力克服重重險阻道道難關(guān)終于在2006年建成通車，視頻告訴我們中國鐵路建設(shè)的不易和艱難險阻，致敬鐵路英雄建設(shè)者！</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">氣勢非凡的拉薩火車站</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">臺灣省臺中新舊火車站，亟待臺灣早日統(tǒng)一高鐵通到臺灣?。?lt;/b></p> <p class="ql-block"><b> 而中國的速度，就像一列奔跑的火車，從蒸汽到動力，從越跑越快，到發(fā)展的越來越好！祖國萬歲！</b></p> <p class="ql-block"><b> 請閱讀上集:</b><a href="http://www.ivoryta.cn/5l4y4xpr" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">出行——中國鐵路發(fā)展與陪伴（上）</a></p>
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