<p class="ql-block"> 2026年5月10日早船早早的停在了西陵峽的秭歸港碼頭，6點(diǎn)鐘，游輪上廣播在次響起，早7.30吃飯，8點(diǎn)鐘所有游客帶上所有行李物品離開水晶號(hào)游輪，在吃早飯前到船甲板上拍三峽日岀。</p> <p class="ql-block"> 秭[zǐ]歸縣是中華人民共和國(guó)湖北省宜昌市下轄縣，位于湖北省西部，長(zhǎng)江西陵峽兩岸，是三峽工程大壩庫首。東與夷陵區(qū)的三斗坪、太平溪、鄧村交界，南同長(zhǎng)陽土家族自治縣的榔坪、賀家坪接壤，西臨巴東縣的信陵、平陽壩、茶店子，北接興山縣峽口、高橋，截至2024年末，秭歸縣轄8個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)，全縣面積2274平方千米。全縣戶籍人口為355281人。政府駐地位于秭歸縣茅坪鎮(zhèn)長(zhǎng)寧大道18號(hào)。</p><p class="ql-block"> 秭歸縣城因三峽大壩建設(shè)是從30公里以外搬到現(xiàn)住址的，是個(gè)搬遷移民縣城。</p> <p class="ql-block"> 遠(yuǎn)拍秭歸縣茅坪鎮(zhèn)。</p> <p class="ql-block"> 遠(yuǎn)拍秭歸港碼頭。</p> <p class="ql-block"> 站在水晶號(hào)游輪甲板上遠(yuǎn)拍三峽大壩的上游。</p> <p class="ql-block"> 秭歸歷史悠久，是愛國(guó)詩人屈原的故里。有7000年的文明史、3200年的文字史、2000年的置縣史，是楚文化的發(fā)祥地。秭歸以屈原故里文化和長(zhǎng)江三峽為核心，推出多種文化生態(tài)旅游產(chǎn)品，有多個(gè)國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)，如國(guó)家5A級(jí)景區(qū)屈原故里文化旅游區(qū)、國(guó)家4A級(jí)景區(qū)三峽竹海景區(qū)、九畹溪漂流及觀光景區(qū)、國(guó)家3A級(jí)景區(qū)鏈子崖景區(qū)等。還擁有多項(xiàng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，截至2023年，秭歸縣共有人類非遺項(xiàng)目1項(xiàng)（屈原故里端午習(xí)俗）、國(guó)家級(jí)非遺項(xiàng)目3項(xiàng)（屈原傳說、江河號(hào)子等）、省級(jí)非遺項(xiàng)目6項(xiàng)。</p> <p class="ql-block"> 秭歸港從游輪下來直接上這種大型電覽車，每個(gè)車?yán)锬茏?0多人，帶行李的游客不用爬碼頭臺(tái)階，省了不少力氣。</p><p class="ql-block"> 從2018年開始就禁止大型游輪過三峽大壩，因?yàn)橐郧笆莾?yōu)先游輪通過三峽大壩，導(dǎo)至貨輪等待時(shí)間十天到半個(gè)月。</p> <p class="ql-block"> 秭歸港碼頭距三峽大壩游客中心有21公里，三峽大壩游客中心的大巴車把我們一船人接到游客中心，在三峽大壩景區(qū)內(nèi)，游客需要四次換乘景區(qū)的小交通。</p> <p class="ql-block"> 三峽大壩游客中心大巴車先把我們送到了大壩的南側(cè)，三峽大壩景區(qū)共15平方公里，每個(gè)觀景點(diǎn)必須要坐車。</p> <p class="ql-block"> 長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程</p><p class="ql-block">，簡(jiǎn)稱“三峽工程”，也稱“三峽大壩”，是世界上最大的水利樞紐工程，建設(shè)于長(zhǎng)江中上游段，地處長(zhǎng)江干流西陵峽河段，三峽水庫東段，位于中國(guó)湖北省宜昌市夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，控制流域面積約100萬平方千米，約占長(zhǎng)江流域面積的55%]三峽工程榮獲112項(xiàng)世界之最，集防洪、發(fā)電、航運(yùn)三大功能為一體，綜合養(yǎng)殖、旅游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉等七大效益，被列為全球超級(jí)工程之一。</p> <p class="ql-block"> 三峽工程于1994年12月14日正式開工，開工典禮大會(huì)在湖北省宜昌市三斗坪舉行。2006年5月20日，三峽大壩主體工程全線竣工；2009年工程全面完工；2020年11月1日，由水利部、國(guó)家發(fā)展改革委共同宣布，三峽工程完成整體竣工驗(yàn)收全部程序，標(biāo)志著三峽工程建設(shè)任務(wù)全部完成。</p> <p class="ql-block"> 三峽工程由攔河大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。其中，攔河大壩全長(zhǎng)2309米，壩頂高程為185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，防洪庫容221.5億立方米，相當(dāng)于4個(gè)分洪區(qū)的庫容；水電站安裝有34臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，電站總裝機(jī)容量為2250萬千瓦，年均發(fā)電量882億千瓦時(shí)；通航建筑物的船閘為五級(jí)船閘，可通過5萬噸級(jí)船隊(duì)，升船機(jī)可快速通過3000噸級(jí)的客貨輪。</p> <p class="ql-block"> 讓一位女士幫拍照留念，可能這位女士個(gè)頭較小，本想拍個(gè)半身照，她只能拍個(gè)大頭照了。</p> <p class="ql-block"> 站在對(duì)岸遠(yuǎn)拍三峽大壩觀景臺(tái)。</p> <p class="ql-block"> 在大巴車行駛中抓拍升船閘口，導(dǎo)游介紹說拍這個(gè)閘口時(shí)間只有五秒鐘最佳時(shí)機(jī)，我有幸抓拍到了。</p> <p class="ql-block"> 解決長(zhǎng)江中游防洪問題：從1900年至2000年，長(zhǎng)江特大水患共發(fā)生12余起，人民的生命財(cái)產(chǎn)安全遭受到了巨大的威脅。修建三峽工程可控制長(zhǎng)江55%的流域面積，控制湖北荊江洪水來量的95%以上，能夠有效保護(hù)長(zhǎng)江中游江漢平原和洞庭湖區(qū)1500萬人和150萬公頃的田地，使長(zhǎng)江下游的抗洪能力提高至百年一遇，這是修建三峽工程的最首要原因。</p> <p class="ql-block"> 平衡能源和電力供應(yīng)：從1971年開始，中國(guó)進(jìn)入缺電局面，為改變現(xiàn)狀，黨中央和國(guó)務(wù)院把電力建設(shè)放在能源建設(shè)首位，電力資源的嚴(yán)峻緊缺促使三峽水電工程的開發(fā)建設(shè)。</p><p class="ql-block">改善航運(yùn)條件：長(zhǎng)江作為中國(guó)的內(nèi)陸河，是聯(lián)結(jié)西南地區(qū)與東部地區(qū)的通道，但航運(yùn)條件艱難，不能充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益，修建三峽工程能夠使航運(yùn)條件得到改善。</p> <p class="ql-block"> 三峽樞紐工程的主要建筑物由三部分構(gòu)成：擋水泄洪建筑物，即三峽攔河大壩（簡(jiǎn)稱三峽大壩）；發(fā)電建筑物，即三峽水電站；通航建筑物，包括雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘（簡(jiǎn)稱三峽船閘）和垂直升船機(jī)。</p><p class="ql-block"> 從長(zhǎng)江左岸至右岸三峽樞紐建筑物的布置是：三峽船閘，垂直升船機(jī)，左岸非溢流壩段和電源電站、左岸電站，泄洪壩段，右岸非溢流壩段和右岸電站，右岸地下電站。其中，左岸大壩全長(zhǎng)1600多米，右岸大壩全長(zhǎng)660多米。</p> <p class="ql-block"> 參觀完南岸的三峽大壩我們又乘車來到了北岸，直接乘電梯到三峽大壩觀景臺(tái)。</p> <p class="ql-block"> 三峽大壩北岸觀景臺(tái)上面有個(gè)噴水三角石，一個(gè)觀景圓臺(tái)，一個(gè)鉆到地層深處一個(gè)圓形巖石芯。</p> <p class="ql-block"> 這是三角形基石。</p> <p class="ql-block"> 這是用花崗巖建造的觀景平臺(tái)，人太多就沒上去。</p> <p class="ql-block"> 這就是游客爭(zhēng)先恐后來拍照留念的“三峽大壩”基石，把大壩的壩寫成“霸氣的霸”。</p> <p class="ql-block"> 在觀景臺(tái)上拍完照又步行來到了另一側(cè)拍五級(jí)船閘。</p> <p class="ql-block"> 不同角度拍船閘。</p> <p class="ql-block"> 三峽船閘修建于三峽大壩左側(cè)的山體中。船閘總長(zhǎng)6442米，其中上游引航道2113米，下游引航道2708米，船閘主體段1621米。船閘主體段閘首和閘室分南北兩線，都是在山體巖石中開挖出來的。每線船閘主體段由6個(gè)閘首和5個(gè)閘室組成，每個(gè)閘室長(zhǎng)280米、寬34米，閘室坎上最小水深5米。三峽船閘可通過萬噸級(jí)船隊(duì)，設(shè)計(jì)單向年通過能力5000萬噸。</p> <p class="ql-block"> 三峽船閘的主要建筑物除閘首、閘室和引航道外，還包括輸水系統(tǒng)，輸水系統(tǒng)由上游進(jìn)水箱涵、主輸水廊道、分流口及閘室輸水廊道、輔助泄水廊道、下游泄水箱涵等組成。船閘工作就是通過輸水系統(tǒng)充水抬高閘室水位，或放水降低閘室水位，使閘室水位與閘室外水位平齊，然后打開閘門，讓船舶逐級(jí)過壩。船舶通過船閘需要兩個(gè)半小時(shí)。</p> <p class="ql-block"> 三峽船閘1994年4月17日破土開挖，船閘建設(shè)歷時(shí)9年。船閘單扇門寬20.2米，高38.5米，厚度3米，人字門的面積有兩個(gè)籃球場(chǎng)那么大，重量達(dá)850多噸。</p> <p class="ql-block"> 三峽之最</p><p class="ql-block">世界上最大的船閘</p><p class="ql-block">建造難度世界第一。為建船閘，建設(shè)者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中劈出一條道來，這在世界水利建設(shè)中是一道難題。</p> <p class="ql-block"> 天下第一門</p><p class="ql-block">永久船閘共有24扇人字閘門。三分之二的人字門高36.75米，寬20.2米，厚3米，重達(dá)850噸，面積接近兩個(gè)籃球場(chǎng)，其外形與重量均為世界之最，號(hào)稱“天下第一門”。</p> <p class="ql-block"> 基礎(chǔ)開挖最深</p><p class="ql-block">三峽船閘的開挖邊坡最大高度達(dá)170米，是世界船閘開挖邊坡高度之最。</p><p class="ql-block"> 世界船閘襯砌式結(jié)構(gòu)高度之最</p><p class="ql-block">三峽船閘為與巖體共同工作的薄襯砌結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)最大高度達(dá)70米，是世界船閘襯砌式結(jié)構(gòu)高度之最。這樣一個(gè)龐然大物，完全是中國(guó)人自己制造的，而且制造水平相當(dāng)高，不僅開關(guān)自如，還滴水不漏。</p> <p class="ql-block"> 世界級(jí)技術(shù)難題</p><p class="ql-block">三峽五級(jí)船閘是世界上規(guī)模最大，水頭和技術(shù)難度最高，它要解決的問題都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般的船閘。三峽船閘的建成，表明中國(guó)在這方面的技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。三峽船閘水頭很高，要采用多級(jí)船閘解決水力學(xué)問題和更好地適應(yīng)三峽地形的條件。五級(jí)船閘的總設(shè)計(jì)水頭為113米，分成了五級(jí)以后，上下級(jí)之間最大水頭還有45.2米，這個(gè)數(shù)字仍大大超過世界上最大一級(jí)船閘34.5米的水頭，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。所以為解決船閘的水力學(xué)問題需要在輸水系統(tǒng)布置方面以及廊道的高程和體形方面、閥門的形式等各個(gè)方面采取特殊的不同一般船閘的做法。另外，船閘在巖石山體里面開挖興建三峽的船閘基礎(chǔ)條件很好，為了充分利用巖石的優(yōu)良條件，節(jié)省工程量，結(jié)構(gòu)采用了薄襯砌的閘室、閘首和輸水隧洞。在兩線船閘中間保留了巖體隔墩，要求混凝土結(jié)構(gòu)與巖石共同承受荷載，所以在設(shè)計(jì)和施工方面就要相應(yīng)地采取一系列技術(shù)措施，以保證結(jié)構(gòu)和山體安全正常地工作的條件。由于船閘上下游水位落差達(dá)113米，修建船閘要在花崗巖山體中切出一道最大開挖深度為176米的高邊坡。如何保持高邊坡巖體內(nèi)的穩(wěn)定和控制邊坡的變形，經(jīng)過多年潛心攻關(guān)，長(zhǎng)江委提出船閘高邊坡設(shè)計(jì)方案，較好地解決了高邊坡的穩(wěn)定和變形控制問題。船閘的閘門最大高度達(dá)到38.5米，閘門結(jié)構(gòu)既要滿足受力的剛度要求，又要能夠適應(yīng)巖體少量變形時(shí)可靠止水。閘門的重重量超過800噸，所以閘門的底樞的潤(rùn)滑要采取如今世界上比較新的自潤(rùn)滑技術(shù)。除此之外，三峽船閘運(yùn)行工況復(fù)雜，如何保證對(duì)船閘實(shí)施實(shí)施有效監(jiān)控，以及船閘的安全監(jiān)測(cè)、消防等問題均屬技術(shù)難題，設(shè)計(jì)人員均一一破解。</p> <p class="ql-block"> 參觀三峽大壩是免費(fèi)的，2018年4月24日習(xí)近平總書記來視察三峽大壩時(shí)就提岀：“大國(guó)重器必須掌握在我們自己手里”，并提岀讓全中國(guó)人民都知道了解三峽大壩。</p> <p class="ql-block"> 近距離拍貨輪過五級(jí)船閘過程，因船閘太高，只能看見貨輪上方的一個(gè)上方部位。</p> <p class="ql-block"> 參觀完三峽大壩的過水船閘后我們乘車又來到了大壩邊上的提升船閘參觀游覽。</p> <p class="ql-block"> 三峽升船機(jī)是由武船集團(tuán)制造的三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級(jí)船舶，最大爬升噸位高達(dá)1.55萬噸，最大爬升高度113米。而三峽升船機(jī)主體工程土建與部分設(shè)備安裝工程，由葛洲壩集團(tuán)三峽建設(shè)工程有限公司歷時(shí)6年半建成。</p> <p class="ql-block"> 三峽升船機(jī)全線總長(zhǎng)約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長(zhǎng)132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級(jí)的船舶過壩。這些數(shù)據(jù)顯示三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程。</p> <p class="ql-block"> 三峽大壩升船機(jī)承載船型的設(shè)計(jì)定位主要適應(yīng)3000噸級(jí)大型客輪、旅游船，及部分運(yùn)送鮮活快速物資貨船。運(yùn)營(yíng)后，這類船舶過壩時(shí)間將由現(xiàn)在通過永久船閘的3.5小時(shí)縮短為約40分鐘。投入運(yùn)行后，三峽升船機(jī)將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。</p> <p class="ql-block"> 參觀完升船機(jī)，大巴車又把我們送到長(zhǎng)江邊上一個(gè)停車場(chǎng)步行穿過一些公園和樹林地帶，導(dǎo)游介紹說這里以前是石料場(chǎng)，和廢鋼材堆放場(chǎng)地。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在把原石料場(chǎng)地和廢鋼材堆放地變成了現(xiàn)在的樣子。</p> <p class="ql-block"> 站在北岸的長(zhǎng)江邊上能正面全方位看三峽大壩全景。</p> <p class="ql-block"> 因現(xiàn)在是枯水期，長(zhǎng)江三峽大壩一切都是靜悄悄的，等到泄洪時(shí)才能看到長(zhǎng)江水奔騰而下的狀觀場(chǎng)景。</p> <p class="ql-block"> 遠(yuǎn)拍宜昌市區(qū)。</p> <p class="ql-block"> 三峽大壩上游也是全國(guó)龍舟賽事的主要場(chǎng)地。</p> <p class="ql-block"> 返回的路上有個(gè)長(zhǎng)江三峽大壩的微型景觀。</p> <p class="ql-block"> 三峽大壩游客中心，在這乘車離開三峽大壩景區(qū)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2026年5月23日山東鄆城</p>
确山县|
平舆县|
剑川县|
扶余县|
茶陵县|
蕲春县|
巴塘县|
阿鲁科尔沁旗|
蒙阴县|
白沙|
三门峡市|
定南县|
扎兰屯市|
五家渠市|
九龙城区|
汝阳县|
宜春市|
沙坪坝区|
禹城市|
灵宝市|
丰都县|
沙坪坝区|
正宁县|
池州市|
凌海市|
邛崃市|
搜索|
阿拉善右旗|
桐梓县|
深水埗区|
成都市|
筠连县|
沽源县|
青海省|
宣城市|
瑞安市|
灵武市|
博爱县|
永兴县|
昌黎县|
宜章县|