<p class="ql-block">昵稱：鐸翁</p><p class="ql-block">美篇號：101769957</p> <p class="ql-block"> 七百多年前，南宋丞相文天祥兵敗被俘，押解途經(jīng)零丁洋，留下了“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁”的千古悲音。彼時(shí)山河破碎，他眼中的零丁洋，唯有孤臣的哀嘆與國破的絕望。七百多年后，我驅(qū)車駛?cè)胪黄Ｓ?，卻見一道鋼鐵長虹橫跨碧波，將深圳與中山的距離壓縮至30分鐘車程。這便是深中通道——集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，全長約24公里，擁有十項(xiàng)“世界之最”的超級工程。文天祥若在天有靈，當(dāng)驚世界殊！游覽此一高科技尖端奇跡工程，是我四年游學(xué)以來，最難忘也最震撼的體驗(yàn)，我為偉大祖國的無比強(qiáng)大而深深自豪！</p> <p class="ql-block"> 今年正月初四，駕車從深圳駛?cè)肷钪型ǖ?，我稍微放緩車速，嘗試將全景收入眼底。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，深中大橋如一把巨大豎琴橫臥海面，主塔高聳入云，主纜曲線優(yōu)美，在陽光下泛著銀色光澤。左側(cè)是寶安機(jī)場，飛機(jī)起降繁忙；右側(cè)是零丁洋面，船只往來如梭。我忽然想起文天祥的詩句——“山河破碎風(fēng)飄絮”，而眼前的山河，卻是以鋼鐵之軀挺立，以科技之力聯(lián)結(jié)，怎不令人感慨萬千？</p> <p class="ql-block"> 車輛開始下坡，即將潛入海底。這是最令我期待的一段——世界最長的雙向八車道海底沉管隧道，長約6.8公里，由32個(gè)重達(dá)8萬噸的管節(jié)首尾相連而成。駛?cè)胨淼浪查g，光線由明轉(zhuǎn)暗，卻不覺壓抑。頂部燈光帶精心設(shè)計(jì)，模擬著天空的變化，時(shí)而藍(lán)天白云，時(shí)而星光點(diǎn)點(diǎn)。40米深的海底，北斗信號全覆蓋，手機(jī)5G滿格。我搖下車窗一絲縫隙，聞不到海水腥咸，唯有科技的清新。</p> <p class="ql-block"> “這哪是隧道，分明是海底長廊?！蔽野底愿袊@。想起建設(shè)者們在30余米深的海底，將8萬噸重的沉管實(shí)現(xiàn)毫米級對接，難度堪比“天宮”對接。他們研發(fā)的世界首艘沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”，創(chuàng)造了連續(xù)6個(gè)月每月沉放兩節(jié)的“深中速度”。車行其中，平穩(wěn)如陸地，若非路側(cè)顯示屏提醒“您正在海底40米”，我?guī)缀跬涱^頂是萬噸巨輪駛過的零丁洋。</p> <p class="ql-block"> 隧道盡頭，光明重現(xiàn)。車子開始爬升，駛上深中大橋。這座主跨1666米的全離岸海中懸索橋，橋面高達(dá)91米，相當(dāng)于30層樓。我輕踩油門，感受著爬升的力度。透過天窗望去，主纜由25000多根直徑6毫米的鋼絲組成，每根鋼絲足以吊起3輛轎車。兩根主纜的總纜力近30萬噸，硬生生將這座鋼鐵巨龍懸于海天之間。</p> <p class="ql-block"> 行至橋面最高處，放眼望去，海天一色，豁然開朗。腳下是廣州港航道，未來可滿足30萬噸散貨輪通航。工程師們將顫振臨界風(fēng)速提高到88米/秒，能抵御17級臺風(fēng)。曾有歐洲橋梁公司斷定整體鋼箱梁方案無法滿足抗風(fēng)安全，中國人用三年多研究給出了響亮的回答。風(fēng)再大，也吹不垮這座爭氣橋！</p> <p class="ql-block"> 駛過深中大橋，前方出現(xiàn)一座菱形建筑漂浮海上——這便是世界首例水下高速公路樞紐互通：機(jī)場互通立交。它像一顆鉆石鑲嵌在碧波之上，將海底隧道與水面橋梁巧妙銜接。車子在此盤旋轉(zhuǎn)換，我才真正理解何為“水下互通”——從隧道鉆出，旋即接入通往不同方向的匝道，絲毫不覺擁堵。這座立交的存在，讓深中通道真正成為大灣區(qū)交通網(wǎng)的“關(guān)鍵一橫”。</p> <p class="ql-block"> 終于，前方出現(xiàn)此行最期待的所在——西人工島。它如一只巨大的鯤鵬，振翅于零丁洋面，面積13.7萬平方米，相當(dāng)于19個(gè)足球場。按照指引停好車，踏上這座人工島的第一步，腳下是堅(jiān)實(shí)的土地，眼前是浩瀚的大海，身后是剛剛駛過的鋼鐵長龍。2017年，建設(shè)者們僅用四個(gè)半月就在這里“無中生有”，創(chuàng)造了快速成島的世界紀(jì)錄。</p> <p class="ql-block"> 乘電梯直上三樓觀景平臺，視野豁然開朗。向西遠(yuǎn)眺，深中大橋雙塔巍峨，主纜曲線優(yōu)美，車流如織穿梭；向東望去，深圳前海高樓林立，寶安機(jī)場飛機(jī)起降。海風(fēng)拂面，陽光正好，我舉起手機(jī)，卻怎么也框不盡這壯闊?！俺壒こ?海天一色”的絕美大片，只有身臨其境才能感受其震撼。身邊游客紛紛拍照，笑聲與海浪聲交織。</p> <p class="ql-block"> 緊鄰觀景平臺的是粵港澳大灣區(qū)跨海通道科普基地。走進(jìn)展廳，一面巨大的榮譽(yù)墻引人注目：2024年4月，深中大橋榮獲國際橋梁大會“喬治·理查德森獎”，深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”。展廳內(nèi)陳列著沉管接頭的實(shí)體模型，我伸手觸摸那3米寬的可反復(fù)折疊M型止水帶，難以想象這薄薄一層竟能抵御40米水深壓力。從0到1的突破，就藏在這些細(xì)節(jié)里。</p> <p class="ql-block"> 沿環(huán)島步道漫步，海風(fēng)愈發(fā)明媚。步道旁擺放著海底沉管隧道足尺鋼殼試驗(yàn)段，游客可以近距離觀察這些龐然大物的構(gòu)造。有家長正給孩子講解建設(shè)故事，孩子仰頭問：“爸爸，這些大管子是怎么放進(jìn)海里的？”我莞爾一笑，這不正是交旅融合的意義嗎？讓超級工程走進(jìn)尋常百姓的生活，讓硬核科技以柔軟方式被感知。走到島西端，落日正緩緩沉入海面，將整座橋島鍍上金色。風(fēng)緩浪輕，愜意無比。</p> <p class="ql-block"> 返程時(shí)，夕陽將整座深中通道染成橘紅色。我想起文天祥的“零丁洋里嘆零丁”，若他穿越至此，該是如何驚嘆？七百年間，滄海桑田，天地翻覆。當(dāng)年的“嘆零丁”，今天的“嘆奇跡”——嘆的卻是中國人“敢教日月?lián)Q新天”的豪情，嘆的是中華民族重回世界之巔，屈辱不再，無人能撼，乾坤唯大。這項(xiàng)超級工程不僅是鋼與混凝土的堆砌，更是民族自信的挺立。古人“留取丹心照汗青〞，今人留取長虹跨滄海。橋會老，路會舊，但這股精氣神，將如這零丁洋的潮水，奔流不息。</p>
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