探奇走滇南（17）團(tuán)山古村雙龍橋

飄渺

來到建水，除了要瀏覽古城歷史遺跡，最有吸引力的一個旅游項目是乘坐米軌小火車瀏覽幾處郊外風(fēng)景。今天1月24日，到建水第2天，決定去小火車的沿線站點參觀。 來建水，絕對不能錯過米軌小火車的觀光之旅。這個被譽(yù)為“中國最美米軌小火車”的觀光復(fù)古鐵路項目，不僅將建水周邊的歷史景點連結(jié)起來，還將游客緩緩地帶入了一段慢時光。 建水將一段米軌鐵路重新開通使用，并于沿途設(shè)立臨安站（始發(fā)站）、雙龍橋站、鄉(xiāng)會橋站和團(tuán)山站（終點站）。雖然小火車全程只有13公里，但來回一趟卻需要4個小時。因此，建水觀光小火車每天只設(shè)兩趟，分別于早上9:00和下午14:30發(fā)車。若在節(jié)假日，想要坐小火車，一定要提前購票，票價120元/位。 小火車始發(fā)站在朝陽樓外，我們住清遠(yuǎn)門，距離太遠(yuǎn)。每天只發(fā)車兩次，票價貴不說，跟著團(tuán)隊走不自由，每個停靠站停留時間短，愛照相走路慢的我們恐怕跟不上隊伍，受限制玩不好。終點站團(tuán)山村據(jù)說很大，預(yù)留的90分鐘根本玩不過來。 旅游專線車去沿途景點倒是有，不是節(jié)假日發(fā)車少沒有規(guī)律，等待時間長?？戳艘恍┻@條路線別人的游玩攻略，除了有車自駕最方便以外，包車是個最好的方式?？墒牵覀兂鲂谐说交臎龅貐^(qū)迫不得已，一般不愿意包車。 到團(tuán)山到底有多遠(yuǎn)，沿途景點怎么玩，心里都沒有數(shù)。我覺得我們不趕時間，用一整天時間，走到哪里就玩到哪里，中途實在不能前行了，就打道回府，反正熱門景點地區(qū)，總會有車能回來。 在民宿周圍我們吃了碗米線，到西門附近的公交站，對著好幾路站牌找能去第一個景點雙龍橋的車。這時，一輛電動三輪開了過來，一位東北口音的老人招呼我們坐他的車。他說，公交車才過去，要一個小時后才有車，坐他的車，20元拉我們到雙龍橋。為了趕時間，又想是平原地區(qū)，坐三輪車也沒有關(guān)系，體驗坐一回私家車吧。 這輛新式的電動三輪強(qiáng)勁有力，竟然還帶有空調(diào)系統(tǒng)。路上，司機(jī)和藹健談，做自我介紹，他說是遼寧人，到建水生活七八年了。兒女大了，都在北京有了工作，他閑不住，不想回老家，就出來拉客做生意。第一輛車性能不好跑壞了，這是新買的第二輛電動車，很好用。每天能拉到客就掙一點零花錢，拉不到就算是出來散散心。 到了雙龍橋，我留了他的電話號碼，說一會游覽完了，要是他還在附近再繼續(xù)坐他的車去第二站。 雙龍橋，俗稱十七孔橋，位于建水西莊鎮(zhèn)，瀘江河與榻?jīng)_河交匯處。 雙龍橋為典型的廊橋建筑，中間有樓閣及其臺座，橋身用打鑿得很平整的約500塊石塊鑲砌而成，兩側(cè)壘條石為欄。 雙龍橋始建于清代乾隆年間，當(dāng)時只是在瀘江上建石橋3孔，后因瀘江、塌沖河水泛濫，河床逐漸加寬，3孔小橋獨居河中，不能橫貫兩岸，當(dāng)?shù)毓倜裼钟诘拦?9年續(xù)建14孔，與原建的3孔橋首尾相連，雁齒蟬聯(lián)、合為一體，故又稱“十七孔橋”。 橋西端樓亭為二層，重檐攢尖頂，與中間高樓相輝映，東端樓亭已毀沒有復(fù)建。 從17孔橋上走到對岸，再繞湖走一圈，看看周圍景色。 遠(yuǎn)觀雙龍橋，可以欣賞到它的建筑之美，多孔連拱，造型簡潔，線條優(yōu)雅，盡顯古人的造橋智慧。上午時分，逆光拍攝，只留下了美麗的剪影，但仍覺得百看不厭。 雙龍橋突起在十里平川之中，仿佛長虹臥波。它承襲了中國橋梁建筑風(fēng)格的特點，建筑規(guī)模和藝術(shù)價值在國內(nèi)屈指可數(shù)，在中國橋梁史上占有重要地位，是中國傳統(tǒng)石拱橋中的珍貴杰作。 到了路口拐角，來到一個小石橋，給三輪車司機(jī)打電話。老師傅很快接通，說在路上，大約十分鐘能到小橋，看來他生意好，又有客人坐他的車了。我們不著急，坐石頭上喝茶休息。 結(jié)果等了快半個小時，還不見他過來，也沒有見到有公交路過。老伴等著急了，想打車去鄉(xiāng)會橋，正在猶豫，老師傅開車過來了，我說你是不是又回城里了，他說正好有客人要回建水，就拉他們回去了，不斷道歉。說，你們坐我的車，不會讓你們吃虧，等一會到了鄉(xiāng)會橋，我等你們，再拉你們?nèi)F(tuán)山，再收30元就行，這樣就變成廉價的包車了，我們也很高興。 繼續(xù)坐車到了鄉(xiāng)會橋。 鄉(xiāng)會橋位于建水縣西莊鎮(zhèn)新房村，因清朝科舉考試中的鄉(xiāng)試、會試而得名。 鄉(xiāng)會橋是一座三孔石拱橋，由青石拱券砌置，全長約102米。 鄉(xiāng)會橋為典型的磚木石結(jié)構(gòu)樓閣式風(fēng)雨廊橋，東西向跨于瀘江河上。橋上是樓閣，上層建有三屋，中間為文星閣，下層為人馬的通道。 鄉(xiāng)會鎮(zhèn)公所是解放戰(zhàn)爭時中共建水縣委領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)動鄉(xiāng)會橋武裝起義的舊址，不僅古建筑布局規(guī)整，而且具有革命紀(jì)念意義。 繼續(xù)上車，路過古舊的鄉(xiāng)會橋火車站，老師傅繼續(xù)在路邊等待，我們進(jìn)入車站參觀。 鄉(xiāng)會橋站是建水古城觀光小火車線路的站點之一，前身為個碧臨屏寸軌鐵路車站，車站采用中西合璧風(fēng)格，法式站房與中式木構(gòu)頂棚相映成趣，站內(nèi)設(shè)有百年老站房改造的咖啡館。 車站休息室早已翻新重建，內(nèi)部的陳列布置雖然往民國風(fēng)情靠攏，但相較原汁原味的外部建筑，遜色不少。不過也能拍出民國的文藝范兒照片。 鄉(xiāng)會橋車站是法國殖民時期的建筑，距今已有100余年的歷史。古樸的建筑、泛黃的墻面、陳舊的青瓦，供游客尋找往昔的痕跡。 再次上車，老師傅一直把我們拉到團(tuán)山車站，他說到團(tuán)山民居還有一段路，還等我們，你們可以放心去參觀老車站。 相比于迎來送往、熱鬧非凡的普通火車站臺，團(tuán)山站臺恐怕稍顯落寞些，沒有依依不舍的送別橋段，因為游客們已被觀光小火車的顏值征服了。 正巧上午過來的小火車?？吭谡九_，游客們都去團(tuán)山民居了，沒有別人的干擾，我們輕松地與小火車頭合影。 開放式的車門，借鑒了民國時期有軌電車的設(shè)計理念，黃色實木車廂并未精裝修飾，更添一絲古樸的味道，把人帶回了往昔的舊時光。 再次上車，三輪師傅又熱心地送我們到團(tuán)山村，我交了車費，謝過老師傅。中午1點了，順著石板路進(jìn)入村口。 團(tuán)山民居曾是彝族人的居住地，團(tuán)山名稱由彝語翻譯而來，意為“藏金埋銀”之地。 團(tuán)山完整保存了十九世紀(jì)滇南鄉(xiāng)村的特色風(fēng)貌與社會人文環(huán)境，現(xiàn)存的古建筑由傳統(tǒng)的漢族青磚四合院、彝族土掌房和漢彝結(jié)合的瓦檐土掌房三類建筑組成。 團(tuán)山村是一個典型的滇南漢族移民村，始祖張福于明洪武年間由江西饒州府鄱陽縣貿(mào)易入滇，先居于建水城西門外藍(lán)頭坡，后三遷擇里，定居團(tuán)山，人丁興旺，衍為巨族。 在600余年的歷史長河中，張氏族人遵“百忍”家訓(xùn)為安身立命之本，家風(fēng)良好，子孫好學(xué)上進(jìn)，文武人才眾多。 至清末，張氏族人積極參與個舊錫礦開發(fā)，掙得巨額錢財，回鄉(xiāng)建蓋豪宅，光耀門庭。 現(xiàn)存保存完好的寨門3座，大型民居15座，寺廟3坐，宗祠1座，祖塋1座，其形制規(guī)整，布局靈活，空間景觀豐富，內(nèi)雅外秀，建筑精美，工藝精湛，表現(xiàn)了滇南民居建筑的典型特征。 張家花園坐落在建水城西43公里的團(tuán)山村，建于清代末年，占地面積約一萬多平方米，系張氏私人住宅，是一組規(guī)模較大、建筑質(zhì)量較好、保存較為完整的民居建筑群。 難能可貴的是，團(tuán)山村除了格局嚴(yán)謹(jǐn)，形制規(guī)整，還有精湛的設(shè)計工藝，門楣窗欞上雕花精美，書畫和雕刻題材均出于流芳百世的古籍典訓(xùn)。生活起居之余，也不忘教導(dǎo)后代謹(jǐn)記忠孝禮節(jié)，恭和謙遜，充滿了人文氣息。 看著剝落的墻面和雕花，想象著清末的工匠們一絲不茍的雕刻著窗花門楣，依著主人家的意思，將老祖宗的故事刻下來，讓晚輩修身養(yǎng)德。 團(tuán)山村沒有被現(xiàn)代化的商業(yè)氣息侵襲，仍然保存了濃厚的傳統(tǒng)風(fēng)韻，除了當(dāng)?shù)厝嗽谧约以郝涞奶炀當(dāng)[放一些紀(jì)念品售賣，完全感覺不到這里是開放的景點。 團(tuán)山村的年輕人大都離開了村子，但老人們?nèi)跃劬佑诖?，他們相信這個村子的風(fēng)水極好，能興旺家族，于是就日復(fù)一日的守著這里。 將軍第得名于其主人張和在辛亥革命中的特殊貢獻(xiàn)。據(jù)史料記載，在"辛亥臨安"起義期間，張和因平定匪患有功，被時任云南都督的蔡鍔將軍委任為國民革命軍第四營營管帶兼稽查員，并獲頒"將軍第"匾額以示嘉獎。 左側(cè)院落中，正在晾曬紅薯干等農(nóng)產(chǎn)品。 將軍的五世同堂正在吃飯，老老少少七八口人竟然吃這么豐盛的午飯。 留苑的建筑保存較好，非常精美。 走出村口，尋找大成寺。 路邊的土墻上開滿了炮仗花。 遠(yuǎn)處大成寺原始古樸。 廟宇旁邊是一口古井，井水都快溢出來了。 從大成寺出來，繼續(xù)進(jìn)村游覽，來到了秀才府。 往前走，到了司馬第。 用了三個多小時，終于把團(tuán)山村主要歷史院落參觀完了，我們也有些勞累。 回到村口發(fā)現(xiàn)有公交站，找個背陰處休息，等公交車過來。 旅游專線大巴終于來了。上車后，看車的終點是臨安觀光車站，機(jī)會難得，跟老伴說，不如再去小火車的始發(fā)站看看，那里也是個景點。 到了建水古城，大巴順著城邊道路來到東門朝陽樓，迎暉路上擁堵不堪，開開停停過了好久才到臨安觀光車站。 觀光小火車的起始站是臨安站，帶著歷史印記的車站名，陳舊的明黃色外墻，仿佛暗示著游客，這將是一場“復(fù)古穿越”之旅。 臨安是建水古城于民國之前所用的舊名。自蒙古帝國在此設(shè)立臨安路的行政機(jī)關(guān)，建水古城便被稱為“臨安”，至民國初才改為“建水縣”的名字。因此，建水火車站落成之時，當(dāng)?shù)厝巳詴Q之為臨安站。 米軌是指軌距為1米的窄軌鐵路，最有名的米軌鐵路是100多年前法國人主持修建的滇越鐵路，如今僅有少數(shù)米軌仍在使用。 進(jìn)入臨安老車站，古舊的車站設(shè)施還保留著原來的樣子，售票處像是民國時期的樣子。 車站里面是臨安米軌小火車主題公園，下午那一趟的旅游列車還沒有開回來。 公園區(qū)域很大，有站臺，有破舊的小火車，有鐵路運營的各種設(shè)施。 沒有花240元坐小火車觀光專線，卻能看全了專線的風(fēng)光，太值了。 走出主題公園，要坐車回去，可是這段路堵車嚴(yán)重。順著路邊往回走，順便看看當(dāng)?shù)匕傩盏纳顮顟B(tài)。在一個路口進(jìn)入一家大型菜市場，看看當(dāng)?shù)鼐用穸汲孕┦裁础?lt;/p> 拐進(jìn)一條小路，來到一個湖邊，這里是建水東門外的小桂湖。 小桂湖位于朝陽樓與福東寺之間，始建于明代。 在明代修建朝陽樓時，在此取土筑城，成了洼塘，積水成池，當(dāng)年監(jiān)督修城的一位將軍天天到池里洗馬，后人就稱為“洗馬塘”。明正德六年，新科狀元楊升庵來到建水，看到這里堤垂楊柳，山水俱佳，觸景生情地說“此山水雙佳，頗與故居新都桂湖相仿”，后改稱小桂湖。 從湖中間曲折的小橋斜穿過來，又來到了雄鎮(zhèn)東南的迎暉門。奔波了一天有些累了，不想再走臨安路穿城回民宿，城外交通方便，公交四通八達(dá)，到路邊車站，坐公交回到西門。 附近沒有比較正規(guī)的飯店，還是品嘗建水特產(chǎn)西門烤豆腐吧。 前天晚上初來乍到，在西門燒烤店雖然吃了烤豆腐，不知道歷史典故，沒有品嘗出滋味。月棲庭民宿就在旁邊，可以安心地再吃一次著名的“西門豆腐”，然后進(jìn)院子休息。 在建水這座充滿煙火氣的古城，有一道美食以其獨特的口感和深厚的文化底蘊(yùn)，成為建水的“美食名片”，它就是建水西門豆腐。這道看似普通的豆腐，背后卻有著近630年的歷史，承載著建水人對美食的執(zhí)著與傳承。 點了烤豆腐，藕合、茄子、羊肉、雞胗烤串，要了一杯青梅酒，一切旅途疲憊煙消云散。 門口來了一條討吃的大黃狗，乖乖滴守在一旁。 吃完飯，在路口水果攤買了一把香蕉和一盒藍(lán)莓，酒足飯飽，回旅店休息。

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