<p class="ql-block">回到拉薩，是因為我來過拉薩。</p><p class="ql-block">再見西藏，是因為西藏自治區(qū)的首府是拉薩，來到拉薩，自然再次來到了西藏。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">開篇就廢話連篇……，趕緊回正題。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2025 年 8 月 23 號，我坐火車走拉日鐵路從日喀則來到拉薩，這段鐵路是未來新藏鐵路的南段。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">上一次到拉薩，是從尼泊爾的加德滿都出發(fā)，從樟木口岸進藏，坐汽車沿著318國道來到拉薩。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">再上一次到拉薩，是從西寧出發(fā)，從那一條神奇的“天路”進藏，坐火車來到拉薩。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">如此說來，是三次進藏了。</p> <p class="ql-block">2025 年 8 月，清晨去上海浦東機場的路上，朝霞的美讓人好想停下匆匆的腳步多欣賞片刻。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第三次進藏，是從上海乘飛機從日喀則進藏。</p><p class="ql-block">2025年是上海對口支援西藏日喀則30周年。4月28日，“珠峰之鄉(xiāng)·吉祥日喀則”2025日喀則文化旅游推介會在滬舉辦。東航宣布承運“上海-日喀則”直飛航線，航線可以兌換884.8元的珠峰暢飛卡，所以，我來了。</p> <p class="ql-block">天路，云端里的路。</p><p class="ql-block">照片右面的白仲措，距日喀則和平機場300來公里。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">從日喀則機場去酒店的路上，看到了熟悉的景點名字，不由得想起當(dāng)年到過的這些景點。</p><p class="ql-block">我一看，好高興，這日喀則排名前三的景點，我都已經(jīng)去過了。</p><p class="ql-block">再一看，又不開心了，這個旅游區(qū)距離標(biāo)志上預(yù)告的到白居寺的距離應(yīng)該是錯的，估計制作者把79看成了19。西藏只有一個白居寺，隨便一個導(dǎo)航地圖算出的從日喀則和平機場到白居寺的行車距離都在80公里以上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">思緒禁不住地回到2007年秋天到過的這些地方。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">白居寺，西藏地區(qū)唯一一座寺塔均保存完整的寺院。</p><p class="ql-block">白居寺位于日喀則市江孜鎮(zhèn)的宗山腳下，海拔3900米。是一座藏傳佛教薩迦、噶當(dāng)、格魯3大教派共存的寺院，寺中有塔、塔中有寺，寺塔天然渾成。</p><p class="ql-block">白居塔共9層，由石階、塔基、塔腹、塔瓶、寶蓋及金幢等建筑單元組成，有108門、77間佛殿、十萬余身壁畫佛像和近千尊塑像，因而有“十萬佛塔”之美譽。</p> <p class="ql-block">扎什倫布寺，歷代班禪大師的“駐錫地”。</p><p class="ql-block">扎什倫布寺已經(jīng)有500多年的歷史，是后藏地區(qū)最大的寺院，有經(jīng)堂57間，房屋3600間。1961年被國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位。</p> <p class="ql-block">2007年位于海拔5200米的珠峰大本營，現(xiàn)在去珠穆朗瑪峰大本營的游客既不可望也不可及。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">從日喀則和平機場到市區(qū)已經(jīng)全程高速公路，機場大巴車窗外掠過的這些熟悉或者陌生的風(fēng)景，勾起著我記憶中那些清晰或者模糊的場景。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那是我首次以背包客的角色來了一次跨越喜馬拉雅山之旅，從拉薩沿G318國道一路向西，經(jīng)樟木口岸，入境尼泊爾。</p> <p class="ql-block">2007年國慶前夕，那是第一次去西藏，選擇從西寧坐火車進藏。選擇美篇的照片時，偶然看到西寧火車站的列車到發(fā)時刻顯示屏，發(fā)現(xiàn)我坐的進藏客車的車次號是 N919，而2025 年我坐著上海商飛的 C919飛機回到了上海。</p><p class="ql-block">天意無解</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">青藏鐵路，藏族同胞親切稱為“天路”。</p><p class="ql-block">我國第一條高原鐵路——青藏鐵路全長1956公里，分兩期建成。一期工程鐵路全長845公里，東起西寧市，西至格爾木市，1984年5月建成通車。二期工程東起格爾木市，西至拉薩市，2006年7月1日全線通車。</p> <p class="ql-block">青藏鐵路南山口站</p><p class="ql-block">離格爾木市30多公里處的南山口站，是青藏鐵路從格爾木出發(fā)后的第一個站臺、也是一期工程和二期工程的連接點。從南山口開始，火車就駛離柴達木盆地，駛?cè)肜錾絽^(qū)，高原鐵路風(fēng)光就從這里開始揭開神奇的面紗。</p> <p class="ql-block">神秘的可可西里</p><p class="ql-block">遠處是昆侖山脈東段的最高峰玉珠峰，海拔6178米?？煽晌骼锲骄０卧?500米以上，地勢開闊、氣候寒冷，是世界上人類活動最少、生態(tài)保存最完整的地區(qū)之一，也是藏羚羊、野牦牛、藏野驢等高原野生動物的天堂。</p><p class="ql-block">可可西里藏羚羊保護中心、索南達杰自然保護站，是中國首個民間自然生態(tài)環(huán)境保護站，以1994年因保護藏羚羊犧牲的杰?！に髂线_杰命名。</p> <p class="ql-block">青藏鐵路兩側(cè)直徑約15厘米、高約2米的“無芯重力式熱管“插在路基兩旁，解決路基凍土融塌、沉降以及膨脹變形等難題。</p><p class="ql-block">長江源頭之一的沱沱河發(fā)源于唐古拉山鎮(zhèn)的格拉丹東冰山群。</p><p class="ql-block">萬里長江第一鎮(zhèn)---格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)，海拔4547米，位于沱沱河南岸。沱沱河車站位于沱沱河北岸，和唐古拉山鎮(zhèn)隔沱沱河相望。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">翻過了唐古拉山，就是西藏。</p><p class="ql-block">西藏，我來了！</p><p class="ql-block">西藏，我又來了！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2025 年是西藏自治區(qū)成立 60 周年，西藏隨處可以感受到喜慶氣氛。</p> <p class="ql-block">無論走到哪里，家鄉(xiāng)總在心里，自然拍下日喀則上海北路的街景。</p> <p class="ql-block">日喀則街景，和內(nèi)地一樣，滿大街的電動自行車改變了國人的出行方式，影響著商業(yè)運行模式。</p> <p class="ql-block">日喀則地區(qū)很大，但是日喀則市很小，市區(qū)景點不多，遠方的景點又沒時間去，所以就再去扎什倫布寺。</p> <p class="ql-block">扎什倫布寺</p> <p class="ql-block">扎什倫布寺不大，一圈兜下來，寺內(nèi)這么多年變化有但不大。</p> <p class="ql-block">上照為2025年扎什倫布寺大門，下照為2007年扎什倫布寺大門，大門旁當(dāng)年的售票房變成了現(xiàn)在的驗票亭。</p> <p class="ql-block">同一個拐角。上面為2025年，下面為2007年。</p> <p class="ql-block">同一個院落，物是人非。左上角照片為2025年所見，其它三張為2007年。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">日喀則地區(qū)東西跨度約800公里，南北最寬約380公里，平均海拔超4000米。定日的珠穆朗瑪峰、聶拉木的樟木口岸都在日喀則地區(qū)。</p> <p class="ql-block">在上海援建的絨布寺珠峰觀景臺，遠眺夜色中20公里外那座海拔8848.86米的世界最高峰，依舊仿佛觸手可及。</p><p class="ql-block">2019年，依照《自然保護區(qū)條例》，珠峰游客大本營從海拔5200米位置后撤至海拔5000米左右的絨布寺附近。</p> <p class="ql-block">上面照片是現(xiàn)在去珠峰大本營的公路，當(dāng)年正在安裝護欄，還是砂石路。下面的照片是老定日進出珠峰大本營的舊路，走這條老路去聶拉木會少繞一些路。</p> <p class="ql-block">不曉得老定日去珠峰大本營的老路上簡陋的景區(qū)大門欄桿還在否。</p> <p class="ql-block">在中國也是世界海拔最高的5200米的郵局寄給自己的明信片。蓋著珠穆朗瑪峰國家級自然保護區(qū)定日管理分局的紅戳、標(biāo)明著2007.9.27 的藍色郵政日戳。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2007年坐汽車從尼泊爾去拉薩，樟木口岸到聶拉木的 318 國道正在改建中，一路顛簸。</p> <p class="ql-block">2025年坐著火車去拉薩，全程愜意。</p> 作為青藏鐵路的延伸，拉日段已于2014年通車。<div>2004年規(guī)劃的新藏鐵路北起新疆和田，南至西藏拉薩，由日和鐵路和拉日鐵路組成，全線長約2000公里。</div> <p class="ql-block">雄偉的布達拉宮下，藏式風(fēng)格的大會主席臺上方中華人民共和國國徽和“西藏自治區(qū)成立60周年慶祝大會”橫幅十分醒目，背景墻上懸掛著大慶會徽和“1965”“2025”字樣，10面紅旗分列兩側(cè)。</p><p class="ql-block">2025 年8月21日，西藏各族各界干部群眾約2萬人歡聚布達拉宮廣場，熱烈慶祝西藏自治區(qū)成立60周年。</p> <p class="ql-block">今天的拉薩街景。</p> 短短幾十年，跨越上千年?。西藏的進步與發(fā)展不由得叫人感嘆“天翻地覆慨而慷”。 <p class="ql-block">2007 年的拉薩，城市開發(fā)剛起步。</p><p class="ql-block">拉在北京路上的跨街廣告條幅，是太陽島上的樓盤廣告：“幸?；▓@拉薩河畔水岸公寓”。</p> <p class="ql-block">八朗學(xué)旅館位于拉薩北京東路8號，典型的藏式旅館，<span style="font-size:18px;">創(chuàng)辦于1984年，當(dāng)年拉薩名聲最大的旅館之一，</span>聲名遠揚，被譽為“背包客的天堂”，國際游客眾多。在這里很容易找到志同道合的游伴。</p><p class="ql-block">住一晚這家旅館，體驗這氛圍。</p> <p class="ql-block">旅館旁的西藏佛協(xié)印經(jīng)院。 </p> 在北京路上西望兩公里外的布達拉宮。 <p class="ql-block">參觀布達拉宮是首次來拉薩的首選。</p> <p class="ql-block">圍繞大昭寺的著名的八角街（八廓街），在游人眼中這條街為商品街，而在藏族人眼里卻是藏族傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)經(jīng)之路。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">回到2025</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">上次來拉薩沒能游覽色拉寺，這次來拉薩，色拉寺就是首選。</p> 辯經(jīng)是藏傳佛教弟子修習(xí)”五部大論“的重要課程和方式。 辯經(jīng)中，辯論者往往借助于各種手勢來增強辯論的力度，他們或擊掌催促對方盡快回答問題，或拉動佛珠表示借助佛的力量來戰(zhàn)勝對方。 <p class="ql-block">沒想到看到了色拉寺養(yǎng)老院。</p> 色拉寺建筑中?黃色與白色的運用，承載著深厚的宗教與文化寓意?。黃色建筑?多用于?高僧或活佛的居所、重要殿堂及學(xué)院。白色墻體?象征?純潔、吉祥與神圣?。 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">游覽色拉寺后，就去山南轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。</p><p class="ql-block">當(dāng)我們提到西藏，首先想到拉薩、日喀則、林芝，或者阿里，很少人會想到這個地方：山南。但它才是西藏很值得去的地方。</p> <p class="ql-block">在雅魯藏布江江面最寬處近?10公里?的扎囊寬谷段?，水流平緩，兩岸開闊。去山南的途中，體驗高原江河寧靜之美。</p> <p class="ql-block">泛舟雅魯藏布江。</p> 當(dāng)年的卓許渡口，有5條船舶、7名船員，以及渡口的兩個渡點各1名監(jiān)管人員和協(xié)管人員。 <p class="ql-block">雅魯藏布江扎囊大橋，全長4507米，是西藏公路橋梁跨度之最。2015年建成通車后，附近著名的桑耶渡口（當(dāng)年叫卓許渡口）完成使命，退出歷史舞臺。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">桑耶寺是西藏第一座佛法僧三寶俱全的寺廟。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">?雍布拉康是西藏歷史上第一座宮殿，距今已有2100多年歷史，被譽為“雪域文明的起點”?。</p> 西藏第一塊農(nóng)田“索當(dāng)”，就在雍布拉康的腳下。 <p class="ql-block">山南還有一個別稱---雅礱。西藏的根，就在雅礱河谷。</p><p class="ql-block">山南是青藏高原文明的原點。正如當(dāng)?shù)孛裰{所唱：“地方莫早于雅礱，農(nóng)田莫早于澤當(dāng)，藏王莫早于聶赤贊普，房屋莫早于雍布拉康?！?lt;/p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">昌珠寺是西藏歷史上第一座佛殿，距今已有1300多年歷史。</p><p class="ql-block">文成公主用過的灶具至今仍保存在寺內(nèi)。</p> <p class="ql-block">昌珠寺鎮(zhèn)寺之寶---珍珠唐卡，長?2米?，寬?1.2米?，共用?29,026顆天然珍珠?，鑲嵌?鉆石1顆、紅寶石2顆、藍寶石1顆、綠松石185粒、珊瑚1997顆?，并以黃金勾勒細節(jié)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">?敏珠林寺被譽為“西藏第一所喇嘛學(xué)府”，以研習(xí)歷算、書法、藏醫(yī)藏藥與制作國家級非遺——敏珠林藏香而聞名?。</p> <p class="ql-block">巧遇美女請喇嘛給新車開光祈福。</p> 敏珠林寺喇嘛為美女新車開光。 <p class="ql-block">新車里放著的不少物品也隨之開光，這是美女的父親送我開光的禮物。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">山南博物館，前身為1995年建成的西藏首家博物館---雅礱歷史博物館。被譽為“藏源文化”的窗口。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">西藏民主改革第一村---克松，昔日的農(nóng)奴主莊園如今一片安居樂業(yè)的美好景象，60年滄海桑田讓這片土地換了人間。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2天時間只能匆匆游玩山南在雅魯藏布江兩邊的景點。</p><p class="ql-block">山南還有很多有趣的景點。往南300來公里的網(wǎng)紅219國道5200打卡點，再往南30來公里毗鄰中國與不丹邊境第40號界碑的40冰川，來了山南就很想去。不過這次來西藏前沒有關(guān)注過，擠不出多余的時間過去，剩下的幾天要留給墨脫。</p><p class="ql-block"><br></p> 拉薩去墨脫要路過林芝，拉薩到林芝的拉林鐵路是川藏鐵路在西藏的首段，坐火車去林芝，說起來也算走過了川藏鐵路。? <div>?川藏鐵路拉林段全長435.48公里?，設(shè)計時速160公里，90%以上的線路海拔超過3000米。一路穿越總長216公里的47座隧道，16次跨越雅魯藏布江，橋隧比高達79.6%。</div><div><br></div> 到了林芝，自然打卡名聲在外的雅魯藏布江大峽谷。 親水平臺聆聽奔騰的雅魯藏布江的咆哮，感受它的氣勢磅礴。 <p class="ql-block">雅魯藏布江大峽谷是地球上最深、最長的峽谷之一，全長 500 多米，最深達 6000 米，被譽為世界第一大峽谷。</p> 219國道在雅魯藏布江大峽谷這一段結(jié)伴而行，經(jīng)過派鎮(zhèn)。全長約67公里的派墨公路是219國道的一段，可惜派墨公路現(xiàn)在為雅下水電站工程服務(wù)，不對社會開放，否則，看過大峽谷從派鎮(zhèn)直插墨脫，再走墨脫公路回林芝來個環(huán)線，省時省力省錢。 <p class="ql-block">大名鼎鼎的派鎮(zhèn)。從派鎮(zhèn)到墨脫的徒步曾是通往“隱秘蓮花”的經(jīng)典挑戰(zhàn)路線。</p> <p class="ql-block">陰雨天氣里只能和南迦巴瓦峰打個招呼：我來過了，南迦巴瓦。</p> 在尼洋河與雅魯藏布江交匯處，藍綠兩色河水并流不融的景象被譽為高原上的“江河對話”。<div>只是，這兒離318國道有點遠，硬要貼臉有點搞笑。</div> 雪山俯視著的巴松措，湖水湛藍如鏡，四周森林環(huán)繞，風(fēng)景清幽，是西藏首個自然風(fēng)景類國家5A級景區(qū)，西藏一個很有特色的措，值得一看。 卡定溝景區(qū)看瀑布，對南方的游客其實吸引力不大。<div><br></div> 西藏的高速公路不收過路費，所以走拉林高速去巴松措。從巴松措去卡定溝回林芝走318國道，致敬當(dāng)年筑路英雄。 <p class="ql-block">沿著 318 國道一路向東，向林芝，向墨脫。</p> 巴河橋畔?，1954年11月27日川（康）藏公路東西兩線筑路大軍勝利會師的歷史地標(biāo)。 <p class="ql-block">1951年5月25日，西藏和平解放第三天，毛澤東主席發(fā)布《訓(xùn)令》，指示進藏部隊修筑川藏公路。隨后，青藏公路也在1954年5月艱難開工。10多萬軍民歷經(jīng)艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，終于在1954年12月25日迎來了川藏、青藏公路的通車典禮。</p><p class="ql-block">30年后，胡耀邦親筆題寫碑名?的”川藏青藏公路紀(jì)念碑“巍然矗立在拉薩。</p><p class="ql-block"><br></p> 知道有2020年4月開通的墨脫到林芝的縣際班車，就選擇坐客運班車去墨脫。 林芝有多條客運路線，可以到達成都、香格里拉、昌都、巴松措、墨脫、朗縣、察隅、米林、波密、魯朗、派鎮(zhèn)、喇嘛嶺、工布江達。<div>國家在川藏地區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的巨大投入，讓百姓出行方式更多樣化，也導(dǎo)致了公路客運乘客量不斷降低。林芝至成都的省際客運班線實載率持續(xù)低迷導(dǎo)致持續(xù)虧損，宣告自2025年9月30日起停運 。</div><div><br></div> 客運中巴沿著318國道一路向東，再轉(zhuǎn)入墨脫公路一路南下。 那幾天林芝恰逢陰雨天，晚上的雨常造成早上這一段318國道的堵。 <p class="ql-block">不走這段路，難以想象318國道的波密到林芝段，限速已經(jīng)提高到 70 公里/小時。</p> 致敬當(dāng)代的筑路人、養(yǎng)護人。 318國道川藏段，不乏朝圣者、挑戰(zhàn)者、旅行者。 色季拉山埡口?，海拔約?4728米?，是318國道川藏線上的一處標(biāo)志性高點，也是遠眺南迦巴瓦峰的絕佳位置。但是今天，只能和南迦巴瓦峰揮揮手：我來過了，南迦巴瓦。 <div><br></div> <div>翻過色季拉埡口，路過魯朗林海，從波密的扎木鎮(zhèn)轉(zhuǎn)入扎墨公路，這是通往墨脫的第一條公路，大家都叫它“墨脫公路” 。</div><div><div>墨脫公路的修建歷時近半個世紀(jì)，先后五次動工、數(shù)代人努力，最終于2013年10月31日全線通車，終結(jié)了中國最后一個不通公路縣城的歷史?。</div><div>這條全長約117公里、跨越了6條斷裂帶及高海拔雪山區(qū)的扎墨公路，背后是無數(shù)建設(shè)者與自然博弈的悲壯史詩。</div></div> <p class="ql-block">墨脫公路上有一個著名的地標(biāo)，80K。這個以公路里程命名的地標(biāo)，在墨脫公路通車前，是墨脫最主要的物資中轉(zhuǎn)站，將汽車運抵的物資轉(zhuǎn)由人力背運至縣城。<br>當(dāng)年，80K轉(zhuǎn)運站是連接墨脫與外界的生命線，支撐著全縣民生與物資供應(yīng) 。</p> 由于直接兜住了印度洋暖濕氣流，墨脫地區(qū)的雨水特別豐沛，造成墨脫公路有幾段泥石流高發(fā)區(qū)，雨季極易發(fā)生交通中斷。 <div>嘎隆拉隧道長3310米，解決了墨脫公路長達8個月左右的大雪封山問題，使季節(jié)性通車變?yōu)榛旧先晖ㄜ嚒?lt;br>西藏墨脫，這個中國大陸2100多個行政建制縣中唯一不通公路的地方，從此不再因雪山阻隔而與世隔絕。</div><div><br></div> <p class="ql-block">扎墨公路已經(jīng)從自然條件造成的堵車，變成了人類活動造成的堵車。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">西莫河大橋是墨脫公路上?最大且最具標(biāo)志性的橋梁，這里離縣城，被稱為“隱秘的蓮花”的墨脫蓮花廣場只有6公里。</p> 傍晚時分，從墨脫公路進來的游客車輛絡(luò)繹不絕，連綿不斷從墨脫客運站前經(jīng)過。 遠眺墨脫縣城。<div>從嘎隆拉雪山到墨脫鎮(zhèn)，海拔高度從4100多米驟降至1100多米。</div> <p class="ql-block">2025年10月2日，墨脫縣單日旅游人次突破歷史新高，達到8,200余人次。這對于常住人口只有1.5萬人的墨脫縣，實際常住人口為3,700人的墨脫鎮(zhèn)（縣城）來說，可是個不小的數(shù)字。</p> <p class="ql-block">這里是一個以門巴、珞巴為主，藏、漢等和睦共處的多民族聚居區(qū)。</p> 墨脫縣平均海拔約為1200米，是西藏海拔最低的縣城，形成了獨特的熱帶、亞熱帶、溫帶及寒帶并存的典型立體氣候帶，有“一天經(jīng)四季、十里不同天”之特色。 作為全中國最后一個通公路的縣城，墨脫通車十多年，墨脫縣城早已不是從前與世隔絕的模樣，被打造得“網(wǎng)紅”味兒十足。 墨脫，位于西藏自治區(qū)東南部，在藏傳佛教經(jīng)典中被稱為“博隅白瑪崗”，即“隱秘的蓮花”。 <p class="ql-block">果果塘大拐彎在墨脫縣城南下約12公里處，奔涌而來的雅魯藏布江水如蛇形般突然轉(zhuǎn)向，罕見的景觀令人嘆為觀止，峽谷間云霧繚繞，猶如仙境。茂盛的植被掩央在云霧之間，美不勝收。</p><p class="ql-block"><br></p> 墨脫縣完全小學(xué)，這里有一群秘境里的孩子。 <p class="ql-block">目前，墨脫有1所初中、9所小學(xué)和30家幼兒園，入學(xué)率達到100%。有政策兜底，大部分孩子的課本、校服、一日三餐還有營養(yǎng)加餐都是免費的。</p> <p class="ql-block">達珍同學(xué)指給我看她的獎狀。</p> <p class="ql-block">門巴族父親督促兒子放下手機去學(xué)習(xí)。</p> 去門巴族家串門，看民族特色，看生活變化，看社會發(fā)展。 <p class="ql-block">當(dāng)?shù)卦∶竦臓t灶，隨著社會發(fā)展，新式灶具逐步普及。</p> 墨脫縣城駐地墨脫鎮(zhèn)的好多原住民的生活還是離不開土地。 墨脫縣城不大，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也用不了半天時間。 <p class="ql-block">雅下水電站建設(shè)工程加快了墨脫縣城的發(fā)展，原住民也在抓住商機，隨處可見建造中的新建筑。</p> 當(dāng)?shù)厝说男秋椨心镜翊皺?、彩色檐飾與經(jīng)幡紋樣，盡顯門珞民族建筑風(fēng)格。有人說，這些“民族風(fēng)情”建筑跟不丹的宗堡建筑風(fēng)格一脈相承。據(jù)屋主人說，這是九十年代當(dāng)?shù)赝茝V的吸取了尼泊爾特色的民居式樣。<div>隨著城市建設(shè)的發(fā)展，墨脫鎮(zhèn)的民族風(fēng)格的房子在慢慢消失。</div> 好在有墨脫門珞歷史文化遺產(chǎn)博物館---蓮花閣，系統(tǒng)保存門巴族與珞巴族物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的專題博物館?。<div><br></div> <p class="ql-block">大型歌舞劇《墨脫情》共6個篇章，融合“歌、舞、唱、演”多種藝術(shù)形式，全方位呈現(xiàn)墨脫的自然美景、人文民俗，以及從“高原孤島”到“美麗邊城”的發(fā)展成就。</p> ”墨脫情“謝幕了，也到了和墨脫說再見的時候。<div>在墨脫呆了三天二晚后，回到林芝中轉(zhuǎn)成都回上海。</div> <p class="ql-block">回上海巧遇東航第九架C919，第一架實現(xiàn)空中上網(wǎng)的C919。</p><p class="ql-block">又想起第一次進藏坐的 N919 次火車。</p> <p class="ql-block">再見了，西藏！</p><p class="ql-block">還會再見嗎？不知道，但可以知道的是，如果再見，不會再過 18 年。</p><p class="ql-block">也許，是從成都坐川藏鐵路進西藏，再也許，可能是從昆明坐滇藏鐵路進西藏，或也許，是從喀什坐新藏鐵路進西藏。</p><p class="ql-block">來個紙上談兵如何？從廣西東興市的“大清國一號界碑”（同時也是中國陸地邊境線和海岸線的交匯點）處出發(fā)走 219 國道自駕進西藏！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">畢竟，歲月不饒人??！</p><p class="ql-block">也許，是夢回拉薩了！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>
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