（方寸時刻表見證鐵路大發(fā)展）?我心中的那張時刻表

藍鯨

昵稱：藍鯨美篇號：1346377圖片來源：自己拍攝 我出生在鐵路世家，在鐵路線路旁長大。鐵路列車時刻表，如同我的伙伴，隨我年齡的變化，漸漸的印在了我的心里。 我四歲的時候，全家人跟隨父親工作調(diào)轉(zhuǎn)，從縣城火車站來到了一個沿線小火車站。跟著哥哥姐姐在火車站的候車室玩兒，看火車，看上下火車的人，是每天唯一的去處。看著墻壁上掛滿了寫滿文字的玻璃鏡框，不知道是什么。 不知是什么時候，發(fā)現(xiàn)候車室進門的對面墻上有塊木制的黑板，上面用白色粉筆寫了幾行字，這些字還不時的被擦掉，重新寫上去，這樣重復多年，我也不知道是什么。我上小學了，不能每天都去火車站玩了，但到周末無處可去，也只能去火車站候車室玩耍，看到那塊黑板，弄明白了，原來是通知旅客用的，那上面的白粉筆字，是每趟旅客列車的到發(fā)時間。這是印在我心中的第一張旅客列車時刻表。 父親是火車站的運轉(zhuǎn)值班員，負責辦理、指揮所有過往列車的運行工作。三班倒，時刻不能離開崗位，吃飯要自帶或家人送。一開始是母親抱著我，去給父親送飯，后來是哥哥姐姐接過母親手中的飯盒。哥哥下鄉(xiāng)了，姐姐出嫁了，輪到了我給父親送飯，從此，我也可以走進小火車站運轉(zhuǎn)值班室了。不停的電話鈴聲，各種設備不斷的發(fā)出警示聲音，設備上紅、綠、黃、藍顏色的小電珠不停的閃爍，父親接電話規(guī)范的技術用語，下達指令堅定的語氣，嚴肅的神情，這一切都令我感到緊張，久而久之我不但熟悉了這些，也漸漸的明白了這其中的技術程序，對父親的規(guī)范技術用語能倒背如流。可是，對操作臺的玻璃板下壓著的那張紙看不懂，上面有橫線、豎線，有左右斜線，有紅色線，更多的是黑色線，線段上標有許多阿拉伯數(shù)字。這個小火車站辦理列車運行的設備，我親歷了由全部是人工手動化起，簡單電器設備加入，到半自動化，自動化的逐漸更新過程。又過了不知多久，候車室里墻壁上多了一塊玻璃鏡框，里面裝著一張上邊有一個鐵路路徽，紅色邊框的白紙，紙面上用黑色毛筆書寫的文字《旅客列車時刻表》，我經(jīng)常面對這張時刻表發(fā)呆，什么＂上行、下行＂，＂324次、到達、停、開車＂等等不知道是什么意思。問母親后才知道，是這一天有幾趟旅客列車，什么時間到，停多長時間，什么時間開車，＂上行、下行＂母親也不知道是啥意思。后來鼓起勇氣，問總是嚴肅可怕的父親，我才明白，全國鐵路以北京為中心，往北京方向開的火車叫＂上行＂，從北京方向開出來的火車叫＂下行。這是印在我心中的第二張旅客列車時刻表。至此，一通百通，多少年來，無論走到哪里，列車時刻表我都能看懂，都會查閱了。曾經(jīng)每年更新一次的，一本厚厚的《全國旅客列車時刻表》，有許多人看不懂，不會查不會用，每遇到這類事情，我都主動上前幫助。 高中畢業(yè)了，下鄉(xiāng)了，當兵了，復員了。依當年的國家政策，按父母所在單位就業(yè)，我由鐵路子女變成了鐵路職工，被分配到鐵路機務段，任蒸汽機車司爐，從司爐到副司機到司機，一干就是十一個年頭。當我第一次走進機務段運轉(zhuǎn)調(diào)度室時，一眼就看到了掛在出乘窗口上方的《列車運行圖》，這張圖跟我小時候，在父親所在的小火車站運轉(zhuǎn)值班室操作臺上的圖大同小異，只是線條、數(shù)字更多，圖表更大了。好奇心驅(qū)使，我駐足并用心的研究起來，從圖表上的文字、數(shù)字間的關系，到圖表的名稱，瞬間明白了，這是一張鐵路客貨運輸專業(yè)的列車時刻表，更形象的說它是一張列車運行網(wǎng)絡圖。弄懂了這張圖，我更加明白了鐵路客貨列車運行動態(tài)，也更加提升了我對機車乘務員崗位職責重要性的認識。這是印在我心中的第三張鐵路列車時刻表。 幾年間，在蒸汽機車不足6平方米的駕駛室，我由司爐升到副司機再升到司機。司機的職責是領導副司機、司爐，負責組織列車按圖定計劃安全正點運行。手拉汽門、推動手把，調(diào)整、控制列車運行速度，手握匣把讓列車準時定點停車。幾十張列車運行時刻表（俗稱＂點牌＂），常年隨身攜帶上崗，火車頭是我謀生的崗位，列車時刻表成了我吃飯的＂飯碗＂。 列車時刻表，陪伴我從蒸汽機車過渡到內(nèi)燃機車。十幾年間，因工作需要，除國際列車，其它字母打頭的各種列車我都乘坐過，也使用過各種紙制列車時刻表。 我還用過一張?zhí)厥獾牧熊嚂r刻表，讓我終生難忘。在部隊服役期間，我就光榮地加入了黨組織。到鐵路機務段任司爐、副司機期間，我是原錦州鐵路局的技術狀元，可為政治合格，技術過硬。我一直在＂特客＂包乘組工作，＂特客＂包乘組就是專門執(zhí)行特殊任務，牽引旅客列車的機車乘務組。十九世紀八十年代的一天，我們乘務組接到命令，我們的人民型1138號蒸汽機車消火整備。由檢修車間對機車分解，全面檢修整理，所有大部件超聲波探測。由燃料車間負責清空煤水車，煤炭用鐵篩篩過重新加裝，水柜全面清掃重新注水。一切就緒重新點火＂熱備＂，由段保衛(wèi)科派人24小時看守，不許任何人接觸。我們包乘組三人全天候在段待乘室待命。 直到一天半夜，接到出發(fā)命令，主管檢修的副段長添乘，我們駕駛1138號機車直奔通遼站，160余公里，10余個車站未停車，到通遼站轉(zhuǎn)過方向待命，機車周邊有4名警察站崗，我們的早餐有專人送到機車上。剛剛吃完早飯，一名自稱是國家安全局的人，在鐵路分局領導的陪同下登上機車，開始出庫掛頭。牽引的是144次旅客列車，一切就緒后，分局領導和國安人員下車，與站臺上穿著警察雨衣的三個人做了簡單交流，這三個人先后登上機車，先上車的兩位徑直上了煤水車，最后一人上車后，從文件包中拿出一個封閉的信封交給我，壓低聲音但不失堅定的聲音命令我：按照這個時刻表行車，不準加減一分鐘，不許鳴汽笛，不許向后看，中途停車不許下車，平穩(wěn)駕駛。說完就站在了我的身后。這是一份加蓋國家安全局大紅印章的絕密文件，打開信封抽出一份極期簡單的時刻表，但我仍然十分認真的反復看了多遍，把時刻表完全印在了心里。當我們完美地完成了＂特客＂牽引任務后，國安人員收回了那張?zhí)厥獾臅r刻表，隨手塞給我一包＂華子＂，低著頭小聲說＂謝謝＂，便下車了。幾天后，從電視新聞聯(lián)播報道中得知，x x x總書記從大慶油田視察回京。這張?zhí)厥獾臅r刻表印在我心里，幾十年過去了，直到今天，雖己退休多年，但仍是那么清晰可見。 十幾年間，無論春夏秋冬，無論風霜雨雪，不分晝夜，我駕駛機車奔馳在鐵道線上，克盡職守，讓無數(shù)趟列車安全正點，無數(shù)次讓列車時刻表得以落實。如今，回過頭看看自己所走過的歷程，那些清晰的足跡，那些曾經(jīng)的工作崗位起始時間，已經(jīng)鑄成了自己人生的時刻表。這張時刻表還正在形成，它將永遠印在我的心里！

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藍鯨

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