<h1><b>漫長(zhǎng)的夏天總算過(guò)去了。秋天來(lái)了，收獲的季節(jié)，各種食物琳瑯滿目，給人們提供豐富的味覺(jué)上的滿足。但是，千萬(wàn)要注意，食物中毒發(fā)生率最高的時(shí)期是10月份！</b></h1> <h1><b>比如說(shuō)，很多人都愿意到山里去采蘑菇，日本有四五千種蘑菇。但能夠食用的蘑菇不過(guò)100種左右。也就是說(shuō)，98%的蘑菇都是有毒的。</b></h1> <h1><b>禍及全人類的新冠病毒，導(dǎo)致人員出行驟減，日本國(guó)內(nèi)在大疫期間自然也是斷崖式的劇減。雖然疫情有所減緩，但各家航空公司的國(guó)內(nèi)航線仍然是赤字經(jīng)營(yíng)。</b></h1> <h1><b>日本各家航空公司的國(guó)內(nèi)航班，如果沒(méi)有政府的財(cái)政補(bǔ)貼，全都是赤字經(jīng)營(yíng)。</b></h1> <h1><b>國(guó)內(nèi)航線效益不好的理由很簡(jiǎn)單，日元貶值，物價(jià)上漲，成本太高。</b></h1> <h1><b>國(guó)內(nèi)航線2024年度與2018年度相比，燃油費(fèi)上漲134%，維修費(fèi)上漲170%，器材費(fèi)上漲138%。</b></h1> <h1><b>飛機(jī)的部分部件需要1～2年就徹底維修，而且還必須送到國(guó)外去維修。結(jié)果因?yàn)槿赵H值，自然支付的費(fèi)用也跟著增加。</b></h1> <h1><b>還有一個(gè)不能忽視的因素就是，很多到日本旅游的外國(guó)游客，在日本國(guó)內(nèi)的移動(dòng)，更喜歡乘坐日本的“新干線（高鐵）”。這也是日本國(guó)內(nèi)航線赤字經(jīng)營(yíng)的原因之一。</b></h1> <h1><b>比較一下東京到大阪的乘客移動(dòng)方法，就會(huì)看到航空公司顯然敗給了JR（日本鐵路公司）。</b></h1> <h1><b>大量增加的外國(guó)游客，似乎給日本帶來(lái)了大量的收入。2025年半年的旅游收入就相當(dāng)于2019年一年的旅游收入。但同時(shí)也給日本帶來(lái)了治安惡化環(huán)境破壞等各種負(fù)面影響。</b></h1> <h1><b>2025年1～6月，訪日外國(guó)游客人數(shù)最多的是韓國(guó)游客（478萬(wàn)人），第二位是中國(guó)游客（472萬(wàn)人）。</b></h1> <h1><b>但是訪問(wèn)日本的外國(guó)游客雖然在增加，日本卻沒(méi)有得到本應(yīng)該得到的經(jīng)濟(jì)利益。為什么呢？因?yàn)?，比如說(shuō)中國(guó)的訪日游客，辦簽證是由中國(guó)的旅游公司賺了錢；到日本之后，坐大巴，住宿，購(gòu)物，吃飯，等等，全都由在日本的中國(guó)人經(jīng)營(yíng)的公司提供一條龍服務(wù)。結(jié)果，得大頭的是中國(guó)，日本只得到一羹半匙的蠅頭小利。</b></h1> <h1><b>在不知不覺(jué)中，在日本的中國(guó)人已經(jīng)從東京大阪蔓延到了日本的各個(gè)角落，遍布日本城市鄉(xiāng)村。目前，日本90%以上的地方自治體都居住有中國(guó)人。這，是不是也是一盤(pán)大棋？誰(shuí)能來(lái)給詮釋一番？</b></h1>
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