<p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">中國鐵道博物館通過豐富的實物展品，生動展現(xiàn)了中國鐵路的發(fā)展歷程。</span></p><p class="ql-block">中國鐵道博物館東郊館收藏了眾多具有歷史意義的機車車輛，還有高鐵技術(shù)館。館內(nèi)展出的我國鐵路不同時期、類型及制式的機車車輛百余臺，制造年代從1881年跨越至1993年，堪稱中國鐵路從落后到現(xiàn)代化的歷史見證。其中有中國現(xiàn)存最早的機車“0 號”蒸汽機車，有以黨和國家領(lǐng)導人名字命名的“毛澤東號”和“朱德號”蒸汽機車，也有新中國成立后自行設(shè)計制造的第一代內(nèi)燃機車和電力機車以及中國第一代高速動車組列車“中華之星”。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">韶山號內(nèi)燃機車</p> <p class="ql-block">毛澤東號和朱德號蒸汽機車</p> <p class="ql-block">中華之星號機車</p> <p class="ql-block">領(lǐng)導同志乘坐的公務(wù)車</p> <p class="ql-block">2025年10月2日，我們這些老鐵路工作者來了這里，感受中國鐵路發(fā)展的歷史和取得的科技成就。</p> <p class="ql-block">高鐵技術(shù)館</p><p class="ql-block">亮麗的“國家名片”</p> <p class="ql-block">自2008年8月1日中國大陸第—條350公里/小時的高速鐵路一一京津城際鐵路開通運營以來，高速鐵路在中國大陸迅猛發(fā)展，如條條巨龍橫跨大江南北，連接沿海內(nèi)地，高速鐵路的崛起和騰飛為鐵路發(fā)展注入了新的活力，為旅客帶來了方便與便捷，將中國鐵路帶入一個嶄新的發(fā)展階段。</p> <p class="ql-block">截至2025年7月，中國鐵路營業(yè)里程已超過16.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程達到了4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上。</p><p class="ql-block">高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國 97% 的50萬人口以上城市 。</p> <p class="ql-block">土地孕育生命，人類離不開土地。一切建筑工程都建立在土石之上，土又是自然界最普通、最復(fù)雜的自然物。</p><p class="ql-block">高鐵路基技術(shù)已經(jīng)有了新的突破。</p> <p class="ql-block">路基是一種土石結(jié)構(gòu)，一般分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，還有特殊條件下（含軟土、鹽漬土、濕陷性黃土、風沙沙漠、寒冷凍土、溶洞、滑坡，濱海、濱河等）路基。 </p><p class="ql-block">“基礎(chǔ)不牢，后患無窮”，高速鐵路列車運行速度可以達到飛機起飛前速度一樣快，要求路基要像機場跑道一樣平順，以確保列車高速、平穩(wěn)、安全運行。</p><p class="ql-block">高速鐵路路基采用樁基等進行地基加固，防止路基下沉。為提高路基抵抗雨水沖刷等惡劣氣候的能力，保證路基邊坡穩(wěn)定，路基邊坡采用防護措施，并輔以系統(tǒng)的排水設(shè)施等。</p> <p class="ql-block">傳統(tǒng)的鐵路旅客列車采用機車牽引客車方式，所以人們常說“火車跑得快，全靠車頭帶”。對于中國人來說，蒸汽機車牽引著長長的綠皮車，給我們留下了許多難忘的記憶。</p><p class="ql-block">高速列車采用動車組形式。動車組是由動車與拖車組成、固定編組使用的車組。動車組往返不需要調(diào)轉(zhuǎn)車頭或摘掛機車，非常適合高速鐵路高密度公交化穿梭運行。</p> <p class="ql-block">大型客站</p><p class="ql-block">作為城市“門戶”的高鐵車站，在建筑造型上盡量將地域文化和現(xiàn)代文化融合在一起。</p><p class="ql-block">北京南站（借鑒天壇的建筑元素等）、南京南站（南京是六朝古都，該站體現(xiàn)“古都新站”的特色主題）、曲阜東站（車站造型與曲阜儒學文化整體建筑風格相協(xié)調(diào)）等。</p> <p class="ql-block">高速鐵路是一個集高新技術(shù)于一身、復(fù)雜的超大規(guī)模集成系統(tǒng)。其中線路軌道系統(tǒng)是高速鐵路的“鋪路石”，高速鐵路要跑到哪里軌道就必須鋪到哪里；牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的“充電器”，為高速列車提供足夠的能量；列車控制系統(tǒng)是高速鐵路的“中樞神經(jīng)”，控制列車運行并提供安全保障；高速列車系統(tǒng)是高速鐵路的“飛毛腿”，運送旅客安全快速到達目的地。</p>
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