<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 人生有許多驛站，每一個(gè)驛站表示著一個(gè)過(guò)程的結(jié)束，同時(shí)也意味著一個(gè)新的過(guò)程的開(kāi)始。</p><p class="ql-block"> 學(xué)校生活是我人生的一個(gè)重要的驛站，這個(gè)驛站是我從農(nóng)村走入城市，從農(nóng)民階級(jí)變?yōu)楣と穗A級(jí)一員的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 1976 年是極不平凡的一年，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)可謂災(zāi)難深重：中國(guó)三位重要政治人物相繼逝世、東北隕石雨、唐山大地震等，在這一年里也結(jié)束了“文化大革命”。</p><p class="ql-block"> 這年的年初，我從吉林鐵路局技術(shù)學(xué)校步入了一個(gè)嶄新的世界一一一通化機(jī)務(wù)段，去從事具有“高大半”性質(zhì)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)。</p><p class="ql-block"> 一九七六年春節(jié)過(guò)后，學(xué)校給我們舉行了畢業(yè)典禮，通化鐵路分局人事科指派當(dāng)時(shí)通化機(jī)務(wù)段的人事室干事王俊山，代表通化分局來(lái)到學(xué)校，接收畢業(yè)人員。</p><p class="ql-block"> 畢業(yè)生被分配到吉林鐵路局管內(nèi)的各個(gè)機(jī)務(wù)段。通化分局管轄的兩個(gè)機(jī)務(wù)段中，通化機(jī)務(wù)段分了十五名，梅河口機(jī)務(wù)段分了十五人。王俊山帶著我們的檔案和戶口、糧油關(guān)系，踏上了去通化的火車。</p><p class="ql-block"> 通化鐵路地區(qū)在通化市的東部片老站街，以通化站為中心，前后左右都是鐵路的企事業(yè)服務(wù)單位。有車輛段、列車段、工務(wù)段、橋墜大修段、建筑工程段、供應(yīng)段、鐵路三小、鐵路一中、鐵路公安處、鐵路商業(yè)大廈、鐵路招待所、鐵路醫(yī)院、鐵路浴池、鐵路分路、鐵路法院、檢察院、鐵路一小、鐵路俱樂(lè)部、鐵路住宅、鐵路二中、鐵路宿舍……</p><p class="ql-block"> 我的住宿地點(diǎn)是在距機(jī)務(wù)段不遠(yuǎn)處的頭道溝宿舍。</p><p class="ql-block"> 通化機(jī)務(wù)段位于車站端，有機(jī)車 65 臺(tái)，下設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃料四大車間和渾江、臨江、松樹(shù)鎮(zhèn)三個(gè)往段。職工一千五百人。車間運(yùn)用機(jī)車 60 臺(tái)，機(jī)車乘務(wù)員五百余人。運(yùn)轉(zhuǎn)車間下沒(méi)四個(gè)機(jī)車隊(duì)，一、二隊(duì)跑大線，三隊(duì)跑集安過(guò)軌（和朝鮮交替過(guò)界運(yùn)輸），四隊(duì)是專門(mén)負(fù)責(zé)通化站和新通化站的調(diào)車作業(yè)。機(jī)車實(shí)行包乘制，九人為一個(gè)包車組，司機(jī)、副司機(jī)、司爐三人為一車班。</p><p class="ql-block"> 我先后被分配到第一車隊(duì)的 5356、6051 和5141青年號(hào)號(hào)機(jī)車組，主要跑渾江、臨江、松樹(shù)鎮(zhèn)，時(shí)而也跑集安。 </p><p class="ql-block"> 從司爐、副司機(jī)到司機(jī)，六年的時(shí)間里，第一年每月 33 元工資，第二年起一直 38.6 元工資收入，到 1982 年升職為司機(jī)時(shí)才調(diào)整到 45.2 元，45 斤供應(yīng)糧。待續(xù)……</p>
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