<p class="ql-block"> 滇越鐵路——累累白骨鑄就的傳奇之路，與巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河并列為人類歷史上最艱巨的三大工程奇跡。</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路全長859公里，分為南北兩大段，南段在越南境內(nèi)，稱越段，長394公里，于1901年動(dòng)工，1903年竣工；北段從河口至昆明，稱滇段，長465公里，于1903年動(dòng)工，1910年竣工，設(shè)車站34個(gè)，線路上有鐵橋22座，石橋108座，隧道158個(gè)，南北線高差1940米，1958年，鐵道部電令，滇越鐵路滇段改稱為昆河線。</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路滇段全線跨越金沙江、珠江、紅河三大水系，在修建過程中，據(jù)當(dāng)?shù)孛耖g統(tǒng)計(jì)，中國勞工死亡7——8萬人(法國統(tǒng)計(jì)數(shù)字僅為1.2萬人)，故有民謠“一根枕木一條命，一顆道釘一滴血”。</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路因此被稱為:死亡鐵路！</p><p class="ql-block"> 這是中國的第一條國際鐵路，是中華民族經(jīng)歷苦難與實(shí)現(xiàn)民族振興的見證者。</p><p class="ql-block">由于車流量少，而且沒有護(hù)欄，滇越鐵路全線就成為了徒步愛好者的天堂……這也是中國鐵路???史上罕見的現(xiàn)象。</p><p class="ql-block"> 徒步滇越鐵路昆河段，是我一直以來的夢(mèng)想，但由于多種原因，一直未能實(shí)現(xiàn)走完全程的宿愿，只能在空余時(shí)間選段徒步，領(lǐng)略她的風(fēng)姿。</p> <p class="ql-block"> 2021年3月，我首次徒步水晶坡站，因不熟悉情況，功課沒做足，故半途而廢，未能到達(dá)宜良，留下遺憾。</p> <p class="ql-block"> 2025年4月12日，再次和三位徒步愛好者，頂著烈日，一起走完水晶坡至宜良，全程14公里，首次完成徒步昆河鐵路???之旅，心里甚感欣慰，也增加了自己的信心??</p> <p class="ql-block">三路聚焦處，美吧</p> <p class="ql-block">光陰的故事:走過棚洞</p> <p class="ql-block">昆河線上的蛇形軌道，充??力量與動(dòng)感</p> <p class="ql-block">驅(qū)車100多公里，只為"祿豐″</p> <p class="ql-block"> 從宜良至開遠(yuǎn)北場(chǎng)，共有四座“大花橋”，這是第二座“大花橋”——祿豐村大橋??</p> <p class="ql-block">“雄獅”守望，板扎！</p> <p class="ql-block">記錄山山水水</p> <p class="ql-block">小憩一會(huì)</p> <p class="ql-block"> 徐家渡，我來了！因往徐家渡以過，無食宿，故只能在這休整一下。</p> <p class="ql-block"> 第二天清晨，迎著晨曦，又踏上了征途。</p> <p class="ql-block">路在腳下，光明就在前方！</p> <p class="ql-block">鐵路???邊已廢棄的護(hù)路房</p> <p class="ql-block"> 那水，那水，那洞，那悠悠白云，身上的疲勞一掃而光。</p> <p class="ql-block">“沒有什么能夠阻擋，我對(duì)自由的渴望"</p> <p class="ql-block"> 蒼老的鐵軌，有了落葉的陪伴，不寂寞。</p> <p class="ql-block"> 到達(dá)滴水已是中午時(shí)分，不敢懈怠，繼續(xù)趕路?。?！</p> <p class="ql-block"> 這是第一座“大花橋”——狗街大橋，漂亮吧！</p> <p class="ql-block"> 歷經(jīng)八個(gè)小時(shí)，全程28公里，終于到達(dá)此次的目的地，快累成??了。兩天全程46.5公里(祿豐站——徐家渡站——滴水站——狗街子站)，期待下次徒途！！</p>
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