官廳水庫上的橋

無為

北京過了八達嶺不遠就是官廳水庫。 官廳水庫是新中國成立后建設(shè)的第一座大型水庫，曾經(jīng)是北京主要供水水源地之一，主要水流為河北懷來永定河。 　　沿著水庫邊公路行駛，藍天，白云，風(fēng)力發(fā)電大風(fēng)車在秋日樹木的映襯下格外的美。 官廳水庫上有幾座大橋: 京張高鐵官廳水庫特大橋，懷來縣城市道路工程（沙城-東花園）跨官廳水庫特大橋， 　　懷來大橋，是架在官廳水庫的一座公路橋，旁邊有豐沙線的鐵路橋。兩橋距離很近。 　　懷來縣城市道路工程跨官廳水庫特大橋，全長約1988米，結(jié)構(gòu)為雙塔單跨懸索橋，720米一跨跨越水庫水面，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道城市主干路，是連接懷來縣沙城、燕山文化新城與東花園生態(tài)新城，對當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展有重要影響。 此橋也被稱為 “華北第一跨”，起自110國道狼山鄉(xiāng)狼山村東側(cè)，向南展線，跨官廳水庫，經(jīng)定州營東北、段莊北等地，在東花園鎮(zhèn)達子營村西與康祁公路平交相接，如果從北京開車來這邊是不需要走高速的。 　　懷來大橋旁邊是跨官廳水庫特大橋旁邊是京包線88號橋（京張鐵路媯水河特大橋）， 作為聯(lián)接首都北京和大西北的重要通道，承載著重要的鐵路運輸任務(wù)。由于大橋的地理位置特殊，地處風(fēng)口，湖面風(fēng)大浪急，膽小的站在橋上面腿都會打顫。 　　鐵路橋由于2023年北京特大暴雨后，取消了所有的綠皮火車通過，只有在每周五，六，日，一四天開通北京青龍橋到沙城的一列S2觀光火車，所以即便立著牌子還是有人在此駐足拍照。 既然好不容易來了，就留個紀(jì)念吧。 　　和京包線88號橋并行的是十幾座舊的水泥橋墩，據(jù)了解，這十幾座舊橋墩是媯水河特大橋（舊88號橋），修建于上世紀(jì)50年代，1997年底，新橋建成通車，舊橋同時報廢。 　　官廳水庫大橋，位于北京重要的水源地之一官廳水庫之上，是北京到張家口的必經(jīng)高速公路。 大橋主橋主體工程于2017年11月11日完工，2019年12月30日，在京張鐵路建成110年之際，京張高鐵正式開通運營。橋長9077米，為8孔110米簡支拱形鋼桁梁結(jié)構(gòu)，京張高鐵官廳水庫特大橋，設(shè)計速度為350公里/小時，是京張高鐵的控制性工程之一，連接北京和張家口，對冬奧會交通保障至關(guān)重要被稱之為:京張高鐵明珠。 　　京張高鐵明珠 波光粼粼的官廳水庫 周邊到處都是旋轉(zhuǎn)的風(fēng)力發(fā)電大風(fēng)車 水庫周邊的秋景，沒有一絲人為的雕琢。 愿這里永遠風(fēng)清水美。

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