<p class="ql-block"> 過去，我們這一代人在暢想今后貴陽公交的發(fā)展時(shí)，從來沒有想到過會有地鐵。大家都知道，喀斯特地貌，不太可能。如今不可能的事情變成了現(xiàn)實(shí)，這是貴陽人的驕傲。不過，說起貴陽的公交，大有內(nèi)容可聊。</p> <p class="ql-block"> 在解放以前，貴陽的主要公交工具就是人力黃包車和馬車，那時(shí)貴陽很小，坐人力黃包車，從南門走到北門，就是兩袋煙的功夫。</p> <p class="ql-block"> 解放以后，貴陽市成立了“貴陽市公共汽車管理處”，設(shè)在今天的毓秀路25號，當(dāng)時(shí)叫武顯廟。那時(shí)貴陽沒有一輛現(xiàn)成的公交車，貴陽市政府將三輛收繳的美國道奇兩噸半貨車交給汽管處，汽管處職工又到處搜集了一些廢舊汽車和汽車零件，從1951年3月起，在沒圖紙，沒技術(shù)，沒設(shè)備，缺少技術(shù)人員的情況下，克服各種困難，日夜苦戰(zhàn)，用簡陋的工具，東拼西湊，裝配修補(bǔ)成功6輛使用木炭作動(dòng)力的客車，并命名為“五一”型貨車車頭、客車車廂的木炭公共汽車。同年8月3日，貴陽市開通了第一條從紀(jì)念塔至六廣門的公交路線，全長3.5公里，票價(jià)全程 0.12元，每站 0.03元，結(jié)束了貴陽沒有公共汽車的歷史。由于其燃料是木炭，因此僅“司機(jī)助手”就配備了24人，加上駕駛員、售票員、修理工等，公司共有職工70多人。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1953年、1954年，經(jīng)過汽管處職工的努力，成功將 “ 五一”型木炭公共車改裝成了“五三”、“五四”型齊頭汽油車，結(jié)束了燒木炭的歷史。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)入60年代，雖然街頭還有少許黃包車和馬車，但是隨著時(shí)間推移逐步被公交車取代。1965年貴陽公交公司自己設(shè)計(jì)施工改制的“黔靈”牌大客車上路，實(shí)現(xiàn)了新一輪更新。到了1971年貴陽市區(qū)有6條公交線路。</p><p class="ql-block"> 隨著改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交管處陸續(xù)購進(jìn)新型公交車，其中包括兩節(jié)車廂連接的長車，經(jīng)過不斷增容補(bǔ)充，1992年市區(qū)公交發(fā)展到了19條公交車線路</p> <p class="ql-block"> 1995年，修文縣、息烽縣、開陽縣、清鎮(zhèn)市劃歸貴陽市管轄，“貴陽市公共汽車管理處”改名為“貴陽市公共交通總公司”，貴陽公交進(jìn)行了一次前所未有的增補(bǔ)提升。也就是那一年，新開了1、2路雙層公共汽車，貴陽市區(qū)公交車除郊區(qū)車外全部實(shí)行無人售票。1997 年，市區(qū)線路第一次運(yùn)行空調(diào)車。</p> <p class="ql-block"> 2005年，貴陽公交正式啟動(dòng)“油改氣”項(xiàng)目，成為中國車輛“油改氣”的典范。2008年12月，貴陽市首批40輛液化天然氣公交車投入運(yùn)行，步入公交環(huán)保經(jīng)濟(jì)高效時(shí)代。2015年2月，貴陽首次使用插電式新能源公交車，真正實(shí)現(xiàn)了“零排放”，并可節(jié)約15%左右的燃油。</p> <p class="ql-block"> 2017年1月21日貴陽BRT開始運(yùn)行，在中環(huán)路上開通B1、B2、B3三條快速公交線路。2018年12月1日，貴陽市軌道交通1號線全線開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了貴州軌道交通“零突破”。</p> <p class="ql-block"> 截止目前，貴陽公交共有公交線路227條，并已經(jīng)開通3條BRT線，3條地鐵線，目前地鐵在建線路有S1線一期、T2線一期，將啟動(dòng)S2線一期北段、T1線、T3線一期建設(shè)。</p> <p class="ql-block"> 70余年日新月異，貴陽市公共交通從木炭車、汽油車、油電混、新能源車到BRT，到地鐵；從售票員喊“上車請買票，月票請出示”到無人售票、刷卡乘車、手機(jī)掃碼乘車、刷臉乘車，公共交通配套體系的完善，讓人們出行更加便捷，讓生活更加輕松愉快。</p> <p class="ql-block">注：相關(guān)資料和照片來源于百度搜索</p>
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