<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1969年一個春寒料峭的清晨，我在江陰東門外的東風(fēng)西街8號，被胡山源稱為半村的老宅里，生生地被我母親喚醒并快速地穿好衣褲，透過床橫頭那盞帶白色燈罩的電燈，眼見擦黑的窗洞之外，還沒有一點天亮的意思，我在睏澀朦朧中，跟著大人走出七蹺八裂的地板房間，再順著室內(nèi)走廊向西走，當(dāng)打開朝向院落的大門的剎那間，凜冽的寒風(fēng)迎面撲來，讓我猛地清醒過來。</p><p class="ql-block">原來，我是昨天隨母親從鄉(xiāng)下到江陰城里的姨婆家來投宿的，前兩天，我那遠在云貴高原的舅舅借道來探望自己的親姐，舅舅要走了，母親準備送舅舅到無錫去乘火車，為了趕乘江陰去無錫的頭班汽車，我們只能隔夜投宿到江陰的親戚家，便于當(dāng)天一大早，從江陰東門親戚家趕赴西門的長途汽車站。</p><p class="ql-block">我這個剛上一年級的小屁孩，在縣城大街上昏黃的路燈下，緊跟著大人的腳步不敢有一絲懈怠，舅舅邊走邊夸我，使我更加地起勁起來，經(jīng)過近一小時的步行，我們順利趕上了江陰去往無錫的頭班汽車。</p><p class="ql-block">江陰去無錫的班車破舊且骯臟，乘客滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，大家正七嘴八舌中，一會兒就過了西門的大洋橋，向南拐彎后，汽車開始行駛在用彈石鋪筑的馬路上，汽車劇烈地顛波振蕩，發(fā)出振耳欲聾的聲響，所過之處，車尾隨即翻卷起滾滾黃塵，而我的雙眼則緊盯著車窗外急速向后遠去的樹木、農(nóng)田和村莊，興奮而好奇，這是我人生的第一次“遠行”，那個年代，對一個身處鄉(xiāng)下的孩子而言，是絕無僅有的經(jīng)歷——至少對于和我在一起的小伙伴們來說，這條錫澄公路是當(dāng)年江陰往返無錫唯一便捷的陸路通道，這是我對錫澄公路的最初記憶。</p><p class="ql-block">1975年暑假，我小學(xué)畢業(yè)去蘇州叔父家，汽車照例途經(jīng)錫澄公路，而之前用彈石鋪筑的路面，也已全部改鋪成了黃砂，成了一條真正的黃砂公路，路兩側(cè)栽種的成排楊柳樹，綿延遠去一眼望不到頭，開在路上的汽車，比之前的彈石路平穩(wěn)了許多，汽車駛過后的滾滾長龍，如影隨形，一如已往。</p><p class="ql-block">1980年代初，我和二位相好的工友，決定在廠休日，騎自行車去無錫逛逛，小年輕勁頭足，說走就走，當(dāng)天一大早出發(fā)，人手一輛自行車，三個人騎行在錫澄公路黑色的柏油路上，你追我趕到也輕松暢快，中途在青陽汽車站休息歇腳，中午時分抵達了無錫北柵口。在無錫兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了大半天，跡近下班高峰，才想起要打道回江陰。</p><p class="ql-block">回程騎行到堰橋，太陽已落山，天暗下來，大家停下，找了家路邊小吃店，吃碗面繼續(xù)趕路，這時，每個人已全然沒有了早晨出門時的勁頭。曠野里的公路上，沒有一盞路燈，摸黑在公路上騎車，對面疾駛而來的汽車開著車燈，刺的睜不開雙眼，三人同行的隊伍，逐漸拉開了距離，等到了江陰會合，已經(jīng)是晚上的八、九點鐘。</p><p class="ql-block">八十年代我在無錫求學(xué)，有一年學(xué)校放寒假，有二位江陰的同學(xué)，說是一起騎車回江陰，那天下午出發(fā)，天氣晴好，但老西北風(fēng)刮得呼呼響，我們?nèi)齻€頂著寒風(fēng)，足足騎行了有三、四個小時才到江陰，實在累的夠嗆，其中一位同學(xué)，據(jù)說到家后，整整休息了一星期才恢復(fù)過來。</p><p class="ql-block">之后改革開放，商海弄潮，我從錫澄公路出發(fā)，去往全國各地。</p><p class="ql-block">千禧之年，我因工作需要，購置了第一輛私家車，開始幾年，錫澄公路還算通暢，交通也便捷高效，但沒過幾年，私家車數(shù)量猛增，錫澄公路變的擁堵起來，以至于越來越堵，錫澄間交通一度成為了瓶頸，很是令人頭痛，好在后來的幾年，逐漸有錫澄高速公路、霞客大道等相繼通車，才使得錫澄之間的交通得到改觀。</p><p class="ql-block">2024年1月31日，無錫首條市域軌道交通線S1線正式開通運營，這對錫澄兩地來說，無疑是深具歷史意義的大事件！從此，“通江達湖”不再是夢想，從地理意義上講，S1線不僅讓長江和太湖兩片自然水域來了一次歷史性的“握手”，同時也以120km/h的最高時速構(gòu)筑起錫澄兩地的“半小時通勤圈”。</p><p class="ql-block">這條從2009年便開始規(guī)劃的S1線，現(xiàn)如今正式開通運營，前后歷經(jīng)了15個春秋，錫澄兩地市民翹首企盼了太久太久，開通試乘天天曝滿，自然也就在情理之中了。</p><p class="ql-block">S1線的開通一方面在市域范圍內(nèi)極大地增強了錫澄兩地之間市場資源和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，推動縣域經(jīng)濟持續(xù)壯大，加速錫澄一體化；另一方面也將促使錫澄深度融入長江經(jīng)濟帶，接軌長三角，為助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展“鋪路筑橋”。</p><p class="ql-block">這條縱貫?zāi)媳钡木€路，像穿針引線一般將江陰外灘、鵝鼻嘴公園、中山公園、徐霞客故居以及無錫市區(qū)的惠山古鎮(zhèn)、南禪寺、崇安寺、小婁巷歷史街區(qū)等數(shù)十個文旅景區(qū)串聯(lián)起來，讓吳地一脈相承的歷史文化在新的時代融匯貫通，讓人們的文化歸屬感、認同感不斷加深。</p><p class="ql-block">S1線對于錫澄兩地而言，更有著獨特而又深刻的情感價值，極大地方便改善了錫澄兩地市民長期以來旺盛的互通和往來需求。或旅游觀光、或團建聯(lián)誼、或探親訪友……火熱開通的S1線串聯(lián)起多個站點，連接著無數(shù)的家庭；飛馳而過的軌交列車滿載著往來的乘客，牽動著濃濃的鄉(xiāng)情，讓遠隔數(shù)十公里的人們心更近、情更深，錫澄協(xié)同發(fā)展，共同去奔赴、擁抱一個更加燦爛美好的明天！</p><p class="ql-block"> 懷自明</p><p class="ql-block"> 于2024年新春</p>
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