<p class="ql-block"> 在云南蒙自，一條鐵路靜靜的躺臥在海撥1300多米的彎延山溝里。默默地向今天的人們述說著她的前世今生。</p> <p class="ql-block"> 這是法國人于1910年，在云南建成通車的第一條鐵路——滇（昆明）越（南）鐵路。</p><p class="ql-block"> 1909年，滇越鐵路進(jìn)入中國境內(nèi)，蒙自境內(nèi)最大的車站碧色寨建成通車。</p><p class="ql-block"> 這是一條通向遠(yuǎn)方，通向歷史的鐵軌。今天在這里建起了碧色寨鐵路紀(jì)念館！每天到這里參觀旅游的人們駱驛不絕。</p> <p class="ql-block"> 歷史的車輪滾滾向前，站在100多年前的列車上，浮想聯(lián)翩。是我們忘記了西南歷史上的第一條鐵路，還是歷史讓我們忘記了這里曾經(jīng)有中國西南的第一條鐵路。</p><p class="ql-block"> 今天，滇越鐵路碧色寨站，正以鐵路紀(jì)念館的形式向人們講述她的歷史。</p> <p class="ql-block"> 19世紀(jì)末，法國殖民越南，與其宗祖國——中國爆發(fā)了中法戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭結(jié)束后，中法于1885年在天津簽定了《中法和約》，即《中法會訂越南條約》。約定中法（越）開放貿(mào)易，通商。</p> <p class="ql-block"> 1887年，根據(jù)中法條約，云南蒙自設(shè)立為通商口岸。法國在蒙自設(shè)立了領(lǐng)事館，銀行、醫(yī)院，希臘人歌臚士在蒙自開設(shè)了洋行、旅館等。</p><p class="ql-block"> 照片為歌臚士洋行舊址。</p> <p class="ql-block"> 蒙自口岸建成之后，云南的外貿(mào)交易迅速增長，而蒙自的進(jìn)出口額就占到云南全省對外貿(mào)易的80%。</p> <p class="ql-block"> 通商口岸的建設(shè)，法國更迫切需要在云南修建鐵，擴大中法貿(mào)易，以獲得更多的資源和利益。</p><p class="ql-block"> 1895年，中法簽定協(xié)議，法國取得了滇越鐵路的修筑權(quán)。法國人建設(shè)的滇越鐵路全長859公里，分南北兩段。南段在越南境內(nèi)，自中越邊境的老街市經(jīng)首都河內(nèi)至海防市，全長394公里。于1901年動工，1903年建成。</p><p class="ql-block"> 北段在中國境內(nèi)，自老街市跨越紅河鐵路大橋進(jìn)入云南省河口縣，經(jīng)碧色寨到昆明，鋪軌465公里，設(shè)置車站34個。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路原規(guī)劃經(jīng)蒙自、建水，北上昆明。由于蒙自、建水當(dāng)?shù)毓偌澋膹娏曳磳?，線路被迫東移，避開蒙自、建水縣城，選址蒙自縣城東十二公里的碧色寨。1909年4月15滇越鐵路碧色寨車站正式建成通車。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路為米軌，枕木除了就地取材，砍伐大量樹木外，在站內(nèi)還大量使用了鑄鐵枕木。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路在碧色寨與北回歸線交匯。</p> <p class="ql-block"> 這是一百一十多年前修建的碧色寨車站水塔。</p> <p class="ql-block"> 一百多年前，人們在這座三面時鐘下候車！</p> <p class="ql-block"> 碧色寨車站建成通車之后，成為了滇越鐵路上的特等貨物車站。鐵路的開通給原來只有十幾戶的小寨帶來無限商機。南來北往的旅客，商賈，堆積如山的貨物，商品給小寨帶來了勃勃生機。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 碧色寨設(shè)立了大清郵政，許多洋行，商號也紛紛從蒙自縣城遷移到碧色寨，碧色寨的繁榮一度超越蒙自縣城。</p> <p class="ql-block"> 至1910年4月1，滇越鐵路全線通車，從越南開往中國的列車可以直達(dá)昆明。從此，中國境內(nèi)的第一條國際鐵路建成并開始運營。</p> <p class="ql-block"> 這是滇越鐵路途經(jīng)的城鎮(zhèn)和建成通車的時間。滇越鐵路全線建成通車之后，極大的促進(jìn)了云南經(jīng)濟的發(fā)展。這條由法國人管理經(jīng)營的鐵路命途多舛，好景不長。</p><p class="ql-block"> 1937年，由于日本軍國主義對中國的全面入侵，鐵路運營受到極大影響。1940年，日本占領(lǐng)了中國華北，華南，華東和華中大多數(shù)城市之后。開始向東南亞國家進(jìn)攻，以圖從東南亞進(jìn)攻云南，北上重慶，迫使民國政府投降。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1939年12月，日軍飛機開始轟炸盟軍支援中國抗戰(zhàn)的運輸錢——滇越鐵路。為了阻止日軍占領(lǐng)越南之后，利用滇越鐵路進(jìn)攻中國。在抗日戰(zhàn)爭最危急時刻，國民政府被迫下令，炸毀了中越邊境河口大橋中方一側(cè)的橋墩。拆除了滇越鐵路河口至碧色寨117公里的鐵軌。</p> <p class="ql-block"> 抗日戰(zhàn)爭勝利后，1946年2月28日，中國與法國簽訂《中法新約》，廢止了《滇越鐵路章程》，由中國贖回了（滇越鐵路）云南段鐵路所有權(quán)。</p><p class="ql-block"> 1958年2月，滇越鐵路終于在停運十八年之后恢復(fù)正常運營。滇越鐵路的“云南段”改名為昆河鐵路（昆明—河口），直至2003年，滇越鐵路滇段才正式停止客運。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨站牌靜靜的站立在一百多年前的站臺上。</p> <p class="ql-block"> 這是一百多年前的碧色寨車站大鐘，火車進(jìn)站前，工作人員會撞響大鐘。</p> <p class="ql-block"> 這是碧色寨站的望遠(yuǎn)鏡，以觀察遠(yuǎn)處駛來的列車。</p> <p class="ql-block"> 這是一臺廢棄的寸軌列車蒸汽機，供人們觀瞻。</p> <p class="ql-block"> 這是碧色寨車站當(dāng)年法國雇員修建的網(wǎng)球場。即使不是中國第一網(wǎng)球場，恐怕也是西南第一網(wǎng)球場。</p> <p class="ql-block"> 今天來到這里的人們不是為了追尋這段時光，而是為了一睹一百多年前的火車舊貌。</p><p class="ql-block"> 人們不是為了追尋這段被迫開放國門的歷史，一位哲人說過：“殖民主義既不是惡魔，也不是天使?！睔v史上的的殖民者都是為了利益而來，在市場經(jīng)濟中，吃虧的總是不懂得市場經(jīng)濟的人們。</p> <p class="ql-block"> 你好，時光，愿時光不老！</p><p class="ql-block"> 一百多年過去了，列車的時速已經(jīng)從25公里，提升到了250公里。具有幾千年優(yōu)秀文化的中國，何時能夠站上世界科學(xué)技術(shù)的巔峰？</p> <p class="ql-block"> 對于人類社會來說，也許時光不老。一百多年過去了，汽車、火車淘汰了牛車、馬車，飛機讓人類走得更快，更遠(yuǎn)。未來，還會有什么交通工具讓人類走得更快，更遠(yuǎn)？</p>
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