追夢南極

扇藝堂主

在我兒時的認知里，南極是那么的遙遠，遠到普通人難以企及；南極又是那么的神秘，幻想南極古老的冰蓋下隱藏著很多藍色星球的秘密。今天，人類科技的進步，中國經濟的發(fā)展，讓我們普通人踏上南極大陸不再是夢想?！笆澜绲谋M頭”、“地球上最后的荒原”、“地球的寒極”，“地球上最古老的冰川”……，南極每一個標簽都足以激發(fā)我內心深處蘊藏的探索南極的渴望，南極不僅融合著大自然最壯美的畫面，更歌頌著人類最堅韌無畏的探索精神。 　　南緯60°以南是南極洲，包含了南極大陸及其周圍島嶼。南極洲是地球上最后一個被發(fā)現、唯一沒有土著人居住的大陸，南極洲的平均海拔2350米，是世界上平均海拔最高的洲，全境冰雪覆蓋，占地球冰蓋面積的十分之八以上，素有“白色大陸”之稱。南極半島是南極大陸的一部份，它向北延伸到南極圈外，是南極大陸距離南美洲最近的地點，也是各國南極科考站最多的地方。南緯66°34’以南是南極圈，南緯90°就是南極點了。 　　二百多年前人類發(fā)現了南極洲，在“帆船時代”有很多探險家駕帆船尋找南方大陸。在“英雄時代”涌現出一批探險家，但究竟誰是第一個踏上南極洲的人，眾說紛紜，困擾著歷史學家和探險愛好者。在“機械化時代”和“科考時代”多國在南極建立了科考站。為了約束各國在南極洲的活動，1959年，12國在華盛頓簽署了《南極條約》，規(guī)定南極洲不屬于任何一個國家，是人類共同的財富。南極只能用于和平目的，建立南極重大決策協(xié)商一致原則。 　　2023年12月4日，我參加了北京拉美途旅游公司“南極半島和南美洲四國32天游”。 從北半球的上海搭乘埃塞俄比亞航空，飛行12小時10分鐘，到埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴轉機，再飛行12小時10分鐘，到達南半球的巴西圣保羅。在巴西游覽6天后，飛抵阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，再換乘游輪公司的包機，飛行3小時40分，前往世界最南端的城市一一烏斯懷亞，將在此登上南極游輪。 　　阿根廷烏斯懷亞位于南美洲大陸最南端，是世界最南的域市，也稱“世界盡頭”，距南極洲800公里，人口約6.4萬，由于其特有的地理位置，使之成為通往南極的門戶而馳名世界。從澳大利亞、新西蘭等地乘船前往南極洲，至少需要一周的時間，而由烏斯懷亞起航，乘船越過德雷克海峽，兩天便可到達，因此前往南極探險和考察，烏斯懷亞是一個理想的起航和補給基地。 自上世紀九十年代南極旅游逐漸興起，烏斯懷亞以獨特的地理位置，優(yōu)美的自然風光吸引了全世界大批慕名而來的游客。 　　▽烏斯懷亞是一個別致、美麗的小城，依山面海而建。烏斯懷亞港有眾多游輪、遠征探險船和貨船競相進出，加上迷人的海灣景色，讓烏斯懷亞港成為這座城市一處獨特美麗的風景。 　　▽ 烏斯懷亞街道不寬，街邊全是在童話里才會出現的、那種屬于白雪公主的五顏六色的可愛小木屋。 　　▽ 烏斯懷亞“世界盡頭郵局”。 　　▽ 烏斯懷亞國家森林公園有高聳的雪山、美麗的濕地、冷峻的苔原和茂密的森林。公園內樹立著“泛美公路起點”和“馬島是阿根迋的”二塊標牌。 泛美公路是世界上最長的公路，貫穿整個美洲大陸的公路系統(tǒng)，北起美國阿拉斯加的普拉德霍灣，南至阿根廷的烏斯懷亞，全長約48000公里，穿越美洲17個國家，各處風景各不相同，是許多自駕愛好者心目中的圣地。 馬爾維納斯群島簡稱“馬島”，1982年4月到6月間，英國和阿根廷為爭奪馬島的主權而爆發(fā)了一場“馬島戰(zhàn)爭”，最終英國獲勝并重新占領了馬島。阿根廷立牌是繼續(xù)宣誓對馬島的主權。 　　在烏斯懷亞登上“南森號”南極游輪后，就正式開啟南極十天追夢之旅。 “南森號”是挪威游輪，南森、阿蒙森都是挪威的探險家，阿蒙森是第一個到達南極點的人，為了紀念本國的探險家，挪威游輪以“南森號”、“阿蒙森號”命名。 　　“南森號”是挪威制造商2018年建造的，噸位20889噸，長140米，寬24米，最多載人數681人，最大載客量530人，總高11層。2020年南森號加入了海達路德探險家航程。南森號是全球第一批混合動力探險游輪，配備了一流的探險設備，包括Bleye水下無人機、皮劃艇和15艘探險船，有健身房、多功能活動室、游泳池、溫泉、汗蒸和頂層甲板健身步道，可以透過全景窗欣賞風景。最棒的是船上科學中心擁有高科技設備和學習工具，每天舉辦科學講座，面對面與科學家學習交流，加深我們對目的地了解。 　　游輪離開烏斯懷亞港，航行了二天二夜，穿越德雷克海峽后抵達南極洲。 德雷克海峽有‘殺人西風帶’‘魔鬼海峽’之稱，是世界上最寬最深的海峽，海峽內在任何季節(jié)都可能出現飄浮的冰山，增加了航行風險。由于受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10～20米。巴拿馬運河開通之后，德雷克海峽運輸航道的作用日漸式微，這條從南美洲進入南極洲的海路成為眾多國家赴南極科考的必經之路。? 我們運氣真好，穿越海峽時浪高2.5米，算無風無浪了，所以沒有遭遇到想像中的可怕場景，應對船身窄幅搖晃，對抗暈船唯一正確的姿勢就是躺平。? 　　我們越過南緯60度進入南極洲后，海面上開始出現浮冰了，游客頓時群情激動，奔走相告，手機拍到浮冰的人向別人炫耀著，而錯過的人則投之以羨慕的眼神。隨著向南極洲的縱深航行，海面上的浮冰越來越多，冰山也越來越大，游客紛紛來到甲板上觀賞這極地獨有的冰景觀。 　　地球上只有南極和北極有冰蓋，當南極大陸冰蓋向海面方向移動逐漸變薄，并突出到南大洋里，成為一個前沿達數公里長的大型冰架時，夏季來臨冰架受到較暖氣溫后逐漸融化斷裂開，入海就形成為冰山。南極僅有冬夏兩季之分，4一10月為冬季，11一3月為夏季，12月正值南極夏季，我們能看到海面上漂流著大量的冰塊、冰山。通常將寬度大于5米、厚度大于30米、水面以上高度大于1米的浮冰稱為冰山。冰山的比重為0.9，因此，冰山露出水面的一角僅僅是整座冰山體積的1/10，9/10的冰山體積則在水面以下。 　　南極冰山多為藍色，是因為南極冰川非常古老，層層積雪厚重（數千米厚），巨大的壓力擠壓出積雪中的氣泡，氣泡的存在會影響光的散射，從而改變光的吸收和反射特性，當氣泡很少時，藍光波長短易散射，就呈現出藍冰。氣泡越少，純度越高，藍冰越藍。 南極藍冰很適合建機場，未來我國在南極建藍冰機場后，南極將會成為熱門的冰雪旅游目的地。 　　南極除了有藍冰，冰山還會呈現出不同的顏色和形狀，這是在冰川形成的過程中，含有火山灰呈黑色，含有藻類呈綠色。而當壓縮時壓力擠壓不均衡，就出現了不同的形狀。 　　《南極條約》不僅讓這片大陸遠離了軍事，也涵蓋了在南極活動的各種規(guī)范。所有人都必須恪守原則，確保脆弱的環(huán)境不被干擾。 《南極條約》規(guī)定：禁止 500 名旅客以上游船在南極靠岸；南極每個地點每次只能有一艘船靠岸；每次上岸的旅客人數不得超過 100人。登陸要穿登陸靴，衣物要清除塵土和有機物（船方會安排除塵），避免外來物種對南極環(huán)境的影響。不帶食物上島，不允許飛無人機，不留下一片垃圾，不帶走任何東西，。 　　我們行程中有五次登陸、一次巡航活動。南森號上四百多名旅客分批次、分時段乘坐橡皮艇輪流登陸。 第一次登陸活動是南極半島的奧恩島。這一天南極半島無風無浪，氣溫5攝氏度，陽光明媚。當我戰(zhàn)勝途中疾病，歷盡舟車勞頓，克服暈車暈船，踏上南極大陸的那一刻，心情無比激動，心生無限感慨和由衷的欽佩。 激動于我終于圓夢踏上南極大陸了，雖然追夢艱辛，但是圓夢無比的快樂。感慨于我登陸南極邁出的第一步對于人類來說是微不足道的，而對于我來說必將銘記終身。欽佩于人類探險家和科學家探索未知的勇氣和犧牲精神，是他們推動人類社會不斷向前邁出一大步。 　　沖鋒艇先把我們從探險船上送到島上。 　　奧恩島上鋸齒形的峭壁上棲息著大量帽帶企鵝，因其脖子底下的黑色條紋像海軍帽帶一樣，故稱為“帽帶企鵝”。奧恩島有2000只帽帶企鵝，每年12月是企鵝筑巢孵蛋的時節(jié)，企鵝將巢穴筑在高山巖石之上，所以想看企鵝必須攀登近200米高的冰川。 　　企鵝在二三千萬年前就進化為現代企鵝了，全世界18種企鵝中有8種生活在南極洲和亞南極地區(qū)，南極有帽帶企鵝、阿德利企鵝、白眉企鵝、帝企鵝、王企鵝等等。帝企鵝、王企鵝長得高大最漂亮，主要生活在南極點附近。企鵝家族中數量最大、最常見的是帽帶企鵝，數量有近兩千萬只。雖然企鵝種類眾多，它們之間都能和平相處，但是彼此種族間不會互相交配，所以南極島嶼上基本都是同一種企鵝在一起生活。 ?企鵝有個神奇之處，每年一定要等到冰蓋融化后，才在裸露的巖石上筑巢下蛋孵化，如果冰蓋不融化，企鵝就能憋著不下蛋。 　　第二次登陸活動是南極半島的內科島，島上生活著白眉企鵝，因眉毛白色而得命。白眉企鵝在山頂筑巢，每天幾次通過“企鵝高速公路”到山下海邊覓食，企鵝的主要食物是磷蝦。遇到企鵝在高速路上行走時，人類必須避讓到5米開外，讓企鵝先走，5米是企鵝認為的安全距離，不足5米時，企鵝就原地站著不動，一定要等人退讓后企鵝才走。 　　內科島海岸邊有一片白眉企鵝生活區(qū)，土地被企鵝糞便污染成了深褐色，空氣中彌漫著難聞的臭味。企鵝排泄時以45度角噴向空中，時常會噴在周圍同伴的身上，所以看上去白白胖胖萌萌可愛的企鵝，實際是臭臭的，有企鵝聚集的地方，很遠就能聞到臭味，潔白的雪也變成了黃色。 　　就在我們即將離島時，一直在海邊浮冰上睡覺的一只海豹及時醒來，抬起肥胖的身軀用呆萌的表情與我們作別。世間萬物皆有靈，它那憂傷的眼神分明傳達著不舍之情。是啊，今日一別，此生恐難再見。動物是人類的朋友，人類只有善待世間每一個生命，才能真正感受到生命的偉大和美麗。 　　第一次巡游活動是晚上七點多鐘乘坐橡皮艇巡游南極半島的天堂灣。 進入南極洲后，太陽落山在23點39分，日出在凌晨2點，黑夜只有2個小時。晚上七點多鐘，太陽依然高掛天空，只見航道上的冰山、浮冰千姿百態(tài)，盡顯大自然的鬼斧神工；兩岸的冰川壯麗秀美，似山水畫卷。 　　▽ 天堂灣有一個智利廢棄的科考站，目前成為白眉企鵝的家園，正值企鵝孵蛋期，我們不能上岸打擾。 《南極條約》規(guī)定了“南極僅用于自由科學考察和南極科考的國際合作”。我國在1983年加入《南極條約》，1985年建成第一個南極長城科考站，至今已有中山站、昆侖站、泰山站共四個南極科考站，第五個南極科考站正在建設之中。我們此行不是中國人包船，船上有二百多名外國游客，所以我們沒能去中國科考站參觀，雖然有遺憾，但是完全理解國家保密需要，畢竟國家利益至高無上。 　　南極冬季沿海月均氣溫零下30度至零下15度，夏季沿海月均氣溫0度左右。我們到南極后的前二天風和日麗，陽光下在雪地徒步暖洋洋的，正當大家感慨南極并沒有想像中那么冷時，這天南極發(fā)威了，風雪交加，氣溫降至零下2度，尤其是那個西風，吹得人瑟瑟發(fā)抖。? 我們的南森號頂風冒雪巡航在南極半島顏值頗高的“利馬水道”。利馬水道是南極半島與一座冰雪覆蓋的黑石山小島之間一段狹長的海域；長11千米、寬1.6千米，以比利時探險家"利馬" 命名?？上а埠綍r風雪交加，能見度不高。水道兩岸冰川矗立，冰川脫落后裸露的黑色巖石與潔白的冰川相互映襯，白雪、黑山、浮冰、迷霧在強勁的西風吹打下，展現出冷峻的雄渾之美，似一幅幅黑白山水畫，線條或鋼毅或秀美，令人嘆為觀止。 　　第三次登島活動是風雪中登陸薩科港，雪地徒步一小時去看白眉企鵝。我因病尚未痊愈沒有參加登陸活動。 第四次登陸活動是在狂風暴雪中乘坐橡皮艇登上南極半島的洛克羅伊島。島上狂風凜冽，氣溫零下3度，體感異常寒冷，隔著口罩臉都吹出了“高原紅”。船方為每人發(fā)放的紅色沖鋒衣和租用的登陸靴發(fā)揮了巨大作用，沖鋒衣防風防寒防水，登陸靴防水保暖結實，專業(yè)裝備功能強大。只是苦了一雙手，為拍照脫下手套后，瞬間手就凍僵了。有人說只有體驗過南極的極寒，才是真正到過南極。我想說只有承受極致的艱辛，才能看到極致的風景。 　　洛克羅伊島上住著白眉企鵝。 看著寒風暴雪中站在裸露巖石上的企鵝無遮無擋的，不免讓人心疼，冬季極寒環(huán)境下企鵝難道不冷嗎？原來企鵝為適應極寒環(huán)境，羽毛已進化到非同一般。企鵝的羽毛分為兩類，絨毛和羽毛。絨毛起保暖作用；羽毛密度高、排列緊密和表面結構特殊，覆蓋全身起到保溫、保護和防水作用，特殊的羽毛幫助企鵝在寒冷的環(huán)境中保持體溫穩(wěn)定并在水中保持干燥和溫暖。 　　洛克羅伊島上有一個阿根廷的布朗科考站，廢棄后改為了救助站。南極有多個救助站，救助站存有一定的生存物資，得到救助的人使用過物資后必須告知相關組織，便于及時為救助站補充物資，以備后人需要。布朗救助站現在供游客入內參觀。 　　雪過天晴，第五次也是最后一次登陸活動是南極大陸一座火山島“欺騙島”，又稱迪賽普申島。這是一座由環(huán)形火山口構成的獨特島嶼，內部被海水浸沒，由于海峽狹窄非常隱蔽，很不容易被發(fā)現，因此而得名。這里的活火山最近一次噴發(fā)是在1970年，整座島嶼都覆蓋著火山灰，靠近海灘的海水如溫泉一般溫暖，有不少游客在此“跳?！保w驗極地冬泳。由于附近海域沒有企鵝的食物，所以火山島上沒有企鵝，只有幾只海豹一直在睡覺，紋絲不動。 　　五次登陸活動結束后，南極行程全部走完。 返程再過德雷克海峽，雖浪高5米，但足以把我搖暈不能起床，二天二夜水米未進，船方安排的講座、拍賣、參觀駕駛室、搖滾晚會、船長歡送會都未能參加，自哀自憐，一個字“慘”。 航行二天二夜后回到阿根廷的烏斯懷亞港，結束了南極十日游，同時啟動下一階段的智利、秘魯行程。 　　追夢的路上有艱辛，圓夢的過程有快樂。南極歸來話南極： 南極是壯美的，古老的冰川、冰山和冰海，成千上萬的企鵝和海豹，繪成了地球上最壯美的冰雪畫面。 南極是神秘的。人類的先驅者、各國的科學家都在不懈努力，試圖揭開冰蓋下藍色星球的秘密。 南極是富有的。億萬年的固體冰川儲存了地球上72%的淡水資源。蘊藏礦產220余種。海洋中盛產鯨類，是世界上產鯨最多的地區(qū)。海洋中盛產磷蝦，年捕獲量可達1.5億噸。 南極是幸運的?！赌蠘O條約》為地球保留了最后一塊凈土。 致敬探險先驅者們！致敬為人類生存和發(fā)展做出貢獻的科學家們！ 雖然十天我只看到南極的冰山一角，雖然只航行到南緯65°，距南極圈僅一步之遙，但是擁有的這一切對我來說，足矣！借此機會感謝陳京武同學不辭辛苦，一路幫我拍照，為我記錄美好記錄快樂。

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