<p class="ql-block"> 丹鳳縣地連秦楚，物兼南北，生態(tài)優(yōu)美，人文薈萃，古為殷契封地，號(hào)稱古商國(guó)，是中國(guó)商文化的發(fā)祥地之一。曾為著名改革家商鞅的封邑，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，秦國(guó)和楚國(guó)之間的道路，叫做商於（wu）古道。始起長(zhǎng)安，終于今天的河南內(nèi)鄉(xiāng)，全長(zhǎng)600里。而丹鳳是商於古道上一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，沿途有不少驛站。棣花（dì huā）驛就是其中的代表，棣花鎮(zhèn)因早年盛產(chǎn)棣棠花而得名。</p><p class="ql-block"> 這里有古色古香的店鋪，年代久遠(yuǎn)的二郎廟，青磚鋪成的充滿懷舊感的清風(fēng)老街。萬(wàn)畝荷花塘注入了古鎮(zhèn)江南水鄉(xiāng)的意蘊(yùn)，花開時(shí)節(jié)，清香撲鼻，搖曳生姿，美不勝收?！伴ü沛?zhèn)”，作為“北通秦晉，南連吳楚”的六百里商於古道上一個(gè)最著名驛站，唐代大詩(shī)人白居易曾三過(guò)棣花鎮(zhèn)，并留下“遙聞旅宿夢(mèng)兄弟，應(yīng)為郵亭名棣華”的詩(shī)句。</p><p class="ql-block"> 棣花古鎮(zhèn)曾是秦檜“割商讓金”劃地為界的宋金邊城。雖位大山深處，卻人杰地靈，李白、杜甫、韓愈、蘇東坡等均在此駐留過(guò)。細(xì)細(xì)尋覓，能發(fā)現(xiàn)詩(shī)人們留在棣花許多建筑、碑刻上的詩(shī)文痕跡和塵封已久的秦、楚、宋、金文化。既有先秦文化的溫柔婉轉(zhuǎn)，又有大宋漢民的含蓄內(nèi)斂，更有金人游牧民族的粗獷豪邁。慢品歷史與文化、生態(tài)與自然、民風(fēng)與民俗、秦風(fēng)與楚韻膠乳相融、相映生輝。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 驛站是古代供傳遞官府文書和軍事情報(bào)的人或來(lái)往官員途中食宿，換馬的場(chǎng)所。</p><p class="ql-block"> 我國(guó)古驛站較多且歷史悠久，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已有郵驛；漢代各地有傳舍；唐代為驛田，水路設(shè)有水驛；宋代設(shè)郵鋪、遞鋪；元為驛傳、站赤，還有急遞鋪；明代始為驛站，分有水驛、馬驛和遞運(yùn)所，北方的古驛站則始于清代，它基本沿用明代驛站體制。</p> <p class="ql-block"> 從有人類的那一天起，就出現(xiàn)了各種形式的通信活動(dòng)。原始社會(huì)出現(xiàn)了以物示意的通信，奴隸社會(huì)發(fā)展為早期的聲光通信和郵傳，我國(guó)的郵驛通信一般認(rèn)為是從殷商盤庚年代算起到封建社會(huì)時(shí)。在商代甲骨文中，已有邊疆的通信兵﹣--"僖"傳遞軍情的記載，這是我國(guó)最早記載通信的文字資料。中國(guó)的郵驛在世界上已居于前列。殷的故都在今河南安陽(yáng)小屯村，清光緒年間，在此掘得龜甲獸骨，上刻文字，后稱甲骨文。甲骨文中記載著殷商盤庚年代（公元前1400年左右）,邊戌向天子報(bào)告軍情的記述，有"來(lái)鼓"二宇。經(jīng)考證，"來(lái)鼓"即類似今天的偵察通信兵。在古書《待經(jīng)》中，也有"簡(jiǎn)書"的記載，'簡(jiǎn)書"就是用獸骨刻上文字，由通信兵傳遞的官府緊急文書。"簡(jiǎn)書"出于殷末周初（公元前12世紀(jì)一11世紀(jì)）</p> <p class="ql-block"> 驛站在古代運(yùn)輸中有著重要的地位和作用，在通訊手段十分原始的情況下，驛站擔(dān)負(fù)著各種政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等方面的信息傳遞任務(wù)，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一種特定的網(wǎng)絡(luò)傳遞與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸。我國(guó)古代驛站各朝代雖形式有別，名稱有異，但是組織嚴(yán)密，等級(jí)分明，手續(xù)完備是相近的。封建君主是依靠這些驛站維持著信息采集、指令發(fā)布與反饋，以達(dá)到封建統(tǒng)治控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于當(dāng)時(shí)歷史條件的限制，科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平局限，其速度與數(shù)量與今無(wú)法相比，但就其組織的嚴(yán)密程度，運(yùn)輸信息系統(tǒng)的覆蓋水平也不亞于現(xiàn)代通訊運(yùn)輸?？梢哉f(shuō)那時(shí)的成就也是我們現(xiàn)代文明的基礎(chǔ)的一部分。</p> <p class="ql-block"> 郵驛分陸驛、水驛和水陸兼并的共三種，各驛站都設(shè)有驛舍，驛丁，驛馬，驛驢，驛船及驛田等。驛站使用的憑證是勘合和火牌。官府使用時(shí)憑勘合；兵部使用時(shí)憑火牌。使用"郵符"有極為嚴(yán)格的規(guī)定。對(duì)過(guò)境有特定任務(wù)的，派兵保護(hù)。馬遞公文，都加兵部火票，令沿途各驛站的接遞如果要從外到達(dá)京城或者外部之間相互傳遞的，都要填寫連排單。</p><p class="ql-block"> 驛站驛丞和驛卒都負(fù)有責(zé)任，各朝在律法中都有明文規(guī)定，稍有差錯(cuò)，便要受到嚴(yán)厲的處置。</p><p class="ql-block"> 就其組織的嚴(yán)密程度，運(yùn)輸信息系統(tǒng)的覆蓋水平來(lái)說(shuō)并不亞于現(xiàn)代通訊運(yùn)輸。驛站與當(dāng)今的郵政系統(tǒng)、高速公路的服務(wù)區(qū)、貨物中轉(zhuǎn)站、物流中心等等，砝有異曲同工之美。</p> <p class="ql-block"> 古代驛站統(tǒng)一歸兵部管理，所需費(fèi)用由朝延直拔，人員及編制由上一級(jí)核定和調(diào)遣。類似于今天的"上掛"單位。</p><p class="ql-block"> 郵使使用的憑證是勘合和火牌。凡需要向驛站要車、馬、人夫運(yùn)送公文和物品都要看"郵符"，官府使用時(shí)憑勘合；兵部使用時(shí)憑火牌。使用"郵符"有極為嚴(yán)格的規(guī)定。對(duì)過(guò)境有特定任務(wù)的，派兵保護(hù)。馬遞公文，都加兵部火票，公文限"馬上飛遞"的需要日行三百里。緊急公文則標(biāo)明四百里、或者五百里、六百里字樣，按要求時(shí)限送到。但不得濫填這種字樣。驛站管理至清代已臻于完善，并且管理極嚴(yán)，違反規(guī)定，均要治罪。</p><p class="ql-block"> 由于財(cái)政對(duì)館驛支出安排費(fèi)用有限，而實(shí)際耗費(fèi)巨大，為保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，唐代前期一般由官府指定當(dāng)?shù)馗粦糁鞒?，并任命其為驛將或捉驛（"捉"即掌握、主持之意），負(fù)責(zé)對(duì)驛丁的管理、館舍的修繕、接待和通訊工作及其月報(bào)的報(bào)送等，并出資彌補(bǔ)驛站的虧損。</p> <p class="ql-block"> 郵驛組織始于商周，興于隋唐，全盛于元，清朝取各代郵傳之所長(zhǎng)，更加完善。廢于民國(guó)初期。陜西于民國(guó)元年裁驛歸郵，結(jié)束了延續(xù)3000余年的郵驛歷史。</p><p class="ql-block"> 西周以首都豐、鎬（豐京在今長(zhǎng)安縣境內(nèi)客省莊至張家坡一帶，鎬京在今長(zhǎng)安縣斗門鎮(zhèn)一帶）為中心，有通往各諸侯國(guó)的郵傳網(wǎng)路。</p><p class="ql-block"> 春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，各國(guó)的通信機(jī)構(gòu)名稱不一，有的叫遽（ju），有的叫郵，有的設(shè)侯。乘車叫"驲"、"傳"，乘快馬或快車叫"遽",乘馬叫"驛"。</p><p class="ql-block"> 戰(zhàn)國(guó)的郵傳組織，以傳（車）為主，設(shè)有傳舍。</p><p class="ql-block"> 秦代的通信組織稱"郵傳"，從秦代開始，出現(xiàn)了遍布城鄉(xiāng)的亭。漢代郵傳沿襲秦制由丞相總掌其責(zé)，由太尉負(fù)責(zé)郵驛通信，郵驛的巡查工作由御史大夫承擔(dān)。地方郵驛統(tǒng)由都縣直接管理，郡設(shè)"督郵"主管郵書。并出現(xiàn)郵驛的稱謂。</p><p class="ql-block"> 隋唐時(shí)，郵驛組織已形成一套完整的管理系統(tǒng)，包括行政、監(jiān)察兩大部分。</p><p class="ql-block"> 唐玄宗時(shí)，全國(guó)有驛1639個(gè)，其中水驛260個(gè)，陸驛1297個(gè)。</p><p class="ql-block"> 北宋時(shí)期郵驛有了革新和發(fā)展，主要特點(diǎn)有三：建立了一套較為健全的鋪遞組織，實(shí)行以軍卒為主體的專業(yè)通訊制度。突破了自秦漢以來(lái)官員私人書信不許入遞的限制。據(jù)《經(jīng)世大典》"站赤篇"載，元代陜西行中書省有陸站80所，水站1所，驛馬7629匹，船6只，急遞鋪始設(shè)。</p><p class="ql-block"> 明代郵驛的中央管理機(jī)關(guān)為兵部車駕清吏司。在地方上受布政使和按察使雙重領(lǐng)導(dǎo)。</p><p class="ql-block"> 清代郵驛的組織管理沿襲明制。中央由兵部車駕清吏司掌管全國(guó)郵驛及馬政。</p> <p class="ql-block"> 宋代由于戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁，軍事緊急文件很多，要求既快又安全，因而將由民夫充任的驛卒改由士兵擔(dān)任。將所有的公文和書信的機(jī)構(gòu)總稱為"遞"，并出現(xiàn)了"急遞鋪"。"急遞鋪"設(shè)金牌、銀牌、銅牌三種，金牌一晝夜行五百里，銀牌四百里，銅牌三百里。急遞的驛騎馬領(lǐng)上系有銅鈴，在道上奔馳時(shí)，白天鳴鈴，夜間舉火，撞死人不負(fù)責(zé)。鋪鋪換馬，數(shù)鋪換人，風(fēng)雨無(wú)阻，晝夜兼程。南宋初年抗金將領(lǐng)岳飛被宋高宗以十二道金牌從前線強(qiáng)迫召回臨安，這類金牌就是急遞捕傳遞的金字牌，含有十萬(wàn)火急之意?！端问贰份d："符券中有種叫檄牌，用木簡(jiǎn)制作，其制有金字牌、青字牌、紅字牌。金字牌可日行400里，郵置之最速遞也。</p> <p class="ql-block"> 秦代《行書律》:</p><p class="ql-block">"行命書及書署急者，輒行之；不急者，日觱（畢），勿敢留。留者以律論之"。</p><p class="ql-block">"行傳書、受書，必書其起及到日月夙莫（暮），以輒相報(bào)（也）。書有亡者，亟告官。隸臣妾老弱及不可誠(chéng)仁者勿令。書廷辟有日?qǐng)?bào)，宜到不來(lái)者，追之行書"。</p><p class="ql-block">意思是：傳送命書及標(biāo)明急字的文書，應(yīng)立即傳送；不急的，當(dāng)天送完，不準(zhǔn)擱壓。擱壓的依法論處。,</p><p class="ql-block">傳送或收到文書，必須登記發(fā)文或收文的月日朝夕，以便及時(shí)回復(fù)。文書如有遺失，應(yīng)立即報(bào)告官府。隸臣妾年老體弱及不足信賴的，不要派去送遞文書。征召文書上寫明須急到的，該人已應(yīng)來(lái)到而沒(méi)有到達(dá)，應(yīng)加追查。</p> <p class="ql-block"> 古代驛站的人員配備</p><p class="ql-block"> 由于文獻(xiàn)記載粗略，秦漢時(shí)郵亭、驛置的人員夫馬配備不能詳知，僅知驛有承驛吏；亭有亭長(zhǎng)、亭緣、亭父、亭卒、亭候、鼓吏等人員設(shè)置。</p><p class="ql-block"> 唐代館驛的人員夫馬配備有驛長(zhǎng)、驛夫。</p><p class="ql-block"> 北宋時(shí)每驛置軍吏1人，驛卒20人。驛夫由軍卒充替，不準(zhǔn)役用民力。</p><p class="ql-block"> 元代改驛稱"站"或馬站。陜西境內(nèi)有馬站80處，水站1處每站有驛令、驛丞、提領(lǐng)和百戶，分管各項(xiàng)事務(wù)。</p><p class="ql-block"> 明代驛站設(shè)驛丞1人，無(wú)品級(jí)，來(lái)源多為承差，管驛站迎送之事。任職3年，即可赴吏部聽選。</p><p class="ql-block"> 清承明制，仍設(shè)驛丞，但乾隆中葉以后改由地方官兼理驛有馬夫、杠夫、募夫等夫役。</p><p class="ql-block"> 宋、元、明、清時(shí)期于驛站之外有遞鋪之設(shè)。宋代遞鋪設(shè)鋪長(zhǎng)、鋪?zhàn)?、鋪?zhàn)淙藬?shù)。</p> <p class="ql-block">唐代陜西部分驛站的設(shè)置</p><p class="ql-block">山南西道的驛站設(shè)置：</p><p class="ql-block">漢川驛：今漢中市</p><p class="ql-block">西縣驛：舊在西縣，今勉縣西</p><p class="ql-block">金牛驛：今寧強(qiáng)縣北大安驛</p><p class="ql-block">黃花驛：今鳳縣東北</p><p class="ql-block">懸泉驛：在唐敬宗"寶歷"二年（826）所修的褒斜70</p><p class="ql-block">褒城驛：今漢中市西北打鐘寺，舊在袁城縣南25里</p><p class="ql-block">子午鋪：今西鄉(xiāng)縣境</p><p class="ql-block">泰望驛：一稱大望驛，在真符縣古址北50里處，今洋縣北部太白縣南部</p><p class="ql-block">望云驛：今洋縣東80里處</p><p class="ql-block">青山驛：今洋縣北</p><p class="ql-block">湑水驛：今洋縣西40處</p><p class="ql-block">山南東道的驛站設(shè)置：</p><p class="ql-block">方山關(guān)驛：今漢陰縣西32里，唐貞觀十二年（638)置。方山關(guān)驛西通洋、漢，北與子午、儻驛道相接可達(dá)關(guān)中。南與米倉(cāng)、金牛道相接進(jìn)入巴蜀，順月河下，通金州。</p><p class="ql-block">商於驛：今商州市西5里</p><p class="ql-block">仙娥驛：今商州市西15里，以仙娥峰得 名</p><p class="ql-block">安山驛：今商州市北50里</p><p class="ql-block">北川驛：今商州市北70里</p><p class="ql-block">偏路隘：商州市西北10里</p><p class="ql-block">青云驛：今丹鳳縣西北商洛鎮(zhèn)</p><p class="ql-block">石泉驛：今陜北延安地區(qū)</p><p class="ql-block">棣花驛：今丹鳳縣棣華鎮(zhèn)</p><p class="ql-block">桃花驛：今商州市東130里處</p><p class="ql-block">層峰驛：今丹鳳縣東南，武關(guān)西北</p><p class="ql-block">陽(yáng)城驛：今商南縣東南富水鎮(zhèn)</p> <p class="ql-block"> 清朝中葉以后，封建社會(huì)進(jìn)入了總崩潰期。隨著封建制度發(fā)展的舊式郵驛，自然也出現(xiàn)了許多無(wú)法彌補(bǔ)的弊端。河北武清縣東北，有一個(gè)河西驛，地處京東水路通衢，一直是各朝漕運(yùn)的咽喉。清初時(shí)候，這里的郵務(wù)很發(fā)達(dá)，有役夫152名，驛馬33匹。但到清晚期的光緒年間，這里驛務(wù)蕭條，只剩下役夫30名，驛馬24匹?！逗游黧A日記》記載：破爛的房屋，即將倒塌的馬棚，老弱待斃的病馬，饑寒交迫的驛夫，構(gòu)成一幅凄涼的圖畫，在河西驛上，還有不法的官吏，不斷進(jìn)行勒索，造成文報(bào)遲延，通信阻塞，郵務(wù)不能正常進(jìn)行。這樣的驛站，當(dāng)然不能擔(dān)負(fù)起郵驛通信的重責(zé)，而成為社會(huì)的贅疣，沒(méi)有必要再存在下去了。在形勢(shì)的逼迫下，清政府開始設(shè)立文報(bào)局，清政府于1896年始辦新式郵政。于是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤銷驛站。</p> <p class="ql-block"> "青山依舊在，幾度夕陽(yáng)紅，古人不見今時(shí)月，今月曾經(jīng)照古人"。在幾千年前古人曾經(jīng)來(lái)來(lái)往往的京畿大道上，成群結(jié)隊(duì)的馬幫身影不見了，清脆悠揚(yáng)的駝鈴聲消散了，絕塵而去的身影也遠(yuǎn)去了。然而，留印在茫茫古道上的先人足跡和馬蹄烙印，以及對(duì)遠(yuǎn)古千絲萬(wàn)縷的記憶，卻幻化成華夏子孫一種崇高的民族精神，這種生生不息的拼搏奮斗精神已在中華民族的發(fā)展歷史上雕鑄成一座座永恒的豐碑，千秋萬(wàn)代閃爍著榮耀與光輝….</p>
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