<p class="ql-block">今年六月十五日，存在僅有28年歷史的成都五桂橋汽車(chē)總站將要關(guān)閉。聽(tīng)聞這一消息后，有一種無(wú)以言表、五味雜陳的感覺(jué)。在中國(guó)28年前，高速客運(yùn)還是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)知28年后的今天，它卻早已成為了夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。由此可見(jiàn)，這三十來(lái)年我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的巨變?；仡欉^(guò)去，往事如煙，五桂橋汽車(chē)總站的歷史和自己在那里度過(guò)的八年多的時(shí)光，如夢(mèng)一般浮現(xiàn)眼前。</p> <p class="ql-block">五桂橋，在上世紀(jì)九十年代前，就是成都一個(gè)郊區(qū)農(nóng)村的地名。那時(shí)城區(qū)的道路，過(guò)了沙河五桂橋，靠左邊有一條上坡的簡(jiǎn)易道路，這條路可以并入獅子山附近的老成渝路（解放前稱(chēng)東大路）。而過(guò)橋右邊，是當(dāng)時(shí)成都的園林苗圃，后改建成塔子山公園。五桂橋的名字，能在成都人乃至四川人中耳熟能詳，是成渝高速的開(kāi)通和五桂橋成都汽車(chē)總站建成的結(jié)果。</p> <p class="ql-block">一、五桂橋成都汽車(chē)總站的由來(lái)：</p><p class="ql-block">上世紀(jì)九十年正是中國(guó)社會(huì)發(fā)生激烈變革的時(shí)代。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，四川省首條高速公路—成渝高速正在熱火朝天地建設(shè)中。其實(shí)作為國(guó)內(nèi)最早建設(shè)的幾條高速公路之一，成渝高速最初選線立項(xiàng)設(shè)計(jì)都只是二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用道，并非高速公路。開(kāi)始建設(shè)后，四川省領(lǐng)導(dǎo)解放思想，自籌部分資金將其變更為西南地區(qū)首條高速公路。由于線路已固定和當(dāng)時(shí)的施工技術(shù)水平以及極其有限的資金等原因，也就給建成后的成渝高速留下了一些難以彌補(bǔ)的硬傷。</p><p class="ql-block">與此同時(shí)，我們四川省汽車(chē)運(yùn)輸成都公司（當(dāng)時(shí)在四川省汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)中排行第一）也經(jīng)過(guò)努力爭(zhēng)取，獲批了令人興奮和羨慕的新建成渝高速公路配套汽車(chē)客運(yùn)站項(xiàng)目的權(quán)力。新的汽車(chē)客運(yùn)站選址征地時(shí)，公司經(jīng)反復(fù)考慮選定了成渝高速連接線道路上，出城方向的1號(hào)地塊，即出城過(guò)五桂橋后，緊臨塔子山公園的五十多畝地，并開(kāi)始設(shè)計(jì)施工建設(shè)五桂橋成都汽車(chē)總站。車(chē)站的奠基儀式是由當(dāng)時(shí)成都市常務(wù)副市長(zhǎng)朱永明出席。奠基儀式那天還發(fā)生了一個(gè)小插曲，朱永明的駕駛員（曾經(jīng)在我們公司工作）竟然在前來(lái)途中迷了路，繞了一大圈才來(lái)到奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)，使得其他出席奠基儀式的嘉賓等待了半個(gè)多小時(shí)，由此還引起我們公司某領(lǐng)導(dǎo)與該駕駛員的一次口角沖突?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)五桂橋汽車(chē)站那個(gè)地方并不太引人注目。</p> <p class="ql-block">二、中韓合資促進(jìn)五桂橋成都汽車(chē)總站的建設(shè)加速</p><p class="ql-block">時(shí)間到了1994年，成渝高速將于1995年8月正式通車(chē)。而與之配套的五桂橋成都汽車(chē)總站的建設(shè)卻因公司資金困難進(jìn)度緩慢，眼見(jiàn)就要影響到車(chē)站與成渝高速通車(chē)同步開(kāi)業(yè)了。</p><p class="ql-block">一個(gè)偶然機(jī)會(huì)，我們公司原新南門(mén)交通飯店葉紹洪經(jīng)理的15中老同學(xué)雷某（四川外語(yǔ)學(xué)院畢業(yè)）那時(shí)正在剛剛到成都設(shè)點(diǎn)的韓國(guó)大宇集團(tuán)住成都辦事處擔(dān)任雇員。經(jīng)他向葉經(jīng)理透露，韓國(guó)大宇集團(tuán)想在成都尋找交通運(yùn)輸業(yè)合作伙伴。葉經(jīng)理將這一信息向公司楊總經(jīng)理作了匯報(bào)。于時(shí)，經(jīng)過(guò)雙方的艱苦努力，終于促成了四川省汽車(chē)運(yùn)輸成都公司與韓國(guó)大宇集團(tuán)成功合作，成立了中韓合資成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司。</p><p class="ql-block">上世紀(jì)九十年的成都，雖然有不少合資企業(yè)，但多數(shù)是借外籍人員名義注冊(cè)的享受優(yōu)惠待遇的小公司。像成宇公司這種與世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)合作，真金白銀投資的實(shí)體公司在成都乃至四川都是屈指可數(shù)。</p><p class="ql-block">合作的外方，韓國(guó)大宇集團(tuán)是金宇中與幾個(gè)伙伴創(chuàng)立和培育起來(lái)的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)（那時(shí)全中國(guó)都沒(méi)有一家能進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)的企業(yè)）涉及汽車(chē)、造船、電器、紡織、建筑等幾乎是全行業(yè)。在韓國(guó)企業(yè)中排行第二，是三星、現(xiàn)代、大宇三巨頭之一。上世紀(jì)九十年初，金宇中與我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系甚好，每次來(lái)華都要受到當(dāng)時(shí)的總理親切接見(jiàn)。金宇中也看到了中國(guó)改革開(kāi)放蓬勃發(fā)展的形勢(shì)，積極投資中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。</p><p class="ql-block">1994年，大宇集團(tuán)在桂林合資建立桂林大宇客車(chē)有限公司，制造生產(chǎn)桂宇牌大客車(chē)。也就是將大宇大巴車(chē)型在中國(guó)落地生產(chǎn)，爭(zhēng)奪即將迅猛發(fā)展的高速客運(yùn)市場(chǎng)。與此同時(shí)，又在中國(guó)已建成或即將建成高速公路的重點(diǎn)大城市合資成立運(yùn)輸公司。這樣不僅能帶動(dòng)桂宇客車(chē)的銷(xiāo)售，還能在新的高速客運(yùn)中分享利潤(rùn)。大宇集團(tuán)相繼在上海、大連、南京、濟(jì)南、西安、成都等地建立合資高速客運(yùn)企業(yè)。中韓合資成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司就這樣應(yīng)運(yùn)而生。</p><p class="ql-block">合資公司成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司，韓方投入資金4500萬(wàn)人民幣，中方用正在興建的五桂橋汽車(chē)站地盤(pán)折算成4500萬(wàn)人民幣入股，合資公司雙方各占股份50%。合資公司主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)客運(yùn)站、旅客運(yùn)輸、賓館服務(wù)、車(chē)輛維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。合資公司中方擔(dān)任董事長(zhǎng)，副總經(jīng)理，韓方擔(dān)任總經(jīng)理，韓方派遣財(cái)務(wù)部長(zhǎng)，其他部長(zhǎng)由中方派遣。</p><p class="ql-block">簽訂合資協(xié)議后，1995年4月，合資公司的籌備班子達(dá)成。本人有幸受中方公司派遣參與籌備。就此，成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司下屬的五桂橋“成都汽車(chē)總站”就此面世。五桂橋成都汽車(chē)總站也就成為成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司的本部和經(jīng)營(yíng)基地。建設(shè)資金得到解決后，五桂橋車(chē)站工程施工便日以繼夜地緊張進(jìn)行。</p> <p class="ql-block">三、與五桂橋成都汽車(chē)總站的初見(jiàn)和成宇公司的籌備</p><p class="ql-block">我從1995年4月被公司派遣加入成宇公司籌備工作。由于五桂橋成都汽車(chē)總站還在緊張地施工過(guò)程中，所以我們先在紅星路四川日?qǐng)?bào)旁的寫(xiě)字樓辦公。當(dāng)然了解五桂橋汽車(chē)站工地的建設(shè)進(jìn)度是必須的。因此，在總經(jīng)理李京根（韓國(guó)人）帶領(lǐng)下，籌備人員來(lái)到五桂橋成都汽車(chē)總站的建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)。</p><p class="ql-block">那時(shí)車(chē)站前的道路已經(jīng)建成暢通，但車(chē)站還是亂七八糟的施工現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)在工地督促銜接施工進(jìn)度的葉紹洪（后任成宇公司賓館部部長(zhǎng)）介紹，五桂橋車(chē)站項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，是由一個(gè)從重慶建院畢業(yè)的三十多歲年輕人主持。由于50畝地與公路平面有兩個(gè)層級(jí)的高度差和工程建設(shè)費(fèi)用的限制，設(shè)計(jì)師就選擇了園林式設(shè)計(jì)思想。因此，車(chē)站就有點(diǎn)迷宮式的味道。售票、候車(chē)、服務(wù)的場(chǎng)地都不顯寬敞。停車(chē)場(chǎng)、發(fā)車(chē)位和維修車(chē)間的場(chǎng)地安排，又因兩條車(chē)輛進(jìn)出坡道的影響而零亂，浪費(fèi)了不少可用的面積。并且車(chē)站用水沒(méi)有納入市政管道系統(tǒng)。車(chē)站用水是由自建抽水泵房抽取地下水自成體系。車(chē)站建筑施工質(zhì)量雖然不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)缺陷（估計(jì)與預(yù)算成本有關(guān)）就成為建成后公司經(jīng)營(yíng)的硬傷。這就是我們與五桂橋成都汽車(chē)總站的初見(jiàn)印象。</p><p class="ql-block">成宇公司的基本組織架構(gòu)是，董事長(zhǎng)由我們中方公司的楊總擔(dān)任，總經(jīng)理李京根（韓國(guó)大宇公司派遣），副總經(jīng)理孟胤銓?zhuān)ㄖ蟹焦九汕玻?，另有一位公司董事不常住成都，是大宇（中?guó)）的負(fù)責(zé)人常住北京。這些屬于公司高級(jí)管理人員。其次便是辦公部、財(cái)務(wù)部（由韓方人員擔(dān)任部長(zhǎng)，中方為總會(huì)計(jì)師）站務(wù)部、運(yùn)輸部、技術(shù)部、賓館部、后勤和保安部七個(gè)部部長(zhǎng)是中層管理人員，部長(zhǎng)以下有次長(zhǎng)、課長(zhǎng)、代理都算管理人員，普通員工稱(chēng)社員。完全按韓方公司方式設(shè)立和稱(chēng)呼。</p><p class="ql-block">籌備工作一切從零開(kāi)始，按照合資協(xié)議制定企業(yè)章程，設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)，建立規(guī)章制度，進(jìn)行人員招聘。進(jìn)入合資企業(yè)，我們這些在對(duì)承包體制熟悉的人，又需要改變思想觀念。至今仍記憶深刻的是李京根總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)的是“我們企業(yè)，不是聯(lián)邦制的企業(yè)”。企業(yè)的各部門(mén)員工，必須嚴(yán)格按企業(yè)總經(jīng)理的思路和安排工作，最后企業(yè)盈虧與你們無(wú)關(guān)。因此，我們工作按計(jì)劃、請(qǐng)示、批復(fù)、執(zhí)行、報(bào)告的程序嚴(yán)格進(jìn)行。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，又是一種全新的工作狀態(tài)。</p><p class="ql-block">簡(jiǎn)單介紹一下成宇公司早期的兩個(gè)韓方人員總經(jīng)理和財(cái)務(wù)部長(zhǎng)：</p><p class="ql-block">總經(jīng)理李京根，當(dāng)時(shí)年齡大概50歲左右。用成都話說(shuō)，他就是一個(gè)國(guó)際大操哥。他高高個(gè)頭，服飾衣著特別講究。當(dāng)時(shí)感覺(jué)他每天穿的襯衣都是全新。他英語(yǔ)流利，舉止瀟灑，是金宇中所說(shuō)的會(huì)花錢(qián)的主。（金宇中說(shuō)，大宇集團(tuán)有兩種人才，一種是埋頭掙錢(qián)的，一種是會(huì)大膽花錢(qián)的）</p><p class="ql-block">他在大宇集團(tuán)海外部工作，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)大宇的海外合資企業(yè)開(kāi)辦和起步。他曾在東歐、中東、東南亞開(kāi)辦過(guò)多個(gè)合資或獨(dú)資企業(yè)。他來(lái)中國(guó)前，剛剛在印度尼西亞開(kāi)辦了一個(gè)摩托車(chē)制造廠。他的工作往往是把一個(gè)企業(yè)開(kāi)辦起來(lái)，運(yùn)行一年左右就離開(kāi)。來(lái)成都前在大連，開(kāi)辦合資企業(yè)大連雙大公司。他不懂運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)的具體細(xì)節(jié)操作，但他會(huì)和各種官方和合伙方打交道，派頭十足。他開(kāi)辦企業(yè)時(shí)，總帶有一定的超前意識(shí)，爭(zhēng)取一定的先進(jìn)性。成宇公司開(kāi)辦時(shí)，空調(diào)就買(mǎi)了兩大車(chē)，凡是房間無(wú)論有人無(wú)人均裝上。那是上世紀(jì)九十年代中期，這種大手筆還是少見(jiàn)。他不會(huì)漢語(yǔ)，但他說(shuō)看到成都人面部表情，就知道成都人很幸福。</p><p class="ql-block">有一次銀帆公司的人員與成宇公司的駕駛員發(fā)生沖突打斗，成宇公司的人員受了傷。他聽(tīng)說(shuō)后，帶領(lǐng)人員前往銀帆公司老總辦公室，憤怒地將老總的辦公桌掀翻后，揚(yáng)長(zhǎng)而去，可見(jiàn)其性情中人。（銀帆公司老總非等閑之輩，他可是大家熟知的銀河王朝的大老板）</p><p class="ql-block">他力圖使每個(gè)公司員工有一種優(yōu)越感。開(kāi)業(yè)慶典晚宴，在錦江賓館巨大的宴會(huì)廳進(jìn)行。對(duì)普通員工則包下對(duì)面的錦水苑。那時(shí)神仙樹(shù)附近有一個(gè)高級(jí)度假村，也是成宇員工經(jīng)?；顒?dòng)的場(chǎng)所。我們技術(shù)部員工出差都乘飛機(jī)，還要求住宿賓館要星級(jí)檔次。</p><p class="ql-block">財(cái)務(wù)部文部長(zhǎng)，他是曾在中國(guó)大陸和臺(tái)灣留學(xué)過(guò)的年輕人，30來(lái)歲，能熟練運(yùn)用漢語(yǔ)。他是一個(gè)大胖子，我們私下稱(chēng)他為“文胖娃兒”。他的家庭在韓國(guó)有一個(gè)中型企業(yè)。他說(shuō)韓國(guó)像他那樣的人，要先到大公司礪煉一段，學(xué)會(huì)熟悉企業(yè)的規(guī)范化管理，然后再回家族公司工作。他經(jīng)常被李總咆哮痛罵，甚至挨耳光。經(jīng)常見(jiàn)他含淚從李總辦公室沖出，離開(kāi)公司。一兩個(gè)小時(shí)后，又平靜歸來(lái)。他和大多數(shù)韓國(guó)人一樣，從骨子看不起中國(guó)人。我曾因他的這類(lèi)語(yǔ)言與他發(fā)生過(guò)口角沖突。一次他到公安局證件辦理部門(mén)去辦理護(hù)照簽延事宜。當(dāng)時(shí)窗口的工作人員，在里面與一女士談話，讓他暫時(shí)等待。一會(huì)兒，他著急了。就與窗口工作人員發(fā)生口角，進(jìn)而動(dòng)手打斗。當(dāng)時(shí)，幾個(gè)窗口工作人員都未將他按住，還被他打傷。直至公安局幾個(gè)正規(guī)安防人員趕來(lái)，才合力將他按住，一頓暴打后，留置一夜。后來(lái)，成都市公安局以政府正規(guī)文件形式，將他驅(qū)出出境，并永遠(yuǎn)不能入境中國(guó)大陸。我在工作中所接觸過(guò)比較多的韓國(guó)人，他們大多都從骨子里看不起我們中國(guó)。因?yàn)轫n國(guó)在上世紀(jì)九十年代已進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家行列，而中國(guó)還是發(fā)展中國(guó)家。</p> <p class="ql-block">四、成宇維修中心籌備工作與出差接車(chē)培訓(xùn)以及車(chē)輛搶修工作交織進(jìn)行</p><p class="ql-block">由于我所在的車(chē)輛維修部門(mén)，是一個(gè)需要準(zhǔn)備許多設(shè)施設(shè)備的部門(mén)。而這些準(zhǔn)備的前提，必須要在固定了維修場(chǎng)地后才能操作，土建工程未完成前無(wú)法進(jìn)行?；I備工作只有進(jìn)行軟件的準(zhǔn)備。即車(chē)型的熟悉，技術(shù)狀態(tài)的了解。我們即將使用的是大宇客車(chē)BH115，對(duì)我們來(lái)講是一個(gè)全新的技術(shù)先進(jìn)的車(chē)種。大宇客車(chē)BH115，是上世紀(jì)七八十年代美國(guó)的車(chē)型。大宇集團(tuán)在發(fā)展中從美國(guó)買(mǎi)來(lái)這個(gè)車(chē)型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，在韓國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售。大宇在桂林合資后，此車(chē)型轉(zhuǎn)移至中國(guó)桂林生產(chǎn)，在中國(guó)銷(xiāo)售。</p><p class="ql-block">面臨全新的車(chē)輛技術(shù)，全新的車(chē)輛結(jié)構(gòu)，全新的車(chē)輛維修要求。怎么辦？只有培訓(xùn)學(xué)習(xí)，首先熟悉車(chē)輛的全部技術(shù)文件。學(xué)過(guò)一點(diǎn)英語(yǔ)，借助字典勉強(qiáng)能看懂一點(diǎn)。好在同事小汪是北京航空大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)的高材生，他硬是把幾百頁(yè)的技術(shù)文件全部翻譯出來(lái)了。（當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的，生產(chǎn)廠桂林大宇都還沒(méi)有完成翻譯工作。）</p><p class="ql-block">同時(shí)，頻繁的出差開(kāi)始了。首先隨董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理高級(jí)管理人員前往桂林大宇客車(chē)有限公司冾談車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)事宜，簽訂合同先期購(gòu)買(mǎi)十五臺(tái)BH115。至此到后來(lái)的數(shù)年時(shí)間，桂林就成為我出差的熱點(diǎn)。成都飛桂林的機(jī)票從390元/張，一直漲到上千元。</p><p class="ql-block">由于頻繁出現(xiàn)在桂林大宇，使我從桂林大宇的鄭總經(jīng)理（韓方）到各部門(mén)管理人員以及生產(chǎn)線上的員工很多都成為熟人。這里簡(jiǎn)單介紹一下桂林大宇的鄭總，他是五個(gè)與金宇中一起創(chuàng)建大宇集團(tuán)的合伙人和開(kāi)創(chuàng)者之一。來(lái)桂林前是大宇釜山造船廠的廠長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)已是63歲。由于桂林大宇的重要性，金宇中特請(qǐng)他來(lái)?yè)?dān)任桂林大宇的總經(jīng)理。鄭總威信極高，聲音洪亮、工作要求嚴(yán)格認(rèn)真，特別是每天上午10點(diǎn)雷打不動(dòng)地巡視廠區(qū)、車(chē)間、生產(chǎn)線的習(xí)慣。他工作沒(méi)有休息日，晚上很晚才回家，鄭總的夫人，每天晚上總是站在窗戶(hù)邊等待他的歸來(lái)。他為當(dāng)時(shí)桂林大宇客車(chē)生產(chǎn)質(zhì)量提高起到了很大作用。他引資購(gòu)買(mǎi)了桂林市象鼻山旁，當(dāng)時(shí)西南地區(qū)最早的五星級(jí)飯店文華大飯店更名為大宇大飯店，他的兒子在飯店擔(dān)任總經(jīng)理。他是桂林市榮譽(yù)市民，廣西自治區(qū)特派桂林工學(xué)院的李教授（朝鮮族）擔(dān)任他的顧問(wèn)和翻譯。</p><p class="ql-block">由于與桂林大宇的深入交流和頻繁往來(lái)，為我們成宇維修中心形成大宇客車(chē)維修特色起到了重要作用。籌備工作除熟悉車(chē)輛結(jié)構(gòu)和技術(shù)外，就是人員招聘（主要面向我們中方公司內(nèi)部人員）、部門(mén)組織結(jié)構(gòu)建立、部門(mén)管理制度文件等準(zhǔn)備工作。</p><p class="ql-block">簽訂購(gòu)車(chē)合同回來(lái)后不久，7月中旬第一批三臺(tái)BH115下線。公司派運(yùn)輸部施部長(zhǎng)與我?guī)ьI(lǐng)駕駛員和維修保障人員前往桂林接收車(chē)輛。這三臺(tái)車(chē)，除一臺(tái)韓國(guó)原產(chǎn)樣車(chē)外，另外兩臺(tái)是桂林大宇首批生產(chǎn)出的BH115豪華大巴車(chē)。因此，桂林大宇還特別舉行了一個(gè)交車(chē)慶典儀式。儀式上由鄭總代表廠方講話，我代表接車(chē)方發(fā)言。儀式后，三臺(tái)豪華大巴車(chē)在隆重的氛圍中，開(kāi)出廠區(qū)，踏上回成都的路途。那是1995年7月，這條回成都的路，大多是崎嶇山路，途中是有風(fēng)險(xiǎn)的。當(dāng)時(shí)我們內(nèi)心想的就是，能安全順利的將三臺(tái)豪華大巴車(chē)接回成都就是最高興的事。廠方安排下，吃了個(gè)早午飯，便出桂林市區(qū)往陽(yáng)朔走。經(jīng)陽(yáng)朔大榕樹(shù)旁通過(guò)。那時(shí)大榕樹(shù)還不算景點(diǎn)，既沒(méi)有圍上，更沒(méi)有收費(fèi)。我們?nèi)_(tái)車(chē)在那稍作停留看一看，繼續(xù)往前。直到傍晚才到達(dá)柳州市區(qū)，住柳州市黨校賓館。第二天從柳州出發(fā)，經(jīng)過(guò)柳州市郊的一個(gè)大的集貿(mào)市場(chǎng)時(shí)，荔枝才3元/斤，（當(dāng)時(shí)成都要10多元一斤），于時(shí)每個(gè)人都去購(gòu)買(mǎi)了一大筐荔枝，放在車(chē)上。第二天經(jīng)廣西河池，晚上歇貴州獨(dú)山。第三天從獨(dú)山到都勻的途中，一段道路，被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民故意弄出幾個(gè)大坑，無(wú)法通過(guò)。只得花錢(qián)讓那些圍觀的農(nóng)民填坑，才得已通過(guò)。晚上住貴州清鎮(zhèn)。第四天抵達(dá)四川敘永，已經(jīng)是半夜了。第五天從敘永經(jīng)瀘州到隆昌上成渝高速（隆昌到成都高速已通車(chē)）回到成都五桂橋。此時(shí)，五桂橋車(chē)站部分已完工，8月1日開(kāi)始試營(yíng)業(yè)。而維修車(chē)間那邊還在緊張地施工。</p><p class="ql-block">8月1日車(chē)站試營(yíng)業(yè)，三臺(tái)BH115便投入了成渝高速運(yùn)行。不久公司又安排我?guī)е夹g(shù)部招聘的員工去桂林大宇培訓(xùn)十天。到桂林后第四天，突然公司打來(lái)電話，說(shuō)有運(yùn)行的車(chē)輛發(fā)生故障，馬上派人帶配件回成都救援。還好，桂林大宇安排我們生活的一位大姐的老公在桂林機(jī)場(chǎng)工作，我們派回的兩人，連機(jī)票都沒(méi)買(mǎi)就直接上飛機(jī)再補(bǔ)票，中午就回到了公司。</p><p class="ql-block">其余人員繼續(xù)完成十天培訓(xùn)。我記得從桂林回成都那天，是一個(gè)星期六的傍晚。我拉作行李剛走到致民路宿舍家門(mén)口，就被幾個(gè)早已等在那里的運(yùn)輸部安全管理人員叫住。告訴我有一臺(tái)車(chē)發(fā)生碰車(chē)事故，孟總要求明天星期天不休息了，到公司對(duì)車(chē)輛進(jìn)行搶修。</p><p class="ql-block">成渝高速剛通車(chē)，高速公路對(duì)每一個(gè)駕駛員都是一個(gè)新的課題。成宇公司的駕駛員都是有經(jīng)驗(yàn)的老駕駛員，盡管如此事故仍然是不斷。這次碰車(chē)的駕駛員，40多歲的人，在事故當(dāng)場(chǎng)就哭了。過(guò)后被公司辭退。</p><p class="ql-block">第二天早上8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)五桂橋車(chē)站?？吹奖慌瞿桥_(tái)車(chē)，損壞真的很?chē)?yán)重，車(chē)頭和駕駛區(qū)都嚴(yán)重變形，維修難度很大。那時(shí)，我們維修人員真可為手無(wú)寸鐵。維修場(chǎng)地選在車(chē)場(chǎng)的一個(gè)角落。確定維修方案，馬上出發(fā)購(gòu)買(mǎi)維修工具和材料。公司領(lǐng)導(dǎo)要求盡快完成維修投入運(yùn)行。從這天開(kāi)始，技術(shù)部日以繼夜的工作，我一般晚上10點(diǎn)才回家，一個(gè)多月沒(méi)有休息日。這臺(tái)車(chē)在維修過(guò)程中，接著又有兩臺(tái)發(fā)生碰車(chē)事故。（當(dāng)時(shí)15臺(tái)BH115都接回成都），整個(gè)技術(shù)部工作就在完全沒(méi)有硬件準(zhǔn)備的情況，開(kāi)始了維修工作。開(kāi)玩笑說(shuō)，就有點(diǎn)像王鐵人當(dāng)年創(chuàng)造條件鉆井的情況。面對(duì)全新結(jié)構(gòu)的，價(jià)值上百萬(wàn)的豪華大巴車(chē)，僅駕駛臺(tái)下線束拆下就是一大抱，分布極其復(fù)雜，拆下的各類(lèi)控制器和各種部件都是未曾見(jiàn)過(guò)的東西。車(chē)身結(jié)構(gòu)又屬于承載式即整車(chē)負(fù)荷由車(chē)身構(gòu)件承載，每一根桿件和管材都起到極其關(guān)鍵作用，不可偏廢。維修條件極其有限，好在維修工們都積極熱情，又有一定經(jīng)驗(yàn)，千方百計(jì)地克服各種困難，土法上馬，集思廣義，想方?jīng)]法，終于在成都汽車(chē)總站正式營(yíng)業(yè)和成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司成立的盛大慶典前，完成了三臺(tái)嚴(yán)重事故車(chē)的修復(fù)工作，修復(fù)質(zhì)量得到各方人員的稱(chēng)道肯定。（開(kāi)業(yè)慶典搭建的主席臺(tái)，就在我們維修場(chǎng)地旁）</p> <p class="ql-block">五、成宇維修中心大宇客車(chē)維修特色的形成</p><p class="ql-block">成宇公司開(kāi)業(yè)慶典過(guò)后，大約又過(guò)了一兩個(gè)月，維修中心那邊終于建成交付。接下來(lái)是設(shè)施設(shè)備的布置安裝。大巴車(chē)維修設(shè)施設(shè)備，沒(méi)有現(xiàn)成產(chǎn)品。只有按自身的需求自制、改制。車(chē)間氣壓管路系統(tǒng)的自制安裝，大巴車(chē)舉升設(shè)施設(shè)備的改制安裝，機(jī)加工車(chē)間的布置和設(shè)施設(shè)備安裝。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間辛苦終于使維修車(chē)間基本成型了。</p><p class="ql-block">緊接著，由于十五臺(tái)BH115的班車(chē)緊張地運(yùn)行（每天成渝之間一個(gè)往返，有時(shí)甚至是三個(gè)單邊）車(chē)輛維護(hù)工作量也開(kāi)始加大。因?yàn)槭沁M(jìn)口車(chē)輛，易損配件非常短缺。被逼無(wú)賴(lài)，只好尋找聯(lián)系國(guó)內(nèi)配件生產(chǎn)廠仿制。到了1996年初，我們已經(jīng)掌握了幾十種BH115車(chē)的易損配件仿制件渠道。由于我們是國(guó)內(nèi)最早使用BH115大巴的單位，BH115大巴又是國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的豪華大巴車(chē)（其他品牌的產(chǎn)量跟不上）所以，易損配件供應(yīng)都成問(wèn)題。抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，我們就將幾十種配件面向BH115的全國(guó)用戶(hù)銷(xiāo)售，取得了一些收入利潤(rùn)。</p><p class="ql-block">與此同時(shí)，由于是BH115的首先使用單位，加之前期多臺(tái)車(chē)事故維修，使成宇維修中心首先獲取該車(chē)型的維修經(jīng)驗(yàn)，并得到了其它使用單位的信任。重慶江北機(jī)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了十多臺(tái)BH115車(chē)，跑上清寺至江北機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)大巴線。他們甚至十多臺(tái)車(chē)從重慶開(kāi)到成都來(lái)維修，僅車(chē)輛過(guò)路費(fèi)就花費(fèi)上萬(wàn)元。有時(shí)，我們也派人救援維修他們的車(chē)輛。我曾兩次到過(guò)江北機(jī)場(chǎng)銜接相關(guān)事宜。此外，重慶市中區(qū)、宜賓、瀘州、自貢的車(chē)輛也依賴(lài)于我們維修保養(yǎng)。</p><p class="ql-block">更有甚者，西安西宇公司跑西寶高速的一臺(tái)車(chē)發(fā)生重大事故，車(chē)輛損壞非常嚴(yán)重，在西安當(dāng)?shù)責(zé)o法修復(fù)。西宇公司就將車(chē)采用鐵路運(yùn)輸?shù)匠啥紪|站，再拖到我們維修中心來(lái)維修。當(dāng)時(shí)，就車(chē)輛運(yùn)費(fèi)都花了兩萬(wàn)多。我們將其修復(fù)后，他們滿意地將車(chē)開(kāi)回了西安。重慶渝中區(qū)交通局一臺(tái)跑成渝高速的BH115發(fā)生大事故后，保險(xiǎn)公司要求在重慶當(dāng)?shù)鼐S修，結(jié)果重慶當(dāng)?shù)貨](méi)有維修單位接手。只得弄到成宇維修中心來(lái)維修。</p><p class="ql-block">還有一次，成都一個(gè)單位在外地購(gòu)買(mǎi)回一臺(tái)高價(jià)值的特殊工程用車(chē)鐵路運(yùn)輸時(shí)，因超高將無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣放掉降低高度。回成都后，六條輪胎怎么也加不起氣。于時(shí)，他們將六條輪胎用一輛汽車(chē)裝起，滿成都的跑尋找能加氣的地方。跑了幾天，都沒(méi)找到能加上氣的地方，沒(méi)法只得找成都市交通局交管處詢(xún)問(wèn)，交管處人告訴他們到成宇維修中心看一看。結(jié)果我們收了他們600元加氣費(fèi)。為了保密，叫他們明天再來(lái)拿。因?yàn)椋覀冋莆樟藷o(wú)內(nèi)胎輪胎土法拆胎加氣的辦法。第二天他們高高興興交費(fèi)將輪胎拿走，終于解決了難題。還有一次，一個(gè)老板的BH115車(chē)在宜賓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。在宜賓進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，將車(chē)從宜賓直接放空開(kāi)到成宇維修中心。又花幾千元重新發(fā)動(dòng)機(jī)大修，完工后才放心投入營(yíng)運(yùn)。</p><p class="ql-block">說(shuō)實(shí)話，那幾年我們?cè)诔捎罹S修中心內(nèi)心非常自信。成宇維修中心在客戶(hù)中信譽(yù)度也很高，其原因是我們維修人員年富力強(qiáng)，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、講究程序、重視質(zhì)量，具有一定經(jīng)驗(yàn)又通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并且還有先人一步經(jīng)歷和鍛煉，這樣就形成了大宇客車(chē)維修的特色和具備了對(duì)先進(jìn)的豪華大巴維修難題的獨(dú)特處理能力。</p> <p class="ql-block">六、競(jìng)爭(zhēng)激烈的成渝高速客運(yùn)</p><p class="ql-block">成都汽車(chē)總站正式開(kāi)業(yè)后，逐漸成為了那幾年交通運(yùn)輸?shù)拇鬅狳c(diǎn)。五桂橋成都汽車(chē)總站成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)客運(yùn)典范，全國(guó)各地的運(yùn)輸同行不斷前來(lái)參觀調(diào)研。成渝高速客運(yùn)投入了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)各品牌豪華大巴，德國(guó)凱斯鮑爾、瑞典的沃爾沃屬于一流水平，德國(guó)的尼奧普蘭、美國(guó)的灰狗（二手車(chē)）、韓國(guó)的大宇等屬于稍次一等的二流水平。</p><p class="ql-block">成渝高速公路成了一個(gè)大巴車(chē)賽車(chē)場(chǎng)。比安全、比速度、比舒適、比服務(wù)，一流水平的凱斯鮑爾和沃爾沃故障相對(duì)較少一些，當(dāng)他們發(fā)生故障時(shí)，主要依賴(lài)客車(chē)生產(chǎn)廠的售后服務(wù)人員解決。而我們大宇客車(chē)故障相對(duì)較多，全靠我們自己想辦法排除。</p><p class="ql-block">由于成渝高速客運(yùn)市場(chǎng)十分火爆，所以，除開(kāi)成渝兩地及沿線的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)外，各類(lèi)企業(yè)、各路英雄都來(lái)參與到競(jìng)爭(zhēng)中。在成都，還有成都長(zhǎng)運(yùn)與韓國(guó)錦湖集團(tuán)合資的成錦公司（采用沃爾沃豪華大巴）、使用北方尼奧普蘭的銀帆公司等，甚至還有省、市委機(jī)關(guān)勞服司成立的公司參與其中（只因選擇國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)，被車(chē)輛質(zhì)量所拖累，不久被淘汰出局）。</p><p class="ql-block">重慶方面（當(dāng)時(shí)重慶還未直轄）最有名的是東方快車(chē)（重慶東方集團(tuán)旗下）。這里要特別介紹一下東方快車(chē)，重慶東方集團(tuán)的老板劉大哥，是重慶商界的風(fēng)云人物。他花費(fèi)巨資購(gòu)了幾十臺(tái)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)頂級(jí)的凱斯鮑爾豪華大巴，投入成渝高速客運(yùn)和廣深高速客運(yùn)兩條最火客運(yùn)線路。劉大哥委托大名鼎鼎的趙某某具體操作東方快車(chē)。</p><p class="ql-block">壁山出生的趙某某是個(gè)草莽英雄，在成渝客運(yùn)界圍繞趙某某的故事不少。成渝滾協(xié)會(huì)長(zhǎng)周英杰（成錦公司中方老總，成長(zhǎng)司副董事長(zhǎng)）被殺傷案就與趙某某有關(guān)。還有一次趙某某從重慶帶來(lái)兩車(chē)打手對(duì)五桂橋車(chē)站進(jìn)行打砸，打傷車(chē)站多名保安。</p><p class="ql-block">薄熙來(lái)在重慶掃黑時(shí)，趙某某先是陳明亮的受害者。后來(lái)，仔細(xì)調(diào)查又把他也抓進(jìn)去了。趙某某不抽煙不喝酒，就是好賭。在澳門(mén)輸了幾百萬(wàn)，陳明亮逼他還賭債，關(guān)過(guò)他。他只得賣(mài)了幾臺(tái)凱斯鮑爾大巴，才算還了賭債，獲得自由。</p><p class="ql-block">那時(shí)成渝高速客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，參營(yíng)單位與車(chē)站的矛盾，參營(yíng)單位之間的矛盾都非常激烈，動(dòng)輒就鬧事打斗。在重慶菜園壩、成都五桂橋兩個(gè)車(chē)站，各參營(yíng)單位紛紛招募拉客人員（成都叫川川兒，重慶叫羊兒客）爭(zhēng)搶乘客。造成站外周邊秩序非?；靵y。</p><p class="ql-block">在成渝客運(yùn)界還有一個(gè)有名的合川人，俗稱(chēng)王老幺，也是個(gè)草莽英雄。在五桂橋、菜園壩兩個(gè)車(chē)站他們與東方快車(chē)搶客發(fā)生過(guò)激烈沖突，造成幾人被殺傷，甚至有人死亡。</p><p class="ql-block">鑒于當(dāng)時(shí)五桂橋和菜園壩混亂的狀況，政府出手整頓拉客搶客現(xiàn)象，加強(qiáng)治安管理，并創(chuàng)新發(fā)班模式，在國(guó)內(nèi)首先推行滾動(dòng)發(fā)班。這樣才使五桂橋、菜園壩車(chē)站秩序逐漸得已好轉(zhuǎn)，趨于正常穩(wěn)定運(yùn)行。</p><p class="ql-block">當(dāng)然，五桂橋車(chē)站內(nèi)參營(yíng)的除了成渝兩地企業(yè)外，還有經(jīng)營(yíng)沿線資陽(yáng)、內(nèi)江、瀘州、宜賓、自貢等線路的企業(yè)，實(shí)力也不小。</p> <p class="ql-block">七、人有悲歡離合，月有陰晴圓缺</p><p class="ql-block">火爆熱鬧的五桂橋車(chē)站，隨著成渝動(dòng)車(chē)通車(chē)，開(kāi)始逐漸衰落。中韓合資的成宇公司，韓方也逐漸退出。最后，成都成宇運(yùn)業(yè)有限公司重新回歸，成為四川省汽車(chē)運(yùn)輸成都公司的子公司，現(xiàn)在連本部都關(guān)閉出賣(mài)。28年歷史，回憶起激情的歲月，還是有些難以忘懷。技術(shù)部的賈開(kāi)弟（賈哥子）、李洪春、老聶，運(yùn)輸部的高飛機(jī)（名字忘了）和幾個(gè)年輕的女乘務(wù)員都在那里走完了短暫的人生旅程，將自己的生命停留在了五桂橋成都汽車(chē)總站。還有，技術(shù)部的李森堯（他在維修中心建立之初，解決了不少技術(shù)難題）、運(yùn)輸部駕駛員趙鋼都在退休不久離世。</p><p class="ql-block">這二十八年變化真的太大了！可以想像，關(guān)閉后五桂橋汽車(chē)總站，不出十年就再也沒(méi)有人提及它。這個(gè)地方那些年的人和事，更被歲月所淹沒(méi)，好像什么也未曾發(fā)生過(guò)。</p>
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