<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在云南省屏邊縣云霧繚繞的崇山峻嶺間，矗立著一座聞名中外的鐵路鋼鐵橋梁。自它問(wèn)世之日開(kāi)始，就和隋朝工匠李春設(shè)計(jì)的趙州橋一起被載入了《世界名橋史》。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">人們驚嘆它的美輪美奐的造型，迷戀它一個(gè)個(gè)驚險(xiǎn)而美麗的傳說(shuō)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它像一個(gè)巨人兩臂張開(kāi)、雙腿叉開(kāi)，緊緊地抵在一條峽谷兩岸刀劈斧鑿的峭壁上，如同一個(gè)頂天立地的“人”字。它，就是滇越鐵路的代表作、世界鐵路橋梁建筑的經(jīng)典工程--人字橋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">人字橋的稱(chēng)呼已經(jīng)叫了一個(gè)世紀(jì)。如今，只有從一些歷史資料里我們才能知道，這座橋的正式名稱(chēng)，叫“五家寨鐵路橋”，又叫“次南溪河鐵路橋”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">人字橋總長(zhǎng)只有67.15米。如果坐著火車(chē)過(guò)橋，也就需要幾秒鐘的時(shí)間。而它的修建卻從1907年3月10日動(dòng)工，到1908年12月6日竣工，修建工期卻用了近兩年時(shí)間。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">滇越鐵路從海拔只有91米的南溪河谷底爬到人字橋這里，只有44公里的鐵路，海拔相差了1247米。在兩座高200米的山峰絕壁之間，架設(shè)一座橋梁跨越這道高100米、寬約70米的峽谷，連接兩端曲線半徑為100米的隧道，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)鐵路工程技術(shù)的世界級(jí)難題。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">人字橋由法國(guó)工程師保羅-波登設(shè)計(jì)，橋身由二萬(wàn)余組鋼板、角鋼構(gòu)件和鉚釘鉚接而成，重達(dá)180余噸，所有構(gòu)件均在法國(guó)量身訂做，通過(guò)海運(yùn)、山路搬運(yùn)于此。人字橋是滇越鐵路上最重要的橋梁，也是世界鐵路橋梁史上的杰作，被列入《世界名橋史》，《泰晤士報(bào)》稱(chēng)之為：“十九世紀(jì)下半葉、二十世紀(jì)初與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河并稱(chēng)’人類(lèi)三大工程奇跡‘。”。110多年來(lái)，人字橋親歷和見(jiàn)證了近現(xiàn)代中國(guó)與世界的一系列重大事件：河口起義、護(hù)國(guó)起義、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)、援越抗法、援越抗美、對(duì)外開(kāi)放、東盟貿(mào)易。其承載的榮辱與滄桑勝過(guò)世界上任何一條著名鐵路橋梁，豐富多元的歷史文化內(nèi)涵舉世無(wú)雙。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從云南建水自駕出發(fā)，經(jīng)過(guò)蒙自、屏邊，走過(guò)高速、國(guó)道和山區(qū)鄉(xiāng)道，經(jīng)歷大雨和濃霧，但人字橋之旅，雖然過(guò)程艱辛，卻親眼見(jiàn)識(shí)了人類(lèi)一個(gè)偉大的工程杰作，最終結(jié)局很完美。</span></p>
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