<p class="ql-block">刀郎的《2002年的第一場(chǎng)雪》這首歌曲紅遍了大江南北，同時(shí)這首歌也使很多人知道了烏魯木齊停在8樓的2路公共汽車(chē)。特別是內(nèi)地的人到了烏魯木齊都想坐坐2路車(chē)看看8樓汽車(chē)站?，F(xiàn)在刀郎的這首歌曲仍然紅，每次聽(tīng)到這首歌，那些與2路車(chē)有關(guān)的往事像電影一樣在腦海中浮現(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一</p><p class="ql-block">從上世紀(jì)60年代開(kāi)始運(yùn)行的2路車(chē)在運(yùn)行了半個(gè)世紀(jì)之后，于2011年被新的BRT1號(hào)線(xiàn)取代，十幾年過(guò)去了，但老2路公交車(chē)的身影總在腦海里浮現(xiàn)。特別是對(duì)于當(dāng)年居住在南站地區(qū)的鐵路職工和家人來(lái)說(shuō)，那個(gè)老的2路車(chē)是我們從兒童到老年都忘不掉的記憶。</p> <p class="ql-block">自1962年火車(chē)通車(chē)到烏魯木齊后，很多鐵路職工在南站居住，他們的家屬也跟著到南站來(lái)。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)烏魯木齊有二十幾路公共汽車(chē)，但是在我們南站鐵路人中印象最深的還是個(gè)大紅色的2路公共汽車(chē)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那時(shí)候的2路車(chē)恐怕是烏魯木齊公共汽車(chē)線(xiàn)路里面最長(zhǎng)的一條了，從南站發(fā)車(chē)到二宮地區(qū)的機(jī)械廠(chǎng)沿途將近20多個(gè)站。</p> <p class="ql-block">在我們的生活中從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)二路車(chē)，二路車(chē)在我的童年成年中，在我的生活學(xué)習(xí)工作中一直相影相隨。它好像一條紐帶，把分隔在兩個(gè)很遠(yuǎn)地方的鐵路人緊緊地連接在一起，凡是住在火車(chē)南站的鐵路人沒(méi)有不熟悉二路車(chē)的。</p> <p class="ql-block">二</p><p class="ql-block">火車(chē)南站最早公交車(chē)一共有三條線(xiàn)路，分別是2路、8路和10路，這幾路公交車(chē)對(duì)我們都比較熟悉，但是尤為熟悉的還是2路公交車(chē)，那個(gè)時(shí)候都叫公共汽車(chē)。</p><p class="ql-block">記憶中的2路車(chē)好像永遠(yuǎn)是紅色的，最早的是蘇聯(lián)產(chǎn)的公共汽車(chē)，最大的特征是前面擋風(fēng)玻璃往里凹的，大概從196 4年開(kāi)始逐步換成了北京產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)，最早的椅子還是木條做的，地板也是木條鋪的。</p><p class="ql-block">到了七十年代木板條的座椅基本下崗了，換成了人造革制作包海綿的軟座。</p><p class="ql-block">烏魯木齊市公共汽車(chē)票最初是五分錢(qián)起價(jià)坐二站，每四分錢(qián)坐兩站，票面就是五分九分，一角三分，一角七分。1965年9月改為五分起價(jià)，每五分坐三站。這個(gè)票價(jià)一直執(zhí)行到八十年代。</p> <p class="ql-block">那時(shí)烏魯木齊公共汽車(chē)公司一來(lái)新車(chē)，首先是2路，1路，7路在市區(qū)跑的，而邊遠(yuǎn)的4路，5路，15路，則是比較舊的車(chē)。2路車(chē)是越換越新，越換越大從單車(chē)到大通車(chē)。</p><p class="ql-block">最早前面的駕駛室玻璃是平面的，而且還可以開(kāi)啟。后面換過(guò)擋風(fēng)玻璃是那種曲面的視野寬闊，到上世紀(jì)七十年代中期，由于客運(yùn)量大，又換成了大通道車(chē)，也是北京產(chǎn)的，1972年二路車(chē)換成了四平產(chǎn)的車(chē)，最后又換成了大黃海。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">三</p><p class="ql-block">作為一個(gè)鐵路人，一個(gè)在烏魯木齊火車(chē)南站居住的鐵路人與2路車(chē)有分不開(kāi)的緣分。很多鐵路職工家在南站或家在鐵路局，需要到南站或者鐵路局上班，他們每天跑通勤，那時(shí)候單位沒(méi)有交通車(chē)，2路公共汽車(chē)那就是少不了的每天都要坐兩趟。</p><p class="ql-block">南站那個(gè)時(shí)候沒(méi)有鐵路中學(xué)，一部分學(xué)生上了中學(xué)或高中就要到鐵路局去，毎天上下學(xué)都與2路車(chē)為伴。</p><p class="ql-block">南站那時(shí)候沒(méi)有大的醫(yī)院只有小衛(wèi)生所，如果職工家屬需要看<span style="font-size: 18px;">比較重的病</span>如動(dòng)個(gè)手術(shù)啊，拍片或者是需要住院就需要到鐵路局中心醫(yī)院去，2路車(chē)也是唯一的選擇。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">烏魯木齊鐵路局，與全國(guó)其他鐵路局不太一樣，就像蘭新線(xiàn)上的車(chē)站，離市區(qū)或城鎮(zhèn)都比較遠(yuǎn)。像鄯善縣，吐魯番這些地方，火車(chē)站離城市或區(qū)鎮(zhèn)都比較遠(yuǎn)，一下火車(chē)還要走十幾公里或二十幾公里。但是像蘭州鐵路局機(jī)關(guān)離車(chē)站就比較近，而且一路都是鐵路區(qū)域。</p> <p class="ql-block">烏魯木齊鐵路局機(jī)關(guān)遠(yuǎn)離火車(chē)站有十幾公里。當(dāng)年各單位沒(méi)有交通車(chē)，全鐵路局也就局機(jī)關(guān)有兩輛大轎車(chē)，記得是松花江牌。各單位之間只有靠公交車(chē)了。當(dāng)時(shí)在鐵路局有局機(jī)關(guān)，通信段、中心醫(yī)院，文化宮，中學(xué)。烏魯木齊南站或者鐵路沿線(xiàn)的人到鐵路局辦事看病開(kāi)會(huì)看電影都少不了坐2路公交車(chē)。因此，南站的鐵路職工家屬?zèng)]有坐過(guò)2路公交車(chē)的人極少。而鐵路局的人要去市區(qū)也要坐2路車(chē)車(chē)，那個(gè)時(shí)候鐵路局公交車(chē)站可沒(méi)有這么多公交車(chē)，什么54 52，51路2樓，只有一個(gè)2路。六十年代初鐵路局沒(méi)有什么大的商場(chǎng)和飯店，在那的鐵路人買(mǎi)東西或者去大飯店比如百花村改善生活，一些中小學(xué)生上游泳池也只有到市區(qū)，因此就要坐2路車(chē)。</p><p class="ql-block">而且鐵路人免不了要跟火車(chē)打交道，居住在鐵路局的人要上火車(chē)，大部分到火車(chē)南站來(lái)，那時(shí)代沒(méi)有私家車(chē)也沒(méi)有出租，唯一可坐的就是2路公共汽車(chē)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">四</p><p class="ql-block">那年月一張約成人月票五元學(xué)生月票三元后面學(xué)生月票二元?，F(xiàn)在不知道還有沒(méi)有學(xué)生月票了，當(dāng)時(shí)從南站到鐵路局兩毛五分錢(qián)。</p><p class="ql-block">就是二角伍分錢(qián)對(duì)于我們中學(xué)生來(lái)說(shuō)也不便宜，因此我們這一幫學(xué)生借月票逃票都成了常態(tài)。我們常常在毛主席語(yǔ)錄本里面插個(gè)照片從前門(mén)下車(chē)，朝售票員一晃冒充月票。那個(gè)時(shí)候公共汽車(chē)是后門(mén)上車(chē)，前門(mén)下車(chē)，售票員在后門(mén)窗戶(hù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看，因此根本分不清月票和語(yǔ)錄本里面的照片。</p> <p class="ql-block">五</p><p class="ql-block">烏魯木齊市的公共汽車(chē)，最早售票員是沒(méi)有座位的，他們一般是從后門(mén)上車(chē)，到了站從前門(mén)下來(lái)收票。那時(shí)候的乘客是后門(mén)上前門(mén)下剛好和現(xiàn)在相反。售票員拿著票夾子從后門(mén)上車(chē)以后一路走到前門(mén)，一邊走一邊售票。有時(shí)候碰到一些老年人或者是孕婦，還扶著他們上車(chē)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1967年我到蘭州去看見(jiàn)蘭州的售票員站在公交車(chē)上不下車(chē)，很覺(jué)得不可思議。新疆烏魯木齊公共汽車(chē)售票員可比這個(gè)服務(wù)態(tài)度強(qiáng)多了，她們?cè)谲?chē)上上來(lái)下去，扶老攜幼。誰(shuí)知道這先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)不久就傳到了烏魯木齊。</p><p class="ql-block">從文革開(kāi)始，售票員的服務(wù)態(tài)度也改革了，只是那個(gè)時(shí)候的公交車(chē)上還沒(méi)有售票專(zhuān)用的座位，于是他們就在后門(mén)靠窗口的地方自己弄上幾個(gè)座墊一墊，不下車(chē)了站在窗口招呼乘客上下車(chē)和售票。</p> <p class="ql-block">六</p><p class="ql-block">記得二路車(chē)?yán)锩嬗幸粋€(gè)馬師傅的駕駛員，他服務(wù)態(tài)度極好，每一次車(chē)到站時(shí)都用維語(yǔ)漢語(yǔ)兩種語(yǔ)言幫售票員報(bào)站，而且報(bào)的極其詳細(xì)，比如說(shuō)到了紅山，它就能夠報(bào)出，紅山，新疆日?qǐng)?bào)社。十月廣場(chǎng)，西大橋，民航局，郵電局，市中醫(yī)院換一路車(chē)，換七路車(chē)的乘客下車(chē)。車(chē)到碾子溝時(shí)候他又會(huì)說(shuō)到年碾子溝到長(zhǎng)途汽車(chē)站了到南疆北疆去的乘客在這里下車(chē)。遇到老年人和孕婦上車(chē)還招呼乘客給讓座。人多的時(shí)候還提醒乘客提高警惕注意自己的錢(qián)包，注意安全，經(jīng)常坐2路車(chē)的人應(yīng)該對(duì)馬師傅都比較熟悉。</p> <p class="ql-block">七</p><p class="ql-block">那時(shí)候上公交車(chē)排隊(duì)，只有在電影中才見(jiàn)過(guò)，在現(xiàn)實(shí)的生活中真的一點(diǎn)兒也看不到了，每當(dāng)一輛車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，有時(shí)候人不多，也是爭(zhēng)先恐后的往上擠，把老弱病殘擠到一邊，其實(shí)也就是為了上去搶個(gè)座位，有人維持秩序的時(shí)候才能排隊(duì)，一個(gè)小小的公共車(chē)就看出了我們這個(gè)社會(huì)人的精神面貌。有時(shí)候遇到公交車(chē)在站上不停上車(chē)的人也會(huì)跑上幾步一腳蹬上去，就在門(mén)臺(tái)階上1寸多寬的地方站住腳，然后站住腳把手伸到門(mén)縫里面去，這個(gè)情景頗有一點(diǎn)兒鐵道游擊隊(duì)里面的老洪扒車(chē)，遠(yuǎn)處看到還以為有輕功一樣跑上幾步一下就就像壁虎一樣貼到了車(chē)門(mén)上。尤如武俠小說(shuō)中的燕子李三一樣。</p> <p class="ql-block">上車(chē)確實(shí)要有一定的機(jī)動(dòng)能力和判斷能力。公共車(chē)在人多的時(shí)候不到站就停車(chē)，有時(shí)候過(guò)了站停車(chē)，你就要瞄準(zhǔn)了機(jī)會(huì)，有一個(gè)百米沖刺的速度沖到車(chē)跟前，上車(chē)的時(shí)候有時(shí)候人特別多，門(mén)口就擠了一大堆的人，那個(gè)就像現(xiàn)在印度的火車(chē)一樣。</p> <p class="ql-block">八</p><p class="ql-block">文革時(shí)期的一段時(shí)間公共汽車(chē)開(kāi)始亂跑了也沒(méi)有固定時(shí)間發(fā)車(chē)，要么半天不發(fā)車(chē)，要么發(fā)車(chē)發(fā)一串。就拿火車(chē)站這個(gè)終點(diǎn)站來(lái)說(shuō)，到下午的四五點(diǎn)，車(chē)站停滿(mǎn)了紅色的二路車(chē)，但是車(chē)站也站滿(mǎn)了等車(chē)的人們起碼有好幾百人，他們已等了一兩個(gè)小時(shí)而駕駛員們坐在火車(chē)站的調(diào)度室里喝茶抽煙?？纯磿r(shí)間差不多了一個(gè)個(gè)出來(lái)。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)按規(guī)定一個(gè)駕駛員一天是跑四趟，但后面就跑了兩趟，誰(shuí)也不愿意多跑一趟，在火車(chē)站一兩個(gè)小時(shí)沒(méi)車(chē)是很正常的。開(kāi)始發(fā)車(chē)了第一輛車(chē)開(kāi)的時(shí)候，那簡(jiǎn)直就是往人堆里面開(kāi)車(chē)，真是需要駕駛員有一定技術(shù)，反正車(chē)到之處人自然就散開(kāi)了，車(chē)到站后。有時(shí)候車(chē)門(mén)還沒(méi)打開(kāi)，車(chē)門(mén)上就爬上了人，車(chē)門(mén)一打開(kāi)，人們一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后跟斗絆子的往車(chē)?yán)锩鏀D，接著第二輛第三輛都是這樣子，等到了最后的幾輛車(chē)上就相對(duì)的寬敞了，座位都坐不滿(mǎn)，但誰(shuí)也不知道最后的車(chē)是哪幾輛，因此總是急著往前走，這約莫20多分鐘以后，車(chē)站廣場(chǎng)一輛車(chē)也沒(méi)有了，一天的二路車(chē)到此結(jié)束。只是苦了那些列車(chē)晚點(diǎn)到站的旅客，有的只有在候車(chē)室呆一晚上。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)我們?cè)阼F路局上高中，正常的時(shí)候星期一早上返校即可，但是車(chē)不正常只好在星期天下午就早早的在火車(chē)站等車(chē)返校。</p> <p class="ql-block">時(shí)光一去不復(fù)返，2路車(chē)換了一茬又一茬，我們也坐著2路車(chē)上學(xué)，工作伴著我們退休。好像昨天還使用著學(xué)生月票，今天突然就又用起了老年卡，那時(shí)我們給老人讓座，到現(xiàn)在年輕人給我們讓座。真是歲月無(wú)情催人老，時(shí)光匆匆逐少年。</p><p class="ql-block">2路車(chē)見(jiàn)證了烏魯木齊這座城市的變遷。特別是火車(chē)站的變遷。當(dāng)初從醫(yī)學(xué)院到機(jī)械廠(chǎng)沿途還有不少的莊稼地，到了七月還可以見(jiàn)到麥浪滾滾的情景，而今兩邊都成了高樓，小區(qū)超市。過(guò)去的公共汽車(chē)站就有一塊站牌，而現(xiàn)在的公共車(chē)站還有風(fēng)雨棚，有的還有座位。</p> <p class="ql-block">2路車(chē)見(jiàn)證了我們這一代的成長(zhǎng)過(guò)程，折射出了社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，從有人售票到無(wú)人售票，從按站計(jì)費(fèi)到一票制。從蜂擁擠到車(chē)門(mén)口到按次序上下車(chē)。</p><p class="ql-block">隨著時(shí)代的發(fā)展路線(xiàn)，交通工具跑五花八門(mén)，不少家庭都有了私家車(chē)，鐵路的一些單位也有班車(chē)，職工可乘單位班車(chē)上下班，現(xiàn)在從南站到鐵路局或從鐵路局到南站可乘的公交車(chē)有BRT 1號(hào)線(xiàn)、52路、2路，也可以打的士，也可以開(kāi)自家車(chē)。2路車(chē)不再是唯一的交通工具，但我們那一代對(duì)2路車(chē)的情結(jié)永遠(yuǎn)忘不了的。</p><p class="ql-block">大紅色的2路車(chē)停在火車(chē)站廣場(chǎng)的2路車(chē)永遠(yuǎn)的刻在了腦海里。</p> <p class="ql-block">2002年的第一場(chǎng)雪,</p><p class="ql-block">比以往時(shí)候來(lái)的更晚一些.</p><p class="ql-block">?？吭诎藰堑亩菲?chē),</p><p class="ql-block">帶走了最后一片飄落的黃葉.</p>
绥滨县|
海晏县|
岳普湖县|
南宁市|
嵊州市|
聂荣县|
长治县|
峨边|
双江|
宝丰县|
仙居县|
莒南县|
德保县|
乐陵市|
枝江市|
金乡县|
乐都县|
南宫市|
红桥区|
石首市|
手机|
富锦市|
阳江市|
柳河县|
横峰县|
平泉县|
潜山县|
泸溪县|
武穴市|
杨浦区|
久治县|
台南市|
台中市|
南川市|
疏附县|
兴国县|
广汉市|
平顶山市|
云浮市|
靖边县|
铜山县|