中鐵建工集團(tuán)勐綠高速公路第7項(xiàng)目經(jīng)理部么等2號(hào)橋，首片T梁架設(shè)

勐綠高速

12月25日，隨著架橋機(jī)的移動(dòng)，勐綠高速公路么等村2號(hào)大橋左幅首片預(yù)制T梁緩慢落梁，標(biāo)志著項(xiàng)目大里程方向T梁架設(shè)邁出關(guān)鍵性一步。 堅(jiān)持主線任務(wù)，聚焦主責(zé)主業(yè)。 么等2號(hào)橋全長(zhǎng)345.518米，起點(diǎn)樁號(hào)ZK126+587.522，終點(diǎn)樁號(hào)ZK126+933.04，橋面寬度12.55米，下部橋墩均采用混泥土圓柱，全橋共設(shè)3聯(lián)（4孔一聯(lián)）、4道伸縮縫，孔跨布置為12孔28.5m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T形橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，為雙向四車道。么等橋上跨箐溝及迷速河而設(shè)，雨季期間河水上漲，作業(yè)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，且擬建位置未有道路通過(guò)，交通不便利。 堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，強(qiáng)化統(tǒng)籌推進(jìn)。 為確保T梁架設(shè)有序推進(jìn)，項(xiàng)目部強(qiáng)化內(nèi)部管理，保障架梁工序高效銜接，規(guī)劃架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地，確保場(chǎng)地的大小、位置滿足拼裝和喂梁要求，做好場(chǎng)地的硬化處理，規(guī)劃好架橋的進(jìn)出路線、架設(shè)方向與順序，提前對(duì)T梁運(yùn)行、橫移落梁、調(diào)整梁位等方面作出詳細(xì)部署，明確各施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格選用專業(yè)化班組進(jìn)行架梁作業(yè)，督促班組間工作銜接順暢，有效提高了施工生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度同步抓。 堅(jiān)持制度引領(lǐng)，發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)。 嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，明確工作職責(zé)，細(xì)化工作措施，加強(qiáng)施工過(guò)程管控，為確保運(yùn)梁通道暢通，項(xiàng)目部成立架梁通道關(guān)鍵線路施工帶班小組，全天候、全方位檢查架梁通道上各節(jié)點(diǎn)完成情況。架梁現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)親自帶班組織管理人員進(jìn)行架梁指揮，配對(duì)講機(jī)隨時(shí)與橋面架梁施工人員溝通，嚴(yán)防橋面墜物，樹立安全第一的生產(chǎn)理念，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，從生產(chǎn)源頭上筑牢安全紅線，保證架梁施工安全平穩(wěn)落地。 風(fēng)正潮平，自當(dāng)揚(yáng)帆起航，任重道遠(yuǎn)，更需快馬加鞭。接下來(lái)，勐綠項(xiàng)目將緊抓施工黃金季節(jié)，以施工生產(chǎn)為主線，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，打好年度施工生產(chǎn)收官戰(zhàn)。