襄陽的橋向陽（笨笨） <p class="ql-block"> 襄陽是具有2800多年悠久歷史的文化名城，中國魅力城市，中華腹地的山水名城，這才是一座真正的城！古老的城墻仍然完好。憑山之峻，據(jù)江之險(xiǎn)，沒有帝王之都的沉重，但借得一江春水，贏得十里風(fēng)光，外攬山水之秀，內(nèi)得人文之勝。曾經(jīng)的“南船北馬，七省通衢”，曾經(jīng)的“往來行舟，夾岸停泊，千帆所聚，萬商云集”。</p> <p class="ql-block"> 一江碧水穿城過，十里青山半入城。</p><p class="ql-block"> 但遺憾的是在20世紀(jì)70年代之前，襄、樊兩城沒有一座橋梁，兩岸交通完全依賴帆船和小木船（木劃子）。</p> <p class="ql-block">（以上三張檔案圖片）</p> <p class="ql-block"> 20世紀(jì)60年代，由于戰(zhàn)備的需要，襄陽有很多“三線”企業(yè)建設(shè)，為能保證一定的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸能力，鐵道部遵照國務(wù)院和中央軍委指示，決定修建襄陽漢江鐵路大橋，由于襄陽方面的強(qiáng)烈要求，后改為鐵路、公路兩用橋。</p><p class="ql-block"> 1969年9月6日，襄陽漢江一橋在當(dāng)時(shí)僅有一臺(tái)14噸吊機(jī)，28噸水泥，700個(gè)建橋工人的情況下破土動(dòng)工。</p><p class="ql-block"> 建橋大會(huì)戰(zhàn)一開始，前來參加義務(wù)勞動(dòng)的群眾便川流不息。每天多達(dá)萬人，少者也有一二千人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，修路、修橋的義務(wù)勞動(dòng)達(dá)63萬人次。從1969年9月6日到1970年5月20日，僅用256天建成了大橋，譜寫了一首恢弘壯麗的建設(shè)詩篇。</p> <p class="ql-block"> 20世紀(jì)80年代，隨著襄陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，襄陽漢江一橋已無法滿足連接兩岸交通的需要，市委市政府決定在漢江上再建一座公路大橋一一長虹大橋。1987年12月14日開工，1992年5月1日建成通車?？偼顿Y9000多萬元。</p> <p class="ql-block"> 臥龍大橋于2009年5月動(dòng)工興建，2013年9月29日建成通車，全長4343米，雙向6車道，總投資10億元。</p> <p class="ql-block"> 東津大橋，總投資8億元，2010年2月23日開建，全長2969米，雙向6車道，2013年9月30日通車。</p> <p class="ql-block"> 蘇嶺山大橋，是連通蘇嶺山大道通往孟浩然故居一一鹿門山（亦稱蘇嶺山），故得名。2015年8月4日動(dòng)工，全長1945米，雙向8車道，總投資10.3億元，于2019年3月26日通車。</p> <p class="ql-block"> 高鐵大橋，2015年12月2日開工，2019年3月12日通車，是世界上第一座時(shí)速350公里，跨度300米的大跨度鋼構(gòu)拱橋。高鐵大橋的開通，襄陽至西安，由原來的8小時(shí)壓縮到兩小時(shí)。襄陽至重慶，由原來的10小時(shí)壓縮到3小時(shí)左右。</p> <p class="ql-block"> 鳳雛大橋，是漢江首座三塔式懸索橋，全長2603米，雙向6車道，2015年10月28日動(dòng)工，2020年6月24日通車。</p> <p class="ql-block"> 鳳雛大橋的建成，有效的緩解了襄陽新老城區(qū)間的交通壓力，有力提升了襄城龐公片區(qū)和樊城人民廣場(chǎng)片區(qū)的交通能力。</p> <p class="ql-block"> 近十年來，襄陽的橋梁密集建成通車，襄陽的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流業(yè)得到了快速發(fā)展。目前襄陽在建的大橋還有，繞城高速公路大橋（余家湖），207國道改道大橋（臥龍鎮(zhèn)），316國道漢江公路大橋（仙人渡大橋）。襄陽未來的交通將會(huì)更加暢通！</p> <p class="ql-block">攝影：向陽</p><p class="ql-block">編輯：向陽</p>