從西寧經(jīng)青藏鐵路到拉薩沿路隨拍

永樂

我們一行從常州乘列車到青海西寧，再從青藏鐵路來到了圣地拉薩。那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……，一曲優(yōu)美高亢的（天路）唱出了我對這片神奇土地的心之神往，我們在青藏鐵路線上經(jīng)青海湖，沿柴達木盆地經(jīng)德令哈過祁連山脈到察爾汗鹽湖，到達格爾木翻越昆侖山穿過可可西里無人區(qū)翻過五道梁跨萬里長江第一橋的沱沱河特大橋，過通天河經(jīng)5072米的唐古拉山再經(jīng)安多，那曲，當雄，羊八井，終于到達圣城拉薩。幾乎所有的大山大河都在青藏鐵路沿線被完美呈現(xiàn)，這兒的天空有高原特有的湛藍色。拉薩位于青藏高原中部海撥3650米，它地處群山環(huán)繞地勢平坦的小盆地中，它冬無嚴寒，夏無酷暑，這兒有湛藍的天空，這兒全年日照時間有3000小時有日光之城美譽。拉薩是有著1300年歷史的古城，是國家首批公布的24座歷史文化名城，是西藏政治，經(jīng)濟，文化中心，市轄6縣2區(qū)人囗90萬其中藏族人口占百分之91，從7世紀松贊干布兼并鄰近部落統(tǒng)一西藏后，他從雅聾河谷遷都到拉薩建立了土蕃王朝。現(xiàn)被評為中國優(yōu)秀旅游城市，它有眾多名勝古跡，和佛教圣地和燦爛的民族文化，獨一無二的民風民俗，和別具一格的佛教文化吸引著越來越多的海內外游客。云華她們只搶到兩張飛機票己從拉薩貢嘎機場先行飛回家鄉(xiāng)，我與孫子還是乘列車回常州，去西藏的列車到目前還沒有高鐵因海撥在4000米建造難度太大青藏鐵路也是目前唯一的進藏鐵路，都用大功率的從美國通用公司進口的NJ2內燃機車頭，車廂都是綠皮火車，火車上有送氧接口，青藏鐵路去拉薩時經(jīng)過青海可可西里無人區(qū)時是晚上，回家返回西寧時是白天經(jīng)過青?？煽晌骼飼r見到了想竄過鐵路涵橋的藏羚羊和藏野驢它們可是國家瀕危保護動物不許獵殺，而每年七，八月份是這兩種動物最多的月份，據(jù)說它們將竄過鐵路線去卓乃湖產仔，它們分布在青海可可西里的無人區(qū)內，可可西里無人區(qū)和羌塘無人區(qū)在念青唐古拉山和唐古拉山及昆侖山之間也就是在西藏那曲站和青海格爾木站之間，無人區(qū)有兩個江蘇省大，海撥在4000米，我們的列車奔馳在廣袤的青藏高原上，窗外是遼闊的田野，平川，和延綿的群山，車窗外是一幅幅瞬間移動的風景。我們游了拉薩河，逛了拉薩八廓街，大昭寺，布達拉宮，去了雅魯藏布江大峽谷，巴松措，色季拉山，魯朗林海和林芝的卡定溝，看到了日照金山的南迦巴瓦峰，爬上了5200米的卡若拉山觀景臺，去了藏北高海撥的羊卓雍措，和那根拉山埡口及納木措，和藏北大草原我們游歷了千山之巔，萬水之源的西藏，這次進藏也算見多識廣了！ 現(xiàn)在進藏的鐵路只有這一條青藏鐵路，其它川藏，云藏等鐵路還在建設中。青藏鐵路到了青海的格爾木站就必須更換馬力更大的美國產內燃機火車頭，從格爾木到拉薩還有近一千公里的路程，火車要經(jīng)過昆侖山，唐古拉山，無人區(qū)，凍土區(qū)，三江源頭，經(jīng)過海撥5千多米的缺氧地帶。這是西藏的那曲站，是個產冬蟲夏草最有名的地方，青藏鐵路經(jīng)過這兒的永久凍土帶，鐵路兩旁豎了幾萬根熱棒來解決凍土帶的行車安全。這兒平均海撥在4500米以上，整個那曲縣沒有一棵樹，政府曾貼出告示誰要是種活一棵樹，政府獎勵30萬元，可見這兒環(huán)境是多么惡劣。 在大昭寺周邊是古老的八廓街，這兒的藏族建筑最高不能超過四層，除內地人在此開的各種商店飲食店外，還有許多藏人開的特式商店有賣藏刀，藏服，藏帽，藏鞋，圍裙外還有賣哈達，經(jīng)幡，唐卡，經(jīng)書，藏香，鼻煙壺，酥油，甜茶，辯子店等，街上穿全紅色衣服的都是喇嘛或尼姑。 　　′

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從西寧經(jīng)青藏鐵路到拉薩沿路隨拍

永樂