<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">準備回國</b></p> <p class="ql-block"> 我自2015年7月到加拿大近七年了，來來回回走了很多次，包括2021年4月回國，每次都覺得不易，但2022年的這次回國經(jīng)歷確實超出了我的想象和預期，有必要為這一段神奇之旅做個詳實的記錄。</p><p class="ql-block"> 2月初我買好了<b>多倫多上海的加航AC027</b>往返，4月14日多倫多飛上海，9月30日上海返回多倫多。趕上商務艙特價，我買了多倫多到上海段的商務艙，<b>一共花費16800元，</b>一時的沖動消費讓我逃過了后面的驚心動魄。</p><p class="ql-block"> 加航AC027航班本是2006年就開通的多倫多直飛上海的老航線，深受中國南部中部旅客的青睞，<b>單程飛行時間13-14小時。</b></p><p class="ql-block"> 但是疫情以來，中國采取了嚴格的隔離政策，而加航無法將入境的機組人員留在中國進行兩周隔離，只好增加了在首爾的落地，在首爾更換機組人員，并不上下旅客，這樣對于中國口岸來說，這個航班還能算直飛航班。旅客不用在首爾進行核酸檢測。<b>整個飛行時間拉長到了17個小時。</b></p><p class="ql-block"> 2月12日經(jīng)朋友提醒我<b>在小紅書上</b>找到了4/14航班群的群主Jessica，我加入了這個抱團取暖的大家庭。航班群從幾十個人逐步增加到上百人，每天熱熱鬧鬧，大家都在為回國做著準備，交換各種檢測預約和回國的資訊。大部分人是居住在多倫多的。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">背景介紹</b></p> <p class="ql-block"> 自2020年初疫情以來，中國民航局對國際航班進行了多次壓縮性調(diào)整，<b>2020年3月29日開始實行五個一：一個航司一個國家一條航線每周一個航班。</b></p><p class="ql-block"> <b>2020年6月開始中國民航局對入境的國際航班實施熔斷和獎勵政策</b>，經(jīng)過幾次調(diào)整，目前的熔斷政策是：入境航班確診新冠達到5人，第4周開始熔斷2周；達到10人，第4周開始熔斷4周；連續(xù)兩個航班達到10人，啟動超級熔斷，沒有緩沖期，立刻停飛，熔斷4周。</p><p class="ql-block"> 2021年隨著疫情得到了控制，中國民航局稍微增加了一些航班，往返加拿大的航班一度達到14個航班: 中國6個航司的12個航班和加航2個航班。但是<b>2021年5月加拿大航空提出來兩國間航權(quán)對等，</b>要求減少中國航司的航班，增多加航的航班。最終兩國達成了協(xié)議，中國航司壓縮到6個航班，每個航司一個航班，加航增加到4個航班，溫哥華和多倫多各二?？偤桨鄶?shù)降到了10個。</p><p class="ql-block"> 2022年上半年海航一直沒有恢復，往返于加拿大和中國的航班，有國航溫哥華北京（目前落地鄭州），廈航溫哥華廈門，川航溫哥華成都，南航多倫多廣州，東航多倫多上海（目前落地杭州），加航溫哥華上海每周2班，加航多倫多上海每周2班，這樣溫哥華每周5個航班，多倫多4個航班，<b>每周共9個航班。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">被熔斷的風險</b></p> <p class="ql-block"> 就在我剛進航班群沒幾天的<b>2月16日中國民航總局的熔斷令上出現(xiàn)了AC027周五航班</b>的字樣，2月4日入境（2月3日起飛）的航班上有6例確診，觸發(fā)了熔斷，自2月21日起停飛兩周，意味著2月24日和3月3日的AC027停飛。</p><p class="ql-block"> 我聰明的小伙伴們馬上計算出來，如果3月17日和3月24日起飛的航班沒有超過5例確診，我們的航班就能躲過熔斷這一劫。</p><p class="ql-block"> 而因為2月24日和3月3日被熔斷，積壓的旅客會消化到后續(xù)的10日、17日、24日的航班上，一定是滿員登機，這樣確診人數(shù)增加的風險也隨之增加。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)過這番計算和推理，大家心頭都壓了一塊大石頭，能做的只有默默祈禱前面這幾個航班平安。</p><p class="ql-block"> 3月15日《新型冠狀病毒肺炎診療方案（試行第九版）》發(fā)布，<b>中國將確診新冠的標準CT值從40降至35，</b>和大部分國家的標準統(tǒng)一，這樣就能減少登機陰性，下飛機變陽的人數(shù)。這無疑對我們是個好消息。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">戰(zhàn)爭造成繞行</b></p> <p class="ql-block"> 2月20日北京冬奧會在一片歡呼聲中結(jié)束了。緊接著<b>2月24日俄羅斯對烏克蘭發(fā)動軍事行動</b>。</p><p class="ql-block"> 我在俄羅斯久居十年，曾踏遍了克里米亞及烏克蘭，現(xiàn)在有隔岸觀火的熱鬧，我正起勁地和朋友們分析戰(zhàn)爭的起因及預測，卻沒想到三天后2月27日加拿大緊隨一批西方國家對俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空，進行制裁，第二天俄羅斯把加拿大也拉上黑名單，對等關(guān)閉了俄羅斯領(lǐng)空，受影響的就是北美到亞洲的航線。</p><p class="ql-block"> 本來飆升的油價已經(jīng)讓疫情重創(chuàng)后的航空業(yè)雪上加霜，現(xiàn)在亞洲航線又受到了戰(zhàn)爭的影響。航空公司要做出艱難的抉擇：<b>停飛還是繞行？這是一個問題。</b></p><p class="ql-block"> 我在<a href="https://flightaware.com/live/flight/ACA27" target="_blank">flightaware</a>等航空發(fā)燒友的網(wǎng)站上找到了AC027航班在3月份的航班軌跡，確認加航最終還是決定繼續(xù)飛，不再經(jīng)北極走最短航程，而是繞行從美國阿拉斯加，擦著俄羅斯的領(lǐng)空直飛日本、韓國。</p><p class="ql-block"> 3月12號以后我們陸續(xù)收到了加航更改起飛時間的通知，起飛時間提早一個小時，<b>整個航程從17小時，增加到18小時。</b></p><p class="ql-block"> 加航不得不在這個時候玩命提高票價，減少損失。<b>單程經(jīng)濟艙票價3萬起，商務艙8萬起，</b>我們都為手上的便宜票高興，但是這個高興勁沒能持續(xù)很久。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">回國檢測政策升級</b></p> <p class="ql-block"> 就在我還沒完全從熔斷的陰影和戰(zhàn)爭造成的繞行里放松下來，<b>3月27日中午中國駐加拿大大使館發(fā)出通知，回國檢測程序又一次升級。</b></p><p class="ql-block"> 我是個喜歡寫攻略，提前做準備的人。每個細節(jié)都做好研究，以免臨時慌亂。3月27日前我在美篇里的預約檢測攻略已經(jīng)出爐，并發(fā)到各個回國群。一方面幫助到一些朋友去理解政策，了解預約流程，另一方面也是希望大家?guī)臀液瞬橐幌率欠裼羞z漏。<a href="http://www.ivoryta.cn/41ow4zyh" target="_blank" style="font-size:18px;">20220414蒙特利爾回國預約檢測篇（舊政）</a></p><p class="ql-block">現(xiàn)在我需要更改攻略，重新做調(diào)整。</p><p class="ql-block"> 新政和老政的區(qū)別是：</p><p class="ql-block"><b>1、增加了起飛前12小時內(nèi)的抗原檢測，這個檢測結(jié)果不用于申請綠碼。</b></p><p class="ql-block"><b>2、不同的疫苗接種者（國內(nèi)國外疫苗）有不同的檢測程序。</b></p><p class="ql-block"><b>3、康復者的健康監(jiān)測時間（報體溫等）從2周增加到3周。</b></p><p class="ql-block"> 在細節(jié)上加拿大各領(lǐng)區(qū)的要求還有所不同：</p><p class="ql-block">1、蒙特利爾領(lǐng)區(qū)對第一次核酸檢測的診所有指定，必須在CDL，而這個診所在此之前被領(lǐng)館認定是核酸不合格的診所。</p><p class="ql-block">2、蒙特利爾領(lǐng)區(qū)要求康復者有預審的環(huán)節(jié)，溫哥華和多倫多領(lǐng)區(qū)沒有。</p><p class="ql-block"> 我只能趕快根據(jù)領(lǐng)事館的要求重新修改檢測的預約，因為3月27日新政公布到4月7日第一次我的核酸時間已經(jīng)沒有幾天了。</p><p class="ql-block"><b>我的預約是：</b></p><p class="ql-block"><b>1、4月7日在CDL做核酸檢測。</b></p><p class="ql-block"><b>2、4月11日在Biron做核酸和抗體檢測。</b></p><p class="ql-block"><b>3、4月13日在機場的Biron做抗原檢測。</b></p><p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/44072dfu" target="_blank">2022年4月14日蒙特利爾回國檢測（新政）更新版</a></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">臨門踢人 拼運氣</b></p> <p class="ql-block"> 離出發(fā)還有一周，4月6號中午航班群里有人爆料，因為上海疫情，<b>中國民航局提出飛往上海的國際航班上座率從75%銳減到40%，4月11號開始執(zhí)行。</b>沒人相信這個傳言是真的，或者說沒人希望它是真的，可是北美票帝的消息好像還沒有失手過。</p> <p class="ql-block"> 7號上午<b>北美票帝的公眾號</b>終于官宣了這個爆炸性新聞，<b>預計我們航班要踢掉上百人，</b>群里的信息開始進入跑屏的狀態(tài)。每個人都像待宰的羔羊瑟瑟發(fā)抖，又不知所措。誰也不知道什么時候開始踢人，按照什么標準踢人。</p><p class="ql-block"> 有人發(fā)了歐洲某航班開始踢人的截圖，是攜程的退票通知，但大家還不太相信，懷疑這是P的圖。畢竟國內(nèi)官媒?jīng)]有提到這個政策，打電話給加航客服，說沒有收到通知。</p> <p class="ql-block"> <b>4月7號是我的第一次核酸檢測時間</b>，我一大早冒著小雨到CDL做了采樣，去年也在這里，今年輕車熟路，沒導航就到了。吃驚的是就我一個人做檢測，前后都沒人來。</p><p class="ql-block"> 我還沒有完全進入回國的狀態(tài)，好像那是很久以后的事情，行李也沒開始準備。最近過山車一樣的壞消息太多了，我一面看著群里恐慌的消息，一面安慰自己聽天由命。</p> <p class="ql-block"> 從4月7日起我們航班群里海量的何種消息蜂擁而至，誰也說不準，4月11號開始執(zhí)行的政策是起飛時間？還是落地時間？踢人從什么時候開始？按什么原則踢？</p><p class="ql-block"> 4月10號凌晨有一班加航順利滿員起飛了，大家還在惴惴不安中希望奇跡出現(xiàn)。但是10號上午有4月12日航班開始踢人的準確消息，并且傳言是從機票價格較低的下手。我們這些買優(yōu)惠票的人立馬覺得手里拿的不是機票，是隨時引爆的炸彈。</p><p class="ql-block"> <b>4月10日中午離出發(fā)還有3天，航班群里有人在加航官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)自己的預定沒有了</b>，打電話到攜程，到加航都沒有準確的答復，也沒有電話和郵件的通知。越來越多的人在加航官網(wǎng)用六位數(shù)字字母混合的預定碼查機票訂單，發(fā)現(xiàn)預定信息消失。大家一遍遍刷屏，一起摸索到底是什么踢人規(guī)律，被踢的人報票價和訂票時間。</p><p class="ql-block"> 最后的基本結(jié)論是：<b>商務艙超級經(jīng)濟艙不動，主踢經(jīng)濟艙。</b>和票價沒關(guān)系，一起買票的兩口子，老公被踢，老婆留下。未成年不踢。帶貓的照樣踢。連我們的群主Jessica也被踢。為了保證整個飛機的40%，經(jīng)濟艙被踢的人就要過半。</p> <p class="ql-block"> 不知道是哪位小伙伴發(fā)現(xiàn)可以從飛機的座位圖上發(fā)現(xiàn)變化，打叉的座位就是被預訂過的，如果幾分鐘后發(fā)現(xiàn)叉沒有了，變成了方塊，就說明原來這個座位上的人被踢掉了。這樣航班上的人就能一目了然被踢掉了多少。于是群里面的座位圖在每分鐘更新。</p> <p class="ql-block"> 4月11號上午還陸續(xù)有人被踢。同時，之前被踢的人收到了加航的郵件。</p><p class="ql-block"> 而我終于因為是商務艙躲過了一劫，保住了飛機上的位置。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">遲到的檢測結(jié)果</b></p> <p class="ql-block"> 因為上海疫情日益嚴重，各種封城信息讓人窒息。最終本來相約和我同行的上海小伙伴不得不放棄了，我將一個人赴多倫多趕飛機。</p><p class="ql-block"> 4月11日和12日是我們該做第二第三次檢測時間。我們在航班群里互相安慰著，那些被踢的人只能看著我們在交換檢測結(jié)果的信息。</p><p class="ql-block"> <b>4月12日8點我到家附近的Biron采樣點做第二次核酸和靜脈抽血的抗體檢測</b>。我在Biron做過好幾次檢測了。因為之前擔心自己被無癥狀感染過，就提前做過兩次抗體檢測。第一次是晚上7點多拿到結(jié)果，第二次是晚上8點多。</p><p class="ql-block"> 這次我很耐心地等到晚上8點多，結(jié)果還沒有來，群里大部分人都已經(jīng)拿到檢測結(jié)果，并且上傳到領(lǐng)事館得到了綠碼。我和一位康復者互相安慰，他是下午就提交了，遲遲沒有綠碼，而我連結(jié)果都沒拿到。</p><p class="ql-block"> 我的焦躁情緒隨著時間的過去開始增加，如果晚上10點前拿到結(jié)果，我還來得及當天拿到綠碼，否則就只能等到第二天，第二天13日是我的出發(fā)日。</p><p class="ql-block"> 我想嘗試催促診所，但所有的客服電話都下班了。我只能靜等，一遍遍看郵件，看垃圾箱。越著急越不來，這次比前兩次的結(jié)果時間都晚，<b>我一度懷疑是不是有陽性的結(jié)果。</b></p><p class="ql-block"> 終于到晚上9:24，兩個結(jié)果一起發(fā)過來，都是陰性，我?guī)缀跏怯妙澏兜氖众s快用小程序發(fā)到領(lǐng)事館。<a href="http://www.ivoryta.cn/45eigk5i" target="_blank" style="font-size:18px;">2022年4月14日蒙特利爾回國健康碼（綠碼）申請篇</a></p><p class="ql-block"> 快到10點的時候，領(lǐng)事館回復我綠碼沒通過，我研究攻略那么透徹的，<b>怎么會綠碼悲劇了呢。</b>原來是我漏發(fā)了兩個自己填寫的疫苗接種聲明和7天健康檢測表。真是越渴越吃鹽。</p><p class="ql-block"> 等我補上文件，已經(jīng)過了10點鐘，善良又敬業(yè)的領(lǐng)館工作人員還是受理了我的補料，過了十幾分鐘，<b>我終于看到了綠油油的二維碼。</b>這顆心才算落了地，可以睡個踏實覺了。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">自駕到多倫多機場</b></p> <p class="ql-block"> 終于到了出發(fā)的日子4月13日。上午我在家里收尾，畢竟這次要離開半年的時間。</p><p class="ql-block"> 因為回國檢測新政增加了起飛前12小時的抗原檢測，所以我只能等中午在蒙特利爾機場做完檢測再出發(fā)。</p><p class="ql-block"> <b>中午12點多朋友送我到了機場，在Biron順利做完檢測，</b>我不準備等結(jié)果了，我們直接出發(fā)。十多分鐘后，我接到了陰性的報告。至此，登機前的所有結(jié)果和文件都準備齊全了。</p><p class="ql-block"> 50公里后我們就進入安省，加滿了油，換了我開車?？紤]到朋友送完我，要獨自開夜車返回，我就多開一些。<b>經(jīng)過近6個小時，450公里，我終于到了多倫多機場。</b></p><p class="ql-block"> 第一次坐商務艙，到了專門的商務艙值機柜臺，看到一張亞洲中年婦女的臉，我還挺高興，結(jié)果發(fā)現(xiàn)人家是韓國人。她一項項檢查我的文件：護照、綠碼、抗原、7天健康監(jiān)測表、疫苗接種聲明，她突然問我要個什么declaration，我說不是有綠碼？我們互相都很疑惑，她找來一個同事，搗鼓半天，也沒弄清楚。她說她要去咨詢一下。</p><p class="ql-block"> 我周圍也沒有別的中國旅客，我想起萬能的航班群，趁她離開這會兒，我趕快求助，這是要什么？<b>原來我漏了黑碼！</b>我完全忘記了這個程序，我趕快打開中國海關(guān)的指尖服務小程序填報。等韓國女人回來時，我剛好填完，我給她看這個黑碼，她說就是這個。<a href="http://www.ivoryta.cn/45eoy5fv" target="_blank" style="font-size:18px;">2022年4月14日蒙特利爾回國值機篇</a></p><p class="ql-block"> 主要是這段時間精神壓力太大，慌亂中的我確實漏了這個我自己寫到攻略里的環(huán)節(jié)。</p> <p class="ql-block"> 終于托運完行李，拿好登機牌，我大搖大擺去找商務艙候機室了。</p><p class="ql-block"> 驚魂未定的我安頓下來，<b>發(fā)現(xiàn)我把保溫水瓶忘在車上了。</b>我準備給手機充電，只有30%的電量，現(xiàn)在剛7點多，扛不到晚上11點半登機。<b>我找不到充電線了?。?lt;/b>周圍都是坐得遠遠的老外。又是萬能的航班群幫了我，我再次求助，有好幾個人愿意借給我，我看有個商務艙的，以為就在附近，問了兩個看似中國人的，都不是。原來他在另外一個商務艙候機室。這回我才知道，多倫多的商務艙候機室也有區(qū)別，像我這樣商務艙折扣票的和全價商務艙的在檔次不一樣的兩個候機室。</p><p class="ql-block"> 我去拿充電線時，門口的工作人員是個中年婦女，很和善地說，既然你朋友在這里，你就在這里吧。我說有什么區(qū)別嗎？她說這里的環(huán)境餐食都比另外那個好，還有不錯的葡萄酒。我真的挺感動，這真是對我這一路奔忙的安慰。沾了同航班朋友的光，不僅借到了充電線，還蹭了更好的候機室。</p><p class="ql-block"> 舒適的好時光就是過得快，我一個人也一點不覺得難熬，很快就到了登機時間，我整理一下登機箱，發(fā)現(xiàn)我的充電線和電腦線纏在一起了。<b>原來我?guī)Я顺潆娋€！！</b></p> <p class="ql-block"> 4月13日深夜11:20開始登機，等我坐到座椅上，看著窗外機場的夜色，我才覺得離中國近了，我就要回國了。</p><p class="ql-block"> <b style="color:rgb(1, 1, 1);">4月14日周四，農(nóng)歷三月十四，凌晨0:10，座位號4A，AC027航班準時從多倫多起飛。</b></p>
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