<p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">空5團(tuán)自第三次組建開始， 就擔(dān)負(fù)著剛從航校畢業(yè)的初級機(jī)新飛行員改裝噴氣式殲擊機(jī)的任務(wù)，雖然每個批次的新手都遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于團(tuán)里的老飛，但5團(tuán)一直保持著飛行安全20多年，直至部隊(duì)番號變更都沒有發(fā)生過等級事故。雖說沒有等級事故，但也出過場面危險、使人緊張、想著后怕的事。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">那是一個夏季的飛行日，75年還是76年記不清了，起飛線在田陽機(jī)場西頭。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">而很多年后，當(dāng)我分別與幾位戰(zhàn)友談起那天、說起這事時，戰(zhàn)友們都不約而同的提到：那天很熱！</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">是的，那天的確很熱！南方的熱本來就讓北方人無法完全理解，而南方夏日的機(jī)場，更無法用一個“熱”字形容。在無遮無擋的機(jī)場，除了太陽的炙烤，還要加上飛機(jī)發(fā)動機(jī)噴出的高溫氣流的燒灼，只能用“燙”來形容：空氣是燙的，地面是燙的，飛機(jī)是燙的，起動車是燙的，一切無遮擋的東西全是炙燙的……</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">而田陽夏季炎熱，遠(yuǎn)超南方緯度比它還低的一些機(jī)場。但田陽機(jī)務(wù)卻早已耐受了右江河谷這樣炎熱環(huán)境，經(jīng)常的自我調(diào)侃是緬甸的總理——奈溫（耐溫）將軍。所以，當(dāng)戰(zhàn)友們不約而同的提到“那天很熱”時，即指那天的溫度更是超過了平常，應(yīng)該是一般人無法理解和體會的氣溫發(fā)“燙”的感覺。也正因?yàn)槿绱?，“很熱的天氣”成為了引發(fā)此事的一個重要因素。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">背景：上世紀(jì)70年代，我國的經(jīng)濟(jì)還比較困難，空軍的燃油配給也有控制。我剛由機(jī)務(wù)教導(dǎo)隊(duì)畢業(yè)分到空5團(tuán)時，飛行日的機(jī)務(wù)保障分在起飛線、著陸線、加油線。通常機(jī)組的機(jī)械和軍械人員固定，隨著飛機(jī)跑起飛、著陸、加油三線，而無線電和特設(shè)的儀表、電氣人員則分布在起飛、加油兩線進(jìn)行機(jī)務(wù)保障：機(jī)組在起飛線放飛；然后到著陸線接收飛機(jī)，牽引至機(jī)場中部的加油線；飛機(jī)在加油的同時，各專業(yè)完成再次出動機(jī)務(wù)準(zhǔn)備；機(jī)組牽引飛機(jī)到起飛線，飛行員登機(jī)完成下個飛行任務(wù)；我們將此稱之為飛三線。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">因?yàn)轱w三線時從著陸線經(jīng)加油線再到起飛線是由汽車牽引，耗時太長、效率太低。不久，我團(tuán)就將三線飛行改為一線飛行，著陸后由飛行員直接滑回起飛線，完成再次出動機(jī)務(wù)準(zhǔn)備后接著放飛，我們將此稱之為飛一線。雖然，飛一線增加了飛機(jī)從著陸線滑回起飛線的油耗（這個油耗比牽引車的油耗要大很多），但卻有效的提高了飛行日的利用率，縮短了新飛行員的改裝時間（最短用時僅半年），使得我團(tuán)在新飛行員改裝的系統(tǒng)工程中實(shí)現(xiàn)了過程最優(yōu)化。所以，后來我團(tuán)大部分飛行日都是飛一線，除了夏季時飛5練習(xí)，以及飛打靶科目，個中原因機(jī)務(wù)的都懂，至少是我們5團(tuán)的機(jī)務(wù)都懂。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">后來，因田陽冬季有著非常完美的復(fù)雜氣象條件，空軍開始安排北方兄弟部隊(duì)到田陽訓(xùn)飛復(fù)雜氣象。大家發(fā)現(xiàn)北方部隊(duì)的飛行日仍然是按部就班的飛三線，甚至有的部隊(duì)的飛行日中午要停飛午休，安逸的令人無語。只不過不久，北方部隊(duì)的飛行日就開始學(xué)習(xí)我團(tuán)轉(zhuǎn)飛一線了。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">而就因?yàn)檫@個“飛一線”也與引發(fā)下面這事有著些許關(guān)聯(lián)。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我們特設(shè)專業(yè)在飛機(jī)發(fā)動機(jī)起動時，負(fù)責(zé)在飛機(jī)左后側(cè)看起動車。在飛機(jī)起動時仔細(xì)觀察起動車的電壓、電流表，以判斷飛機(jī)的相關(guān)部件及起動車是否正常。飛機(jī)起動完畢后要迅速拔下起動車插頭、蓋上艙蓋，然后盡快拉開又重又笨的起動車脫離飛機(jī)。飛機(jī)滑出轉(zhuǎn)到滑行道時，炙熱的尾流就會猛烈的直接噴在毫無地方躲避的特設(shè)人身上，真是燙上加燙。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">特設(shè)人員與起動車（網(wǎng)絡(luò)照片）</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">那天下午4點(diǎn)多鐘，我們從一大早到機(jī)場，酷暑加高溫的在機(jī)場已10來個鐘頭，我們中隊(duì)的51號飛機(jī)已完成當(dāng)天的飛行計(jì)劃，滑回我中隊(duì)通常的停機(jī)位置——西頭塔臺的正下方，距離我們正在放飛的地點(diǎn)大概100來米。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">田陽機(jī)場西頭起飛線</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">照片遠(yuǎn)端的最高點(diǎn)是西頭塔臺，我中隊(duì)停機(jī)位在塔臺正下方</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">當(dāng)天飛行，我與王友發(fā)負(fù)責(zé)一個起動車。王友發(fā)是我?guī)У?3年儀表員，江西人，說話不多，很老實(shí)的一個人。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我見51號完成了全天飛行任務(wù)，而51號又由王友發(fā)負(fù)責(zé)維護(hù)，就讓王友發(fā)先回去做飛行后。但王不肯，可能是因?yàn)榱粝挛乙蝗送埔惠v沉重的起動車不忍心，且中隊(duì)其他飛機(jī)還沒有完成飛行。老兵沒走、師傅沒走，他從心里要與我一起，堅(jiān)持到最后的飛行結(jié)束。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">見我的兵不善言辭的如此，我內(nèi)心很感動，但還是說；去吧，早完早回家。王友發(fā)默默看著我，仍想堅(jiān)持，躊躇之中還是聽從了我的話，拿起工作包趕去了塔臺下面的停機(jī)坪。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">起飛線的飛機(jī)在繼續(xù)起動、滑出、升空，周圍仍被震耳欲聾的發(fā)動機(jī)聲充斥著，而特設(shè)人員在起動車旁，距離飛機(jī)發(fā)動機(jī)最近，相比距離稍遠(yuǎn)的地點(diǎn)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)天震地駭?shù)穆曧憚t以指數(shù)級上升。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">突然，“砰”！一聲巨響！</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">這聲音令發(fā)動機(jī)的轟鳴都相形見絀。發(fā)生了什么？機(jī)場上所有的人都楞住了，尋找著聲響的來源。因飛機(jī)的遮擋，我只能大概判斷聲音來自于我們中隊(duì)的停機(jī)坪，但為何有這聲巨響卻不甚明白和無法解釋。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">過了好一段時間，救護(hù)車呼嘯著離開了機(jī)場，已暫緩放飛的飛機(jī)又重新放行，一切好像是時間被按下暫停鍵后又重新復(fù)原，只不過機(jī)場上的大多數(shù)人員并不清楚當(dāng)時到底發(fā)生了什么？也不知道救護(hù)車為什么呼嘯而去？隱約的我有些不祥之兆。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我堅(jiān)持到我們中隊(duì)的飛機(jī)最后放飛完畢，然后匆忙趕到塔臺下的停機(jī)坪，才得知所發(fā)生的事情：</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">51號結(jié)束飛行，歸位到通常的停機(jī)點(diǎn)。機(jī)械師侯崇山打開了飛機(jī)中部上下左右四個檢查艙口，開始圍繞飛機(jī)做飛行后檢查。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">因?yàn)樽搩?nèi)的飛行后檢查項(xiàng)目很多，機(jī)械、軍械、儀表、電氣、無線電幾個專業(yè)都有必須的檢查內(nèi)容，所以座艙屬于各轉(zhuǎn)業(yè)的共享排他性資源。只要座艙有空，各專業(yè)都會利用空閑，抓緊進(jìn)入座艙完成檢查內(nèi)容。當(dāng)時，電氣員貢鑒清見座艙無人，就率先進(jìn)入到座艙進(jìn)行檢查。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">電氣的飛行后有一項(xiàng)檢查加力點(diǎn)火的內(nèi)容，需要兩人配合完成，通常由電氣員在座艙內(nèi)推油門接通加力點(diǎn)火開關(guān)，另一機(jī)務(wù)人員在尾噴管后進(jìn)行觀察配合，查看加力點(diǎn)火的火花是否正常，極間的火花顏色藍(lán)白為佳，紅黃為差。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">左側(cè)油門的下方是停車開關(guān)</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">當(dāng)貢鑒清發(fā)出檢查請求“看加力點(diǎn)火”時，剛好王友發(fā)按機(jī)務(wù)條令的飛行后檢查順序到達(dá)飛機(jī)后部。在聽到貢鑒清的請求后，王友發(fā)左右搖了搖方向舵，通過座艙內(nèi)的方向舵腳蹬的前后運(yùn)動，示意貢鑒清“后面有人”并已“準(zhǔn)備好，可以點(diǎn)火”。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">就在貢鑒清接通了加力點(diǎn)火開關(guān)的剎那間，伴隨著一聲巨響，尾噴管爆出幾米長的火焰，正在尾噴管口凝神觀察的王友發(fā)當(dāng)即被打倒在地。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">突如其來的情況，令現(xiàn)場僅有的數(shù)人不清楚飛機(jī)突然噴火是因?yàn)槭裁?，而起飛線正在保障飛行的人員更是墮入云霧之中。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">51號旁的50號飛機(jī)晚于51號結(jié)束飛行，剛剛歸位，見到有火，擔(dān)心波及，平時需要至少4人才能拉動飛機(jī)，竟2人就將50號拖離了現(xiàn)場。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">巨響之時，軍械熊主任恰從51號機(jī)頭正前方2～3米位置經(jīng)過，聽到響聲便立即紋絲不動停了下來。事后眾人問：何為？答曰：度人誤觸機(jī)炮，以第一炮不中，故此位安，是以懼動也。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">殲5的三門機(jī)炮</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px; color:rgb(237, 35, 8);">小知識</span><span style="color:rgb(237, 35, 8);">（tips）：</span><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:20px;">座艙內(nèi)的紅色部件不能亂動（機(jī)炮按鈕是其中之一），但偶爾會有人當(dāng)時腦子抽抽，動了這些部件，從而造成慘烈的事故。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">……</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">當(dāng)我趕到塔臺下的停機(jī)坪時，51號飛機(jī)已被拉去內(nèi)場排查具體原因。聽到飛機(jī)發(fā)動機(jī)噴火，王友發(fā)受傷，呼嘯而去的救護(hù)車帶走的就是我的兵，我開始擔(dān)心我的兵容貌被燒毀、眼睛被燒壞。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">殲5的發(fā)動機(jī)（已脫去飛機(jī)尾部）</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">待我們的飛機(jī)全部做完飛行后檢查，天早就黑了。一回到駐地，我馬上趕到衛(wèi)生隊(duì)。幸運(yùn)的是，王友發(fā)雖然滿臉被火燎的發(fā)紅，臉上的絨毛、眉毛、睫毛和前面的部分頭發(fā)都被燒沒了，但眼睛沒有受傷，在大火噴涌而來時，王友發(fā)下意識的閉住了眼睛。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">后來，經(jīng)過查找原因，確定是發(fā)動機(jī)尾噴管發(fā)生了爆燃。因當(dāng)天氣溫太高，又是一線飛行，飛機(jī)直接從著陸線滑回停機(jī)位，造成飛機(jī)發(fā)動機(jī)不能像飛三線那樣有效散熱，加之發(fā)動機(jī)內(nèi)剩余燃油因高溫液化成油氣，遇上了明火，就產(chǎn)生了爆燃。而據(jù)說當(dāng)時這個爆燃，因伴隨著震撼人心巨響，再加上遠(yuǎn)比平常試車開加力時的火焰要猛烈，因此恐怖的多。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">只不過，幾十年過去了，我就一直想不明白，這個剩余的燃油是那來的？機(jī)械師前去迎接滑行歸來的飛機(jī)時，飛行員一定會將油門回收到底并向上提起停車開關(guān)，從而切斷發(fā)動機(jī)的油路。發(fā)動機(jī)失去供油才會熄火，這之前的飛行和以后的飛行都是如此，也沒發(fā)生過問題，可偏偏“前無古人后無來者”的這次，為什么發(fā)動機(jī)內(nèi)會有足以爆燃的燃油？</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">我經(jīng)歷的這事，并未親眼目睹，身在現(xiàn)場但又可說是未臨其境，也非第一時刻知道詳情后果，但仍然讓我感覺到驚與險交織在一起，讓我為此而后怕，因?yàn)閮H差一點(diǎn)就是人身事故，而當(dāng)事人就是我的兵。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:right;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:right;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:right;"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span>寫于2022年4月19日</span></p><p class="ql-block" style="text-align:right;"><span style="font-size:20px;">制作于2022年4月20日</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">目錄鏈接</b></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/2y0l6xiz?share_from=self" target="_blank">開篇</a></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/2yz7cjyt?share_from=self" target="_blank">初識的點(diǎn)點(diǎn)星星</a></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/3142fsil?share_from=self" target="_blank">英雄劉業(yè)孝</a></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/2zyh8prc?share_from=self" target="_blank">慘目事 伊爾18</a></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/32leqn1p?share_from=self" target="_blank">羅伯特?被活捉的美軍飛行員</a></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/33f2i8qf?share_from=self" target="_blank">被擊落的美無人機(jī)</a></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/34zhtews?share_from=self" target="_blank">空中激戰(zhàn)與造反派搶槍</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian9.cn/3r4t5a99?share_from=self" target="_blank">當(dāng) 兵</a></p> <p class="ql-block"><a href="http://www.ivoryta.cn/39a9oje6?share_from=self" target="_blank">9.13?田陽洞庫</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian9.cn/3atuli3c?share_from=self" target="_blank">空飄氣球</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian9.cn/3ilssc49?share_from=self" target="_blank">失而復(fù)得的航空時鐘</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian9.cn/3da1puyp?share_from=self" target="_blank">第一次坐飛機(jī)上天</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian9.cn/3ze4hg8y?share_from=self" target="_blank">有驚無險</a></p> <p class="ql-block"><a href="https://www.meipian9.cn/3sama3j1?share_from=self" target="_blank">接飛機(jī)?遺失的履歷本</a></p>
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