<p class="ql-block"> 前幾天觀看了云南電視臺播放的電視文學(xué)片《滇越鐵路》，引起了我的興趣。2021年5月9日，我們游覽了碧色寨一一這顆滇越鐵路上的明珠。現(xiàn)翻找出一些照片做成美篇，保留下對碧色寨的美好回憶。</p> <p class="ql-block"> 十九世紀末，法國意欲控制云南。在法國政府壓力下，清政府同意法國擁有滇越鐵路的修筑權(quán)和經(jīng)營權(quán)。滇越鐵路呈南北走向，南起越南海防市，北至云南昆明市，全長859公里，其中中國云南段465公里。滇越鐵路由法國人設(shè)計，越南段1901年開始動工，云南段1904年開工。1910年4月1日全線通車運營。它是一條米軌鐵路，軌距1000亳來（我國現(xiàn)行的標準鐵路軌距1435毫米）。</p><p class="ql-block"> 距蒙自城北十公里的小山村碧色寨就處在這條鐵路的關(guān)鍵節(jié)點上，是一個重要車站。說它重要，是因為另一條重要的鐵路，個碧石鐵路（個舊一碧色寨一石屏）也在這個小山村里設(shè)立了車站。個碧石鐵路是由當?shù)氐墓ど虡I(yè)民營企業(yè)家籌資修建的。它于1913年著手勘測，1936年正式全線通車，全長177公里。這條鐵路是一條寸軌鐵路，軌距600毫米，也是法國人設(shè)計的。</p><p class="ql-block"> 在這不足三平方公里的小山村里，有兩個不同軌的火車站，也是世界鐵路史上的奇跡。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在，充滿法國情調(diào)，懸掛法國時鐘的滇越鐵路碧色寨車站，已成為游客的網(wǎng)紅打卡地。</p> <p class="ql-block"> 在這里，還有當初法國人刻劃的全球第一個北回歸線座標點。</p> <p class="ql-block"> 在地上石條刻劃的北回歸線座標。</p> <p class="ql-block"> 給滇越鐵路火車加水的水塔。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨車站的水塔。</p> <p class="ql-block"> 遠望碧色寨車站。</p> <p class="ql-block"> 1909年，清政府在碧色寨車站設(shè)立蒙自郵政總局碧色寨郵政局。這是郵政局舊址，設(shè)立在滇越鐵路碧色寨車站站臺對面。</p> <p class="ql-block"> 向南的鐵軌，直插重山峻嶺。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路上最著名的人字鋼梁橋。這座橋全長雖只有67米，但為了架設(shè)它，有800多名中國勞工葬身于此。安裝鉚合人字橋時，勞工們要用繩子拴著身軀，懸掛在距谷底100多米高的空中作業(yè)。他們要懸空揮舞鐵錘，砸擊燒的通紅的鉚釘鉚合鋼梁。由于施工太過兇險，法國監(jiān)工開出砸一錘半個銀元的價格。但許多勞工并沒來得及領(lǐng)到錢便失命在谷底。現(xiàn)在這座百年人字鋼橋仍在使用，每日有貨車順暢通行。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨近年來名聲大噪，還因為這里是電影《芳華》的一個外景拍攝地。不少游客換上仿制的65式軍裝在此拍照。這位小朋友也穿上軍裝站在鐵軌旁，頂著烈日等媽媽拍照。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 車站張貼著電影《芳華》的海扳。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨另一個被人記憶的場景是，1937年末至1938年上半年，大批西南聯(lián)大的師生從長沙經(jīng)廣州、香港，繞道越南，乘火車沿滇越鐵路北上到碧色寨，投奔設(shè)在蒙自的西南聯(lián)大分校。</p><p class="ql-block"> 一些游客換上當年的學(xué)生裝，在站牌下留念。</p> <p class="ql-block"> 車站上陳列的蒸汽米軌機車‘</p> <p class="ql-block"> 陳列的米軌客車車廂。</p> <p class="ql-block"> 隨著歷史的變遷，滇越米軌鐵路多次中斷、修復(fù)、改建?，F(xiàn)在客運已經(jīng)停止，但貨運依然保留，每天都有列車運行。照片上是正在通過車站的貨運列車。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨寸軌鐵路車站，距米軌鐵路車站幾百米。兩個車站都有法國建筑風情，一大一小，相得益彰。</p><p class="ql-block"> 個碧石寸軌鐵路大致是東西走向，呈“T”字形，一橫的兩端分別是個舊和碧色寨，中間是雞街。一豎的底端是石屏。石屏在雞街以西，兩地相距一百多公里。米軌鐵路和寸軌鐵路在碧色寨交匯，東南西北轉(zhuǎn)運的貨物都在這里裝卸，旅客也在這里中轉(zhuǎn)。</p><p class="ql-block"> 當初，修建寸軌鐵路是出于兩點考慮。一是寸軌鐵路的投資比米軌鐵路節(jié)省40％；二是當?shù)孛駹I資本家害怕修成米軌鐵路后被納入外國人管轄。</p> <p class="ql-block"> 給寸軌鐵路機車注水的“水鶴”。因加水口形似“鶴嘴”，當?shù)厝朔Q之為“水鶴”。</p> <p class="ql-block"> 寸軌鐵路車站的吊鐘依然掛在鐘架上，但敲鐘人已不知哪里去了。</p> <p class="ql-block"> 寸軌鐵路站臺。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨站寸軌鐵路的機車車庫。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨寸軌鐵路的機車調(diào)車臺。機車到達碧色寨后，都要在此調(diào)頭返回。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1915年，希臘商人哥臚士在碧色寨村的山坡上修建了當時最豪華的酒店。中外客人在這里住宿，吃西餐。在暢飲洋酒咖啡的同時，可能就談成一筆利潤不菲的生意。民國29年（1940年），酒店停業(yè)。</p> <p class="ql-block"> 一百多年前，碧色寨云集著不少法國人、希臘人、美國人。他們過著休閑的日子。浪漫的法國人從意大利運來修建網(wǎng)球場的材料，在山坡上修建了紅土網(wǎng)球場，供自已娛樂。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨海關(guān)分關(guān)的職工食堂。紅瓦頂，黃外墻，綠百頁式門窗，盡顯法國風情。</p> <p class="ql-block"> 大通公司始建于1912年，位于碧色寨寸軌鐵路車站南側(cè)。初為建水、蒙自一帶商人興辦，后有廣東商人參與。公司曾包攬滇南一帶商號70％以上的進出口貨物周轉(zhuǎn)，同時在越南海防還有業(yè)務(wù)代理。抗日戰(zhàn)爭時期，這里存放過美國援華物資及飛虎隊物資。現(xiàn)在大通公司舊址是全國重點文物保護單位。</p> <p class="ql-block"> 在大通公司舊址院內(nèi)，有碧色寨滇越鐵路博物館，詳細介紹碧色寨和滇越鐵路的歷史。</p><p class="ql-block"> 試想，當年在這小小的山村，并立著兩個軌制不同的火車站，機車噴著濃濃蒸汽，交錯在不同軌距的鐵道上，勞工們上上下下忙著裝卸貨物，勞動號子響徹山村。那一定是一幅富有生機動感的畫面。</p><p class="ql-block"> 滇越、個碧石兩條鐵路打破了云南幾千年來靠人背馬馱的運輸歷史，成為云南近代史上閃光的一頁。個碧石鐵路以民族獨立、自主自強的精神尤顯奪目。</p> <p class="ql-block"> 1951年，個碧石鐵路收歸國有。以后國家又將寸軌鐵路改造成米軌鐵路，提高了運力。隨著社會進步，紅河州交通設(shè)施極大改善，2003年個碧石鐵路停止了客運，2010年1月貨運也全部停止。</p><p class="ql-block"> 近年來，隨著紅河州旅游業(yè)大發(fā)展，當?shù)赜中拚耸林两ㄋ拿总夎F路，開通了旅游觀光小火車，沉寂多年的個碧石鐵路又煥發(fā)了青春。游客可以乘車飽覽沿途秀麗的湖光山色，民居和農(nóng)田。</p><p class="ql-block"> 下面是石屏車站舊址大門的照片。</p> <p class="ql-block"> 石屏車站內(nèi)待發(fā)車的狀元號觀光列車。</p> <p class="ql-block"> 建水團山觀光車站。</p> <p class="ql-block"> 團山站內(nèi)待發(fā)的建水古城號觀光車。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨車站現(xiàn)在是全國重點文物保護單位，也是愛國主義教育基地。它與元陽等哈尼族集居地區(qū)的萬畝梯田，建水古城，石屏古城等，構(gòu)成了紅河州旅游項鏈，閃耀著光環(huán)。若有機會，我還要去！</p>
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