梅七鐵路 <p class="ql-block"> 梅七線是陜西省為開發(fā)銅川，黃陵的煤炭而建的一條鐵路。計(jì)劃由富平縣梅家坪修到黃陵縣七里河鎮(zhèn)。因故只修到銅川市玉華宮附近的前河鎮(zhèn)，實(shí)際只有70公里。</p><p class="ql-block"> 陜西省為解決煤炭運(yùn)輸?shù)碾y題，于1969年就成立了梅七鐵路建設(shè)指揮部組織施工，施工隊(duì)伍除少量的解放軍干部和幾十名鐵路工人外，主要是渭南、延安地區(qū)9個(gè)縣的三萬(wàn)七千名民兵。</p><p class="ql-block"> 梅七線在耀縣縣城南三公里處跨石川河后沿沮水向北直上，在寺溝車站出平原進(jìn)入山區(qū)，沿途隧道、橋梁較多。在陜西省梅七鐵路建設(shè)指揮部的組織施工中，大部分路基、路塹和小型橋涵己經(jīng)完成施工，部分大橋也作好了施工基礎(chǔ)，隧道己挖出洞門或部分已進(jìn)入洞內(nèi)施工。</p><p class="ql-block"> 后來(lái)，省政府撤銷了梅七鐵路建設(shè)指揮部，把剩余工程全部移交第一鐵路工程局繼續(xù)施工。鐵一局一處及局屬部分單位近萬(wàn)余職工調(diào)往梅七線，經(jīng)頑強(qiáng)拼搏，艱苦奮斗，于1973年12月21日鋪軌到前河鎮(zhèn)車站。74年開始修建前河鎮(zhèn)～七里河鎮(zhèn)段，77年停工，其后再未復(fù)工修建。</p> <p class="ql-block"> 1971年十月下旬，我們?cè)陉?yáng)安線承建的晏家壩隧道剛打通沒有幾天，就聽說(shuō)鋪軌機(jī)要進(jìn)入我們的管段。于是，又一場(chǎng)促大干，保鋪軌的戰(zhàn)役打響了。隊(duì)部組織所有的職工和民工，砸道碴，抬道碴，緊張勞累十多天，才終于把隧道內(nèi)的道碴鋪設(shè)完成，沒有躭誤鋪軌過境 。 </p><p class="ql-block"> 隨后不幾天，我們就搬家了。新鋪的鐵道上停留了十幾節(jié)車皮，有棚罐車箱和馬槽車箱。棚車是裝人的，一個(gè)工班一節(jié)車箱，車箱內(nèi)用方木支成雙層鋪。槽車是裝材料和機(jī)具的。大家忙活了一整天，晚上車皮就被掛車?yán)吡?。列車在?yáng)平關(guān)車站被編組時(shí)，我們才到一條小街上買了點(diǎn)吃的，用暖水瓶打些水，這樣才算有了吃喝。列車在秦嶺中穿梭一天一夜后，才到了咸陽(yáng)站的貨場(chǎng)里。大家都下車找水找吃食，也不敢走遠(yuǎn)，怕掉隊(duì)，匆匆上車等候發(fā)車。</p><p class="ql-block"> 記得搬家車到耀縣車站的時(shí)間是個(gè)早晨。東邊的土塬上白茫茫一片，地上有一層雪，天氣寒冷，凍的人直打啰嗦。隊(duì)部領(lǐng)導(dǎo)通知下車卸貨。下午時(shí)分，我們?nèi)啾粌奢v馬槽汽車?yán)揭h城北一個(gè)河灣的沙灘地上，自己動(dòng)手支撐起四頂棉帳篷，當(dāng)晚大家就住在了這里。</p><p class="ql-block"> 原來(lái)我們班的任務(wù)是來(lái)搞臨建施工的。任務(wù)是先要在石川河上修一座便橋，再修臨時(shí)住房和打一口水井。最初幾天，我們連吃飯的地方也沒有，是馬槽車把我們拉到耀縣南鐵一局汽車二分隊(duì)的食堂吃飯去的。后來(lái)我們抓緊修建好一處汽車隊(duì)伙房，能開伙做飯了，才不用去五公里外的二分隊(duì)吃飯了。</p><p class="ql-block"> 一處機(jī)修廠和汽車隊(duì)的駐地選址在咸銅鐵路的旁邊。石川河在這里形成了一個(gè)河灣，（這里叫宋家灣）積堆成一塊幾十畝大的半園形的灘地。從駐地上公路出入都要經(jīng)過石川河，河上要架一座能通汽車的便橋，是我們班的第一項(xiàng)臨建任務(wù)。在工程師的指揮下，我們用片石砌筑了兩側(cè)橋臺(tái)和一個(gè)橋墩，把舊鋼軌一正一反扣在一起，架成了橋梁。時(shí)值初冬，北風(fēng)凜冽，天氣寒冷，漿徹片石的工作也是非常艱難的。凍手凍腳或被砸傷流血的事也常發(fā)生。但大家齊心協(xié)力，克服了一切困難，很快的就完成了架橋任務(wù)，打通了駐地外出的唯一通道。</p><p class="ql-block"> 參加臨建房屋的人員較多，有當(dāng)?shù)氐拿窆り?duì)，機(jī)修廠，汽車隊(duì)的職工和我們班。臨建房大部分是蘆席加麥草作墻的油氈房，也有用土坯壘墻的油氈房。大約有二個(gè)多月，臨房基本建成，他們也住進(jìn)了潮濕的新家，但我們還是仍住在棉帳篷里。一個(gè)帳篷要住8～10個(gè)人，上下鋪，中間還要生一個(gè)火爐子，生活條件是非常艱苦的。</p><p class="ql-block"> 臨建的最后一項(xiàng)任務(wù)是要打一口水井。人工推絞磨鉆井，一個(gè)班上十多個(gè)人，推絞幾十圈后，再把刀盤提上來(lái)，挖出泥石后再放入井內(nèi)，人力再推再挖，反復(fù)操作。最初是泥巴和碎石，進(jìn)度還可以，但后來(lái)就遇到大石頭，絞磨就推不動(dòng)了，還要下炸藥放炮，難度大，進(jìn)度就更慢了。一直到七二年的三，四月份，這口井也沒有鉆成功，我們班就被調(diào)回本隊(duì)，搬家到呂渠河隧道工地去了?；仡櫷拢菚r(shí)候的施工水平是多么的落后和艱難。</p><p class="ql-block"> 機(jī)修廠的駐地距耀縣縣城有三公里。下班后我們經(jīng)常搭伴逛到縣城去看電影。電影門票五分錢，電影院是露天的，院子里擺有幾根園木，人多無(wú)處坐時(shí)就自己搬磚頭石塊坐下。耀縣縣城只有東街和北街有商業(yè)店鋪，南街和西街只住些居民，與當(dāng)時(shí)的農(nóng)村基本一樣，土墻木門半廈房。城西北角還是一片荒地，鐵一處醫(yī)院就搬到這里，在城墻上挖開一豁口作為出入通道?？上攵?dāng)時(shí)人們的生活水平和條件是多么的艱難不堪。</p> <p class="ql-block"> 鐵一局承接梅七鐵路的修建任務(wù)后，第一工程處就立即從陽(yáng)安線搬遷梅七線，處機(jī)關(guān)駐扎在耀縣城北的塔坡。為施工需要，一處新成立了第四工程段，由我們二隊(duì)和六隊(duì)、八隊(duì)、十七隊(duì)組成。段部設(shè)在寺溝車站。延線各隊(duì)由耀西車站一直擺到田家咀車站。施工任務(wù)是完成梅七線剩余工程和通車后的防護(hù)加固補(bǔ)強(qiáng)工程。</p><p class="ql-block"> 我們二隊(duì)承擔(dān)的是呂渠河2號(hào)隧道的修建任務(wù)（隧道長(zhǎng)1760米）。隊(duì)部駐地就設(shè)在隧道進(jìn)口山下的沙灘上（后來(lái)被水庫(kù)淹沒），工人的住宿是泥巴草屋簡(jiǎn)易工棚房。駐地有食堂，洗澡房，理發(fā)室，衛(wèi)生室和小商店，生活設(shè)施還算齊全。</p><p class="ql-block"> 呂渠河是一個(gè)地方名，流經(jīng)此地的河水叫沮水，是陜西省十大水庫(kù)之一的桃曲坡水庫(kù)的主要水源。當(dāng)時(shí)這座水庫(kù)也在修建中，滿山遍野的小土窯洞里住的都是修水庫(kù)的民工兄弟。他們上工的銅號(hào)聲與我們的廣播喇叭聲交匯在一起，組成了轟轟烈烈的戰(zhàn)天斗地、人定勝天的交響樂。在當(dāng)時(shí)以政治掛帥，抓革命、促生產(chǎn)，與帝修反搶時(shí)間的革命口號(hào)召喚下，人們的勞動(dòng)積極性很高，開展勞動(dòng)競(jìng)賽的高潮一波接一波，促進(jìn)工程進(jìn)度快速前進(jìn)。</p><p class="ql-block"> 我們?nèi)嘤?2年4月份搬回二隊(duì)駐地時(shí)，隧道已開挖近800多米，拱部和邊墻襯砌也完成了不少。我們是混凝土班，負(fù)責(zé)襯砌工序。每天的工作就是拌灰、運(yùn)灰、摔灰和搗固。工作雖比較安全，但很臟很累很吃力。</p><p class="ql-block"> 隧道施工采取的是上下道坑開挖法。下道坑在前，上道坑在后，人力推輕軌斗車出碴，全憑人力勞作，也沒有配合的民兵隊(duì)伍，所以工作很累，活路很重。施工隊(duì)要求放炮后20分鐘就要進(jìn)洞工作，洞內(nèi)排煙未盡，余煙中的炸藥硫磺味刺激的人雙眼流淚。但是，半軍事化的嚴(yán)苛要求和政治掛帥，一不怕苦，二不怕死的戰(zhàn)斗口號(hào)，召使著我們這撥年輕的工人毫不猶豫的勇敢進(jìn)洞，立即投入到自己的工作崗位。 </p><p class="ql-block"> 那時(shí)候，工程隊(duì)是要求風(fēng)鉆打水鉆的，這樣洞內(nèi)的空氣就會(huì)好一些。但工班由于進(jìn)度的壓力就放棄了打水鉆。一是要加設(shè)水管費(fèi)時(shí)費(fèi)力，二是會(huì)弄一身泥漿，他們?nèi)栽诖蚋摄@。所以洞內(nèi)總是煙塵彌漫，空氣混濁，幾乎使人止息。在那艱苦的年代，人們的心中只有工程進(jìn)度和當(dāng)班任務(wù)，安全和自我保護(hù)意識(shí)幾乎是沒有的。每天下班出洞，（特別是上夜班后）人人面目皆非，個(gè)個(gè)破衣爛衭，腰間纏一根導(dǎo)火索線，手中再拿上碗和筷，確與盲流和乞丐無(wú)二。</p><p class="ql-block"> 隧道施工實(shí)行的是三班倒，交接班到工地。中間吃飯也是在工地，由炊事班把飯菜擔(dān)到工地洞口。所以每天上班時(shí)要帶上自己的碗筷，沒有帶碗的只有等別人吃完后借碗打飯了。吃飯是有時(shí)間要求的，性急的人，干脆把手中的鐵鏟在水池里洗一下，就往上打菜，折根蒿子稈就吃起來(lái)。</p><p class="ql-block"> 隧道施工環(huán)環(huán)緊扣，一班接一班，一項(xiàng)攆一項(xiàng)。緊張的工地勞作己經(jīng)是工友們身體疲憊不堪，但每天還要政治學(xué)習(xí)一個(gè)多小時(shí)。工友們每天的生活范圍基本上是二點(diǎn)（工地、宿舍）四步曲：（上班、學(xué)習(xí)、吃飯、睡覺）。艱苦的生活，嚴(yán)苛的工作條件，鍛煉了人們的吃苦精神和意志力。</p><p class="ql-block"> 在七十年代初，能吃飽飯，有衣穿，有工干就是最好的奢望了。我們有每月52斤的糧食定量，雖然粗糧多，吃的是發(fā)糕、饸饹和鋼絲面，但肚子還是能吃飽的。工程隊(duì)給我們發(fā)有工作服和手套，膠鞋等。半年后我們也都定為二級(jí)工，月工資43.86元，加上流動(dòng)津貼和夜班費(fèi)，扣除生活費(fèi)后每月也能開40多元的工資。所以青工們都能認(rèn)真踏實(shí)的干好各自工作，急工地之所急，想工地之所想。努力奮斗，頑強(qiáng)拼搏，憑著年輕力壯的體力和一不怕苦，二不怕死的革命精神，在不到半年的時(shí)間就完成了隧道施工任務(wù)。接著就上道碴，迎鋪軌，火車就很快地通過了我們二隊(duì)負(fù)責(zé)施工的管段。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">鐵路隧道施工</p> <p class="ql-block">桃曲坡水庫(kù)</p> <p class="ql-block"> 梅七線由第一鐵路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。因工期緊，采用邊勘測(cè)，邊設(shè)計(jì)，邊施工的方法，造成各種線路病害很多。臨管通車后，我們四段被安排施工耀西～田家咀區(qū)間的線路防護(hù)加固和補(bǔ)強(qiáng)工程。我們二隊(duì)隨即搬往寺溝車站，各工班也分散工點(diǎn)施工。有駐蘇家店給隧道內(nèi)注漿加固的，有修車站站場(chǎng)及房屋的，有砌筑護(hù)坡和水溝的。我們?nèi)嗟娜蝿?wù)是鐵道養(yǎng)護(hù)。</p><p class="ql-block"> 養(yǎng)路工的工作也很繁重而繁瑣。撥道、起道、上碴、搗固全憑人力，且每天要扛笨重的工具行走幾公里路程，工作也是非常辛苦的。但好處是不用三班倒，只白天上班，野外作業(yè)空氣新鮮。線路養(yǎng)護(hù)也是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工作。當(dāng)初，我們這些門外漢是干不了的，不是把道起高了，就是把道撥不直。為些，工程隊(duì)請(qǐng)來(lái)了新運(yùn)處的一名線路工王師傅，在他的指揮下，我們才順利完成車站道岔部位的整置工作，區(qū)間線路養(yǎng)護(hù)工作也進(jìn)展順利。當(dāng)時(shí)，我們班住的都是帳篷，跟牧羊人一樣，隨時(shí)搬遷。先后在耀西車站，寺溝車站，呂渠河車站都駐扎過。</p> <p class="ql-block">改線作業(yè)</p> <p class="ql-block">撥道作業(yè)</p> <p class="ql-block"> 記憶中最深刻的是那幾年每當(dāng)春暖花開的季節(jié)，當(dāng)?shù)卮迕駴]有吃的，青黃不接。為求生計(jì)，他們就要上沮水河上游的柳林一帶摘洋槐花和采野菜。由于路遠(yuǎn)，他們就成群結(jié)隊(duì)的爬上火車車箱，早上上去，傍晚回來(lái)。當(dāng)時(shí)，幾乎每天下午四五點(diǎn)鐘，就有一列運(yùn)煤車下來(lái)，煤車堆上站滿可憐兮兮的當(dāng)?shù)卮迕瘢痔岣鞣N各樣的麻布袋，企昐著火車能停下來(lái)或減速慢行，他們好跳下車箱，攜著野菜就近回家。我們看到這種狀況，如果正好在此路段養(yǎng)道，就提前打出紅旗信號(hào)，把列車攔下來(lái)停一小會(huì)，然后再裝模作樣的清除線路障礙，示綠旗放行。在當(dāng)時(shí)線路不好的臨管運(yùn)輸時(shí)期，為確保行車安全，我們養(yǎng)路工因工作需要而攔檔火車是被允許的。</p> <p class="ql-block"> 上世紀(jì)七十年代初的農(nóng)村，幾乎每年都鬧春荒，口糧接不上夏糧，農(nóng)民生活極為焦苦艱難。我也有從耀縣背面粉回鳳翔老家的一次經(jīng)歷。一九七五年五一節(jié)前，我請(qǐng)?zhí)接H假回家，十二天的探親假總務(wù)室只退給30斤的全國(guó)糧票。于是，我就用平時(shí)節(jié)余下來(lái)的飯票（也有借同事的）到食堂稱出30斤白面和20斤玉米面，裝在一個(gè)布袋中。天不明就從田家咀車站爬上下行的一列火車到耀縣西站，然后背面到耀縣東站趕上火車。經(jīng)過在咸陽(yáng)站倒車，在下午兩點(diǎn)前才背到降帳汽車站。趕上了每天只有一趟，降帳發(fā)寶雞走北線的客車，傍晚時(shí)分才把面背回到家中。父母親見把我累慘的樣子很是心痛，一邊責(zé)備我費(fèi)這么大的勁背這么重的東西，一邊又嘮叨說(shuō)基本能接上饑荒了。隨后我又用糧票（也有借同事的）到縣城糧店買回來(lái)50斤白面。這樣，我們家才度過了當(dāng)年的饑荒。</p> <p class="ql-block"> 我只讀過六年小學(xué)，因家貧就再?zèng)]有上學(xué)了。但我平時(shí)喜歡讀小說(shuō)，看畫冊(cè)，寫的字也還可以。參加工作后在工班學(xué)習(xí)時(shí)經(jīng)常給大家讀報(bào)紙，學(xué)毛選，在當(dāng)時(shí)就成了一個(gè)有點(diǎn)文化的人了。因此被推選為工班核算員，為大家代發(fā)工資，記考勤，實(shí)行勞動(dòng)定額核算等工作。每月有兩三天的脫產(chǎn)辦公時(shí)間，工作還算得上積極認(rèn)真。當(dāng)處汽車隊(duì)召收新學(xué)員的時(shí)候，隊(duì)政工干事陳前銀同志就極力推薦了我。我們被推薦的四人去處醫(yī)院作過體檢后，回隊(duì)等候處人事科的命令通知。當(dāng)時(shí)我的心情特別高興，總算要脫離工程隊(duì)了，得瑟了一陣子。誰(shuí)知調(diào)令下來(lái)時(shí)，四個(gè)人中沒有我的名字，多出一個(gè)龐正英。陳干事支持我去處人事科問個(gè)究竟，人事科姓白的一個(gè)主任干事，推說(shuō)我身體檢查不合格，心臟有雜音。經(jīng)最終了解，原來(lái)是龐正英在搗了鬼，把我的名額頂替了。龐為我們二隊(duì)六班的工人，在隧道施工中腿被砸傷，因休工傷被安排在耀縣材料廠看材料。龐家住三原，就經(jīng)常回老家?guī)烀?，雞蛋等農(nóng)產(chǎn)品，送給處人事科長(zhǎng)于錫連和白主任。因此，在未經(jīng)過二隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下就把我頂換掉了。后來(lái)我又找過人事科和汽車隊(duì)，檢舉龐正英是近視眼，傷殘腿，提出我們倆人同去再作身體復(fù)查的請(qǐng)求。但是，人事科長(zhǎng)不同意，并推給汽車隊(duì)處理。汽車隊(duì)見調(diào)令己下達(dá)，龐己是汽車隊(duì)的人了，只是未叫他學(xué)開車，而是安排他當(dāng)輪胎修理工。</p><p class="ql-block"> 通過這次調(diào)包事件，是我看到了人性之險(xiǎn)惡，社會(huì)之復(fù)雜，公平正義是失衡的。憤概、沮喪、無(wú)奈之后也只能順應(yīng)天命繼續(xù)工作了。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 繁重的體力勞動(dòng)和艱苦的生活環(huán)境，使人們都有了脫離工程隊(duì)的想法。看到同事中有文化程度高的，自身有能力的，親屬有關(guān)系的，都調(diào)轉(zhuǎn)地方單位或調(diào)往機(jī)械單位。聯(lián)想到自己什么條件也沒有，于是，就暗下決心，努力學(xué)習(xí)，提高自已，積極工作，爭(zhēng)取機(jī)會(huì)早日調(diào)離工程隊(duì)。</p><p class="ql-block"> 機(jī)電班核算員樊斌，與我關(guān)系很好，他鼓勵(lì)我與他同時(shí)參加隊(duì)上的故事會(huì)演講。我便在一本雜志上選中了符合關(guān)中口音演講的故事。經(jīng)過勤奮努力演練，我演講的《寫春聯(lián)》故事在段部的評(píng)比中得到好評(píng)，被選入四段故事會(huì)宣講團(tuán)。其后在各施工隊(duì)及處機(jī)關(guān)，材料廠等單位巡迴宣講20多場(chǎng)次，豐富了自己的知識(shí)，有效地提高了自己的社會(huì)適應(yīng)能力，收益頗多。</p><p class="ql-block"> 在后來(lái)的批林批孔，評(píng)《水滸》等政治活動(dòng)中，多次參加了段部組織的故事會(huì)宣講團(tuán)，到各單位、各工點(diǎn)巡迴演講，結(jié)識(shí)了朋友，也鍛煉了自己。</p> <p class="ql-block"> 一九七五年三，四月份，我們又搬遷到田家咀車站。該車站是一個(gè)僅有三股道的小站，坐落在半山腰間。站場(chǎng)為半挖半填而建，南端的填方處塌陷嚴(yán)重，地基不穩(wěn)。北端的路塹又需要重新刷坡，砌筑擋墻，線路加固工程量很大。按照隊(duì)部的施工安排，全部人員集中力量先修筑了十幾根抗滑樁。之后，我們?nèi)嗑娃D(zhuǎn)入了砌筑支撐滲溝的工作。施工需要大量的片石，我們就自己放炮開采，人力推平板車運(yùn)輸，我們又變成了開山工和砌石工，每天的工作就是與片石打交道，一人抱不動(dòng)的就兩人抬，工作非常辛苦。我們的班長(zhǎng)張步生，組長(zhǎng)劉尚生等多名職工，都來(lái)自陜北神木縣，他們?nèi)肼非岸计鲞^窯洞，是砌石的好把式，在他們的帶領(lǐng)下，我們班砌筑的支撐滲溝防護(hù)工程被評(píng)為段上的樣板工程。當(dāng)時(shí)我還學(xué)寫過一篇通訊報(bào)道，第一次出現(xiàn)在鐵一局的《鐵路建設(shè)》報(bào)紙上，為此我還高興了一陣子。</p><p class="ql-block"> 那時(shí)候，當(dāng)?shù)匕傩斩己芾蠈?shí)。地是生產(chǎn)隊(duì)的地，山是人民公社的山，國(guó)家修鐵路，地可隨便占，山可隨便開，不存在土地糾紛等問題。因此，施工沒有任何干擾，工程進(jìn)展非常順利。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 隨著國(guó)家的政治形勢(shì)，工程隊(duì)的政治氛圍也非常濃厚。天天組織學(xué)習(xí)一個(gè)半小時(shí)是雷打不動(dòng)的事，工班還要開展斗私批修，匯報(bào)自己的思想認(rèn)識(shí)和工作態(tài)度。以階級(jí)斗爭(zhēng)為剛，剛舉目張。人們都只能老老實(shí)實(shí)地勞動(dòng)，認(rèn)認(rèn)真真地工作，話不敢亂說(shuō)，事不敢亂想。單位上也有幾人被揪出挨整，搞的大家人人自危，思想壓抑。</p><p class="ql-block"> 但苦日子中也有快樂。遇到晴好的星期天，我們就結(jié)伙爬山上塬，走好多的路到老鄉(xiāng)家閑聊，聽他們講故事。那里是革命老區(qū)，與紅色照金、馬欄相連接，鬧革命時(shí)期的故事很多。我們還一起買雞、買羊，神木來(lái)的工友們會(huì)殺羊會(huì)煮肉，用鐵桶在宿舍里的火爐上煮著吃。陜南人把這叫打牙祭，我們叫打平伙。一吃一喝，歡歡樂樂。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)的生活供應(yīng)也很欠缺，緊缺物資都分配到工班。由于想要的人多，工班采取了抓紙蛋蛋的方式進(jìn)行分配。記得當(dāng)時(shí)我抓到一條凡立丁布料，還高興了好幾天。</p> <p class="ql-block"> 周總理去世后，人們都沉浸在萬(wàn)分悲痛之中。上級(jí)要求化悲痛為力量，繼續(xù)抓革命、促生產(chǎn)，沒有安排任何活動(dòng)。在總理追悼會(huì)的那天早上上班前，黨小組長(zhǎng)李尚德同志，自發(fā)的組織我們?nèi)嗳w職工，肅立在周總理的遺像前，舉行黙哀、三鞠躬，大家心情凝重，淚濕眼瞼，表現(xiàn)出對(duì)總理的無(wú)限熱爰和敬仰之情。</p> <p class="ql-block"> 毛主席逝世的九月九日，我們班還在瑤曲車站正在進(jìn)行一個(gè)涵洞的接長(zhǎng)加固施工。當(dāng)聽到消息后，大家都停止了手中的工作，奔回宿舍，聆聽廣播中的《告全國(guó)同胞書》，心情凝重而悲痛。在得到通知，回隊(duì)部參加悼念活動(dòng)時(shí)，因沒有車輛，我們班全體職工沿鐵路線途步十多公里，從瑤曲車站走到田家咀車站。隊(duì)部在我們班搬出的活動(dòng)板房宿舍內(nèi)設(shè)置了莊嚴(yán)肅穆的靈堂。書記和隊(duì)長(zhǎng)持槍含淚的站立左右兩邊守靈，職工們排隊(duì)進(jìn)入靈堂行三鞠躬禮，黙哀。出得靈堂后人人痛哭流涕，如喪考妣。聽食堂的炊事員講，當(dāng)天的飯菜也買不出去。全體職工都沉浸在無(wú)限的悲痛之中。</p> <p class="ql-block"> 唐山地震后，鐵一局就派出首批施工隊(duì)伍參加了抗震救災(zāi)。七八年六月，我們二隊(duì)作為第二批援建隊(duì)伍開赴唐山，整建制調(diào)入四處，參加京山鐵路的修復(fù)戰(zhàn)役。</p><p class="ql-block"> 搬家前我還在家休探親假，照顧妻子坐月子。所請(qǐng)假期還不到期，就收到電報(bào)通知：搬遷唐山速回。命令如山倒，我只有無(wú)奈的離別親人，急忙趕回田家咀工地。單位上已組織裝車，材料機(jī)具裝敞車，門罐車搭兩層架子擺鋪板裝人，公家和個(gè)人的東西全部裝車?？紤]到路途遙遠(yuǎn)，還在一節(jié)車箱里盤了鍋灶，存了水、菜和饅頭，以備沿途吃用。雷厲風(fēng)行，行動(dòng)迅速，鐵路單位半軍事化的管理模式在這次搬家的過程中體現(xiàn)的淋漓盡致。</p><p class="ql-block"> 一九七八年六月二十六的晚上，我們一處二隊(duì)的全部人員和施工家當(dāng)，組裝成就的一列火車，呼嘯一聲，離開了田家咀車站，離開了為之流血流汗奮戰(zhàn)七年的梅七線，奔向祖國(guó)的東方，奔向抗震救災(zāi)的新戰(zhàn)場(chǎng)。</p> <p class="ql-block"> 俗話說(shuō)：不吃苦中苦，難為人上人。正是由于梅七線七年的辛苦勞作，磨練了自己，也成熟了自己。為此后變換工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。七年的同甘共苦歲月，也收獲了青春友誼，結(jié)識(shí)了志同道合的多位摯友，他們大部分調(diào)往地方單位工作直到退休，雖遠(yuǎn)在百里千里之外，但至今還保持聯(lián)系，擇機(jī)相聚而歡，甚為欣慰。</p> <p class="ql-block">梅七線起點(diǎn)車站</p> <p class="ql-block">梅七線實(shí)際終點(diǎn)車站</p> <p class="ql-block"> 流失的是歲月，珍藏的是記憶?；貞浀氖沁^往，難忘的是青春。</p> <p class="ql-block"> 2022年1月20日 西北漢 常</p>
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