22年首騎-半環(huán)海南（下）

上海-游騎兵

這次半環(huán)騎海南，自元月1日從興隆出發(fā)后，經(jīng)6天騎游，經(jīng)瓊中到儋州，再昌江棋子灣，直到東方市。今天開始進入第三階段：從東方出發(fā)，沿西線海岸一路南下轉(zhuǎn)東，直到三亞結(jié)束。補充一下第二階段的二張騎行線路。在第二階段中，我特意貼著最靠近海岸的縣道騎行，其中有二次需要擺渡過江（否則要繞圈）。由于這都是為當?shù)厝硕O的簡易擺渡，手機地圖導航均不支持，但實際效果不錯，所以列出供有需要的騎友參考。 從?；◢u到棋子灣的路書，圖中紅色的線段，即是從海頭鎮(zhèn)坐民間小擺渡船過江后的路線。 從棋子灣到東方市的路書，圖中紅色的線段，即是在大風村坐民間小擺渡船過江，到三家鎮(zhèn)后的大致示意路線。 從大風村擺渡過昌化江后，從三家鎮(zhèn)到東方市的導航路線。 在昌化江擺渡船上的留影。 在昌化鎮(zhèn)漁港邊的留影。 元月7日，多云，騎行70公里。今天的行程比較簡單：沿著海榆西線（G225國道）一路向南，沿途也沒有什么特別的景點，只是“趕腳”而已。不過長途騎行中往往會有意外事發(fā)生，而在“有驚無險”之后，倒也可以多些經(jīng)歷和感悟。昨天在入住東方市某賓館時，前臺人員在“驗明正身”后，沒有交還我的身份證，而我竟也一時疏忽大意了，直到今早離店也未意識到。待到中午時分，騎了有60多公里，打算拐彎去目的地尖峰鎮(zhèn)時，忽然下意識地翻了一下腰包，發(fā)現(xiàn)身份證不在，驚覺中意識到了昨天的疏忽，立即打電話聯(lián)系該賓館前臺，得知身份證仍在前臺。于是趕緊前往前方的佛羅鎮(zhèn)，找到一家旅館，說明情況，寄下自行車及行李，即匆匆搭上過路班車趕回東方市。從佛羅鎮(zhèn)到東方汽車站約63公里，班車票價17元，車況不錯，行車時間約1.5小時，下車后再轉(zhuǎn)乘當?shù)毓卉嚕瑨叽a1元約20分鐘到達賓館，順利取回身份證。不過當我質(zhì)疑該賓館前臺，為何發(fā)現(xiàn)我身份證后不主動聯(lián)系并交還我，前臺只以“聯(lián)系不上、敲門無人、換班疏忽”為托詞，甚至無道歉之意，這使我相當不滿，但也顧不上了。此時已過下午4點，當我原路回到東方汽車站時，發(fā)現(xiàn)新建成偌大而漂亮的汽車站外竟空無一人，進內(nèi)一看，只有幾個工作人員值班，問了一下，說是今天的班車全沒有了，甚至售票窗口也關(guān)閉了，可此時還不到下午5點。感覺很意外也不死心，便來到最近的公交站點，果然有人指點，在不遠處上了一車，其車型與招牌路線與來時無異。不多時車即坐滿而發(fā)，且一路上客不斷，很快便超員了，甚至最多時每個二人座均安排擠坐了三人（我的座位也一樣），超員達到了幾乎50%。好在一路順利，晚上6點半左右到達佛羅鎮(zhèn)，即在那家旅館入住休息。由此聯(lián)想：此時此線，坐車需求極大，為何東方汽車站不安排正常班車？超員嚴重，相關(guān)職能部門是否知悉？應否管理調(diào)整？從“賓館對住客身份證遺留太隨意”，到晚間市際班車停開而“黒車”嚴重超員，這二件事，使我對東方市及其管理大失所望，看來海南東西線的軟差距還真不小呀！今天一整天基本都在路上，且沒有什么特別風光，所以未留照片。 G225國道（海榆西線）上的318。攝于佛羅鎮(zhèn)。 元月8日，多云。佛羅鎮(zhèn)到角頭灣，騎行55公里。今天的計劃是原計劃是騎到崖城鎮(zhèn)，因在鶯歌海鎮(zhèn)及鹽場停留時間較長，最后在角頭灣落腳，也因此增加游覽了一下“角頭鼻”。上午離開佛羅鎮(zhèn)后，先騎行10公里到鶯歌海鎮(zhèn)，這是一個靠海的小漁村（鎮(zhèn)），名字很美，海邊的景色也很美，有一條不太長的棧道，連接著一條深入海中的防浪堤，兩邊是巨型塊的防浪石，自行車可以騎到堤壩上，左看海浪，右看搖曳在港灣里的小漁船，以及漁民們坐在沙灘上織補漁網(wǎng)。感覺很舒服，很恬靜，不由讓人想“坐堤發(fā)呆”一下。離開鶯歌海鎮(zhèn)，沿X780縣鄉(xiāng)道騎行6公里，便來到了“鶯歌海鹽場”，這是一個來西線必游的亮點。但是和我前幾次來此游覽不同，今年鹽場在這里新建成了一個“海鹽文化館”，不僅詳細介紹了鹽場的發(fā)展史，這里曬制海鹽的特色及流程，還允許游客（可以騎著自行車）深入鹽場，走近鹽山鹽池盡情游覽，而且不收門票（僅需防疫登記）。于是很多游客（包括自駕客和我）在這里“花費”了大把的時間，探遺址（當年留下的老建筑），看鹽池，走鹽埂，坐鹽山，甚至還扔起了鹽塊，真是“不鹽老”了。離開鶯歌海鹽場，7公里到黃流鎮(zhèn)吃了晚午餐后，再騎行30公里到角頭灣，入住一家民宿后，便騎車直往“角頭鼻”海灘。海南島西部海岸線在鶯歌海轉(zhuǎn)南往西南后，在這里再轉(zhuǎn)往西，直至三亞。由于云層較厚，在這里沒有看到期盼中的落日晚霞，卻也領(lǐng)略到了海邊大礁石間的驚濤拍浪，以及沙灘上美麗的“浪花”。角頭灣也像是一個小眾的景點，這里的酒店屈指可數(shù)，卻有很多當?shù)厝碎_辦的民宿，而且價格并不便宜，不過也吸引了不少長住的游客，可見還是有一定的魅力，值得深究。 鶯歌海鎮(zhèn)邊沙灘上。 漁船靜靜地停泊。 當?shù)貪O民在沙灘上集體補漁網(wǎng)。 一彎防浪堤深入海中，一騎在上，真是帥呆酷斃了。 鶯歌海鹽場全貌。以海水為原料生產(chǎn)的食鹽，叫海鹽。大海天然與陽光聯(lián)系在一起,海鹽生產(chǎn)也普遍采用鹽田天然日曬制法。相傳炎帝時（約公元前3000年）夙沙氏教民煮海為鹽。據(jù)考證,用火熬海水制鹽最早起源于山東半島膠州灣一帶。煮海之法一直延續(xù)到明清,我國海鹽生產(chǎn)才逐漸過渡到灘曬法。 圖中白色的小山包即是鹽山。具備純凈海水、充足陽光天然優(yōu)勢的海南島，海鹽生產(chǎn)必然采用天然日曬制法。詹州千年古鹽田亦是最有力的佐證。而鶯歌海鹽場，巧妙地將氣候、地理環(huán)境與制鹽相結(jié)合，將古老、傳統(tǒng)與大規(guī)模生產(chǎn)相結(jié)合，建設成一片獨具特色的南國鹽場。依靠陽光和流動的空氣，水分蒸發(fā)，讓海水飽和最終成鹽，在鶯歌海鹽場至少要經(jīng)歷29天，引導鹵水流淌23公里。因此，鶯歌海制鹽法,，是名副其實的“陽光之旅”。 自然日曬制鹽的條件：天時老鹽曬制需歷時100天以上，整個過程不能下雨。而中國唯鶯歌海鹽場所屬的氣候區(qū)域才可能滿足此條件。然而，即便鶯歌海也不會年年出現(xiàn)連晴百天的氣象?？梢娞鞎r彌足珍貴。地利老鹽的原料是海水，鶯歌海的海水濃度高于其他海域，保持在3.50 B6左右，礦物質(zhì)和微量元素豐富，海水污染程度幾乎為零。純凈而高鹽度的海水，占盡了老鹽生產(chǎn)之地利。人和鶯歌海老鹽生產(chǎn)采用老傳統(tǒng)的新、深、長工藝。經(jīng)驗豐富的操作人員(方言：老鹽公)需準確把握蒸發(fā)量，鹵水的新鮮和飽和度，結(jié)晶池鹵水的深度，每天動鹵(松鹽)的最佳時間及次數(shù)等。鶯歌海鹽場的老鹽曬制完成后上坨，在坨地上經(jīng)過雨水的沖刷，陽光的暴曬、風化,，5年時間沉淀等大自然的洗禮后，再轉(zhuǎn)入至天然高溫倉庫中存儲。經(jīng)過長年累月的儲存，老鹽本身的鎂離子自然蒸發(fā)減少，氯化鈉含量逐漸增加，水分含量自然達到4.5g/100g以下(國家一級鹽的水份標準是<5.2g/100g ) ，氯化鈉含量達到95%以上，不溶物含量<0.06g/100g-0.10g/100g之間。純?nèi)斯げ僮?、純自然制作、純時間釀作，才是“鶯歌海老鹽”。鶯歌海食鹽系列鶯歌海食鹽產(chǎn)品以周邊海域潔凈海水為生產(chǎn)原料，經(jīng)過自然攤曬、自然蒸發(fā)、自然結(jié)晶而成。傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝，在結(jié)晶過程中，使海鹽保留了海洋礦物質(zhì)和微量元素的基本成分。自然灘曬工藝生產(chǎn)的海鹽，經(jīng)過權(quán)威部門檢測,含有人體需要的礦物質(zhì)、微量元素70余種，是其他食鹽都無法比擬的。人與鹽的關(guān)系密不可分，食鹽在日常生活中，維持人體細胞內(nèi)外的滲透壓，完成血管與體素間氧份及廢物之間交換與運輸；二、調(diào)味，氯化鈉水溶液與舌部味蕾相接觸，即刺激神經(jīng)末梢而感到鹽味，以增進實物的美味，促進食欲；三、人體最重要、最豐富、最穩(wěn)定、最安全的天然礦物質(zhì)和微量元素補充來源；四、防腐，腌魚、腌肉，制醬、醬油及腌制；五、殺菌消毒，護齒，美容，清潔皮膚，去污；等等.......。 鹽池中白色的條狀結(jié)晶鹽。 鹽場留下的一些老建筑遺址。 當年運鹽出場的火車，直通之前的海榆鐵路。 ”天空之鏡”中的游客。 推車走鹽埂 騎行過鹽山。 圖中圈紅的即是拋出的鹽塊。 鶯歌海老鹽功效《本草綱目》記載: “大鹽、亦名醚。氣味甘、咸、寒、無毒。有解毒、涼血、潤燥、定痛止癢之效”民間流傳，老鹽可去濕驅(qū)寒、清熱解毒、防暑降火、消炎止痛、牙齦上火、咽喉腫痛等輔助效果顯著，《清穆類鈔·飲食部》中多有藥鹽記載。作為鶯歌海鹽場特有的海鹽品種，在民間，被中醫(yī)界廣泛用于理療、康養(yǎng)等。（部分文字介紹來源于“海鹽文化館”。特注） 傍晚來到角頭灣里的角頭鼻沙灘，沙灘邊帶著許多大礁。這里是海南西海岸由西南轉(zhuǎn)西的拐點處。 大浪拍礁 沙灘繪就浪花圖。 海釣人高高而坐，不驚不擾。 夕陽西斜，角頭鼻下，浪花之中。 元月9日，多云，角頭灣到三亞灣，騎行約90公里。新一天開始，早7點半離開角頭灣，即沿海榆西線一路向西。第一停留點是崖城古城、“學宮”和老街。這幾處前幾年環(huán)島時都來看過，變化不大，打卡而已。原計劃還要去“港門鎮(zhèn)”及漁港看看，十幾年前曾前往“采風”，因時間關(guān)系，只能推遲以后了。繼續(xù)西進，相繼路過大小洞天、南山、天涯海角，均未停留，拐入三亞灣路，才放慢了車速。濱海大道，30里椰廊，不知路過幾回了，但每次還是覺得風姿綽約，感到心曠神怡。在三亞汽車站附近找入住一家民宿后，又去往“小東?！卑雿u追尋舊蹤，畢竟在那里工作生活了二年多。但越深入半島“鹿回頭路”，就越感到“陌生”：昔日的荒原野嶺，都已成了一個個高檔住宅區(qū)，原先曲徑通幽的“情人灣”，已經(jīng)變身為“半山半島（游艇）帆船港”，以致于再想拍一張落日晚霞照片，就只能緊趕慢趕來到南邊海路一個路邊“豁口”，才能勉強湊合?！靶|?！币呀?jīng)完全沒有“鹿回頭”之地了！ 崖州故城，現(xiàn)只存一個城門了。 城門內(nèi)，是一個小小的文化廣場，展示著一些有關(guān)崖城的歷史介紹。崖城老街，已無特色可看了。 崖州故城，海南省文保單位。 崖城學宮，據(jù)說是全國最南端的孔廟，為2019年公布的全國文保單位。面積雖小，倒也精致。 三亞小東海，昔日的“情人灣”，已變身為“半山半島（游艇）帆船港”，近年多次環(huán)球帆船賽，中國賽艇都是從這里啟航的。 小東海區(qū)的落日晚霞。 元月10日，多云，三亞到興隆，騎行約10公里。在三亞市區(qū)過了一夜后，今早又去了一個“故地”--大東海區(qū)。本想去那里看看朝霞，卻不料整個大東海旅游（沙灘）區(qū)因“整修”封閉，只留了幾難出個小口進出，整個旅游區(qū)也變得冷冷清清。在西部的沙石灘邊停留了一下，看過了躲在云層后“噴薄難出”的朝陽，便往回返。途中經(jīng)過了16年前曾經(jīng)“出力流汗”的某酒店，又忍不住進入大堂，還巧遇了昔日的同事，于是便交流一番，留影一張，也就僅此而已。昨晚今早游畢“大小東?！?，感覺已盡然，多重考慮后，決定還是按原計劃坐車返回興隆。于是網(wǎng)購車票，退房，進站上車，下午1時許回到了興隆，結(jié)束了為期10天的半環(huán)騎海南。 大東海旅游區(qū)的日出（朝霞），別具一格。 遠眺大東海，沐浴在朝霞之中。 大東海海灘西部，是一片礁石區(qū)，歷來游人很少，是拍照留影的好地方。 游人在沙石上留下的“作品”。 此次騎游海南中西南部，歷時10天，實際騎行路線呈C字型，總騎行公里數(shù)約630公里。10天里游歷了從山地到海邊的8-9個縣市，10來個景點景區(qū)，其中大部分為故地重游，但也是“時過境遷”，更有許多“溫故知新”的收獲。相信今年明年或后年，還會再尋機會，將海南東北部分再環(huán)騎游歷一下。本次騎游及美篇游記就此停筆。謝謝大家的關(guān)注和鼓勵！

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