<p class="ql-block">我的二郎山隧道緣</p> <p class="ql-block">作者徐德璽，字啟興，1956年5月生于貴州臺江，1982年1月畢業(yè)于成都地質學院工程地質專業(yè)，1996年3月開始從事公路隧道勘察設計工作，正高級工程師，國家注冊土木（巖土）工程師，交通部監(jiān)理工程師。</p> <p class="ql-block">一曲《歌唱二郎山》讓無數人向往二郎山，作為尋路人的我，更希望早日看到高萬丈的二郎山。</p> <p class="ql-block">二郎山是成都到西藏的第一座高山。</p> <p class="ql-block">十八軍進藏時，開拓出翻越二郎山的公路</p> <p class="ql-block">二郎山埡口</p> <p class="ql-block">二郎山雅安坡植被豐富，多為云遮霧繞，具水墨丹青之感；甘孜坡植被較少，陽光明媚，藍天白云，讓人心曠神怡！</p> <p class="ql-block">1996年3月我有緣加入四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院（現為四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司，以下統(tǒng)一簡稱“四川省公路院”）公路隧道勘察設計團隊，此時，國道318線二郎山二級公路隧道工程即將開始建設，為我能看到二郎山創(chuàng)造了良機。</p> <p class="ql-block">1996年3月提出四川省公路院隧道室的生存發(fā)展理念。</p> <p class="ql-block">1997年6月，四川省交通廳領導率領我們翻越二郎山，調研甘孜州交通建設和進一步開發(fā)海螺溝風景區(qū)。</p> <p class="ql-block">參觀瀘定橋</p> <p class="ql-block">與同行一起參觀海螺溝冰川</p> <p class="ql-block">1997年底，四川省公路學會隧道專業(yè)委員會以二郎山隧道為依托，召開了學術會議。</p> <p class="ql-block">左二為隧專主任委員李克浪先生，左三為鐵二院總工莫文卿女士。</p> <p class="ql-block">在施工現場，看到二郎山隧道掘進時，打出水質良好的地下水，我還給時任二郎山隧道指揮長李永林（左三）開玩笑說“你可直接將水罐裝，取名二郎山礦泉水，銷路一定很好?！?lt;/p> <p class="ql-block">1999年6月16日陪同交通部副部長胡希捷考察四川省甘孜州交通建設，再次翻越二郎山。</p> <p class="ql-block">四川省甘孜州人民稱打通二郎山隧道是甘孜人民的第二次解放。</p> <p class="ql-block">穩(wěn)藏必先安康，更需通康！這是藏族人民的期盼！</p> <p class="ql-block">1999年8至9月率隊做國道318線海子山至竹巴籠段工程可行性研究，再一次翻越二郎山。</p><p class="ql-block">圖為巴塘縣委當卻副書記（右二）率隊到海子山迎接測設人員。</p> <p class="ql-block">路過瀘定橋時，遇到維修，立此存照。</p> <p class="ql-block">海竹段工程可行性研究測設人員，此項目工程可行性研究負責人喬定健先生（左四）。</p> <p class="ql-block">指點江山。</p><p class="ql-block">四川省公路院總工辦負責審查此項目的王炳泉副總工程師（右一）。</p> <p class="ql-block">此項目初步和施工圖設計項目負責人盛興富先生（右一）</p><p class="ql-block">海竹段外業(yè)工作結束時，二郎山隧道已貫通，我們就直接從二郎山隧道通過，時間節(jié)約了至少兩個多小時。</p> <p class="ql-block">2000年5月交通部專家評審海竹段工可，到現場考察時，往返均從二郎山隧道通過。專家組長關昌余（中）。</p> <p class="ql-block">巴塘縣常務副縣長冉義（左六）率隊迎接專家組</p> <p class="ql-block">海竹段工可評審會</p> <p class="ql-block">為確保2000年四川省高速公路通車1000公里和二郎山隧道建成通車的目標，本人有幸參加四川省交通廳的督導工作，并完成任務。</p> <p class="ql-block">督導組成員與成雅高速公路建設者在成雅高速留影。</p> <p class="ql-block">我們督導的第一個項目就是二郎山隧道。</p> <p class="ql-block">意外享受二級保衛(wèi)待遇。</p><p class="ql-block">2000年6月6日我們從成都出發(fā)到天全縣城，停車準備買點礦泉水，結果賣水處人較多，我們就沒買，上車往二郎山隧道指揮部趕。</p> <p class="ql-block">沒想到離開天全縣城，前行不遠，我們的車前后各有兩輛警車，其中還有警察帶有微型沖鋒槍伸出車窗外，他們按我們的速度一直前面押著，后面跟著，直到二郎山隧道指揮部所在地新溝。</p> <p class="ql-block">四輛警車直接將我們的車押到新溝派出所，結果是警察以為我們的車是盜搶的，我們的車與被盜搶的車型、顏色一致，我們的車牌號與被盜搶車牌號只差一個數字，故被涉嫌盜搶。無形中享受了一次二級保衛(wèi)待遇。</p> <p class="ql-block">弄明真相后，派出所所長連說對不起，我說你們也是為了工作，理解萬歲。</p> <p class="ql-block">2006年9月9日，在毛澤東主席去逝三十周年那天，總結出毛澤東團隊打天下，坐江山的核心競爭力。并運用于公路勘察設計工作中。</p> <p class="ql-block">2006年10月受業(yè)主邀請，評審二郎山隧道引道邊坡治理工程。</p><p class="ql-block">2007年2月2日參加廳質監(jiān)站召開的《二郎山隧道引道路基病害處治工程質量檢驗評定標準》專家審查會。</p><p class="ql-block">2007年11月22~23日參加二郎山隧道竣工驗收。</p><p class="ql-block">從二郎山隧道的開始建設時期隧專會議、督導、過已貫通的隧道到竣工驗收，以及后期的過往，見證了國道318線二郎山隧道造福藏區(qū)人民的成效，讓他們實現了二次解放！</p> <p class="ql-block">專家組與業(yè)主合影</p> <p class="ql-block">瀘定橋早已維修好，煥然一新。</p> <p class="ql-block">2007年9至10月參加四川藏區(qū)高速公路方案研究。四川藏區(qū)高速公路方案研究首席專家戴勤堂先生（左一），四川省公路院帶隊副院長劉云輝先生（右二）。</p> <p class="ql-block">研究團隊與甘孜州交通同行在新路海合影</p><p class="ql-block">后來，我先后參加了甘孜州境國道318線東俄洛至海子山段，國道317線俄爾雅塘至崗托段，馬尼干戈至石渠，甘孜至白玉，九龍至涼山州冕寧界，雅安石棉界至九龍段，竹巴籠至二龍段等公路工程測設和售后服務，過往二郎山隧道的次數更多了。</p> <p class="ql-block">研究的高速公路二郎山隧道與原二級公路二郎山隧道關系圖</p> <p class="ql-block">新老二郎山隧道示意模型圖</p> <p class="ql-block">二郎山隧道出口及互通效果圖</p> <p class="ql-block">高速公路二郎山隧道及通風管道模型圖</p> <p class="ql-block">2010年5月組織四川省公路院工程地質同行，研究四川藏區(qū)高速公路建設應對各種工程地質問題的對策。</p> <p class="ql-block">交通精神：艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏艱巨、默默奉獻。</p> <p class="ql-block">交通職業(yè)道德：愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務群眾、奉獻社會。</p> <p class="ql-block">四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司勘察設計理念“盡其心、求其道、精于業(yè)、志于仁?！?lt;/p><p class="ql-block">四川公路院的尋路人精神：“不怕犧牲、吃苦耐勞、求索創(chuàng)新、攻堅克難?！?lt;/p><p class="ql-block">四川公路院員工有：干得，累得，餓得，吃得，睡得，就是不缺德的傳統(tǒng)。</p> <p class="ql-block">四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司文化柱</p> <p class="ql-block">我有幸于1999年至2000年和2009年至2016年退休前分管四川省公路院下屬的四川省公路工程監(jiān)理事務所（現為四川省公路院工程監(jiān)理有限公司，以下統(tǒng)一簡稱為“監(jiān)理事務所”）。</p><p class="ql-block">2011年我問即將就任監(jiān)理事務所的常務副所長盛興富先生對監(jiān)理事務所的管理思路，他說他的思路是“高素質，好形象，贏市場，增效益”。我給他補了一句“強管理”，從而形成監(jiān)理所的管理理念。</p> <p class="ql-block">全國交通系統(tǒng)十佳優(yōu)秀品牌監(jiān)理企業(yè)四川省公路工程監(jiān)理事務所中標雅康高速公路二郎山隧道監(jiān)理。</p><p class="ql-block">監(jiān)理事務所還監(jiān)理了在建高速公路第二長（15.2公里）、圍巖最軟的甘肅木寨嶺隧道；圍巖最硬（單軸抗壓強度185.4Mpa)的米倉山隧道（13.8公里）；海拔第二高（4396米）的國道495線稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程無名山隧道（長4409米）；在建埋深最深（1944米）的四川省峨眉至漢源高速公路大峽谷隧道（左線長12105米，右線長12146米）；瓦斯?jié)舛茸罡撸ㄍ咚购?0.99立方米/噸，瓦斯壓力7.4MPa）的貴州省德江至習水高速公路正安至習水段高速公路天城壩隧道（左線長4258m，右線長4280m）；青蘭高速寧夏回族自治區(qū)過境段的東山坡至毛家溝路段高速公路六盤山隧道（長9.485公里）。</p><p class="ql-block">圖為設在瀘定縣的監(jiān)理所雅康高速公路二郎山隧道總監(jiān)辦。</p><p class="ql-block">2012年9月6日，帶領監(jiān)理所盛興富等檢查雅康高速公路二郎山隧道施工監(jiān)理工作，首先檢查二郎山隧道總監(jiān)辦駐地建設情況，接著又檢查了二郎山隧道出口進洞方案和施工場地布設方案，要求高度重視洞口施工場地的安全，要站在全局、穩(wěn)藏必先通康的高度去做事，有計劃、有措施、有辦法，抓好質量和安全，尤其是施工單位的駐地建設要遠離洪水和泥石流影響區(qū)，確保人身和設備安全，做到外有形象，內有實質。同時要借鑒原國道318線二郎山隧道施工和監(jiān)理經驗，對現高速公路二郎山隧道可能出現的各種地質病害有處置預案和措施。最后，本人充分肯定了雅康高速二郎山隧道總監(jiān)辦的前期準備工作，要求制定明確的創(chuàng)優(yōu)目標，落實切實可行的措施，一定要將二郎山隧道總監(jiān)辦打造成全國優(yōu)秀總監(jiān)辦，塑造設計院監(jiān)理事務所的優(yōu)秀監(jiān)理品牌。</p> <p class="ql-block">2013年4月18日率隊到國道318線東俄洛至海子山段售后服務后，帶領總工辦林順、冮大興、韓照文、隧道分院鄭金龍等，在瀘定對剛開工不久的雅康高速二郎山隧道進行監(jiān)理、設計售后服務工作調研。</p> <p class="ql-block">與業(yè)主、施工、監(jiān)理座談。</p> <p class="ql-block">2013年9月受四川省交通廳指示，率四川省公路院智力援藏團為甘孜州交通建設進行咨詢，做專題講座，現場考察等，9月12日前往雅康高速公路控制性工程二郎山特長隧道施工現場，向施工方中鐵十二局和中鐵隧道股份有限公司詳細了解二郎山隧道施工挖掘情況，并進行咨詢。左四為四川省公路設計院總工程師莊衛(wèi)林先生。</p> <p class="ql-block">智力援藏團在二郎山隧道進口</p> <p class="ql-block">智力援藏團在二郎山隧道出口</p> <p class="ql-block">2015年5月從劉云輝副院長手里接過雅安至康定高速公路售后服務工作接力棒。</p><p class="ql-block">2015年7月1日參加藏區(qū)高速公路公司總經理陳渤主持召開的雅康高速售后服務協(xié)調會。主題是二郎山隧道雙斜井等土建工程建設等事宜。</p> <p class="ql-block">2015年7月初，業(yè)主決定引斜井口之上溪流水，順二郎山隧道斜井鋪設壓力水管至二郎山隧道內，在隧道內建小水電站，供隧道用電。</p> <p class="ql-block">2015年9月1日在雅康高速公路景觀設計協(xié)調會上，本人對二郎山隧道至大渡河大橋段景觀設計要求：打造雅康亮點、做到雅典耐久、實現雅俗共賞。打造景觀就是讓司乘人員觀高速之景，路外之景。全線從起點研究至康定過境止點，要研究互通段的景觀設計方案，重點突出二郎山隧道至大渡河特大橋段，此處的服務區(qū)可采用引出式，建觀景臺和博物館，分高中低三個層次。雅安段為水墨三雅（雅雨、雅女、雅魚）、中部為紅色瀘定（紅軍飛奪瀘定橋）、康定段為康定情歌。把好路線這條項鏈，做好珠子，突出亮點，思路一定要打開。</p><p class="ql-block">2015年9月10日組織召開雅康高速公路景觀設計方案討論會?？隙怂虐病⒓t色瀘定、康定情歌三個主題；沿線服務區(qū)等的景觀設計。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2015年9月11日本人要求四川省公路院交通工程分院就二郎山隧道加寬段做成白色或淺色墻面，用電子屏幕、投影設備或其他方式將畫面投影到此墻面上（最終采取特長隧道及隧道群動態(tài)視覺系統(tǒng)方案，每一顆LED像素燈都自帶芯片，整個點陣光源由軟件控制，按設計形成所需的圖案）。由中央控制室控制，體現水墨雅安（熊貓、山水畫、川西民居，茶馬古道等）、紅色瀘定（瀘定鐵索橋、紀念塔、大渡河、日照金山等）和康定情歌（藍天白云，高山草地，康巴漢子等），并用背景音樂配之。</p> <p class="ql-block">2016年2月29日至3月2日，帶領由四川公路院總工辦、勘察設計三分院、勘察設計四分院、橋梁分院、隧道分院、巖土一分院等單位相關技術骨干組成的設計回訪組，對雅安至康定高速公路進行了設計回訪。并與業(yè)主、監(jiān)理和施工單位溝通交流，進一步闡明設計意圖和施工注意事項。</p> <p class="ql-block">2016年4月18~19日，剛上任的省交投集團總經理馮文生（2021年5月任蜀道集團董事長），率集團董事、藏高公司董事長李永林，在甘孜州副州長舒長春、雅康公司董事長黃兵的陪同下深入雅康高速公路進行視察，我也率四川省公路院技術人員到現場陪同調研并匯報設計及售后服務工作。</p> <p class="ql-block">2018年12月31日雅康高速公路全線建成通車，讓藏區(qū)人民脫貧，將為藏區(qū)鄉(xiāng)村振興發(fā)揮巨大作用。</p><p class="ql-block">圖為作者2021年6月在建成通車后的雅康高速公路天全服務區(qū)</p> <p class="ql-block">天全服務區(qū)景觀。雅康高速與國道318路線同走廊延展，國道318線亦稱為中國人的景觀大道?！肮穬陕肪?熊貓文化”是本服務區(qū)設計的靈感來源，因此，天全服務區(qū)定位為——318中國景觀大道入藏門戶，全國首個熊貓主題超級服務區(qū)。天全服務區(qū)商業(yè)綜合體建筑面積8400㎡，其配套景觀綠化遵循“以人為本”的設計原則，結合人行慢游的景觀視覺體驗，營造出舒適、美觀、可游可賞的園林意境。建成通車后，此服務區(qū)是過往車輛和乘客的網紅打卡地。</p> <p class="ql-block">作者的作品在四川省交通運輸廳慶祝中國共產黨建黨一百年攝影、書法展覽上展出。</p> <p class="ql-block">建成通車的高速公路二郎山隧道進口</p> <p class="ql-block">創(chuàng)新先行 實現“五個首次”</p><p class="ql-block">二郎山隧道在工程創(chuàng)新方面，也實現了五個首次，即首次設置雙車道大斷面洞內交通轉換通道，提高隧道防災救援能力；首次采用超預期抗震設計理念，穿越區(qū)域活動性斷裂帶內隧道斷面整體擴大40厘米，為震后加固預留空間，并保證加固后不降低隧道服務水平；首次完全實現斜井洞內反打，有效保護大熊貓保護區(qū)生態(tài)環(huán)境；首次在隧道內設置自流水高位消防水池，完全取消抽水設備，提高消防可靠性并成功利用斜井高差引消防余水發(fā)電，充分利用隧道兩端氣候氣象不同形成的氣壓設置自然風道，輔助通風節(jié)能約15%；首次使用視覺動態(tài)照明系統(tǒng)，在隧道內營造良好的行車環(huán)境，舒緩行車心理壓力，降低行車安全風險。</p> <p class="ql-block">川藏第一隧 創(chuàng)下三項全國“第一”</p><p class="ql-block">二郎山隧道全長13459米，位于Ⅷ度地震烈度區(qū)，穿越13條區(qū)域性斷層，工程2017年9月26日正式貫通，2017年12月31日開通試運營。隧道的建成將翻越二郎山的時間，由過去的一個多小時縮短至15分鐘。特別值得一提的是，該工程還創(chuàng)下“三個第一”，即獨頭掘進7333.6米，居國內通車高速公路隧道第一；在全國涉藏地區(qū)通車高速公路中隧道長度第一；瀝青砼路面鋪筑13.4公里，居全國涉藏地區(qū)高速公路第一。</p> <p class="ql-block">出口</p> <p class="ql-block">出口及互通</p> <p class="ql-block">隧道內的小水電站</p> <p class="ql-block">二郎山隧道景觀設計方案得到業(yè)主的認可并實施，景觀效果得到當地人民、業(yè)主和司乘人員的好評，尤其是，二郎山隧道內的五星紅旗！</p><p class="ql-block">在建黨一百年之際，鮮艷的中國共產黨黨旗在二郎山隧道飄揚！</p> <p class="ql-block">雅安之春</p> <p class="ql-block">滿山紅葉</p> <p class="ql-block">藍天白云</p> <p class="ql-block">康定情歌</p> <p class="ql-block">太陽神鳥</p> <p class="ql-block">千里眼順風耳</p> <p class="ql-block">2021年6月受四川公路院行政部和環(huán)境與景觀工程分院邀請，參加“重走川藏公路，傳承紅色基因”主題黨日活動，第一次走建成通車的雅康高速公路二郎山隧道、大渡河特大橋，再過紅軍飛奪的瀘定橋，在紅軍走過的磨西鎮(zhèn)，給同志們做了“兩路精神之川院篇”的講座。</p> <p class="ql-block">兩路精神是指在修筑川藏、青藏公路所體現的不怕死、不怕苦、頑強拼博、甘當路石、軍民一家、民族團結的精神。</p><p class="ql-block">不怕死、不怕苦:不畏艱難險阻的革命英雄主義,對理想事業(yè)的堅定與忠誠;</p><p class="ql-block">頑強拼博、甘當路石:勇往直前、敢為人先的進取意識和擔當精神,甘于吃苦、樂于奉獻的高尚情懷。</p><p class="ql-block">軍民一家、民族團結:水乳交融、血肉相連的軍民魚水深情,藏漢一家、各族一家、團結互助的社會主義民族關系。</p> <p class="ql-block">雅康高速公路我們設計，我們驕傲！</p><p class="ql-block">二郎山隧道我們設計，我們監(jiān)理，我們自豪！</p> <p class="ql-block">在磨西，即興給同志們唱了首馬渲子演唱的《青春誓言》，愿我們的事業(yè)星火相傳，生生不息。</p> <p class="ql-block">2013年1月4日看到四川高速公路于2012年底突破四千公里，也是四川省公路設計院建院六十周年，想到自己也參加了其中不少高速公路的勘察設計及建設工作，思緒萬千，寫下：</p><p class="ql-block">蜀道不再難</p><p class="ql-block">揮毫潑墨六十載，巴蜀坦途幾代尋；</p><p class="ql-block">開路架橋掘隧道，敢讓蜀道不再難；</p><p class="ql-block">喜看高速破四千，通江達海福天府；</p><p class="ql-block">吾輩銜枚再激進，創(chuàng)新發(fā)展看后人！</p> <p class="ql-block">2016年1月20日在全院述職會上講了最后一次述職感言：</p><p class="ql-block">少年曲折求學路，</p><p class="ql-block">三年知青懂農耕，</p><p class="ql-block">學子銘恩鄧公情，</p><p class="ql-block">五載教書育新人；</p><p class="ql-block">轉戰(zhàn)交通三十載，</p><p class="ql-block">勤學苦練測設功，</p><p class="ql-block">潛心繪好騰飛路，</p><p class="ql-block">花甲笑看蜀道通。</p> <p class="ql-block">有緣尋路三十載</p><p class="ql-block">探尋九千四百余</p><p class="ql-block">高原藏區(qū)二千八</p><p class="ql-block">無悔當盤尋路人</p><p class="ql-block">注：中間兩句的數字單位為公里，參加過省內外共9404公里公路的勘察設計、建設管理（未含分管的公路監(jiān)理工程、公路環(huán)保水保評價工程），其中藏區(qū)2856公里；統(tǒng)計里程含同一路段的不同測設階段。</p> <p class="ql-block">獲李春獎。</p><p class="ql-block">四川省公路院設計和四川省公路工程監(jiān)理事務所監(jiān)理的雅康高速公路2021年1月獲2020~2021年度中國公路交通優(yōu)質工程獎（國家級最高獎）——李春獎。四川省公路院監(jiān)理所二郎山隧道總監(jiān)李勇同志獲優(yōu)秀項目建設者表彰。實現了預期目標。</p><p class="ql-block">獲國家優(yōu)質工程獎。</p><p class="ql-block">2021年12月6日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布了2020至2021年度國家優(yōu)質工程獎入選工程名單。雅康高速二郎山隧道名列其中，這是雅康高速繼李春獎后獲得的又一國家級榮譽。</p><p class="ql-block">2023年4月獲第二十屆魯班獎。</p> <p class="ql-block">四川公路院的隧道設計團隊</p> <p class="ql-block">隧之巔</p> <p class="ql-block">特別感謝四川省公路院的同事們和建設各方對我工作的大力支持，更感謝家人的付出和理解。</p><p class="ql-block">僅以此美篇獻給四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司、我的親友和為四川公路隧道事業(yè)奉獻和獻身的同行！愿設計院的明天更加美好！后浪更強！逝者含笑！</p> <p class="ql-block">本美篇的隧道視頻和部分隧道內視覺照片由四川天馳影視文化傳播有限公司董事長王流先生提供，少量圖片來自網絡。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2021年12月12日于海口</p>
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