<p class="ql-block"> 大臺火車站是民國時期天津大資本家李善仁投資興建的，于1924年開始運行，至今有百年歷史。車站位于深山深處的門頭溝區(qū)大臺鎮(zhèn)西側(cè)，距離金安橋地鐵站大約20公里處?？梢钥吹角逅颖卑队刑幮〗ㄖ逍忝栏?，造型別致，那應(yīng)該是火車站的舊時主體結(jié)構(gòu)火車站候車室。大臺火車站幾個大字上面是紅色五角星，彰顯了解放后的特性。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">舊時出煤口</p> <p class="ql-block"> 此處候車室建筑風(fēng)格如果不是現(xiàn)代建造刻意為之，那么建筑歷史也許是鐵路修建初始的同期作品，應(yīng)該是建于清末民初門齋鐵路時期，這里沒有任何介紹，也沒有文物保護(hù)碑，但無論如何，看上去有一種古樸，歐式的美感。就是當(dāng)年的窗戶都被用磚砌死了，不能一覽里面風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block">國營商店</p> <p class="ql-block">老車站</p> <p class="ql-block"> 站在鐵軌上，握握廢棄了的扳道設(shè)備，鐵軌滄桑，歷史無限，變化萬千，細(xì)看，有些鐵軌還有年代的標(biāo)記，1910年，那還是大清朝呢，是當(dāng)年英國制造的鐵軌，至今锃光瓦亮，質(zhì)地非常細(xì)膩，旁邊的國產(chǎn)鐵軌無法比擬。</p> <p class="ql-block">左邊為英國制造</p> <p class="ql-block">老百姓依然燒煤，這是煤餅子。</p> <p class="ql-block"> 這條鐵路主要負(fù)責(zé)將門頭溝的煤運送到門頭溝，日本時期沒有火車頭，就兩個人在鐵軌上推一個裝滿煤的平貨車，借助千分之五的坡度自然下滑至終點，再將空車推上來。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)年京城西面著名的木城澗煤礦就是沿用這條鐵路，將煤炭送到京城百姓家里，至到前幾年才停產(chǎn)。為了環(huán)境保護(hù)，響應(yīng)中央青山綠水就是金山銀山的號召，去年市委市政府反復(fù)考察幾次。決定將這里打造成富有地域特征和歷史文化的鐵路文化旅游圈，在原有的鐵軌上開辟旅游列車，稱為“四山一路”，即鐵路兩側(cè)的四座山和一條鐵路?，F(xiàn)在四川民工已經(jīng)開始在鐵路北面山上植樹，而鐵路南面的山，其實是多年堆積的煤矸石形成的。為了掙錢，不知哪位老板開始偷偷開始挖這些不值錢的煤矸石，賣給河北燒磚。如果不加制止，原有風(fēng)貌會破壞的。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在陸陸續(xù)續(xù)有西方各國大老板開始來此考察，參與市政府投標(biāo)，我就看見一組法國公司正在那里考察。但愿能保持原有風(fēng)貌，又能讓百年鐵路煥發(fā)新春。</p>
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