獨(dú)輪小推車推出大通道 --上海局局干OTN光傳輸網(wǎng)改造工程側(cè)記

成石

<br><br> 自2020年4月，中國鐵路上海局集團(tuán)公司合肥樞紐指揮部承擔(dān)了上海局局干OTN光傳輸網(wǎng)工程的建設(shè)管理工作，項(xiàng)目覆蓋滬蘇浙皖三省一市上海局管轄區(qū)域33條鐵路線，需要敷設(shè)1457公里光纜線路，絕大部分為鄰近營(yíng)業(yè)線施工，既有纜線繁多，作業(yè)空間狹小，且均在防護(hù)柵欄網(wǎng)內(nèi)走行道、水溝及護(hù)坡旁開挖敷設(shè)，施工、防護(hù)難度極大，行車、人身安全壓力極高，指揮部科學(xué)組織北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院EPC總承包項(xiàng)目部、四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理站和中鐵二十四局、中鐵二十二局、中國通號(hào)上海工程局、中鐵電氣化局南方公司項(xiàng)目部等參建單位，一年多來，在不影響繁忙運(yùn)輸生產(chǎn)的前提下，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司批復(fù)的施工計(jì)劃、方案和施工圖組織實(shí)施，嚴(yán)格按照安全和技術(shù)交底要求組織施工，嚴(yán)格按照做好軟隔離防護(hù)后再組織人員進(jìn)場(chǎng)施工的硬性規(guī)定，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，克服重重困難，采取強(qiáng)力措施，有條件就開挖纜溝，沒有條件就采取其他防護(hù)措施想方設(shè)法也要敷設(shè)，硬是使用獨(dú)輪小推車運(yùn)輸施工材料，推出信息大通道。 2021年11月9日，筆者跟隨中鐵二十四局集團(tuán)上海電務(wù)電化有限公司上海局局干OTN光傳輸網(wǎng)改造工程施工一標(biāo)段項(xiàng)目部，參加了一次滁州-擔(dān)子區(qū)間鄰近營(yíng)業(yè)線施工，拍攝記錄了作業(yè)過程： 13:15分，施工負(fù)責(zé)人在柵欄網(wǎng)外組織作業(yè)人員進(jìn)行班前點(diǎn)名，逐一對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行體溫量測(cè)并做好記錄。 13:18分，施工負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行施工交底、工作安排，并進(jìn)行安全提醒。要求所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員一切行動(dòng)聽從指揮：一要在駐站聯(lián)絡(luò)員登記確認(rèn)后，由防護(hù)員帶隊(duì)進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)。二要在進(jìn)入作業(yè)通道門前，防護(hù)員對(duì)進(jìn)場(chǎng)的人員、材料、工具進(jìn)行登記。三要在路肩行走時(shí)，不要踩踏破碎的水溝蓋板，防止人身傷害。隨后，項(xiàng)目經(jīng)理周光榮對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全再次強(qiáng)調(diào)：首先，安全防護(hù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，先設(shè)置高60公分的安全隔離繩，任何人不能越過。第二，作業(yè)人員在路肩行走時(shí)，要注意懸空地段，避免踏空。第三，本線來車時(shí)，作業(yè)人員停止施工，面向列車、站立迎車，避免車上物體掉落傷人。 13:27分，班前布置會(huì)后。由蚌埠工務(wù)段安全監(jiān)督員打開作業(yè)通道門，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)進(jìn)入的工具、材料、人員清點(diǎn)登記，帶領(lǐng)作業(yè)人員列隊(duì)進(jìn)入線路，待所有人員進(jìn)入線路后對(duì)作業(yè)通道門進(jìn)行鎖閉。 13:31分，本線來車，路肩上所有作業(yè)人員停止行走，列隊(duì)面向列車“立崗迎車”，待列車通過后繼續(xù)向施工場(chǎng)地前進(jìn)，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，先由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員設(shè)置安全隔離繩，待現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施全部落實(shí)到位后，施工人員方才開始作業(yè)。 13:40分，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人與上海通信段、南京電務(wù)段、蚌埠工務(wù)段的現(xiàn)場(chǎng)配合人員再次進(jìn)行溝通，詳細(xì)說明當(dāng)日的施工計(jì)劃、施工內(nèi)容以及采取的安全措施。設(shè)備管理單位配合人員對(duì)施工過程的安全質(zhì)量提出具體要求，大家表示要相互配合，互相幫助，共同努力，保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。本次施工地段，為高路基邊坡，由于受地形影響，無施工便道，材料運(yùn)輸困難。項(xiàng)目部為解決施工遇到的難題，提前對(duì)路徑進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過多次與當(dāng)?shù)氐耐赓Y企業(yè)溝通并交付安全保證金，協(xié)商由廠區(qū)道路進(jìn)行運(yùn)料，在中石化油管的人工通道上進(jìn)行臨時(shí)攪拌。施工攪拌現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目安質(zhì)人員、總包管理人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)混凝土攪拌全程進(jìn)行監(jiān)督卡控，確?；炷临|(zhì)量達(dá)標(biāo)。項(xiàng)目安質(zhì)人員向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理講解混凝土的攪拌工藝和質(zhì)量卡控措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)拌和混凝土進(jìn)行了檢驗(yàn)。本次施工是在高路基邊坡底進(jìn)行水泥包封作業(yè)，混凝土運(yùn)輸頗為頭疼，項(xiàng)目部借鑒解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期老百姓運(yùn)用獨(dú)輪小推車支援前線運(yùn)送物資的做法，采用7輛獨(dú)輪車從寬度為50公分的路肩上，一車車、一步步的從攪拌場(chǎng)地運(yùn)送到施工地點(diǎn)，每一車僅夠包封1米，一天才能完成200米，如此往復(fù)循環(huán)，將466公里的線路逐漸包封成環(huán)，截止9日僅僅剩下不到5公里光纜尚未敷設(shè)到位。 17:20分，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人組織全體人員退場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員檢查線路工完料凈場(chǎng)地清。施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)出網(wǎng)時(shí)，防護(hù)員對(duì)當(dāng)日27名勞務(wù)工、6名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員以及16副鐵鍬和鐵稿、300米防護(hù)繩、7輛手推獨(dú)輪車進(jìn)行清點(diǎn)核對(duì)，再由配合人員對(duì)作業(yè)通道門進(jìn)行鎖閉。 17:25分，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工總結(jié)會(huì)，對(duì)當(dāng)日的工作完成情況和安全質(zhì)量問題進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，確保下一次施工安全順利進(jìn)行。 OTN建成開通后，將承擔(dān)上海局管內(nèi)核心層和骨干層的大容量傳輸任務(wù)，為上海局的信息化管理、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)管理和新型運(yùn)輸管理模式提供可靠快速的信息通道。（秋麗周攀立寶況士圖文）