浦梅鐵路開通運行一周年（2022年9月30日），補充記錄圖片修訂本篇。 浦梅鐵路是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目之一，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路、合福鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項目。 浦梅鐵路的建設(shè)，建寧從昔日山路崎嶇交通閉塞的山區(qū)小縣，跨入了“雙鐵”動車時代！<div> <u><b>本篇以近2017年2月以來記錄的建寧段鐵路工程影像配以文字史料予以記載。</b></u></div><div> 2008年12月7日，國家鐵道部、福建省政府主要領(lǐng)導(dǎo)在京會談，形成《關(guān)于進一步加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會議紀要》。紀要第四點內(nèi)容：為促進原中央蘇區(qū)、革命老區(qū)和貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，雙方同意加快推進浦城—建寧—龍巖—梅州鐵路建設(shè)。</div> 2010年5月6日下午，由鐵道部發(fā)展計劃司、鐵道第三勘察設(shè)計院、中鐵二院、中鐵隧道勘測設(shè)計院專家組成的浦建龍梅鐵路項目現(xiàn)場調(diào)研組到建寧縣進行現(xiàn)場踏勘。2015年6月23日至24日，由中國鐵路總公司、鐵道第三勘察設(shè)計院、南昌鐵路局、省市鐵辦的領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的浦梅鐵路項目線路現(xiàn)場調(diào)研組，深入到建寧進行現(xiàn)場踏勘。2016年1月15日，國家發(fā)改委（發(fā)改基礎(chǔ)[2016]89號）批復(fù)：為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快海西經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，支持閩西原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動沿線資源開發(fā)，同意建設(shè)浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段。<div> 浦梅鐵路建寧段，包括PM-2標(biāo)段和PM-3標(biāo)段建寧境內(nèi)部分，起點從昌福鐵路建寧北站始，途經(jīng)黃坊鄉(xiāng)、濉溪鎮(zhèn)、均口鎮(zhèn)，線路設(shè)計全長47.29公里（正線42.99公里、疏解線4.3公里），沿途設(shè)建寧南站及黃嶺、均口兩個會讓站。其中：施工路基26段，總長16.67公里；施工橋梁38座，總長10.25公里；施工隧道15座，總長約18.52公里。</div><div> 2017年1月7日，中鐵十一局二公司浦梅鐵路項目部在主線黃嶺大橋工地舉行建寧段開工建設(shè)動員大會。</div><div> 2017年2月14日，黃嶺特大橋首根樁基在全線率先成功澆筑，橋涵、隧道、路基工程等全面展開。2019年3月24日大橋竣工。黃嶺大橋全長683.38米。</div> 2017年2月27日，2標(biāo)段疏解線金溪隧道進口開工， 2019年1月17日竣工。隧道長1103米。 黃嶺大橋 左：武調(diào)隧道，右：金溪隧道 疏解線與昌福鐵路交叉處施工。2018年11月26日攝 2017年2月28日，2標(biāo)段武調(diào)隧道（無砟軌道，全長3300米）出口端（1880米）開工，2017年8月4日進口端（1420米）開工。武調(diào)隧道，全長3.3公里，緊鄰昌福線武調(diào)一號隧道右側(cè)，兩隧道凈距僅1.6米。屬極高風(fēng)險特長隧道，是浦梅鐵路重難點工程之一。2018年12月18日隧道貫通。 2018年12月3日，中鐵十七局四分部承建的3標(biāo)段蓮花山隧道進口與隧道1號斜井順利貫通。 2019年10月18日10時許，蓮花山隧道1號斜井與2號斜井段貫通，蓮花山隧道全線貫通。蓮花山隧道，位于建寧縣均口鎮(zhèn)與寧化縣水茜鎮(zhèn)交界，北起均口鎮(zhèn)隆下村，向南經(jīng)過洋坑村，終點至寧化縣水茜鎮(zhèn)黃沙潭村，是浦梅鐵路中線路最長、施工條件最為復(fù)雜的控制性工程隧道，全長10.497公里，最大埋深380米，有22條斷層破碎帶和24處物探異常區(qū)。 跨浦建高速大橋濉溪鎮(zhèn)斗埕村，橋址跨越浦建高速公路、水溝池塘等水系，橋梁全長239.41米，單線連續(xù)箱梁。本橋連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工。1#、2#主墩分別位于高速公路兩側(cè)，墩高分別為30.5米和7米。 濉溪大橋在斗埕村渡頭下游，全長364.79m，主要為跨越濉溪河而設(shè)，水面寬度90～100米，水深約6～8米，采用連續(xù)梁跨越。5號墩身高達35米。 2020年5月30日，由中鐵十一局集團第三工程有限公司承建的浦梅鐵路二標(biāo)段建寧制梁場，順利完成最后一片32米T梁的澆筑，標(biāo)志著該梁場1120片T梁預(yù)制任務(wù)全部完成。 建寧制梁場承擔(dān)新建浦梅鐵路建寧至寧化段內(nèi)1120片T梁的預(yù)制任務(wù)，自2018年建場制梁，最大日生產(chǎn)能力4片，最大存梁能力460片，總投資1.04億元。 2019年3月10日，建寧段從圳頭大橋開始架T梁 。 2019年11月26日，在浦梅鐵路（建寧段）魚山中橋T梁架設(shè)現(xiàn)場，隨著一片T梁的平穩(wěn)降落到橋墩上，由中鐵十一局承建的2標(biāo)段（PM-2標(biāo)）T梁架設(shè)全部完成。T梁架設(shè)進入PM-3標(biāo)路段。至2020年1月7日建寧段T梁架設(shè)全面完成。 2020年5月10日，在南站工地舉行鋪軌儀式。鋪軌指揮人員對講機傳來的“準備就緒，開始鋪軌”指令，第一排25米軌排精準地鋪設(shè)在線路上，浦梅鐵路建寧南至寧化段進入鋪軌階段。 夜戰(zhàn)“天窗期”—— 2020年5月14日午夜至15日凌晨，浦梅鐵路起點建寧縣北站改造工程現(xiàn)場，500多名鐵路建設(shè)者分成兩個施工組在建寧縣北站兩頭同時開展施工作業(yè)，這次施工需在330分鐘的“天窗期”完成一組道岔推入，二個曲線撥接軟件換裝。施工完成后，建寧縣北站新站型即投入使用，浦梅鐵路又完成一項重要的節(jié)點工程。 2019年11月18日，中鐵武漢電氣化局進場架線施工。 2020年7月13日，在南站工地，舉行建寧南站站房綜合樓建設(shè)項目開工儀式。承建單位中鐵五局代表和監(jiān)理單位南昌華路建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司代表表態(tài)發(fā)言。 建寧南站兩端鐵路線 浦梅鐵路通車，結(jié)束閩西北革命老區(qū)不通客貨鐵路的歷史，進一步擴大環(huán)閩動車圈的輻射范圍，將老區(qū)納入環(huán)閩鐵路通道，拉動了區(qū)域經(jīng)濟，帶領(lǐng)老區(qū)人民走上發(fā)展快車道。 （本篇記述有不妥差錯之處，敬請看官們指正）
专栏|
新营市|
静安区|
蓝田县|
若尔盖县|
蒙城县|
武宣县|
怀仁县|
兴文县|
台东市|
若羌县|
平利县|
大关县|
河西区|
蒙阴县|
阳信县|
南涧|
岳普湖县|
海盐县|
周至县|
宁晋县|
清水河县|
额敏县|
象州县|
伊金霍洛旗|
垫江县|
望谟县|
武陟县|
通辽市|
陆川县|
乌海市|
奉化市|
衡阳市|
永修县|
铁力市|
长岛县|
康定县|
阜新|
门头沟区|
怀远县|
于田县|