此生必駕318（下）

黃金燕

每一處都流連忘返，然而我們不得不繼續(xù)出發(fā)了。我們4月5日上午告別鹽井后，沿214國道原路返回到318國道，途經(jīng)芒康大峽谷，翻越宗巴拉山、拉烏山，跨金沙江大橋進入四川境內(nèi)，這天目的地是巴塘，車程約310公里。 此圖來自網(wǎng)絡(luò) 我們昨天因為趕路，在去鹽井經(jīng)過芒康大峽谷時匆匆而過，現(xiàn)在原路返回，可以仔細察看了。 芒康大峽谷屬于橫斷山脈瀾滄江深谷斷裂地帶，從谷底到山頂海拔落差巨大，峽谷坡面幾乎呈垂直狀態(tài)。如此陡峭的高山縱谷地形，如此奇異絕妙的地理構(gòu)造，實為舉世罕見。我們行駛其中，對面雄偉又寬廣的山，如巨墻一般撲面而來，氣勢磅礴，震人心魄。 有詩云：“瀾滄繞，怒濤急；嶺逶迤，與天齊；疊嶂之間，橫決浮云！”描繪了大峽谷江水奔騰，山勢巍峨的壯闊景色。 我們沿瀾滄江邊的山路在芒康大峽谷穿行，山高谷深，山體顏色豐富多彩，既壯觀又絢麗！ 沿芒康峽谷行進時，有一處與眾不同的建筑引人注目，匆忙間在車上回頭一拍。司機郭師傅說，那是鹽井天主教堂，藏區(qū)唯一的天主教堂，1865年，由外籍傳教士本堂神父修建。荒寒的雪域高原也阻擋不了信仰的力量??！雪山中，教堂格外神圣莊嚴。 在路旁停留時，俯瞰谷底深處初春時世外桃源般的村莊，一塊塊田地，紅黃赭綠，如畫家的調(diào)色板。 繼續(xù)前行，途經(jīng)紅拉山，拉烏山，宗巴拉山，只見群山連綿，雍容華貴，儀態(tài)萬千。 海拔4338米的烏拉山和4170米的宗巴拉山地勢平坦，在迷離恍惚中不知不覺已經(jīng)過了。 此圖來自網(wǎng)絡(luò) 我們一路東行，來到了川藏交界處的竹巴籠金沙江大橋，它是國道318川藏線上的咽喉要道之一。過了大橋就到四川境內(nèi)了。2018年竹巴龍金沙江大橋曾被特大洪水沖毀，318國道被中斷，人們以為要幾個月才能修好，然而僅用了13天就修復(fù)通行，可見如今國家基建工程技術(shù)之發(fā)達，工作效率之高！ 此圖來自網(wǎng)絡(luò) 途經(jīng)此處時，一座新的金沙江大橋正在建設(shè)中，有30多公里顛簸塵土飛揚的路，這是我們在318國道唯一經(jīng)過一處沒有水泥覆蓋的土路。 過了金沙江大橋，很快我們就到了海拔僅2580米的巴塘縣城，它是四川境內(nèi)最靠近西藏的縣城，可惜天晚人倦，沒能一睹它的風采。 傍晚入住環(huán)境優(yōu)雅鮮花盛開的巴楚林嘎民宿酒店，熱情的主人備好飯菜為我們一洗風塵。 次日（4月6日，行程第八天）凌晨5點半天還未亮，我們就出發(fā)了，準備拍日出時的海子山、姊妹湖。不巧云層深厚，沒能看到日出。海子山海拔4685米，318國道必經(jīng)此地。山頂寒風凜冽，遠見冰雪覆蓋的姊妹湖靜靜安住在海子山中。起伏連綿的荒涼的群山上，沒有草木，只有風云變幻的天空和亙古不變的山石，這里是青藏高原最大的古冰川遺跡。想想看，最近的古冰川時代離現(xiàn)在也有好幾百萬年了！青藏高原的每一座山，每一條河，每一個湖，每一塊石，都有上億的年齡，說著時間里的成壞住空。偉大的人類出現(xiàn)很久之前，這里就是如此模樣，我們不過是它微不足道的過客，再過百萬年，還有人類在此出現(xiàn)嗎？我們在這遺世獨立如同火星表面般沉寂荒涼的山頂站了很久，任刺骨寒風吹透衣衫。 原本行程要去離巴塘100公里的格聶神山，臨時得到封山的消息去不成了，我們便繞道改去措卡湖。 措卡湖位于四川甘孜新龍縣麻日鄉(xiāng)境內(nèi)。我們剛到時天氣不太好，云層很厚，不大的措卡湖看起來很普通。然而高原的天空總是瞬息萬變，一會兒就陽光明媚了，暗淡的湖水瞬間變得晶瑩剔透，倒映著藍天、白云、黛山、綠樹，紅屋，美得明艷清麗脫俗。 隨著天光云影及觀察者角度的變化，湖水呈現(xiàn)不同的色彩，從這邊看是藍色的，從那邊看是又綠色的；深淺不同的湖區(qū)呈現(xiàn)明暗不同的藍和綠，倒映著紅、黃、白色的房子和藍天白云，讓人眼花繚亂得無法形容。湖水很清，能見成群的小魚；湖水很靜，只有微風吹起漣漪。湖邊有野生白馬雞信步漫游。 措卡湖畔是依山傍水的美麗寺廟——措卡寺，典型的藏式風格，有美麗的門和窗。在陽光明媚微風習習的湖邊，不時能聽到隱隱約約的誦經(jīng)聲，寧靜而安詳，這與世隔絕處，是修行的好地方。 晚上，我們?nèi)胱≈奶炜罩抢硖痢澜缱罡叩某牵０?014米。理塘，藏語意為平坦如銅鏡的草原。這里自古茶馬互市，商賈云集，為藏漢交通要道，現(xiàn)在則是318國道必經(jīng)之地。 此圖來自網(wǎng)絡(luò) 有人說，理塘的高，并不只是因為海拔高，而是這里出“高”人。千戶藏寨里，于400年間先后降生了13位德高望重的大活佛。著名的六世達賴倉央嘉措曾在此生活過，也是當代可愛的丁真的故鄉(xiāng)。倉央嘉措有詩云：“跨鶴高飛意壯哉，白云一片雪皚皚。此行莫恨天涯遠，咫尺理塘歸去來?！币鉃閬砩€要降生于此，可見他對理塘情誼的深厚。 第二天（4月7日，行程第九天）一早，我們就去了理塘城區(qū)著名的長青春科爾寺，又稱理塘寺。 它于1580年由第三世達賴喇嘛索南嘉措創(chuàng)建，是康區(qū)歷史最長，規(guī)模最大的藏傳佛教格魯派寺廟。長青春科爾為藏語譯音，“長青”意為彌勒佛（即未來佛）“春科爾”意為法輪，“長青春科爾”意為彌勒佛法輪（標志著法輪常轉(zhuǎn)、妙諦永存）。 早晨，碧空如洗，陽光燦爛，映照著寺廟的紅墻白墻及金碧輝煌的屋頂，華麗莊嚴。寺廟依山而建，高低錯落，層次分明。 我們?nèi)r，寺廟外面已經(jīng)有很多信眾在轉(zhuǎn)佛塔了，他們一手搖著轉(zhuǎn)經(jīng)輪，一手拿著念珠，虔誠地默念修行的咒語。佛教是他們千百年來的精神支柱，信仰使他們心地單純善良平和，隨遇而安。 此圖為軍人本色拍攝 寺內(nèi)裝飾精美，珍藏有各種類型的釋迦牟尼鍍金銅像，佛教經(jīng)典、明清時代的壁畫等珍貴文物。 告別科爾寺，我們沿318國道繼續(xù)東行，不久來到了一片一眼望不到頭的廣袤草原，這就是理塘縣著名的毛埡大草原。 毛埡草原草是高山圍繞的一個山間盆地，四周的山高出草原千米以上，草原東部有條無量河，向南望可見海拔5838米的益母貢呷雪山，山頂終年積雪。天空如此高遠，草原如此廣闊，真想狂奔，然而沒跑兩步，就已經(jīng)氣喘吁吁了，畢竟這里海拔3700米啊。 毛埡大草原，是中國最美6大草原之一。從高空俯瞰，黃色草原和千回百轉(zhuǎn)蜿蜒其中大小的碧綠河流，宛如皇帝的繡袍！它沒蘇醒的容顏已如此動人，春天來了，這里到處綠草如茵，鮮花盛開，牛羊遍地，該是何等燦爛的景象啊！感謝軍人本色航拍毛埡草原，我們得以從空中俯視錦繡大地 沿草原一路東行，來到理塘縣城的西城門，曹老師讓我們在這里停車拍照留念。原來這里路面上印著大大的“318國道，此生必駕，上?！硖痢鞑?118KM”，上海至理塘已走過3118公里了，這個數(shù)字暗合318。這里已經(jīng)成為了無數(shù)自駕318的人打卡點。但也有不少粗心人，一不留神就過了，因來往車輛多，字跡已被磨得斑駁不清了。 過了理塘，繼續(xù)向東，今天的目的地是新都橋，離成都越來越近了。從理塘到新都橋約195公里，依次要翻越3座4000米以上的高山，分別是卡子拉山（4429米）、剪子彎山（4690米）、高爾寺山（4412米），跨越一條大河——雅江。 卡子拉山海拔雖然高，但地勢平坦，遍布大量草場和冷杉林，有點像新疆的伊犁。318國道不斷在山間盤旋，不久到了剪子彎山，彎道很多，像用剪刀剪出來的，道路因而得名。 在剪子彎山頂，從樹林的縫隙望過去，那些連續(xù)不斷的像發(fā)卡樣的盤旋的山路旁，大大地寫著“318”和“天路十八彎”字樣，果真如此，不負盛名！ 翻越了剪子彎山不久，便到了位于雅江境內(nèi)海拔4668米的尼瑪貢神山，石碑背后寫的是“遇見倉央嘉措”，五彩經(jīng)幡迎風飄揚。然后，便是一路下坡，海拔急劇下降到2500多米，到了雅江縣城。 在雅江縣城稍事休息，又繼續(xù)趕路，沿盤山路上行，海拔再次陡然上升到4000多米，來到了高爾寺山附近。原先盤山老路，站在山頂?shù)脑粕嫌^景臺可以飽覽三大雪山(雅拉山, 折多山, 和貢嘎山)的美景，是318國道上的景點之一?，F(xiàn)在修了像“巨人之腳”盤山公路，并在接近山頂處打通了高爾寺山隧道，全長5682米，海拔4000米左右，2015年底建成后，不必再翻越高山，里程也大大縮短了。 （此圖來自網(wǎng)絡(luò)） 夜色蒼茫時，我們到了新都橋（海拔3350米），仿佛已經(jīng)到家了——自從雅康高速公路通行后，曾經(jīng)遙遠的新都橋就成了成都的后花園了。吃完可口的晚飯，回到帶有地暖的賓館，這時下起了大雨。 第二天（4月7日，行程第十天）早飯后，我們乘車途經(jīng)東俄洛進入川藏北線，直奔“菩薩喜歡的地方”—塔公草原。 進入塔公草原，首先看見的是金碧輝煌的木雅金塔，它建造于1997年，據(jù)說共用了一百多公斤的黃金，里面供奉有釋迦牟尼佛、觀世音菩薩、文殊菩薩等八大菩薩，十八羅漢以及蓮花生大師和密宗傳承上師像。木雅金塔的身后是雅拉雪山。 塔公草原周圍雪山環(huán)繞，并不像一般草原那樣一馬平川，而是緩丘與草原交錯，非常遼闊，天氣好的話還可以遙望貢嘎雪山。 離開塔公草原，我們繼續(xù)向東，即將翻越著名的折多山了?！罢鄱唷痹诓卣Z中是彎曲的意思，來回盤繞的道路就象"多"字一樣，拐了一個彎，又一個彎。難怪當?shù)厝擞芯湓捊校骸皣標廊说亩缮剑廊说恼鄱嗌健薄?lt;/span> 此圖來自網(wǎng)絡(luò) 此圖為折多山盤山路（此圖來自網(wǎng)絡(luò)） 折多山位于四川甘孜州境內(nèi)，最高峰海拔4962米，是318國道川藏線進藏需要翻越的第一個高山埡口，因此有“康巴第一關(guān)”之稱。 折多山也是重要的地理分界線，既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線。以西是青藏高原。過去，翻越折多山是非常困難的，沒走過就不知川藏公路之艱險，那里溝壑密布，山嶺縱橫，地形高差大，路面極窄，雨雪不斷，塌方常見，事故頻繁，車輛都是提心吊膽地經(jīng)過。 改建后的川藏公路已不復(fù)往日的艱險，道路平整、寬敞。翻過折多山，就到我們熟悉的康定了，康定海拔不到2400。雅康高速通車后，成都到康定僅不到4小時車程。上世紀七、八十年代要1～2天才能到達！ 雅康高速是四川雅安到康定的高速公路簡稱，它從四川盆地一直延伸至青藏高原，長約135公里，海拔落差達到1900米，穿越了地貌復(fù)雜多樣、溝壑縱橫、起伏巨大的橫斷山脈。由于復(fù)雜地質(zhì)地貌和全年四分之三的時間為冰雪、暴雨、濃霧、狂風等惡劣天氣，為了翻過崇山峻嶺，跨越大小江河，避免惡劣天氣，雅康高速大部分都由隧道和橋梁組成，橋隧比高達82%，是目前全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。 （此圖來自網(wǎng)絡(luò)） 如瀘定到康定一段，雖然只有46公里，但是這一段的隧橋比達到了96%，有橋梁11座，隧道13座。這其中最著名的大橋是瀘定大渡河興康特大橋，有“川藏第一橋”之稱，它是建在高海拔、高地震烈度山區(qū)、復(fù)雜風場環(huán)境下，一座超大跨徑鋼梁懸索橋，主橋跨徑達1100米。2018年12月建好通車，真正實現(xiàn)了天塹變通途。 （此圖來自網(wǎng)絡(luò)） 最著名的隧道當屬2019年9月31日建好通車的長達13.5公里的二郎山特長隧道，新二郎山隧道路面寬闊平坦，盡管長，但通風采光都非常好，隧道頂部有很多色彩各異、星星點點的光帶，每隔一段距離，就會看到眾多紅色的小燈組成國旗圖案，成了二郎山隧道特有的景觀。昔日彎多、坡大、路窄的險路，變成了今日的坦途。雅康高速密集的隧道群，大大縮短了行車的里程，提高了行車的安全性。 行駛在平坦寬廣的景觀大道上，我不禁想起，四川通往西藏的路，從古至今都沒有停止過修建。唐朝時，成都通雅安的道路就已向西伸入吐蕃地區(qū)，清代在康定設(shè)置藏漢互市進行物資交流。這是一條古老的驛路，騾馬的鈴聲曾回響在茶馬驛道；凹凸的土路上留下過背夫們的腳??；迎接康藏官員的牌樓曾在這里坐落……。那時從四川到西藏，靠騾馬牦牛運輸，一年只能往返一次，騎馬也需要半年多的時間。新中國建立之初，百廢待興之時，就開始在川藏茶馬古道的基礎(chǔ)上修建公路，之后多次對川藏線改造維護。近年來隨著國力的強大，對318國道川藏路進行了全面的升級修建，使之成了著名的景觀大道，而且?guī)缀蹙W(wǎng)絡(luò)全覆蓋。 我們奔馳于這條大道上，看見川流不息的車輛時，可曾想起歷史上那些趕著滿載絲綢茶葉的馱馬，靠腳步翻山越嶺，涉江渡河的人們？可曾還記得為了修建這條公路付出青春與生命的筑路人？318國道川藏線不僅是風光無限的景觀大道，也是一部深厚文化史，和大國崛起歷史的縮影。 一張張照片，讓我憶起旅途的點點滴滴，想起那些一路不重復(fù)的美景。每一次駐足都是視覺的盛宴，圣潔的雪山，幽深的峽谷，寧靜的湖泊，多石的荒原，廣袤的森林和草原，滿樹的繁花，這些自然景物，有無限的永恒之美，無以言表的洪荒之美，不事雕琢，原始粗獷，大氣磅礴！那些古老的村寨，輝煌的寺院及生活方式不同于我們的人民，也能引發(fā)我們對生命本質(zhì)的思考。 我們一次次驚嘆它的曠世之美！難怪無論路途遙遠崎嶇，旅途勞累，高寒缺氧，每年都有那么多人，在318國道川藏線上來往，有超過400萬人經(jīng)此入藏，每年騎行的人數(shù)達30多萬，它是旅行者探夢的開始，是凈化心靈之旅！ 全文完 注：1、文中照片90%是出自本人的華為手機。 2、凡是引用網(wǎng)絡(luò)的，文中都有注明。 3、“軍人本色”是我們同行的一位老師，本文引用了他用無人機拍的一些照片，更好地表現(xiàn)當?shù)氐娘L貌。 4、凡是有本人出現(xiàn)的照片，都是同行的老師拍攝的，如曹老師、胡老師、鄧老師、陳老師、羅老師、王老師等。感謝一起出行的各位朋友老師，在一起同甘共苦的十天，你們給了我很多的幫助和鼓勵。

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此生必駕318（下）

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