川藏騎行之總結

紅星

不知不覺回來已經(jīng)好多天了，心里還是沒有完全平靜下來，腦海中還是經(jīng)常浮現(xiàn)騎行路上的點點滴滴，有時夢中也是在騎車。是啊，從離家出發(fā)開始，心情就保持亢奮的狀態(tài)一直到布達拉宮。當騎到廣場的那一刻，心里的各種滋味只有自己才懂。這一路沒有搭車騎完全程，完成了當初給自己制定的小目標。扎胎3次，最長騎行12小時，雨中騎行5天，瘦了8斤，出現(xiàn)過高反，經(jīng)歷過一天四季，.........現(xiàn)在回過頭想想，一切的一切都值了。 　　我這次是報的團騎行，即4+2帶保障車的一個團。我們這次有24人，很遺憾其中一位四川的陳哥第八天摔車退出了，希望他明年再來，完成自己的夢想。之所以報名有保障車的團，其實也是為了省心和安全考慮，畢竟路上會遇到很多困難，對于我這樣的新手來說還是有好處的。一路只管好好騎車就行，其他的事情都不用考慮了，家里人也會比較放心。建議有和我一樣喜歡騎行的小白騎友可以考慮報名有保障車的團出行?？粗I隊秋哥忙前忙后心里也不是滋味，可我也幫不上什么忙，還好團里有經(jīng)驗的幾位大神經(jīng)常會伸出援手幫助。其實好多騎友都是互相幫助，互相鼓勵的，這個集體也是很團結很友好的一個隊伍，能和這些來自五湖四海的朋友相處一個月也是緣分，可能有些人以后永不會再見，但是這段美好時光會被我牢記在心中。還有騎行路上陌生人的一句加油，藏民的一句扎西德勒，都深深地留在我的腦海中。翻遍了手機也沒有發(fā)現(xiàn)幾張給大家拍的照片，可能我太專注騎行了，很是遺憾。 言歸正傳，先總結一下吃。民以食為天，只有吃好才有力氣騎行。因為我報的是4+2騎行團，一路吃住都是57318聯(lián)盟客棧。晚餐比較豐富，一般都是葷素搭配管吃飽，8個人一桌8到10個菜。早餐有面條或者米粥和饅頭，一人一個雞蛋。個別驛站的老板可能是因為條件限制伙食比較差，大部份的伙食還是很不錯的。這里要表揚一下騎行第十三天左貢的邛崍賓館和第十四天邦達的鑫源賓館，這兩家的伙食是最好的。特別是邦達的老板給我們準備豐富的端午節(jié)晚餐的同時，第二天的早餐也是特別豐富，特意給我們準備花生米說是增加熱量，準備涼拌海帶絲說是防高反。不管怎樣老板的熱心腸是給我留下了深刻印象。因為我們騎行的水平不一樣，午餐是沒有辦法在一起吃，都是自己路上趕到哪了就在哪里吃，一碗面條或者一份蓋飯就足矣，因為還要趕路。午餐時間也不固定，還有好幾次半路上連吃飯的地方都沒有，一般領隊都會提前通知大家準備一些干糧和零食。 伙食最差的我個人認為應該是騎行第八天紅龍鄉(xiāng)的一個藏民開的賓館了，好像連名字也沒有。其實他家的住宿也是最差的，都是木板隔的小房間，比較臟，我們住的那天晚上還停電了，大約快10點才來電。翻了一下手機，只有一張房子外面拍的照片，他家就在國道邊。這里提示自由組隊的騎友，鎮(zhèn)上還有其他賓館可以選擇。 其實還有一次吃印象比較深刻，就是第二次休整在波密我們自己包餃子，主要是氣氛非常好，大家在一起聊聊天自己動手準備吃的也挺好。當然在魯朗鎮(zhèn)吃石鍋雞和在拉薩吃牦牛肉慶功宴都是特別美好的回憶，這里要感謝領隊秋哥的精心安排。 其實住對于我們大部分人來說要求都不是太高，因為天天都比較累，哪有什么心情去選擇呢，都想趕緊洗洗鉆被窩睡覺。印象比較深刻的是騎行第八天的紅龍鄉(xiāng)和第十二天的登巴村這兩個地方住宿條件和環(huán)境都是比較差的，其他的都還可以。條件特別好的應該就是騎行第十六天然烏鎮(zhèn)的成都鑫雅酒店，因為是新開業(yè)的酒店家具都是新的，房間也比較大，環(huán)境也不錯，可惜客房沒有拍照片，只有門面房的一張。 因為這邊高原氣候，早晚溫差較大，房間沒有空調，大都準備有電熱毯。一般都是標準間，有幾家條件比較簡陋，連衛(wèi)生間也沒有。如果有潔癖的騎友建議準備一個睡袋，因為有時你是沒有選擇的，村上就只有幾家小店。之所以選擇在這里也是有原因的，要考慮海拔和距離，這邊全是大山，好幾十公里沒有居民是很正常的。這邊的賓館一般都有自己的餐館，如果是聯(lián)盟驛站對騎自行車的騎友會有優(yōu)惠，價格比較公道。一路上好多賓館飯店都是四川人在經(jīng)營，如果是自由組隊的騎友可以有更多的選擇。 說完了吃和住，下面聊一聊穿，因為川藏線天氣變化無常，即使是夏天也要備上棉服。埡口海拔高，溫度都比較低，夏天飄雪也是很正常的。我這次遇到最低溫度是2度，并且這邊經(jīng)常會刮大風。幾十公里的下坡不穿厚一點真扛不住，我準備有三合一沖鋒衣一套，薄款羽絨服，戶外防水鞋，棉手套和加厚頭套，還有一套雨衣。這些我都會天天自己帶著，雖然大多時候是裝在馱包里面，但心里還是比較踏實的。由于高原紫外線強，不建議穿短袖衣服，我們都是把自己裹的嚴嚴實實。內衣最好選擇速干的材質，騎行眼鏡是必須準備的。 吃、穿、住，就差行了。行就是騎行，沒有別的，就是使勁蹬。頭兩天海拔不高還沒有感覺，到后來才發(fā)現(xiàn)海拔高了以后腿有點不聽使喚了，不可以使猛勁，只有慢慢的騎。有時休息一下后開始蹬的幾步腿都是酸痛的，連上樓梯都有抬不起來腿的感覺，這個狀態(tài)一直持續(xù)到拉薩。和騎友也有溝通，基本都有這個情況，到最后人也都比較疲勞，好多人的精氣神也都沒有了。還有一個最重要的事情就是人身安全要特別注意，由于條件限制路面窄又險，坡又多，經(jīng)?？匆娐访嫠胶蜕缴下涫€得避讓來往的車輛，有的隧道連燈都沒有，所以安全才是回家最近的路。 最后聊一下風景，318確實是一條景觀大道，于1958年正式通車，后多次大修，并開挖了好多隧道，除個別路段路基損壞路面比較顛簸，全程基本都是瀝青路面，并加有防護欄。這一路就是翻山過河（江），要翻過14座海拔4000米以上山峰。第五天折多山4300米開始到最后一天的米拉山5025米，中間還有最高的東達山5100米。要過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江，拉薩河。印象深刻的還有紅城瀘定、情歌康定、攝影家的天堂新都橋、世界高城理塘、海子山的姊妹湖、毛埡大草原、七十二拐、怒江大橋、然烏湖、波密的冰川、瑞士小鎮(zhèn)魯朗、西藏江南林芝等。高聳入云的山峰加上洶涌湍急的江河，路途艱辛且危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、高山峽谷，這一路過來可以說不虛此行，累的是腿享受的是眼。 懷著滿腔熱情騎到拉薩，回過頭來看看走過的路，翻過的山，趟過的河，留下的每一個腳印都是通往夢想的堅實步伐。這一路或許會有遺憾，但收獲更多，什么是堅持，什么是不放棄我有了更深的體會和理解。感謝一路同行的騎友，正是你們的陪伴我才能騎到拉薩。感謝領隊秋哥的后勤保障，正是你的辛苦付出我們才都能安全抵達終點。2021年的6月對于我來說是個不平凡的一個月，多年的騎行夢終于實現(xiàn)了，其實最早也不是騎川藏線，畢竟太過遙遠和艱險。不管怎樣人需要有夢想，萬一哪天就實現(xiàn)了呢？

久草资源站色婷婷,妹子干综合,九九国内精品偷拍视频,欧美1区2区,理论av优区,热热色麻豆,精品久久无码,成人免费黄色电影网站,99在线一区二区三区

川藏騎行之總結

紅星