行走三十里營房至葉城，到達G219藏新線終點。（藏新線8-1）

風之聲

今天要從和田地區(qū)三十里營房前往喀什地區(qū)葉城縣。 今天行走的路，很多都是在4000米以上海拔，翻越雪山，路不好走，有1/3的路在修建中，途中基本上沒有信號。 早晨8點多離開新疆和田皮山縣三十里營房。出三十里營房時，接受檢查?！?lt;/b> 　等候先生過車檢排隊，隨拍檢查站旁的石碑“弘揚喀喇昆侖精神，展現(xiàn)移民警察風采”。 喀喇昆侖山脈是與喜馬拉雅山脈并行的二大山脈，是世界第二大山脈，“喀喇昆侖”緣自突厥語意為“黑色巖山”。是世界山岳冰川最發(fā)達的高大山脈，亞洲著名山脈之一。 喀喇昆侖山脈和昆侖山脈都位于我國西部新疆和西藏地區(qū)，兩個山脈不是同一個，只是在西部相互連接而已。 喀喇昆侖山脈位于塔吉克、中國、巴基斯坦、阿富汗和印度的邊界。 我們經過的這里處于喀喇昆侖山脈，處于喀喇昆侖山腹地，是邊境地區(qū)，所以要接受嚴格的邊防檢查，因為檢查嚴格，所以排起了長長的隊伍。 　　離開和田地區(qū)皮山縣三十里營房。 三十里營房，是個地名，新疆皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)的政府駐地，距皮山縣城434公里，也是219國道（新藏公路）上標志性地方。 三十里營房它的著名是因為：與一百多里之外的康西瓦齊名；新疆—西藏，219國道主要交通要點，也是是通往邊界地帶的重要咽喉要塞，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 三十里營房名稱的由來：1950年先是繼續(xù)駐守賽圖拉哨所（這個哨所在喀拉喀什河轉彎處之西，比較大，就是營房），后來東移30里到河邊一個無名的新地方，舊地方知名，新地方又需要個稱呼，對于相關的后勤人員而言，那個區(qū)域的后勤相當艱難，說東去30里就知道新駐地的所在，由此三十里營房成為了地名。 從三十里營房沿著喀拉喀什河西行一個半小時，可到全軍海拔最高的邊防哨所——神仙灣哨所，地處海拔5380米的喀喇昆侖山口。我們沒有計劃去這里！ 過了安檢，車行經過三十里營房服務中心。 過了三十里營房（賽圖拉鎮(zhèn)），標志著我們已經正式踏上了新疆維吾爾自治區(qū)第一個行政區(qū)。 　翻越雪山???，海拔都是接近5000米。 現(xiàn)在是夏季六月、七月份了，這里還是冰雪世界。還好，只有山上有雪，路面沒有。 我們翻越黑卡子達板的時間是上午9點半左右，我估計，如果早晨太陽沒有出來前，地面一定有薄冰，路過這里很危險??。 過了這里手機就沒有信號了，拍攝的照片，下面地址沒法更新，一直顯示“解放橋” 　　三十里營房（賽圖拉鎮(zhèn)）距葉城有360多公里，期間橫擋著三座達坂——黑卡子達坂、麻札達坂和庫地達坂。這三座達坂是新藏線上最為險峻、最為曲折、最為猙獰的達坂。有民謠道：“黑卡達坂旋，九十九道彎；麻扎達坂尖，陡升五千三；庫地達坂險，猶似鬼門關。”正是對這三座達坂最真實的寫照。 翻越黑卡子達坂途中，海拔高度逐漸提升。 　　出了三十里營房（賽圖拉鎮(zhèn)）約60公里，9:30，我們到了第一座達坂——黑卡子達坂。黑卡子達坂又叫阿克阿特達坂或黑山達坂，海拔4909米，是新藏線海拔較高的達坂之一。周圍山體全呈黑灰色，寸草不生，礫石遍野，蒼涼悲愴，令人望而生畏。 柯克阿特達坂（黑卡子達坂） 　黑卡子達坂、麻札達坂和庫地達坂之間全長約200公里，而這200公里不僅僅是無人區(qū)，而且全是連續(xù)上坡或者下坡的崇山峻嶺。所見之處，怪石危峰，寸草不生，滿目的風化巖石或者礫石，或黑或褐，或灰或黃，顯露著嶙峋猙獰的面目，因此被穿越者稱之為天路上的“鬼門關”。相比之下，界山達坂至大紅柳灘一段雖然也是無人區(qū)，但只是海拔高，路況卻相對平緩。 黑卡子達坂途中，海拔高度逐漸下降。 　　海拔從黑卡子達坂最處4909米，逐漸下到4071米了。4000左右的海拔高度，人心臟的感覺明顯比4900米海拔高度好多了。 　　10:35，途中拍攝野駱駝。開車再累也不忘途中看風景?????? 一群野駱駝，從公路一邊，跨越到公路的另一邊。 　　從黑卡子達坂一路下坡過來，在這一段途中，沒有雪的路段，就不那么荒涼了。道路旁設有工作人員在此工作的房間。 海拔高度3781米 　　沒有多久，又開始翻越一座大山—-麻扎達坂。 　海拔高度已經上升到4932米了。 　　11:30分，去葉城途中翻越的第二個達坂—麻扎達坂，也叫賽力亞克達坂（蘋果手機地圖：色日克達坂），海拔也瞬間到了 4971米，這里滿山的褐色石頭和白雪茫茫，也呼應了麻扎維語的意思：墳墓。 中午了，不管太陽再高照，途中仍然是白雪茫茫的，這就是高原，這就是G219國道上的天路。 在麻扎達坂，俯瞰走過的冰雪路途，公路在蜿蜒曲折的溝里。 塞力亞克達坂（麻扎達坂） 　　下面二張照片是網上下載的：經過麻扎達坂途中 　　海拔高度從過了麻扎達坂（塞力亞克達坂）后，逐漸下降了。 　　今天我們一直沿邊境在前行，所以一路都在接受檢查。 1：37，在庫地邊境站接受邊防檢查。庫地檢查站位于喀什地區(qū)葉城縣境內。 庫地檢查站，也是一個兵站，有一大片營房。 　　檢查站一般設在海拔相對較低的地方。檢查是司機與車一同接受檢查，檢查駕駛證，行駛證，身份證，手機上檢查行程碼、檢查核酸檢測，檢查車子上放的東西。（我們車上放的一把小軍工刀，在之前的檢查中，就被沒收了，新疆檢查很嚴，有人的無人飛機也被沒收，望眼境也被沒收）。 車上的其他人，都要下車到檢查站里面去刷身份證，刷臉。所以一般都是車上其他人，先在檢查站外面等司機過檢查。 庫地檢查站 　離開庫地檢查站，海拔高度2948米，路邊已經看見了綠樹。 　　2:02分途中，羊把路攔著了。只有等它們慢慢走了。 　　2:54分，翻越阿卡孜達坂。西藏至葉城要翻越的第三個冰雪達坂。 阿卡孜達坂又叫庫地達坂，位于新疆線118公里處，雖然海拔高度不是很高，海拔3150米，但是新疆線上因地勢險要而得名的一個冰雪達坂，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，坡長27公里。 　　網上下載的四張照片：經過阿卡孜達坂途中 　下午 3:16分，到葉城境內了。 早晨在三十里營房，穿棉襖，到了葉城境內，溫度31°，溫差好大！熱熱熱！ 　　4:07，進入葉城縣城前，在柯克亞檢查站，接受核酸檢測。（免費） 在茫茫昆侖山腳下的柯克亞公安檢查站，距喀什地區(qū)葉城縣70公里，海拔2170米，該站目前是喀什地區(qū)唯一的省級檢查站，也是新疆通往西藏的咽喉要塞，是新疆的南大門。 　　5:46分，到了葉城縣城了 　　今天大部分時間都是在4500多米的海拔行駛，現(xiàn)在降到1354米，人一下就感覺舒服多了！ 今天從西藏進入新疆（阿里—三十里營房—葉城）這一條公路，沒有信號，海拔高，全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區(qū)，人的身體真的是在地獄。但這條天路上的風景卻十分特別，人的一生能夠走一次足矣！ 今天住葉城縣城。

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行走三十里營房至葉城，到達G219藏新線終點。（藏新線8-1）

風之聲

行走三十里營房至葉城，到達G219藏新線終點。（藏新線8-1）