矮寨大橋的故事

淺語

矮寨大橋！遠(yuǎn)看是這樣的，架在兩座山之間，下面是德夯大峽谷。 近看是這樣的，每根梁都巨大無比。 有云霧時是這樣的，鋼鐵被飄渺纏繞。 相依相偎，竊竊私語，寒暄著天氣的變化，絮叨著交通的繁忙。 ?故事概要 <ul class="ql-block"><li> 矮寨不矮，中國標(biāo)高，4項(xiàng)世界第一，造橋史上奇跡！</li></ul> <ul class="ql-block"><li> 常年云霧飄渺，雨后更是美得不像話。大橋洐生成景點(diǎn)，扶梯直梯全套，還有玻璃棧道。</li></ul> <ul class="ql-block"><li> 拌在大橋旁的盤山路，彎急坡陡挺危險(xiǎn)，開車人卻像誤入仙境，被稱中國最美盤山公路。</li></ul> <ul class="ql-block"><li> 公路1936年始建，與蔣介石有關(guān)。</li></ul> <ul class="ql-block"><li> 一漢子踩著三輪車，從廣州到這里來看大橋。</li></ul> <ul class="ql-block"><li> 一熊孩愛喝山泉水，讓我們結(jié)識了山里苗家人。</li></ul> <ul class="ql-block"><li> 長沙起飛的飛機(jī)上看報(bào)紙，矮寨大橋被定為5A景區(qū)。</li></ul>? 矮寨大橋位于湖南吉首矮寨鎮(zhèn)，于2007年10月開工建設(shè)，2012年3月31日建成通車。 矮寨大橋距吉首市區(qū)約20公里，橋身全長約1073.65米，其中懸索橋的主跨1176米?？缭桨?zhèn)附近的山谷，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差(橋面與谷底垂直高差)達(dá)330余米。作個比較，武漢長江大橋主橋全長1155.5米，8個橋墩9個孔。矮寨大橋可是一橋飛跨，沒有1個橋墩喔。 云霧起來了。 云間露出陽光。 光線從云層縫隙里撒下來，這就有些驚艷了。 拉近點(diǎn)，看車輛穿云破霧過大橋。 橋上橋下都呈現(xiàn)著繁忙。 朋友幫俺拍的背影照。 矮寨大橋攻克五大世界施工難題，創(chuàng)造四項(xiàng)世界第一，是中國的驕傲。 大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創(chuàng)世界第一;首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一;首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一;首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。先后榮獲2016—2017年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(李春獎)、2017年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。 矮寨大橋的宣傳語。 走進(jìn)大橋的肚子里。 站在“肚子”里看肚子，這肚量也太大了吧！ 景區(qū)有多級扶梯。 還有這樣的直梯。 在觀光電梯里一番上下（直梯），升降間，透過玻璃能把大橋上上下下看個明白。 下面就是矮寨鎮(zhèn)。這樣看，矮寨是不是真的很矮？ 與大橋相伴的，還有另一個奇跡。一條與矮寨大橋形影不離的盤山公路，這條公路很有故事性和歷史性，堪稱中國公路史上的一朵奇葩。 先看一段延時攝影，沒用三角架，有些抖動哦。 公路始建于抗日戰(zhàn)爭時期。1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運(yùn)送軍用物質(zhì)和軍隊(duì)方便，決定修建湘川公路，并親自抓這條公路的選線和修建。1936年9月9日全線竣工。 八年抗戰(zhàn)中，湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路曾擔(dān)負(fù)過偉大的歷史使命。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險(xiǎn)程度，超出人們的想象。其中一段，被稱為“矮寨公路奇觀”，成為湘西一個特殊的景點(diǎn)。其地勢之險(xiǎn)、工程設(shè)計(jì)之巧妙居全國公路之冠。 據(jù)史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當(dāng)年2000多民工櫛風(fēng)沐雨整整奮戰(zhàn)了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計(jì)其數(shù)。為了追懷死難者的功績，當(dāng)時曾在路中段天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀(jì)念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。 矮寨盤山公路，屬于國道319干線。這一段公路長約6公里，卻修筑于水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上，這樣特定的空間迫使公路多次轉(zhuǎn)折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。 經(jīng)過多年的建設(shè)，如今，這條最險(xiǎn)的盤山公路，鋪上了彩色路面，設(shè)置了護(hù)攔，兩旁綠樹成蔭，遇上云霧繚繞時美艷至極，成了全國最美的盤山公路。車開到這里，司機(jī)們既要小心駕駛，又沐浴在罕見的迷人風(fēng)光里，就像誤入仙境。這種奇特的感覺，天下僅此一例。 看到左下那兒有個橋洞吧，上層下層，一橫一直，被稱為中國最早的立交橋。 看到那個小小的雕像了嗎？就是那個重建的“開路先鋒”銅像。我們沒走過去，只能遠(yuǎn)眺了。 公路與山下的矮寨鎮(zhèn)。 俯看矮寨鎮(zhèn)。 看一段從高處拍的延時攝影，再留戀一下這段最美公路。 遇到“赤腳大仙”。在紀(jì)念碑前的觀景臺，一漢子推著三輪車過來賞景。 他赤著腳，一雙拖鞋扔在了三輪車上。 要停車了，因這里有坡度，他拎起一只拖鞋墊在車輪下，車停穩(wěn)了。 瞧他這一雙赤腳，還有這車，這鞋，能確定是一個有故事的人。 轉(zhuǎn)過身，他拍起了風(fēng)景照。 他很健談，幾句話后就熟了。我們聊得很起勁，相得甚歡。 他講起了自已的故事。他從廣州來，騎行了32天到達(dá)這里。他曾經(jīng)拉著工地上用的那種鐵斗車，從西康步行走到拉薩，用時38天。車上裝著吃穿用等行李物品，還有單人帳篷，有時就在帳篷里過夜。牛人??！他是河南人，在湛江打工，心里老想著外面的世界，一矣攢了些錢就出游一趟。開始時是乘火車、汽車、飛機(jī)，后來嫌這樣不夠盡興，“一下子就到了多沒意思”？他笑著說。之后，就開始了徒步旅行，他說走一路看一路多好，咱有的是力氣嘛。這一回，他與時俱進(jìn)，改騎三輪車了。說能比拉鐵斗車好一點(diǎn)，上坡是都一樣，下坡騎上能快一點(diǎn)。問他到了這兒，還會去哪里？他一張口差點(diǎn)嚇我一跟頭！??！他說這一趟的目的地是呼和浩特，他要看大草原，他想騎棗紅馬。計(jì)劃用3個月時間，騎著這輛三輪車去內(nèi)蒙古，從南到北，算是縱穿中國吧。他說話時表情很輕松，旁人會驚掉下巴的事，從他嘴里吐出來的，是云淡風(fēng)輕。 聊完了，拍夠了，他說要走了。 光著腳，拉著三輪車往上山的方向走去，他還要這樣走3個月！路過紀(jì)念碑時，他回過身向我們招招手。一聲“再見”，透著這位中年漢子的勇敢和堅(jiān)毅，也讓我的內(nèi)心有了幾分涌動。赤腳，拖鞋，三輪車，我看見了他胸中的那片海，遼闊且透著亮。 我們的一架無人機(jī)在云霧中飛丟了，大家趕緊一起找。住守在盤山公路邊一戶人家的男主人拿根棍子撥開樹叢，也幫著我們找。在這家門口休息時，他家的熊孩子給我們帶來歡笑，驅(qū)走了丟失飛機(jī)??的落寞心情。 山泉水用水管接到家門口，不裝水龍頭，讓山水24小時流淌著。 孩子愛喝家門口的山泉水，搞怪的是他喝了還要喝，停不下來，邊喝還邊對著我們嘎嘎嘎的笑。 喝了又喝，媽媽拉都拉不住。 就讓他再喝幾口吧。 不能再喝了，肚子要撐壞啰。 這回，媽媽堅(jiān)決止往他。 不讓喝了就玩水，他對著我們呲起水來。頑皮的樣子好可愛！由此，我們結(jié)識了山路邊的這戶苗家人。 來到矮寨，不僅看了大橋，其間的景色和見聞，一幕幕，一樁樁，不斷地給大橋增加著注腳，不覺間就串起了一個讓人難以忘懷的故事。整理一下，姑且就叫《矮寨大橋的故事》吧。 要離開湘西了，5月29日，在長沙起飛的飛機(jī)上，漂亮的空姐遞上了瀟湘晨報(bào)，一則消息即刻抓住了我的眼。矮寨大橋景區(qū)，以及上海的“一大會址”等景點(diǎn)，被國家文化和旅游部定為5A級景區(qū)！ 咋就這么巧？湘西采風(fēng)之行剛好結(jié)束，我們正贊美著湘西，贊美著矮寨大橋，就有這樣應(yīng)景的消息襲來！是為我們送行？是歡迎我們再來？湘西真美！祖國大美！讓時代檢閱，讓時光評說，中國成就！ （全文完）截稿于黨的100年華誕到來之際

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