<p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">1、庫內(nèi)制動機(jī)試驗(yàn)時注意確認(rèn)制動機(jī)設(shè)置</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">五步閘試驗(yàn)注意列車管減壓與制動缸壓力比為1:1，區(qū)別于3C車2.5:1；</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">段內(nèi)走行時由于3D機(jī)型回流較晚，摸索階段手柄放置*級，達(dá)到5km/h回柄，注意手柄不要一直放置*級，防止躥流；調(diào)車轉(zhuǎn)線及單機(jī)運(yùn)行時注意手柄位置，如手柄放置2.2級速度最高可漲至25km/h；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">2、運(yùn)行中速度達(dá)到手柄設(shè)定值（下坡道）或者速度大于手柄設(shè)定值時，自動切流，換言之和3C車型技改前情況一樣，手柄放置3.0及以上時沒有“小流”持續(xù)牽引（當(dāng)放置3.0時會瞬間起流然后歸零），所以起車時雖然體感較為平穩(wěn)順滑，但運(yùn)行中較3C車型沖動更大，在連續(xù)縱斷面處更為明顯；</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">提手柄時由于3D車手柄級位較為緊密，提理想級位時不如3C精確，注意提手柄不要0.1級持續(xù)調(diào)整，一是不好調(diào)整，二者易間斷瞭望</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">3、3D風(fēng)泵啟動設(shè)置總風(fēng)為750±10Kpa時雙風(fēng)泵自動泵風(fēng)，如風(fēng)泵自動泵風(fēng)時手動進(jìn)行泵風(fēng)，風(fēng)泵會先停止工作再起機(jī)泵風(fēng)，中間停頓大概會有六至七秒時間，得不償失又易損壞風(fēng)泵；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">4、過分相時，在網(wǎng)壓下降瞬間會有網(wǎng)壓低的提示信息及伴有五聲“滴滴”的報警聲音；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">5、6A系統(tǒng)外屏，注意調(diào)整按鍵時不要觸碰面板右側(cè)上下鍵，否則影響無人警惕報警聲；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">無人警惕提示與3C有較大出入，注意變化</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">6、如西安局車型無按鍵防護(hù)罩，要求IC卡寫入LKJ后，IC卡定制擺放在定速控制按鈕上</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">7、由于3C車型CIR話筒乘務(wù)員習(xí)慣于打開后將話筒搭到CIR面板右側(cè)位置，3D無，要求等待發(fā)車聯(lián)控時話筒必須按規(guī)定放置在規(guī)定位置或者拿到手中，不要亂放，尤其是嚴(yán)禁放在下圖位置處；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">緊急按鈕上部操縱臺平緩，距離按鈕較近，要求一是嚴(yán)禁擺放雜物，防止拿時誤動緊急按鈕；二是副司機(jī)手比確認(rèn)TCMS屏?xí)r距離按鈕較近，如手比過程中列車經(jīng)過道岔或晃車時副司機(jī)腳下不穩(wěn)極有可能誤觸，是否考慮加裝緊急制動按鈕防護(hù)罩；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">8、CIR操縱車次號注冊時，較3C車型需多確認(rèn)一項頁面，機(jī)班車次號注冊注銷時需注意；</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">9、上坡道減壓時，緩解速度嚴(yán)禁低于15km/h，緩解后手柄給流慢，極易發(fā)生途停，15km/h不是硬性規(guī)定，如追加減壓根據(jù)列車管實(shí)際減壓情況還需掌握更高速度緩解，也與具體多大坡道有關(guān)?？陬^和乘務(wù)員說清防止途停。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">10、經(jīng)K7807次試驗(yàn)操縱，牽引14輛時，太原-臨汾間下行各站*位起車均可，建議操縱：起車手柄放置*位，有速度后手柄放置不超4.0級增加牽引力，速度漲至30km/h左右貫通試驗(yàn)，降速后緩解，如本站側(cè)線，出限速前手柄不再移動，如本站正線則手柄逐級根據(jù)實(shí)際情況增加。具體特殊站如上行霍州、榆次等站或牽引輛數(shù)增多等情況待運(yùn)行后再細(xì)化、摸排。</span></p>
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