穿越“丙察左”

鶴陽張燁

什么是亙古不變 什么是滄海桑田 什么是虔誠與信仰 什么是偉大與渺小 何處是心靈的殿堂 何處是歸真的家園 ………… 2005.5寫于亞丁 前言 前年去拉薩在雨中穿越了丙察察線，原始蒼涼的景色，雨雪泥濘的道路、滿地的炮彈坑和一路上見聞所體驗(yàn)的心情交織的印象，構(gòu)成一個獨(dú)特的記憶，以至在以后的日子，常常不經(jīng)意間會懷念。以往寫游記的習(xí)慣，返回后卻不知道該如何寫，在思考中有一條是篤定的，說出來很簡單平淡：相信，是一種巨大的力量。這種力量是以行動力體現(xiàn)出來，其自身不覺有異卻能啟智旁人，我天資愚鈍，這簡單道理至此方悟。而當(dāng)時(shí)的情形和體驗(yàn)感常常在繁忙時(shí)反臽式的浮現(xiàn)腦海，總是令人久久難以忘懷。 這樣的懷念讓我去年開始謀劃穿越一次“丙察左”線。一則我是只想活在當(dāng)下的人，可控范圍的事不想留給“以后”，二則按基建狂魔的得性，丙察察、丙察左這樣的路說不定再過兩個五年規(guī)劃鋪成二級路面呢，這雖然能讓更多的人了解祖國的大好河山，但若到了人頭攢動的景地那線路會讓人索然無味，況且于我也沒了挑戰(zhàn)性而會失去念想（不要以為不可能，兩年前走丙察察，途中就有好幾個施工點(diǎn)，這次五一丙察段就和兩年前有了變化，路面硬化己鋪到老虎嘴，雞爪骨隧道也不在是伸手不見五指的泥土洞，硬化了洞體和地面，西藏一側(cè)并有了新的檢查站）。于是去年便開始收集信息邊尋找時(shí)機(jī)，在沒有明確具體時(shí)間前這是一個可長可短的過程，漫不經(jīng)心中梅里西側(cè)的甲應(yīng)村也納入視野。和丙察察不同，丙察左道路在百度、騰訊和高德地圖上都無法搜索——這是一條地圖上找不到的線路。信息主要是網(wǎng)絡(luò)上或自媒體上或咨詢?nèi)ミ^的大神，得到的碎片化信息拼湊起基本清晰起來，最緊湊也需五天四晚，基本策劃后只待一個時(shí)機(jī)。 最適合的時(shí)間就是五月。此時(shí)高原上還是早春，雖然野花還未盛開，但丙察察道上的雪墻也基本融化，最大的好處是雨季也還未到來。侄子園園剛換了寶馬adv，想去摩旅，一拍即合。 出發(fā)當(dāng)天上午刷抖音看到騰沖的堂妹正反走丙察察從西藏返回，晚上到貢山住下聯(lián)系她約好第二天中午察瓦龍見。堂妹單騎從騰沖出發(fā)進(jìn)西藏一個多月。在抖音上記錄了途中點(diǎn)滴，對于一個女性獨(dú)自騎摩托進(jìn)藏，我認(rèn)識的人中唯一一個，各種困難一一克服，這是了不起的自我超越。人有了信念就會執(zhí)著，那些有想法沒行動的其實(shí)就是沒有把想法上升到信念，而總會有各種借口，本質(zhì)上還是不想去做。 甲應(yīng)村我們住在藏民扎西江措家，這里沒有網(wǎng)絡(luò)，沒有手機(jī)信號。在梅里山后原始森林中的小木屋中，屋外寒冷黑暗， 和扎西江措一家圍坐在屋內(nèi)火塘邊品嘗酥油茶青稞酒，在一片“扎西德勒”的問候聲中進(jìn)行了一次藏民家訪，讓我能了解到他們真實(shí)的生活情況和想法。 計(jì)劃行程及實(shí)際情況：1.大理一丙中洛約500公里約八小時(shí)（住實(shí)住貢山）2.一察瓦龍一甲應(yīng)約150公里10小時(shí)（?。?.—察左線—左貢約220公里約10小時(shí)（住）4.一芒康一鹽井一飛來寺德欽約400公里約10小時(shí)（?。?.一香格里拉一大理（約500公里7小時(shí)）。耗時(shí)因路況和休整觀景而異。 走過了丙察察和丙察左這兩條最虐的進(jìn)藏線，景色各有千秋，丙察察過原始森林、雪山埡口，海拔落差大，植被茂盛，景色秀麗。丙察左多沿玉曲河逆流而上，植被枯少，多為大山大谷，怪石嶙峋，景色荒涼原始，各自喜好吧。從路況兇險(xiǎn)程度比較，對丙察左而言，丙察察就是天堂。很多人會說318線七十二拐如何危險(xiǎn)，說實(shí)話我第一次走318時(shí)對七十二拐無感，反而是對翻越覺巴山印象深刻，路窄崖深，巨大落差視覺沖擊心理壓力大。而走過丙察左基本上和覺巴山相似，尤其甲應(yīng)村轉(zhuǎn)左貢方向到扎然村有一小段，路面兩三米寬，沒護(hù)欄，左側(cè)是峭壁落石，另一側(cè)是絕壁千仞的萬丈深淵，車在碎石上顛簸不已，我只敢貼著左側(cè)峭壁站立而行，腿和車一起在抖。走過丙察左，再說七十二拐都是矯情。 路面狹窄但不用擔(dān)心堵車，首先察左線地圖上查不到，走的人不多；其次大多數(shù)穿越者都選擇走更有名的丙察察線。既便去到甲應(yīng)村的，也是返回察瓦龍了。察左段我們遇到的穿越者，總的大概就三伙人。 個人建議：1察瓦龍到甲應(yīng)最好在察瓦龍組隊(duì)租越野車。2.察左段到碧土鄉(xiāng)之前，道路多在山高谷深的非鋪裝且窄而無護(hù)欄的盤山路行進(jìn)，無論駕車還是摩托車，對駕駛技術(shù)有些要求，新手不宜，恐高者慎選。 第一天.大理一貢山（丙中洛） 約500公里 中午從下關(guān)出發(fā)，走高速約一小時(shí)到永平，休整后繼續(xù)沿高速到保山老營時(shí)叉口有路牌右轉(zhuǎn)進(jìn)入保瀘高速，新修的保瀘高速沿途多個隧道，其中一個隧道約十公里，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入成效顯著，進(jìn)入瀘水前橫垮怒江大橋。 瀘水北出高速，沿江改造好的美麗公路臨江一側(cè)正在修國家步道。怒江旅游資源豐富，正在打造云南的一個戶外休旅之地，國家步道的建設(shè)體現(xiàn)了怒江資源的價(jià)值，對加快怒江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動作用。 將來人們不論自駕或者是徒步，怒江大峽谷就像徐徐展開一幅中國山水畫，令人心曠神怡，四季都有不同的景色。 途中小憩 飛來石的神奇故事。八十年代某個夜晚“轟隆”一聲巨響，清晨學(xué)校老師發(fā)現(xiàn)宿舍小院的空地多了一塊巨石，神奇的是僅擦毀了宿舍西邊的一點(diǎn)瓦檐，而宿舍也是建在一塊巨石之上，像是為飛來石提前準(zhǔn)備好的基座一樣。 下午5點(diǎn)到福貢吃飯休息。 怒江兩岸的山形，像放大后的盆景，大自然就是神奇的建造師。也像山水畫隱士住的地方 又見石月亮！ 夜色中飛馳貢山，己晚上九點(diǎn)，距原計(jì)劃的丙中洛還有30公里。住下，總不能在黑暗中錯過怒江第一灣吶。 第二天.貢山一甲應(yīng)村（180公里） 丙中洛——曾經(jīng)的香格里拉。丙察察、丙察左滇藏線的起點(diǎn)，最艱險(xiǎn)的進(jìn)藏線，丙察段沿怒江而上，可能有的人不喜歡這樣荒蕪蒼涼的景色。而非鋪裝路面的挑戰(zhàn)性和原始風(fēng)光的完美結(jié)合恰是丙察察線的魅力所在。是越野愛好者喜愛的一條經(jīng)典進(jìn)藏線路。 兩年前雨中穿越丙察察線充滿了挑戰(zhàn)，塌方、落石，雨雪甚至冰雹，滿地炮彈坑彎急坡陡，道路泥濘中一邊要操控車輛，一邊要用手擦拭頭盔鏡片上的雨水，摩托車和腳上滿是泥水，鏈輪咔咔做響，真擔(dān)心車子出問題把我扔在路上。到察瓦龍后清洗了鏈條，不在有異響，行進(jìn)的艱辛不足與外人道。 雨水是進(jìn)藏大忌，但工作性質(zhì)決定了時(shí)間選擇。雖然艱難，但雨季也造就了獨(dú)特的風(fēng)景，一條條靈動的各種瀑布從云霧繚繞的石峰間噴薄而出，之上隱約的雪山令人睱想，從遠(yuǎn)方雪山融化的雪水在原始森林中匯聚成河流，雨季讓河水更加湍急，倒橫在水中粗大的樹木表明河床曾經(jīng)也是森林冉冉，只是長久的沖刷慢慢形成了河道，大部分的山路都是循河道而成，直到選擇一個地勢略低的位置翻越而過，這個位置就是常說的埡口，低是相對山的主峰而言，從察瓦龍到察隅兩百多公里要翻越三個雪山埡口，海拔基本在四千以上。雨雪浸泡過路面的結(jié)果就是路面基本上全是坑，顛簸前行速度也快不起來，發(fā)動機(jī)也會“高反”，時(shí)速基本上二三十公里，對交通工具和人都是巨大考驗(yàn)。 　　怒江第一彎 怒江石門關(guān) 霧里村——兩年前煙雨中的霧里村和洶涌的怒江水更美一些。 去霧里的掛壁小路——怒江枯水期江岸的裸露的巖石可看出雨季的水線。 老虎嘴一一丙察段上滇藏分界點(diǎn)，和兩年前不同的是，己鋪成水泥路。丙察線上唯一的隧道——雞爪骨隧道也比兩年前好了很多。主要有三個方面：以前隧道像個地洞，地上的泥土堆變成了水泥路；沒有燈光照明，但兩側(cè)裝了反光板，可以指示道路，也算是一點(diǎn)進(jìn)步；三百多米長的隧道很窄，有對頭車就過不了，現(xiàn)在洞中均勻分布了幾處拓寬的會車點(diǎn)，方便會車。 道路溯江而上，雨季還未到來，怒江沒有了萬馬奔騰、濁浪翻滾氣吞山河的氣勢，更像一匹被馴服的野馬，在崇山峽谷中信步。 山谷空曠荒涼，聽不到雨季時(shí)咆哮的江水聲，只有偶爾的烏鴉嗚叫聲，還有摩托車發(fā)動機(jī)在低扭下的撕吼，在空谷回響。 途中和兩個廣西的摩友相遇，聊了一會倆人在沙石土路上飛馳而去。這樣的顛波的路面騎這么快，說明騎術(shù)好但也傷車和危險(xiǎn)。到大流沙時(shí)，兩人反而姍姍來遲，頭車說他同伴胎被扎了，我有補(bǔ)胎工具，上前一看，那前輪胎側(cè)面扎了個約十公分的豁口，顯然是猛打方向撞上石頭所致。這么大的口子只能換胎了，詢問他們是否需要我到察瓦龍找人來接，再騎下去輪轂都得廢了。 在大流沙和騰沖堂妹相會。堂妹也愛好摩旅，一個多月前從騰沖出發(fā)單人單騎進(jìn)藏，一直關(guān)注她在抖音上的發(fā)布的行程信息，知道她正反走丙察察返程。昨晚上到貢山電話聯(lián)系后約好路上相遇。 去年就知道她在早早在做進(jìn)藏準(zhǔn)備。當(dāng)?shù)弥菃稳藛悟T時(shí)，令人驚訝同時(shí)也是敬佩不己。執(zhí)著信念，無畏勇氣，自律的行動力！ 丙察段標(biāo)志之一——大流沙。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，這就是傳說中美麗卻危險(xiǎn)致命的“大流沙”，這是丙察察線上最為著名的死亡路段。大流沙高約3500米，寬約1000米，一堵巨大的滾石流，猶如瀑布一瀉而下，直插江底，驚險(xiǎn)路段不過200米長，卻是讓無數(shù)人“談之色變”的200米，一旦有風(fēng)，飛石不斷從70度斜坡滾落怒江，一陣風(fēng)過，大小飛石從天而降。每天下午的5點(diǎn)至晚上的7點(diǎn)，是這里風(fēng)沙最大的時(shí)候。曾有不少車在這里被砸爛，還有的被滾石流推進(jìn)了怒江，人車全無蹤影。通過時(shí)不能鳴笛，要觀察落石情況快速通過。 察瓦龍老陳飯店吃飯。店主老陳本是戶外愛好者，最早在察瓦龍開店為戶外愛好者提供方便。出行前一周就和他聯(lián)系過詢問道路通行情況，到貢山當(dāng)晚又再次和他進(jìn)行確認(rèn)前往甲應(yīng)和左貢的路況。 察瓦龍鄉(xiāng)出來四公里，這個岔路口左邊去察隅（經(jīng)典的丙察察線），右轉(zhuǎn)去左貢。 盤山而上的沙石路加上彎道，騎行艱難。相比后面去甲應(yīng)村的路，這才是開始。 己走了近一個小時(shí)，二十公里到山埡口，此處海拔約3400米左右，路右側(cè)岔路口有個牌坊，右轉(zhuǎn)再上山三十公里可到甲應(yīng)。真正的挑戰(zhàn)還在這三十公里，先在原始森林的茫茫林海中蜿蜒盤行，后在海拔4500米的山巔亂石上云中漫步。景色變幻，風(fēng)光旖旎，但坡陡彎急，道路狹隘，騎行如臨萬丈深淵，一路小心翼翼，顛簸不己，只能站立騎行。 景色雖美，可眼睛只能緊盯路面。那些曾經(jīng)仰望的白云此時(shí)己平行，仿佛觸手可及。 當(dāng)行到高處，雪山重重疊疊，峰巒疊嶂。看到對面的梅里雪山，裊裊云霧簇?fù)淼目ㄍ吒癫?，遠(yuǎn)方一排排的雪山，那種震撼，覺得經(jīng)歷的艱辛，卻是值得的。 三十公里大約需要騎兩個多小時(shí)，到達(dá)甲應(yīng)村。汽車，摩托車都不允許進(jìn)村，只能停在河邊的停車場。拿了行李進(jìn)村 我們住在扎西江措家的客棧。 村子四戶人家，還分散在方圓幾公里范圍，村口只有扎西一家。 草甸，雪山，若是夏天一定更漂亮 草甸旁是另外一戶人家。可食宿，美麗的卓瑪在做晚飯。我們決定在此吃了晚飯?jiān)俜祷卦鹘爰?lt;/p> 廚房里暖和，還有酥油茶。 吃完飯藏民同胞用摩托把我們送回扎西家。 扎西江措一家邀請我們到樓上烤火喝茶，侄子想喝酒，自己到廚房做下酒菜。 這里夜晚很冷，也沒有手機(jī)信號。和扎西一家在火塘邊聊天，他們的生活平靜而單調(diào)，也了解了政府對山區(qū)扶貧方面的政策和力度，正是有政策的扶持，他們一家基本生活有了保障。扎西說今年九月，這里將會通網(wǎng)絡(luò)。我相信，以后這里的道路也會鋪成硬化路面。 三.甲應(yīng)村—左貢（220公里）第二天上午八點(diǎn)出發(fā)，將要重新翻回昨天的岔口。 一路在山巔云霧中穿行 海拔4500米，走路都喘 云霧遮擋了陡峭的山坡，沒有了山巔一覽眾山小的高度感，彎急路爛卻是另一種驚險(xiǎn)和刺激。 到達(dá)埡口岔道時(shí)，己是九點(diǎn)半。還要再走兩百多公里山路，趕往左貢縣。 按所了解的信息，前面一百公里到碧土鄉(xiāng)，是察左段最險(xiǎn)惡的路段，預(yù)計(jì)要走四、五個小時(shí)。 在埡口休整后，十點(diǎn)向左貢方向出發(fā)。 察左段和察察段相比較，路面稍好，炮彈坑少，但路面狹窄，多在陡坡之上，且無護(hù)欄，道路更為險(xiǎn)惡；沒有察察段的雪山埡口海拔高，但在狹隘的玉曲河兩側(cè)盤繞，山勢更險(xiǎn)峻，騎行需專注，也更費(fèi)體力；同樣有大流沙，在去扎玉村路上，且無擋墻，通過時(shí)更危險(xiǎn)。 這頭牛一開始牛視眈眈攔在道中，到近前也不避讓，真怕強(qiáng)行過去時(shí)將車頂翻，這樣對持了十多秒，牛才怏怏讓到路邊。 下午兩點(diǎn)多到達(dá)碧土鄉(xiāng)外，沿此路走，居然走錯道，導(dǎo)航也不能正常識別，折騰了一個小時(shí)，才到碧土鄉(xiāng)加油站加油，也是全程唯一加油點(diǎn)。之后基本上是水泥路，森林也多了起來，和之前荒涼的凌峭的懸崖石壁不同，景色漸漸有了幾分秀麗。 碧土鄉(xiāng)出去到檢查站時(shí)，開始下雨，休息了半個小時(shí)，穿上雨衣繼續(xù)上路。 扎玉村途上雨中通過察左段的大流沙。 過扎玉村途中，路邊偶遇一群藏馬雞。 在此并入318，雨卻下得更大起來 在大雨中進(jìn)入左貢。 　　四.左貢—德欽（飛來寺）386公里 西藏昌都市左貢縣，丙察左線終點(diǎn)，318線交通要道。一路向西可到拉薩，向東，翻東達(dá)山、覺巴山、拉烏山到芒康縣，芒康是滇藏214線和川藏318線交匯點(diǎn)，經(jīng)芒康，過鹽井，到德欽飛來寺看日照金山。 早晨迎著陽光翻越東達(dá)山。在雪域高原馳騁的感覺令人無比興奮。 東達(dá)山埡口海拔5100米，走路都喘得像狗一樣，不敢久留。 　　覺巴山埡口海拔不算太高僅3900米，但山高谷深，盤山路大約三十公里，路面較狹窄，右側(cè)車道緊靠懸崖，下面是近千米的落差之下是瀾滄江，雖有護(hù)欄，但目光所及巨大落差的視覺沖擊還是帶來極大心理壓力。兩年前第一次走時(shí)，我對怒江七十二拐并無多大壓力，而覺巴山這段才是真正驚險(xiǎn)刺激。 上山前先喘口氣 過芒康達(dá)鹽井。 兩年前住過對面那家有游泳池的溫泉賓館，環(huán)境不錯，只是聽了一晚上的滔滔江水聲。 網(wǎng)紅佳佳面是鹽井必打卡的。按每人三十元收費(fèi)。所謂的一碗大概就一口吧。我上次的記錄是七十一碗。這次只吃了二十九碗。 日落前到達(dá)飛來寺。正值五一黃金周，飛來寺是觀梅里雪山最佳位置，只好趕往十公里外的德欽縣城住宿。明早再來看日照金山。 五.德欽一大理（500公里）第二天一大早起床，趕往飛來寺觀日照金山。 早上7點(diǎn)，氣溫還很低，圖下的游客，裹著毯子就出來了。 觀賞完日照金山，從飛來寺出發(fā)，翻越白馬雪山，從迪慶上高速，此高速沖江河至松源橋段未通車，需沿老路走50公里再從松源橋上高速，下午4點(diǎn)半安全到家。 總旅程1842公里。

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穿越“丙察左”

鶴陽張燁