<p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>明知山有虎 偏向虎山行</b></p><p class="ql-block"><b> 1998年我已經58歲了，恰逢單位建制改革，我當時在單位已經多年在公司二級領導工作，面臨我年齡關系上不了也下不妥，只能將我安排流放在外（駐外辦事處）等待退休。公司領導征求我的意見要去那一個國家？我不選條件好的國家偏偏選去已經停航的印尼，當時所有中印的航班由于1998年5月的騷亂已經中斷，但由于我是1960年元月份從雅加達回歸祖國，對印尼有比較深厚的感情，它是我的第二故鄉(xiāng)。在我將退休時到印尼工作、能為促進中印友好合作和為當地華人到中國提供直達方便省時的空中橋梁是一件很有意義的事情。雖然當時的印尼形式比較亂，總統(tǒng)大選如火如荼的進行，基本上每天都有各黨派的示威游行。但我仍然明知山有虎 ，偏向虎山行。</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>形勢越亂才能見成效</b></p><p class="ql-block"><b>我被任命為南航駐印尼辦事處總經理。由于所有中印直達航班已經大半年停航，到印尼的旅客只能乘新航從新加坡或泰航從曼谷等途徑到雅加達。1998年11月28日得到新航免票從廣州經新加坡到雅加達，我先在新加坡下機停留，得到我雅加達辦事處的平安消息，第二天才接著乘機到雅加達。到達雅加達后住蘇迪曼大街的Sahid Jaya 酒店，一直到12月10日原辦事處總經理離開。</b></p> <p class="ql-block"><b>當時蘇迪曼大街可非常熱鬧，幾乎每天有示威游行隊伍，不是穿紅上衣游行 ，就是穿黃上衣，或者是穿綠色上衣。競選總統(tǒng)也在緊張進行，Gelodok一帶多處被燒毀的商店和大商場任然可見，沒有去修復。但就在此種情況下1999年初我認為只要能做好防范工作、采取適當安全措施，應該沒有問題，就可以復航。但原此條航班安排飛機的南航湖北分公司，仍然認為鷹航和國航都沒有復航，明顯是復航的時機不成熟。</b></p> <p class="ql-block"><b>他們沒有看到在亂中才能見成效，一看到局勢有什么風吹草動就會離開避難，他們也不了解印尼華人特別是上年紀的老人對家鄉(xiāng)的觀念很重，就是在兩國斷交的時候，他們經香港和澳門回到中國探親旅游。所以轉向南航總部要求安排飛機，因為我在總部業(yè)務部門當過領導，我想看在舊關系上及對我的信任，這才同意由廣州總部安排飛機。</b></p> <p class="ql-block"><b>復航后，安排機組在Cengkareng機場內的酒店，這樣可以避免機組因發(fā)生事故被堵；我們雖然都會開車但為了安全，我們雇當地人開車，畢竟本地人不會難為本地人，并要求司機上下機場途中要開收音機，注意躲開示威游行群眾，提前改道；我還將辦事處從多事的蘇迪曼大街搬到離我大使館不遠的Kuningan；又將住處搬到原我大使館領事部在Palathehan的平房，因為此房仍屬于我大使館，所以晚上有印尼軍人值班，所以沒人敢騷擾，比較安全。總之從方方面面來考慮安全。</b></p> <p class="ql-block"><b>復航后南航成為當時唯一的中印（尼）直達航班，載客量都比往年多一倍以上，特別在廣交會期間座位供不應求；2000年5月份因旅客要求，將飛機機型由座位190個的波音757改為座位380個波音777三架次，</b></p><p class="ql-block"><b>Cengkareng機場首次降落此種飛機，我們的地面服務代理人Gapura沒有服務過此種飛機，我們只好每次安排從廣州隨機帶上地面操作人員。</b></p><p class="ql-block"><b>我們不但為公司增加收益也為當地人（主要是華人）在遇難中能提供方便的空中運輸。國航雅加達辦事處的刁總經理以我們的業(yè)績向國航總部提出復航的申請，但國航和鷹航都在一年后才相繼復航。我們在中印直航航線復航是作了領頭羊。</b></p> <p class="ql-block"><b>隨著中印兩國關系的發(fā)展和中國開放公民出國旅游，印尼也給予中國公民落地簽證的優(yōu)惠政策，南航的中印直達航班由原來一地每周只有兩個航班發(fā)展到兩地（雅加達和巴厘島）每天兩個航班。鷹航和南航成為合作伙伴，航班號共享。中印之間的航空事業(yè)是一日千里的發(fā)展。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>促成印尼第一家華文書店的誕生</b></p><p class="ql-block"><b>2000年中國國際圖書貿易公司在雅加達舉辦首次中文圖書展，也是印尼華文中斷32年后首次中文圖書展。中國國際圖書貿易有限公司委托我大使館文化處找一家印尼當地公司合作，但文化處參贊是剛剛到任，真發(fā)愁不知道找那一家公司，剛好我在使館聽到就極力推薦楊兆驥同學，參贊聽我介紹后就答應見面作進一步了解和交談有關合作要求。經過成功的書展，楊兆驥看到書展受到當地華人社群的熱烈歡迎，推動了他決心在印尼開辦中文書店，宣傳和推廣中華文化。從2002年2月，他克服種種困難，先后在泗水、雅加達和棉蘭開辦了三間聯通書局。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>協助印尼華人航空公司開航廣州</b></p><p class="ql-block"><b> 2002年3月1日我退休后，由于自己在雅加達的工作表現，得到了同行和當地旅行社的認可。此時有兩家航空公司向我招手，一是由國航雅加達辦事處總經理介紹卡達爾航空公司在上海工作一是由印尼當地旅行社介紹的印尼華人資本的Batavia Air發(fā)達飛航空公司。由于我考慮在南航駐外辦事處十多年了，不能再離開家，二來考慮發(fā)達飛航空公司是在廣州工作又是印尼華人資本，它的開航可是印尼華人第一條開航中國的航班，它將記載在印尼華人的歷史。</b></p> <p class="ql-block"><b>我首先裝修在亞洲國際大酒店的辦公室；申請SITA電傳通訊；又向民航總局注冊、申請航班時刻等等的準備工作。2003年12月開航，經營情況逐步好轉，由于是小公司要求比較靈活，所以收到印尼當地華商和福建跑單幫的旅客歡迎。先前使用的舊波音737后來增加了兩架新的空中巴士320。機組和乘務員對我關系融洽，喜歡跟我交談，因為我會講英語和印尼語。</b></p><p class="ql-block"><b>但飛行九年后因管理不善，非常遺憾該公司倒閉了。</b></p> <p class="ql-block"><b>我感到欣慰的是在我將退休的時刻能回到印尼工作，這是祖國對一位歸僑的信任，若不是我國的改革開放是不可能的事情。我也做到了在外努力工作，把好手中的權力，終于做到清清白白的退休。實現我回國的初心 - 參加祖國社會主義建設，做一個有利于社會的人，實現人生為人民服務的理想。</b></p>
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