紫陽的路

五谷（李仿華）

李仿華 　　行路，是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇笫?。從兒時(shí)記事到如今花甲之年，少說也走過了十萬八千里吧。以紫陽縣城為出發(fā)點(diǎn)，走過崎嶇不平的山路，走過初通汽車的土路，走過穿山過橋的鐵路，也走過盤旋逶迤的柏油馬路，一直走到現(xiàn)在日行千里的高速公路。走了六十多年的路，是越走越寬闊，越走越平展，越走越快捷。 上世紀(jì)六十年代以前，縣城通往外界唯一的交通工具，是漢江、任河上靠人力撐篙、劃漿、拉纖的木船。駕船的船夫跑一趟丹江口，來回得個(gè)把月。后來有了幾只機(jī)動(dòng)船，上至石泉，下到安康往返也得三、四天時(shí)間。記得上初中時(shí)，跟著鄰居周伯伯和好友周顯明一起坐船下安康。下水船還算快，整整走了一天?；貋碜纤删吐嗔耍€要在流水店住一晚上。機(jī)動(dòng)船逆流而上，要經(jīng)過很多激流險(xiǎn)灘，每當(dāng)過灘之前，船得先靠岸，大一點(diǎn)的孩子和成年人，不分男女都要下船跑灘，船上僅留行動(dòng)不便的老人和幼兒。只見十幾個(gè)纖夫光著臂膀，穿著短褲，肩上挎著寬寬的布帶，撲通撲通跳下水去，依次搭上纖繩，一邊吆喝著抑揚(yáng)有致的漢江號(hào)子，一邊攀崖走壁奔命地往上拉。眼看就要上灘了，稍一松勁，船又被激流沖回到灘下。纖夫們卯足了勁，船客們也搭手幫忙，齊心協(xié)力再次往上拉。那種場(chǎng)景，著實(shí)切身體會(huì)到什么是“不進(jìn)則退”的道理。這樣的重體力活兒，一般人是干不了的，難怪那年月糧食再缺，也得給船工月供45斤呢。 縣境內(nèi)出行，大多靠起旱(步行)。我十來歲的時(shí)候，放暑假去蒿坪姑姑家，跟著姑夫天不亮出門，先登神峰山，再過郭家灣，翻越炮臺(tái)梁，下坡到溝邊，上山30里，下山30里，走了大半天時(shí)間，正晌午時(shí)才攏蒿坪街。沿途遇到來來往往運(yùn)送日雜用品和山貨的腳夫，肩挑特制一頭翹的貨擔(dān)子(避免上山時(shí)磕磕碰碰)，手持齊肩高的打杵子，腳蹬防滑的鐵碼子，胳膊上戴著竹蔑做的汗刮子，在崎嶇的山路上亦步亦趨，艱難行進(jìn)。沿途還有好幾家幺店子，是專供腳夫們歇腳和住宿的地方。 七十年代初，轟轟烈烈的三線建設(shè)打開了進(jìn)出紫陽的山門。隨著襄渝鐵路的建設(shè)，開天辟地有了第一條出縣入川的省際公路。汽車進(jìn)山，改變了紫陽人的生活。最突顯的是解決了家家戶戶必不可少的燒碳問題。蒿坪河的石碳，繞溪河的煙煤，大車小車的拉進(jìn)縣城，從此再也不用全家出動(dòng)到上河壩碳船上去搶，再不用半夜三更打著火把，帶著干糧，走20多里路到紫陽溝碳洞子去背，再也不用跟小伙伴到城墻根下?lián)炝T碳。 公路通了，出行也方便了。然而，初通汽車的土路經(jīng)不起重車的碾壓和雨水的沖刷，公路上大坑小洼，塵土飛揚(yáng)，那時(shí)只有鐵道兵部隊(duì)有幾輛吉普車，縣城人出行都乘的是敞蓬大卡車，晴天一身灰，雨天一身泥，夏天頂著太陽曬，冬天眉毛能結(jié)霜。新修的公路經(jīng)常堵車，交通事故時(shí)有發(fā)生。記得剛參加工作不久，我和同事奉命去任河沿線的部隊(duì)放電影慰問。有一天夜晚工作結(jié)束后，我們坐著軍用卡車返回住地，途經(jīng)毛壩青荊鄉(xiāng)路段，恰遇連夜徒步到毛壩街參加萬人大會(huì)的村民，那地段山高路險(xiǎn)，路里邊是松動(dòng)的嶙峋怪石，路外邊是深不見底的懸崖峽谷。本來就碥窄的路面涌滿了人潮。為安全起見，開車的司機(jī)只能打著車燈，讓村民們貼著路里面走，車輪則沿著路外懸崖邊緣一尺一尺的向前挪動(dòng)，好幾次眼看著車輪懸空了，我們坐車人的心也懸到了嗓子眼。鐵道兵戰(zhàn)士真是藝高人膽大，幾經(jīng)艱險(xiǎn)，終于拉著我們驚心動(dòng)魄地闖過了鬼門關(guān)。 1975年，鐵路通了。紫陽人第一次在家門口坐上火車去安康、西安，去武漢、重慶或是更遠(yuǎn)的地方。那時(shí)只有老舊的綠皮車，經(jīng)停紫陽的車次也很少，常年人滿為患。每逢學(xué)生寒暑假或是節(jié)假日，更是一票難求。車上的人擠得透不過氣來，以致幫人扒火車、翻車窗成了車站周邊一些人賺取小費(fèi)的營生。我女兒外出求學(xué)那些年，每回開學(xué)返校，都得請(qǐng)托在鐵路上工作的同學(xué)朋友幫忙買火車票。那時(shí)我常常忋人憂天，以后我們這層人退休了，該去找誰幫忙啊？ 到了九十年代，公路狀況大大改善了，穿境而過的土路鋪成了平展的柏油路，人們出行坐著舒適的大巴車、小轎車。就這還是美中不足，受地理?xiàng)l件限制，山區(qū)公路坡度大，彎道急，冬天米溪梁、黃鶴埡積雪成冰，普通車輛在光滑的路面上無法通行。那年春節(jié)前夕，我乘坐桑塔納從安康回縣城，一路上漫天大雪，路面結(jié)冰。行至半山腰，車子拋錨了，車輪在原地打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，上不得上，下不得下。無奈，司機(jī)只得冒著危險(xiǎn)原路返回，我們下車在冰天雪地里呆了兩個(gè)多小時(shí)，遇到縣工商行四輪驅(qū)動(dòng)的越野車，勉強(qiáng)擠上去才得以回家過年。 21世紀(jì)，紫陽的道路建設(shè)進(jìn)入了快車道，交通發(fā)展日新月異。鐵路襄渝復(fù)線、西康線相繼開通，包茂高速公路建成，鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)，僅在縣城就架起了5座漢江、任河大橋。紫陽人出行不走山路了，坐汽車不怕大雪封山了，坐火車再不擁擠了。說走就走，想去哪兒去哪兒，1小時(shí)到安康，3個(gè)多小時(shí)攏西安，買張火車票就能直達(dá)全國各大城市。如今時(shí)興鄉(xiāng)村游，年輕人開著私家車，拉上一家老小，半小時(shí)蒿坪打來回，不用1個(gè)鐘頭去毛壩吃噸飯，大爺大媽閑來無事，隨時(shí)坐公交車可以到瓦房店轉(zhuǎn)一圈。太方便了，太方便了！ 歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)，紫陽的路發(fā)生了天翻地覆的變化，昔日交通閉塞的紫陽，如今走上了對(duì)外開放的康莊大道?？h域經(jīng)濟(jì)搞活了，文化品位提升了，人們眼界開闊了，生活富足了。夜晚，憑欄觀望燈火通明的山城，穿梭如織的高速公路，色彩斑瀾的漢江，不禁遐想，再過若干年，紫陽的路還會(huì)發(fā)展成啥樣子？給人們的生活還將帶來哪些進(jìn)步呢？

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