宜昌——重慶，坐游輪游三峽（一）

劉玲玉

乘坐游輪旅游，是近些年來一種全新的旅游方式，相對于其他旅游方式，更多受到中老年人的喜愛。坐游輪旅游，一是舒適，二是省心。船上的住宿條件比較好，上船后吃喝玩樂都不用操心，所以現(xiàn)在很多人選擇乘坐游輪旅游。 我們第一次乘坐游輪是2018年4月，乘坐的是皇家加勒比海洋量子號游輪，?？空居腥毡镜拈L崎和福岡。第二次是同年10月，陪同80多歲的老婆婆乘坐同一艘游輪，停靠在日本的鹿兒島和熊本。 乘坐內河游輪是第一次，是因為今年9月份，女兒帶外孫坐過了，感覺不錯，于是給我們老兩口訂制了這次行程。我們這次乘坐的是世紀神話號游輪，從湖北宜昌逆流而上，目的地是重慶。整個行程5天4晚，一路可以觀賞三峽美景，中途在一些景點下船游覽，親身體驗、感受三峽的自然、人文和歷史景觀。 ??? 登上游輪 　　世紀神話號游輪，是重慶新世紀游輪公司的超五星大型游輪，2013年開始在長江首航。該游輪總重12516噸，有船員180人，載客人數接近400人，是目前國內第二大內河游輪（第一大為世紀榮耀號游輪）。游輪共有7層，設施齊全，房間舒適，是海洋郵輪的縮小版，有兩個餐廳，有電影院、游泳池，有多功能酒吧等等。 世紀神話號游輪 　　我們是11月10日傍晚登船的。登上郵輪，仿佛進入一個可移動的水上城市。游輪內部，處處彰顯出豪華和舒適。游輪上的房間整潔、舒適，打開窗戶就是陽臺。當晚和第二天一整天，船都?？吭谝瞬龒{游客中心碼頭，即宜昌九碼頭——秭歸港。 游輪內部中心區(qū)域（二樓拍攝） 游輪負一層（二樓拍攝） 游輪餐廳 游輪酒吧 游輪泳池 船頭五層甲板 船頭五層甲板內部 船頭六層甲板 五層甲板拍到的夜景 　　長江水在這個季節(jié)是清澈碧綠的，白天站在陽臺上，曬著暖暖的陽光，吹著徐徐的江風，好不愜意。 站在房間陽臺上觀景 ??? 游覽三峽人家風景區(qū) 　　登船后第二天一大早，吃過早飯就開始了我們第一天的行程——游覽三峽人家風景區(qū)。這是一個自費項目，每人收費170元。 三峽人家風景區(qū)位于長江三峽中最為奇幻壯麗的西陵峽境內，在三峽大壩和葛洲壩之間。西陵峽因宜昌市的西陵山而得名，西陵峽中的宜昌段，西起秭歸香溪，東至宜昌南津關，全長76千米。既壯美雄奇，又幽深秀麗的三峽，在舉世聞名的三峽大壩建成后，壩區(qū)水位抬高了175米。西陵峽是三峽中最長的峽，三峽大壩的修建，將西陵峽從中一隔兩段，三峽人家在西陵峽的下游。 三峽流域示意圖 西陵峽 　　這一天，游輪一直?？吭诖a頭，我們是乘坐大巴到下游去游覽三峽人家風景區(qū)的，行程一個多小時。 　　三峽人家在龍進溪和長江的交匯處，依山傍水，風情如畫。 世世代代生息于峽江的人們，以一種靠山吃山、靠水吃水的執(zhí)著，形成了一種獨特的生存方式和勞動習慣，這其中最具特色的便是漁民的家了。 許多三峽人祖祖輩輩生活在船上，常年以打魚為生，在水上流動，和風浪搏擊，與漁船為伴，形成了“水上人家”。 三峽人家風景區(qū) 吊腳樓 　　進入水上人家景區(qū)，三峽吊腳樓點綴于山水之間，幾只古帆船迎風而立，小漁船撒開了漁網。在近溪的一邊，一道水壩已筑起，截住了清幽的龍溪水，使溪水抬高了1~2米，溪水碧綠，林木蒼翠。斑駁滄桑的龍溪橋橫跨其上，幾只小漁船靜靜地泊在橋下。溪邊少女揮著棒槌在清洗衣服。古老的水車靜靜地、不停地旋轉，一副悠然自得的樣子。紅衣少女站在烏篷船頭，將碧綠的溪水點綴的如夢似幻，令人如癡如醉。黃衣少年站在竹筏上，悠揚的笛聲回蕩在幽靜的峽谷間，令人有飄然若仙的感覺。千百年來流傳不衰的各種習俗風情體現(xiàn)著峽江人民的質樸好客。 古帆船 撒網打魚 靜靜旋轉的古老水車 溪邊洗衣少女 站在烏篷船頭的紅衣少女 站在竹筏上吹笛的黃衣少年 龍溪橋 　　三峽人家景區(qū)真是一景一畫，整個景區(qū)處處都是如仙境般的夢幻景致。這里的美讓人心悸，這里的美讓人窒息! ?? 三峽人家土家族婚禮 　　游覽完龍進溪的美景，我們觀看了土家族的婚禮表演。土家族是一個古老文明的民族，有著悠久的歷史和傳統(tǒng)的習俗，在婚俗方面保留著濃郁的民族特色。 龍進溪峽江婚俗表演展現(xiàn)了峽江人結婚的全過程。首先是開場鑼鼓，主持人出場，然后是新娘在意中人臉上抹黑，叫搶新郎，接著是新娘哭嫁、上轎、起轎、拜堂、入洞房等程序。 開場鑼鼓 　　土家族女兒出嫁時一定要會哭，謂之哭嫁，哭得動聽，哭得感人。土家族哭嫁歌是由待嫁新娘及其女親友們演唱的抒情性歌謠。它是在特定歷史時期女性出嫁時宣泄心中真情實感的一種演唱形式，也是新娘為了表達離別之情的方式。土家族哭嫁歌被譽為“中國式的詠嘆調”。土家族新娘如果在出嫁時不哭，則表示對父母不孝順，對父母毫無依戀。 到了出嫁前一天（當地稱為“戴花”日）的晚上，是哭嫁的高潮。新娘家要邀請新娘九位最好的未婚女伴，陪著新娘哭，其實是通宵歌唱，故稱“陪十姊妹歌”，也叫“十姊妹會”，這是土家族哭嫁的獨特形式。 待嫁新娘唱哭嫁歌 哭嫁 拜堂 拜堂 　　二十多分鐘的精彩表演，讓游客了解了土家族的結婚習俗和風情，也結束了我們在三峽人家景區(qū)游覽的行程，隨后我們又乘坐大巴返回郵輪。 ??? 大國重器——三峽升船機體驗 　　回到游輪上吃完午飯，緊接著又開始了下午的行程——三峽大壩升船機體驗。這也是一個自費項目，290元/人。 仍然是乘坐大巴去往下游，但路程比去三峽人家風景區(qū)近了很多，大約半小時車程，途經西陵峽大橋。在體驗升船機之前，我們先去了兩個和三峽大壩相關的景區(qū)——壇子嶺景區(qū)和185平臺。 西陵峽大橋 西陵峽大橋遠觀 01 壇子嶺景區(qū) 　　壇子嶺景區(qū)是三峽壩區(qū)最早開發(fā)的景區(qū)，因其頂端觀景臺形似一個倒扣的壇子而得名。該景區(qū)所在地為大壩建設勘測點，海拔262.48米，是三峽工地的制高點，是觀賞三峽工程全景的最佳位置。登上壇子嶺的頂部觀景臺，可俯瞰三峽壩區(qū)的施工全貌，飽覽西陵峽的秀麗風光和秭歸縣城的遠景。 壇子嶺景區(qū)是了解三峽文化、觀賞三峽美景、宣傳三峽工程的旅游景區(qū)，也是進行愛國主義教育的絕佳場所。三峽壇子嶺已成為三峽工地的代名詞，江澤民、李鵬、朱镕基等黨和國家領導人都曾登臨。 壇子嶺觀景臺 在壇子嶺觀景臺看到的三峽大壩 三峽大壩模型 遠觀秭歸縣城 　　在壇子嶺景區(qū)廣場東南角，有一塊形狀不規(guī)則的石頭，稱之為萬年江底石。 這塊石頭是最早的一批水電專家、地質勘探者在考察壩址時留下的，是從圍堰基坑里挖出來的。石頭為花崗巖質地，重達20多噸，稱它為“萬年江底石”，并不是說它只存在一萬年或幾萬年，“萬”只是個概數，說明它的歷史悠久。實際上，經科學家們考證，它距今已有8億年的歷史了。人們可以從它身上了解長江古老的過去，讓人們站在它面前感慨世事變遷，滄海桑田的變化。 萬年江底石 　　廣場上壇子觀景臺西側正前方，還有一塊呈四面三角體的黑色石頭，稱之為截流石。 這塊石頭重達28噸，把它放在這里，作為一種象征性的標志，是鎮(zhèn)水的標志。截流石采用四面三角體的形狀是有科學依據的，治水或水能利用工程中，這種形狀最抗激流，穩(wěn)定性最好，當把它拋下水后，它那尖尖的棱角就迅速地插入水下的淤泥中，從而能夠很好的阻擋水流對它的沖擊。因此它已經成為現(xiàn)代水利工程的象征物。 在截流石前留影 　　在廣場的西北角，有一本巨大的鐵書雕塑，稱之為銀版天書，上面是三峽工程的有關介紹。這本書象征著中華民族的悠久歷史，它已經翻到三峽工程這一頁。三峽工程的興建給中華民族的發(fā)展史添上了濃墨重彩的一筆，以后還將創(chuàng)造更多、更大的奇跡，翻開中華民族發(fā)展的新篇章。 銀版天書 三峽壩址基石 02 185觀景臺 　　從壇子嶺景區(qū)拾級而下，再轉乘區(qū)間車來到第二個景區(qū)——185觀景臺，因為海拔185米而得名。這里位于壩頂公路的左岸端口處（長江北岸），與壩頂齊高。當你來到觀景平臺時，可以近距離的、用幾乎平視的角度觀看三峽大壩。我們去時這個平臺不對外開放，所以沒有上到臺頂。我們從下面碰巧看到有船通過，但因為離得遠，看不到閘門打開的過程，也看不到當船緩慢通過時閘門落下的過程。 185觀景臺（左側上部灰黑色部分即為觀景臺） 03 三峽大壩升船機體驗 　　參觀完185平臺，我們又乘坐大巴，再次經過西陵峽大橋，繼續(xù)往大壩下游而去。因為乘坐升船機，需要到下游乘坐小船，再往上游到達升船機附近，才能讓我們的船只坐上升船機，體驗升船機上升的過程。 　　升船機就是建在通航河流上為克服水位落差供船舶乘坐的電梯，通過船廂垂直升降，載著船舶上或下，克服水位落差。通俗一點講，就是將輪船開進一個“大水盆”——“承船廂”里，然后用電梯將“大水盆”——“承船廂”升降到與大壩上游或下游同樣的水位，以便船舶過壩航行。 三峽大壩升船機 夜晚燈光映射下的升船機 升船機內部 　　三峽升船機是由武船集團制造的，三峽升船機承船廂，廂長132米、寬23.4米、高10米，可載3000噸級船舶，也就是說只要是3000噸級及以下的船舶，都可“搭乘”升船機過壩。升船機最大爬升噸位高達1.55萬噸，最大爬升高度為113米。三峽升船機主體工程土建與部分設備安裝工程，由葛洲壩集團三峽建設工程有限公司歷時6年半建成。 　　三峽升船機為齒輪齒條爬升式垂直升船機，安全上有雙重保障。整體設施由上游引航道、上閘首、承船廂、下閘首和下游引航道組成。目前三峽庫區(qū)水位已經達到了175米。船舶航行要從壩下60米的江面，上升到壩上175米的江面，或者反之，都必須要跨越上下游高達一百多米的落差。 三峽升船機是世界上規(guī)模最大、技術難度最高的升船機工程。 游船逐步開進升船機 船只進入升船機，船尾拍攝 升船機內部的齒輪齒條和鋼索 升船機上升之前高度 顯示升船機提升高度 升船機下閘首關閉過程 升船機逐步上升的過程 　　我們到達升船機附近時，正好有一艘船在升船機里，已經上升了一多半。等那艘船上去，升船機再下來，我們的船才能進入升船機。從我們到達升船機附近，到我們的船進入升船機，中間經過了一個多小時。而升船的過程，即升到最高水位，總共用時20多分鐘。 升船機正載著一艘船上升到頂部 　　三峽升船機的體驗，令人非常震撼。升船機提升的重量和高度，均為世界之最。升船機的各項數據都顯示了三峽升船機是世界上規(guī)模最大、技術難度最高的升船機工程。 在三峽大壩，形容船只過閘的方式叫做“大船爬樓梯，小船坐電梯”。“樓梯”是雙線五級船閘，“電梯”則是升船機。 在升船機里，感受著船只逐步升高的過程，深深體會到祖國的強大，更為我們的祖國感到驕傲和自豪！ 2020.12.02

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宜昌——重慶，坐游輪游三峽（一）

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