——寫給徐聞港開通前 <div><br></div><div><b><br></b></div><div><b>有碼頭，就有江湖。<br>有碼頭，就能撈世界。</b><br><br>瓊州海峽，是徐聞和海南島之間的江湖。中國大陸向南止于徐聞縣海安，再往南是海路，只能乘船了。海峽舊時是天塹，使“海北與海南，各在天一方”，這窄窄的海峽在多少人記憶里“鳥飛還需半年程”。</div><div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div>海安興埠始于明朝洪武年間（公元1394年），因有?？芮?jǐn)_，朝廷在海安設(shè)千戶所，派兵駐守，取“海疆安寧”之意，命城名為海安。</div><div><br></div><div><br></div> <h5>圖：海安鎮(zhèn)晨曦。</h5><br><br><div><br></div><div>那時海安港在海安千戶所城東門外的水井埠，潮水上漲時30噸的木帆船可抵達(dá)石蓮山下。由于有軍事所城倚背而蹲，明清代的海安港，已成雷州府一最重要的商埠。據(jù)《粵海關(guān)志》稱：清代海安港是廣東省的七大總口之一，名曰雷廉總口。<br></div><div><br></div><div><br></div> <h5>圖：清朝海安海關(guān)舊址（張超音攝）</h5> <h5>圖：海安鎮(zhèn)水井埠的居民在議論海安港前世今生。（張超音攝）</h5> <h5>圖：現(xiàn)今的水井埠已沒有了港口的模樣了。</h5> <div><br></div>法國人是最先關(guān)注到瓊州海峽這片江湖的，1894年就在海口灣、臨高角、燈樓角三處建置燈塔，并繪制了瓊州海峽海地圖以供通航之用。<div><br><div><br></div></div> <h5>圖：法國人繪制的瓊州海峽地圖。</h5> <h5>圖：法國人建設(shè)的?？跒碂羲f照。</h5> <h5>圖：法國人建設(shè)的燈樓角燈塔舊照。</h5> <div><br></div>現(xiàn)在的海安港是解放后才興建起來的，民國時期手繪的徐聞地圖里并沒有海安港的標(biāo)注，只標(biāo)有水井、白沙、博賒等埠頭。<div><br></div><div><br></div> <h5>圖：民國時期徐聞地圖。</h5> <div><br></div>解放后，1951年成立海安客運(yùn)站，歸海南航運(yùn)局管理，一艘“勝利號"機(jī)帆船在海口至海安之間營運(yùn)。此時，過海，是海南人的事，當(dāng)時日客流量僅60到80人次。<div><br><div><br></div></div> <div><br></div><div><br></div>1957年，海南航運(yùn)局改裝“金星號”鋼質(zhì)貨輪為客輪，命名為“海航104”，取代了原來的機(jī)帆客運(yùn)船?？妥?00個，年客運(yùn)量約19000人次。<div><br></div> <div><br></div><div><br></div><div>1970年代初，“粵民號”客輪取代了“海航104”，每次可載客500人。波濤洶涌的瓊州海峽，在鐵殼輪船面前，早已不算畏途。<br></div><div><br></div> <h5>圖：粵民419輪船票。</h5> <div><br></div>1982年湛江航運(yùn)局設(shè)立海安港務(wù)所，廣東省原省長葉選平親自為海安港務(wù)客運(yùn)大廈題書。1985年，客輪增至6艘，其中“瓊州1號”為挪威進(jìn)口的雙體高速空調(diào)客輪，內(nèi)設(shè)座位291個，一個航次只需45分鐘。瓊州海峽兩岸海運(yùn)快速發(fā)展了起來。<div><br></div><div>1988年4月，海南建省，建起了中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，海安港突然迎來了的洶涌的人流，海安碼頭滿是人頭攢動，遍地是甘蔗渣、菠蘿香蕉皮。</div><div><br></div><div><br></div> <h5>圖：海安港?，F(xiàn)已改為瓊州海峽輪渡保障基地。不再有客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。</h5> <h5><br></h5> 當(dāng)年的海安碼頭有三多，一是收費(fèi)電話攤多，二是吃飯的大排檔多，三是旅館多。1990年代初，手機(jī)叫做“大哥大”，還是個奢侈品，舉著磚頭大的大哥大在碼頭接打電話若無大聲喊叫引起四鄰注目那真是白拿了。海峽隔斷音信，唯靠電話一線牽。一路向南終于到了海南對岸，要打個電話回家報個平安，望見海南了，要打個電話叫海南的朋友接個站，都需光顧碼頭上的收費(fèi)電話攤。打一分鐘收費(fèi)還挺貴的，不滿三分鐘要收三分鐘的錢，誰人在碼頭擺個攤混個小生意面對外來人都會耍個碼頭老大的脾氣才算混出個人模人樣。<div><br><div><br></div></div> <div><br></div><div><br></div><div><br></div>碼頭的大排檔有全國各地招牌，爐火大都整夜不熄，二十四小時待客。旅館實(shí)際是個歇腳的店，特別是冬天海邊風(fēng)冷欺人，不投宿找個避風(fēng)的地方貓一夜也真挺難挨的。<div>這類旅館便宜，通輔只需十至十五元一晚，這樣的床輔肯定少不了五湖四海的味道，常有人大半夜的叫喊，包不見了，錢不見了！<div><br><div><br></div><div><br></div></div></div> <div><br></div>碼頭有四方的人來，就有四方的人開店，老鄉(xiāng)認(rèn)老鄉(xiāng)，出門越遠(yuǎn)就越認(rèn)這個。有一個湖南妹子叫李莎，租了一個鋪面，搭了一個閣樓，一層變兩層，一層炒菜賣飯，二層供客歇夜。李莎有江湖義氣，免收一盤炒粉，少收一夜宿費(fèi)的事常有。獨(dú)女子走江湖總要靠個男人，于是她與一船長好上了，她生日時喜歡唱一曲《老船長》。<div><br></div><div><br></div> 海安碼頭有兩種船，一種是客船，一種是裝車的船。裝車就不能裝散客?？痛缟?時開第一班，晚6時發(fā)最后一班后就停航了。于是，碼頭的夜就滯留許多無法過海的旅客，碼頭的夜江湖就會發(fā)生許多事情。<div><br></div> <h5>圖：1980年代海安港海鷗號客輪船票。</h5><div><br></div> 碼頭有混跡江湖的人，誰都知道這伙人在碼頭的勾當(dāng)，訶詐外地客，私自收費(fèi)帶車帶人上船，向檔主收保護(hù)費(fèi)，專在接送旅客的港口公共汽車偷扒。<div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br><br></div><div>碼頭有奔前程的人，1988年到1990代初，曾經(jīng)十萬人才過海南。全國各地夢“淘金”的人不顧一切一路向南，想奔向那夢想之島。在海安港擠上輪渡后，就像坐上300年前的“五月花”號一樣，希望滿滿，世界都是他們的。<br></div><div><br></div><div><br></div> <div><br></div> <div><br></div><div><br></div>1990年，浙江人毛劍鋒從杭州坐火車到湛江，再花了65元坐巴士到海安，買了17元船票過海，他現(xiàn)在成了海南熱帶森林公園（電影《非誠勿擾》拍攝地）的老板。那時他總共才懷揣900元闖海。此時到海南是要特區(qū)通行證的，許多人到了海安才知通行證，于是冒險結(jié)伴租漁船偷渡過海。<div><br></div> <h5>圖：海南特區(qū)通行證。</h5> <div><br></div><div><br></div>碼頭有傷心落淚的人。投親不遇，錢財被盜，覺得前無生路，于是趁黑自已做了了斷的也有。<div>海峽七八月多臺風(fēng)，臺風(fēng)來了要停航，停上幾天，雞蛋都要賣十元一個。一開航，爭買一張船票的場面絕不亞于深圳初期搶買股票。這時，各路神仙又在顯神通，拉客提前上船賺票子。<div><br><div><br></div></div></div> <div><br></div><div><br></div><div><br></div>常有膽兒肥的船（這里就不便說船號了）趕在臺風(fēng)前后200元一張票拉客過海。在海安港被拉是常態(tài)，接客上船，拉客坐車，拉客吃飯，有時一家人分拉成兩半，真是人在碼頭，身不由已。<div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br></div>小碼頭，大風(fēng)云。海安港那時段的亂，曾有媒體報道“海安海不安！”<div><br></div> <div><br></div><br> <h5>圖：渡輪上裝滿汽車。</h5> <div><br></div><div><br></div><div>不管如何，經(jīng)歷年擴(kuò)建后，海安港成為祖國大陸通往海南的交通要津。鼎盛時，海安港年旅客年達(dá)1200萬人次，車渡通過120萬輛次，港口貨物吞吐量達(dá)810萬噸。在某種程度上，海安港記載著海南的發(fā)展印記。 <br></div><div><br></div><div><br></div> <p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>1998年，粵海鐵路通道獲準(zhǔn)建設(shè)，火車的鐵軌要輔到海里，過海南又多了一個碼頭選擇，海南要通火車了。2003年，海南的蔬果乘火車到了北方，南來北往客坐著火車跨海峽?；疖嚨钠崖曌尯{有了更動聽的音韻。海南組織了大型的報道“海南百年鐵路夢”，報道稱“這是一次夢幻的接軌，歷史的接軌，文明的接軌?！?lt;/p><p><br></p><p><br></p> <div><br></div><div><br></div>“粵海鐵1號”是海峽線第一艘萬噸輪船，有最先進(jìn)的“英特靈”糸統(tǒng)，航行時間只需50分鐘。不過鐵老大就是鐵老大，打個問詢電話問班次信息常被喝斥一頓說明天再問。 徐聞縣委、縣政府號召全縣干部開展“火車開通了怎么辦？”大討論，曾有干部高昂大呼“火車一響，黃金萬兩”。<div><br></div><div><br></div> <h5>圖：火車開通之初，鐵路，裝火車的輪渡成了人們爭睹的新鮮事物。</h5> <h5>圖：好多人就是不明白“鐵龍”是如何過海的？</h5><div><br></div> 2009年，海安新港開通，靠老海安港營生的各種人要過“新日子”了。海安新港由于有央企參股加持，開啟了海峽航線標(biāo)準(zhǔn)化、人性化服務(wù)，也是最早開通智能化服務(wù)，可微信預(yù)約，可電子購票。有了竟?fàn)帲匀痪陀辛朔?wù)，旅客過海終于有了一點(diǎn)當(dāng)上帝的感覺。<div><br></div><div><br></div> <h5>圖：海安新港。</h5><p><br></p> 2017年，海南的新海港建成啟用，成為兩岸最先進(jìn)的碼頭，泊位可電腦控制升降適合船只裝卸甲板，方便車輛上下。一次，海北方船只靠港，兩輛載重貨車上岸后，船只載重減輕后甲板隨之上升，緊接出艙的貨車底盤被卡住，任憑水手如何墊支都無法解決，船上旅客性急者不禁破口大罵，此時碼頭管理人員才操作電腦讓甲板平放，所有車才順利上岸。再先進(jìn)的設(shè)施，若無服務(wù)意識，也徒然。<div><br></div><div><br></div> <h5>圖：海南新海港。</h5> <div><br></div>2020年6月5日，疫情防控進(jìn)入了常態(tài)化，我與幾位朋友到海南。登岸后在秀英碼頭臨時搭建的廂棚里跑了四個窗口才取得證明自己"無疫"的通行證，個別地方來瓊的人士還有"禮遇”通道。<div><br><div><br></div></div> <div><br></div><div><br></div>對比廣州，這個人流最大的國際大都市，在地鐵站，在高鐵站采取了智能化的檢測手段，人員自由進(jìn)出。看來海南要想做開放、文明之島單靠一紙政策是解決不了的。在這個狹窄的熱棚中排隊(duì)，我好像又回到了海南建省初期被查驗(yàn)通行證遭喝斥的場景。<div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br></div>2020年10月1日，投資18億元的徐聞港將投入使用。<div>徐聞港的交通樞紐大樓更像是機(jī)場的候機(jī)樓，外型像是一只展翅的鯤鵬鳥。夜晚從海上觀望大樓中心圓環(huán)，像是一輪明月從海面升起。</div><div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br></div>徐聞港年可通過車320萬輛，旅客1728萬人次，兩岸港航資源將整合以利構(gòu)筑瓊州海峽快速通道。徐聞港以“智慧港口”理念，實(shí)現(xiàn)船舶?？勘憬莼⒙每偷谴诵曰?、客運(yùn)轉(zhuǎn)接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化。碼頭美好生活從此開啟。<div><br></div><div><br></div> <h5>圖：暴風(fēng)雨來臨，徐聞港大樓通體發(fā)亮，像一座海上宮殿。</h5><div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br></div><div><br></div>1962年5月，戲劇家田漢經(jīng)徐聞往海南后又折返徐聞，曾有《過徐聞》一詩：“去日鳳凰花未開，歸時紅蕊滿庭階。海南一路甘霖降，應(yīng)為雷南帶雨來?！焙Ｄ辖ㄔO(shè)自貿(mào)港的東風(fēng)應(yīng)為徐聞帶雨來！<div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br></div>海峽生明月，天涯共此時。海潮蕩擊著希望，海南海北同一個夢。<div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div><br><h5>（感謝何強(qiáng)、吳子祺先生、翁曉明三位先生提供幫助！部分史料來源于何強(qiáng)先生整理。）</h5></div>
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