中國(guó)大運(yùn)河，—選自《中國(guó)大運(yùn)河百問(wèn)》LYX <p> 2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈召開(kāi)的第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上，中國(guó)大運(yùn)河成功列入世界遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46項(xiàng)世界遺產(chǎn)。那么，究竟什么是中國(guó)大運(yùn)河？它開(kāi)鑿于什么時(shí)候？它有多長(zhǎng)？它又經(jīng)過(guò)了哪幾個(gè)發(fā)展階段呢？</p><p>?</p> <p>1.什么是中國(guó)大運(yùn)河？</p><p> 中國(guó)大運(yùn)河是世界上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、開(kāi)鑿歷史最久的人工運(yùn)河，全長(zhǎng)3200千米，最早的河段開(kāi)鑿于2500多年前。中國(guó)大運(yùn)河的概念是由于申報(bào)世界遺產(chǎn)而提出的一個(gè)專有名詞。它是三條運(yùn)河的總稱，第一條是始鑿于公元前486年，于隋代貫通的以洛陽(yáng)為中心，北到涿郡，南到杭州的隋唐大運(yùn)河；第二條是在元代裁彎取直的元明清大運(yùn)河（京杭大運(yùn)河）；第三條是從杭州到寧波的浙東運(yùn)河。因此，中國(guó)大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿最早、沿用時(shí)間最久、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的人工運(yùn)河。</p><p>?</p> <p>2．中國(guó)大運(yùn)河概念是怎么形成的？</p><p> 中國(guó)大運(yùn)河概念的形成有一個(gè)過(guò)程。歷史上，大運(yùn)河一般是指貫通于隋代的隋唐宋大運(yùn)河，元代以后，隨著隋唐大運(yùn)河的廢止，大運(yùn)河是指貫通于元代的元明清大運(yùn)河，因?yàn)槠溥B接北京和杭州，1958年開(kāi)始被稱為京杭大運(yùn)河。直到2006年，我國(guó)公布第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位和世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單時(shí)，仍稱其為京杭大運(yùn)河。隨著申報(bào)世界遺產(chǎn)工作的推進(jìn)，專家發(fā)現(xiàn)用京杭大運(yùn)河不能涵蓋整個(gè)大運(yùn)河，于是提出了中國(guó)大運(yùn)河的概念。2008年在揚(yáng)州成立大運(yùn)河保護(hù)與申遺城市聯(lián)盟時(shí)，參與的城市只有隋唐大運(yùn)河和元明清大運(yùn)河沿線的33座城市，也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)大運(yùn)河包括的范圍只是隋唐大運(yùn)河和元明清大運(yùn)河。直到2009年，從文化遺產(chǎn)保護(hù)和國(guó)家對(duì)內(nèi)、對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的戰(zhàn)略出發(fā)，專家提出將浙東運(yùn)河列入中國(guó)大運(yùn)河，這樣可以通過(guò)中國(guó)大運(yùn)河將沙漠絲綢之路和海上絲綢之路連接在一起。因此浙東運(yùn)河沿線的寧波、紹興也列入了大運(yùn)河保護(hù)與申遺城市聯(lián)盟。這時(shí)完整的中國(guó)大運(yùn)河概念才出現(xiàn)。必須提醒的是，中國(guó)大運(yùn)河的英語(yǔ)名稱是“The Grand Canal”，不能加上“of China”。</p> <p>3．中國(guó)大運(yùn)河的范圍有多大？</p><p> 中國(guó)大運(yùn)河位于中國(guó)中東部，是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早、沿用時(shí)間最久、規(guī)模最大的一條人工運(yùn)河。它沿途經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、安徽、河南、江蘇、浙江等八個(gè)省級(jí)行政區(qū)。南北向運(yùn)河北至北京、南至浙江杭州，緯度為30° 12′—40° 00′；東西向運(yùn)河西至河南洛陽(yáng)、東至浙江寧波，經(jīng)度為112° 25′—121° 45′。中國(guó)大運(yùn)河溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，它流經(jīng)35個(gè)城市，全長(zhǎng)3200千米，流經(jīng)市域面積為311269.97平方千米，占陸地國(guó)土面積的3.2%，人口（2008年）占全國(guó)人口的15.22%。沿線35個(gè)城市的GDP占我國(guó)GDP總量（2010年）的25.08%。</p> <p>4．中國(guó)大運(yùn)河由哪十段河道組成？</p><p> 按照歷史上的習(xí)慣提法，中國(guó)大運(yùn)河由十段河道組成。各段河道分段鑿成，時(shí)有興廢。依據(jù)歷史時(shí)期大運(yùn)河的分段和命名習(xí)慣，大運(yùn)河總體上分為：通濟(jì)渠段、衛(wèi)河（永濟(jì)渠）段、淮揚(yáng)運(yùn)河段、江南運(yùn)河段、浙東運(yùn)河段、通惠河段、北運(yùn)河段、南運(yùn)河段、會(huì)通河段、中河段?。中國(guó)大運(yùn)河是一個(gè)復(fù)雜變化的時(shí)空體系，由以上10個(gè)始建于不同年代、處于不同地區(qū)、各自相對(duì)獨(dú)立發(fā)展演變的河段組成。這些河段大多歷經(jīng)了復(fù)雜的發(fā)展過(guò)程，其構(gòu)成、主要特點(diǎn)在不同歷史階段存在較大的差異。但7世紀(jì)和13世紀(jì)的兩次大溝通，將這些河段改造、連接起來(lái)，組成了貫通中國(guó)南北的中國(guó)大運(yùn)河，并持續(xù)運(yùn)行了數(shù)個(gè)世紀(jì)，對(duì)中國(guó)和世界產(chǎn)生了巨大而深遠(yuǎn)的影響。</p><p> 其中，南運(yùn)河與衛(wèi)河是在東漢末年曹操所開(kāi)白溝、平虜渠和利漕渠等區(qū)間運(yùn)河基礎(chǔ)上形成的，約始建于3世紀(jì)初；淮揚(yáng)運(yùn)河的前身是公元前5世紀(jì)開(kāi)鑿的邗溝；江南運(yùn)河于公元前3世紀(jì)已經(jīng)出現(xiàn)雛形；浙東運(yùn)河的興建始于春秋越國(guó)的山陰水道，約建成于公元前5世紀(jì)；通濟(jì)渠部分河段可上溯至戰(zhàn)國(guó)時(shí)期魏國(guó)的鴻溝水系，約始建于公元前4世紀(jì)。</p><p> 7世紀(jì)初，隋代中央政府在以上多條區(qū)域運(yùn)河的基礎(chǔ)上，通過(guò)統(tǒng)一的規(guī)劃、施工，新修了部分河道，將之前已有的多個(gè)地方性內(nèi)陸水運(yùn)體系連通起來(lái)，完成了中國(guó)大運(yùn)河歷史上的第一次南北大溝通。</p><p> 通惠河與會(huì)通河都是元代初期（13世紀(jì)）第二次南北大溝通時(shí)開(kāi)鑿建設(shè)的運(yùn)河河段，北運(yùn)河為相對(duì)稍早的金代開(kāi)鑿的運(yùn)河河段，中河是清代為了進(jìn)一步暢通漕運(yùn)而開(kāi)鑿的河段。這些河段都是中國(guó)大運(yùn)河第二次大溝通過(guò)程中重要的通航河段。</p><p> 隋唐大運(yùn)河的永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝和江南運(yùn)河均是在原有自然水道和運(yùn)道基礎(chǔ)上疏通聯(lián)系、提升航道等級(jí)的，與其說(shuō)它是運(yùn)河開(kāi)鑿工程，不如說(shuō)是航道整治工程。元代的大運(yùn)河除臨清至安山一段的會(huì)通河為新開(kāi)鑿?fù)?，其余各段均有舊跡可循。因而，中國(guó)大運(yùn)河的建造并非一次形成，而是在各個(gè)區(qū)域運(yùn)道不斷發(fā)展豐富的基礎(chǔ)上，經(jīng)數(shù)朝數(shù)代，不斷加以貫通、疏浚，終成一體。</p> <p>5．中國(guó)大運(yùn)河經(jīng)歷了哪幾個(gè)發(fā)展階段？</p><p> 大運(yùn)河的開(kāi)鑿肇始于公元前5世紀(jì)的春秋時(shí)期，在隋代完成了第一次全線貫通，形成了隋唐宋時(shí)期以洛陽(yáng)為中心、溝通中國(guó)南北方的大運(yùn)河。由于元代中國(guó)政治中心的遷移，大運(yùn)河改線為直接溝通北京與南方地區(qū)，形成了元明清時(shí)期的第二次大溝通。大運(yùn)河歷經(jīng)兩千余年的持續(xù)發(fā)展與演變，直到今天仍發(fā)揮著重要的交通與水利功能。中國(guó)大運(yùn)河的主體工程主要集中在三個(gè)時(shí)期：一是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期（公元前5世紀(jì)至公元前3世紀(jì)），各諸侯國(guó)出于戰(zhàn)爭(zhēng)和運(yùn)輸?shù)男枰?jìng)相開(kāi)鑿運(yùn)河，但都各自為政，規(guī)模不大，時(shí)興時(shí)廢，沒(méi)有形成統(tǒng)一體系。這一時(shí)期最著名的事件是邗溝的開(kāi)挖，吳王夫差為了北上伐齊，開(kāi)挖了邗溝，它溝通了淮河與長(zhǎng)江，成為中國(guó)大運(yùn)河河道成型最早的一段，并作為重要的區(qū)域性交通要道得到不斷地維護(hù)與經(jīng)營(yíng)。二是隋煬帝時(shí)期（7世紀(jì)初），為了連通南方經(jīng)濟(jì)中心和滿足對(duì)北方的軍事需要，在隋朝政府統(tǒng)一的規(guī)劃、建設(shè)和管理下，先后開(kāi)鑿了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠，并重修了江南運(yùn)河和疏通了浙東航道，從而將前一時(shí)期的各條地方性運(yùn)河連接起來(lái)，形成了以東都洛陽(yáng)為中心，北抵涿郡、南達(dá)寧波的大運(yùn)河體系，完成了中國(guó)大運(yùn)河的第一次全線貫通，并在唐代和宋代得到維系和發(fā)展。三是元朝時(shí)期（13世紀(jì)后期），由于中國(guó)的政治中心從關(guān)中地區(qū)遷移到北京，皇帝忽必烈組織開(kāi)鑿了會(huì)通河、通惠河等河道，從而將大運(yùn)河改造為直接溝通北京與江南地區(qū)的內(nèi)陸運(yùn)輸水道，形成了中國(guó)大運(yùn)河的第二次南北大溝通。明清兩朝維系了大運(yùn)河的這一基本格局，并進(jìn)行了多次大規(guī)模的維護(hù)與修繕，使大運(yùn)河一直發(fā)揮著漕糧北運(yùn)、維系國(guó)家穩(wěn)定繁榮等重要功能。</p>